新基建主要包括5G基站建設(shè)、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)七大領(lǐng)域，涉及諸多產(chǎn)業(yè)鏈 ，是以新發(fā)展理念為引領(lǐng)，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，以信息網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，面向高質(zhì)量發(fā)展需要，提供數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級、融合創(chuàng)新等服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施體系 。

近期，最受輿論關(guān)注的概念之一莫過于“新基建”。

今年的政府工作報告提出重點支持“兩新一重”（新型基礎(chǔ)設(shè)施，新型城鎮(zhèn)化，交通、水利等重大工程）建設(shè)，引發(fā)廣泛關(guān)注。交通運輸行業(yè)以“兩新一重”為抓手，列方案、做計劃，抓緊推進和儲備重大投資項目。

那么，新基建主要包括哪些？新基建究竟新在哪里？新基建是否足以支撐起“穩(wěn)增長”的重任？全國各地又是如何發(fā)展新基建？

“七大領(lǐng)域”，城市群的血脈

2020年3月4日，中共中央政治局常務(wù)委員會召開會議，研究當(dāng)前新冠肺炎疫情防控和穩(wěn)定經(jīng)濟社會運行重點工作。會議強調(diào)，要選好投資項目，加強用地、用能、資金等政策配套，加快推進國家規(guī)劃已明確的重大工程和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。要加大公共衛(wèi)生服務(wù)、應(yīng)急物資保障領(lǐng)域投入，加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進度。

事實上，“新基建”并不是一個新概念，早在2018年底召開的中央經(jīng)濟工作會議上就明確了5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等“新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”的定位。投資、消費和出口”是拉動國民經(jīng)濟增長的三駕馬車。2019年，在中央召開的重要會議中，“新基建”又被多次提及；2020年以來，受疫情的影響，經(jīng)濟下行壓力加大，推進“新基建”被政府強調(diào)的頻次更高了。1月3日，2020年的首次國務(wù)院常務(wù)會議就提出，出臺信息網(wǎng)絡(luò)等新型基礎(chǔ)設(shè)施投資支持政策。此后多個地方的政府工作報告都把5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等作為2020年的投資重點，部分省市還明確了5G基站的建設(shè)目標(biāo)。

新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，中國高層對新基建的重視程度顯著提升。2月14日，中央全面深化改革委員會第十二次會議指出，基礎(chǔ)設(shè)施是經(jīng)濟社會發(fā)展的重要支撐，要以整體優(yōu)化、協(xié)同融合為導(dǎo)向，統(tǒng)籌存量和增量、傳統(tǒng)和新型基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，打造集約高效、經(jīng)濟適用、智能綠色、安全可靠的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系。2月21日，中共中央政治局召開會議，會議強調(diào)，加大試劑、藥品、疫苗研發(fā)支持力度，推動生物醫(yī)藥、醫(yī)療設(shè)備、5G網(wǎng)絡(luò)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等加快發(fā)展。3月4日，中共中央政治局常務(wù)委員會召開會議，再次強調(diào)加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進度。

2020-2025年在我國“新基建”建設(shè)涉及的七大產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中，城際高鐵和軌道交通領(lǐng)域的總投資規(guī)模最大，投資規(guī)模預(yù)計達34400萬億元

當(dāng)前，官方蓋章的“新基建”主要包括七大領(lǐng)域：5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。據(jù)招商證券初步測算，2020-2025年在我國“新基建”建設(shè)涉及的七大產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中，城際高鐵和軌道交通領(lǐng)域的總投資規(guī)模最大，投資規(guī)模預(yù)計達34400萬億元。

城際高鐵、城際軌道交通都是城際鐵路被譽為“城市群的血脈”。與普通高鐵、軌道交通相比，只多了“城際”兩個字，但區(qū)別卻比較明顯。交通運輸部科學(xué)研究院城市交通與軌道交通研究中心副主任吳洪洋表示，城際高鐵距離沒有普通高鐵線路那么長，一般時速不會超過200公里，同時，它的發(fā)車密度通常公交化，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通高鐵。城際軌道交通則是低速版的城際高鐵。吳洪洋說：“城際軌道交通的作用是要把城市和城市群之間聯(lián)系起來，也是起到通勤作用、公交化運營的作用。它的距離沒那么遠(yuǎn)，可以替代小汽車出行?！?/p>

此外，城際軌道交通車站還比較多，方便遠(yuǎn)郊和小城鎮(zhèn)的人出行。以廣東省的穗莞深城際鐵路為例，往來廣州、東莞、深圳這三個城市，全長70多公里，車站多達15座。

同樣是鐵路，為什么城際高鐵、城際軌道交通被稱為新基建？吳洪洋做出了詳盡介紹，主要是因為它們近年來吸收融合了我國一系列先進技術(shù)。吳洪洋表示：“它的動力裝置，比如儲能、實時供電、充電的模式，還有輪軌的新材料應(yīng)用，都有很多的技術(shù)創(chuàng)新。另外列車自動的運行和控制系統(tǒng)，運用的新技術(shù)比較多。把它當(dāng)作新基建，是因為大部分新技術(shù)都是利用了信息技術(shù)或者自動控制的一些技術(shù)。”

從2008年京津城際鐵路開通以來，我國城際高鐵、城際軌道交通建設(shè)遍地開花。這背后是我國城市群布局和架構(gòu)日益完善，目前，全國已經(jīng)形成包括京津冀、珠三角、長三角在內(nèi)的20多個城市群。中國城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心智慧城市和大數(shù)據(jù)研究所所長姜鵬說，城市群內(nèi)部要實現(xiàn)各種要素流動，城際鐵路是不可或缺的。姜鵬表示：“比如我們現(xiàn)在有城市群，然后城市群下面還有都市圈，一般一個成熟的城市群，它可能有一個或多個都市圈構(gòu)成。而國家也出臺了不少文件，比如要強化在都市圈層面的一小時通勤。這樣城際軌道交通和城際鐵路都是一個重要的組成單元?！?/p>

對比一些全球知名城市群、都市圈，我國城際高鐵、城際軌道交通還有很大發(fā)展空間。比如，日本東京都市圈有個“二八定律”，就是占總里程20%的軌道交通，承載了80%的交通需求。

對此，國家發(fā)展改革委今年初明確，加大對重點城市群、都市圈城際鐵路、市域、市郊鐵路和高等級公路規(guī)劃建設(shè)。幾乎每個城市群的規(guī)劃中，城際鐵路都是濃墨重彩的部分。吳洪洋說，和所有基建一樣，城際鐵路建設(shè)投資巨大，可以直接拉動經(jīng)濟增長?！笆紫仁峭两ǔ杀?，土建成本通常還是挺高的，大概要占到30%－40%。然后是車輛的成本以及相關(guān)的配套設(shè)施，車輛及配套設(shè)施的成本大概要占到20%－30%。剩下的就是信號、通信、機電等。”

中國人民大學(xué)公共管理學(xué)院副教授楊勵雅認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，城際鐵路建成后，將成為城市圈的血脈，各種要素通過它自由流動，效率遠(yuǎn)高于其它交通方式，這對城市群發(fā)展意義重大。楊勵雅說：“尤其產(chǎn)業(yè)向高級化發(fā)展之后，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)就是比較靠知識創(chuàng)新的這些產(chǎn)業(yè)，比如科技研發(fā)、商業(yè)服務(wù)等更加需要人員之間的交流。而人員之間的交流，就會顯得城際之間，這種距離不是特別長的交通聯(lián)系可能更為重要。所以我覺得城際高鐵、城際軌道交通對促進經(jīng)濟發(fā)展、促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級化肯定是有作用的?！?/p>

搶抓“新基建”政策機遇，全國各省市穩(wěn)步有序推進

交通運輸作為經(jīng)濟發(fā)展的“先行官”，“兩新一重”建設(shè)會為全國各地交通運輸行業(yè)帶來哪些發(fā)展機遇？

看四川：“智慧”才是平步推進的關(guān)鍵

加快城鎮(zhèn)化發(fā)展建設(shè)，需加快高速公路、鐵路等重大項目建設(shè)，爭取實現(xiàn)“縣縣通高速”“市市通高鐵”。

作為西部交通大省，四川交通運輸廳把“新基建”作為后發(fā)追趕、彎道超車的重要機遇，堅持“早謀劃、早啟動、早落地、抓機遇、促發(fā)展”，深入研究梳理，提前謀劃一批項目，交通運輸“新基建”蓄勢待發(fā)。

四川交通在推進新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面：

初步建成信息樞紐。依托四川省交通運行監(jiān)測與應(yīng)急指揮工程建設(shè)，目前已基本建成全省交通運輸數(shù)據(jù)中心，匯聚了全省公路、水路領(lǐng)域的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、感知數(shù)據(jù)，對上連接交通運輸部、四川省委省政府，對下連接高速公路數(shù)據(jù)中心和市州級數(shù)據(jù)中心，為下一步構(gòu)建綜合交通運輸大數(shù)據(jù)中心體系打下了堅實基礎(chǔ)；

全面建成傳輸網(wǎng)絡(luò)。建成覆蓋省市縣三級交通運輸部門的交通運輸專網(wǎng)和全國第一張省級高速公路OTN光傳輸專用通信網(wǎng)，全省高速公路路段接入省干網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)帶寬達到千兆，省干網(wǎng)骨干互聯(lián)帶寬達到萬兆，為全省交通運輸業(yè)務(wù)應(yīng)用提供高質(zhì)量有線通信網(wǎng)絡(luò)保障；

開展智慧交通試點示范。試點包括四個方面——第一方面，智慧高速試點。都汶高速龍池連接線預(yù)計今年底建成封閉式車路協(xié)同試驗場地；成宜高速公路預(yù)計今年年底通車并建成10公里車路協(xié)同專用試驗路段，開展規(guī)模化車路協(xié)同測試；成都繞城高速已實現(xiàn)智慧監(jiān)控、智慧養(yǎng)護和智慧信息服務(wù)。第二方面，智慧普通公路試點。依托川九路災(zāi)后恢復(fù)重建工程，正在開展智慧普通公路試點建設(shè)，預(yù)計年底前完成。第三方面，智慧綜合客運樞紐試點。成都東客站等已完成智慧綜合客運樞紐試點建設(shè)。第四方面，智慧港口試點。宜賓港已啟動智慧港口試點相關(guān)工作，預(yù)計今年年底建成；

建成一批科技研發(fā)平臺。四川擁有“建筑信息模型（BIM）技術(shù)應(yīng)用行業(yè)研發(fā)中心”“公路建設(shè)與養(yǎng)護技術(shù)、材料及裝備行業(yè)研發(fā)中心”“陸地災(zāi)害防治國家工程實驗室”等省部級以上重點科研平臺，可為“新基建”提供高水平研發(fā)支撐。

看廣西：南向、北聯(lián)、東融、西合

今年兩會提出的要重點支持“兩新一重”建設(shè)，加強新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，加強交通、水利等重大工程建設(shè)，為廣西發(fā)起一輪新型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快推進交通強區(qū)，做好“六穩(wěn)”工作，落實“六保”任務(wù)指明了方向。廣西交通運輸系統(tǒng)將抓住機遇，勇于挑戰(zhàn)，奮力打造好交通強國廣西樣板，為構(gòu)建“南向、北聯(lián)、東融、西合”全方位開放發(fā)展新格局，建設(shè)壯美廣西、共圓復(fù)興夢想貢獻交通力量。

新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在交通運輸發(fā)展中日趨重要。近年來，廣西積極布局交通新型基礎(chǔ)設(shè)施，做好新型基礎(chǔ)設(shè)施與交通傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的融合發(fā)展。印發(fā)了《數(shù)字廣西交通運輸創(chuàng)新發(fā)展三年行動計劃（2020—2022年）》《2020年廣西全區(qū)數(shù)字交通智慧交通工作要點》等文件，從頂層設(shè)計層面對新基建建設(shè)做具體要求，取得了明顯成效。

加快城鎮(zhèn)化發(fā)展建設(shè)，需加快高速公路、鐵路等重大項目建設(shè)，爭取實現(xiàn)“縣縣通高速”“市市通高鐵”。今年，廣西印發(fā)《廣西基礎(chǔ)設(shè)施補短板“五網(wǎng)”建設(shè)三年大會戰(zhàn)總體方案（2020—2022年）》，指出在三年內(nèi)重點推進交通網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)、物流網(wǎng)、地下管網(wǎng)五大領(lǐng)域2817個項目建設(shè)，總投資2.2萬億元以上，3年計劃完成投資1萬億元以上；廣西交通運輸廳印發(fā)《廣西基礎(chǔ)設(shè)施補短板“交通網(wǎng)”建設(shè)三年大會戰(zhàn)實施方案（2020—2022年）》，以加快補短板為重點，以重大項目為抓手，強力推進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，3年計劃實施重點項目151個，總投資約4885億元。力爭到2022年，實現(xiàn)“市市通高鐵”“縣縣通高速”，初步形成各種運輸方式布局合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、便捷通暢、互聯(lián)互通的現(xiàn)代化綜合交通體系，有效支撐全區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展邁向新高度。

聚焦“兩新一重”，需穩(wěn)步推進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極擴大有效投資。2019年全區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資首次突破1000億元，達到1222.6億元，同比增長29.75%。5月5日，國務(wù)院對2019年落實有關(guān)政策措施成效明顯的地方予以督查激勵，在“公路水路交通建設(shè)年度目標(biāo)任務(wù)完成情況好、地方投資落實到位、促進社會資本進入交通建設(shè)領(lǐng)域措施有力、交通債務(wù)風(fēng)險防控工作落實有力”事項中，廣西得到了通報表彰。今年上半年，廣西交通運輸固定資產(chǎn)投資完成495.8億元，同比增長14.7%，增速繼續(xù)保持兩位數(shù)正增長，完成全年1400億元目標(biāo)任務(wù)的35.4%。

此外，“交通網(wǎng)”項目在1至5月共完成投資324.3億元，為年度投資計劃的27.8%，約占“五網(wǎng)”完成投資的48%，在“五網(wǎng)”中完成投資率最高。

看廣東：新基建，先定個小目標(biāo)

2020年6月6日，粵港澳大灣區(qū)黃茅海跨海通道項目打下了第一根鋼管樁，標(biāo)志著該項目正式開工建設(shè)，比原計劃提前半年，該項目是《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2020—2035年)》印發(fā)后第一個開工的高速公路項目，也是2020年廣東首個開工的高速公路項目。同一時間，國之重器“萬頃沙”號耙吸船機器轟鳴，廣州港深水航道拓寬工程正在為最后8.2公里航段的施工建設(shè)沖刺。

“未來，粵港澳大灣區(qū)將繼續(xù)加碼交通基礎(chǔ)設(shè)施投資，加強重大交通項目建設(shè)，除已開工項目外，至2025年年底，廣東還將新增投資約6100億元，主要組織實施珠三角地區(qū)干線擴容、跨江跨海通道和出省通道等重大項目，為加快構(gòu)建‘一核一帶一區(qū)’區(qū)域發(fā)展新格局、更好支撐全省經(jīng)濟社會發(fā)展和推進交通強國建設(shè)試點工作貢獻力量?！睆V東省交通運輸廳黨組書記、廳長李靜表示。

看江西：為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入原動力

交通“新基建”是“新基建”的重要組成部分，也是加快交通強國建設(shè)的強力引擎。江西省交通運輸廳黨委書記、廳長王愛和認(rèn)為，今年政府工作報告首提“兩新一重”，這是貫徹新發(fā)展理念的重大方略舉措，也是擴大國內(nèi)需求、推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展、滿足人民群眾新需要的現(xiàn)實要求。江西省交通運輸廳將準(zhǔn)確把握“兩新一重”投資方向和重點項目，加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在“一個中心、三大平臺”的基礎(chǔ)上，推動新一代信息網(wǎng)絡(luò)特別是5G技術(shù)與交通基礎(chǔ)設(shè)施深度融合，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入原動力。

目前，江西在智慧交通出行積極做了一些探索：

5G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及人車路云協(xié)同系統(tǒng)。該系統(tǒng)率先引入北斗高精度定位、5G車路協(xié)同、營運車輛自動駕駛和隊列行駛等先進技術(shù)，研發(fā)智慧高速交通控制網(wǎng)，形成了江西智慧高速解決方案，并依托福銀高速昌九段開展了示范驗證；

平安交通監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)。主要運用通信、網(wǎng)絡(luò)、圖像識別等現(xiàn)代化尖端技術(shù)的設(shè)備和軟件組成的交通智能監(jiān)測系統(tǒng)，涵蓋了4G視頻圖像監(jiān)控、客運車輛旅客超員監(jiān)測預(yù)警、駕駛員違法違規(guī)行為監(jiān)測預(yù)警等先進功能，能對駕駛員危險駕駛行為進行實時監(jiān)測，及時對駕駛員發(fā)出預(yù)警，大大降低交通事故發(fā)生的概率；

北斗自由流智慧云平臺應(yīng)用。該項目主要依托北斗自由流收費技術(shù)（簡稱BTC），融合北斗定位、4G/5G、云計算、大數(shù)據(jù)、移動物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代化信息技術(shù)，實現(xiàn)收費公路在自由流狀態(tài)下的無感支付。

下一步，江西省交通運輸廳將通過5G云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，不斷探索“互聯(lián)網(wǎng)＋”在交通運輸領(lǐng)域的融合應(yīng)用，促進提升全省“交通網(wǎng)”的運行效率。隨著國家層面密集部署“新基建”，江西擬列入實施一批交通運輸“新基建”重大示范工程和項目：

江西省交通監(jiān)控云聯(lián)網(wǎng)工程。該工程主要是建設(shè)全省交通行業(yè)統(tǒng)一的視頻監(jiān)控公網(wǎng)云平臺、監(jiān)控專網(wǎng)平臺，補充擴容提升全省監(jiān)控系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)傳輸?shù)确矫婀δ堋９こ探ǔ珊髮⑿纬扇〗煌ㄐ袠I(yè)“一張網(wǎng)”“一盤棋”的監(jiān)控格局，構(gòu)建全行業(yè)監(jiān)控信息交互統(tǒng)一平臺，建立一套高效、可靠、安全的交通監(jiān)控體系。

江西普通干線路網(wǎng)運行監(jiān)測與應(yīng)急處置平臺。主要升級完善路網(wǎng)運行監(jiān)測管理系統(tǒng)、應(yīng)急處置系統(tǒng)、公路信息服務(wù)系統(tǒng)，拓展開發(fā)路網(wǎng)綜合管理系統(tǒng)，新建路網(wǎng)運行管理輔助決策系統(tǒng)等五大應(yīng)用系統(tǒng)及其應(yīng)用支撐平臺，建設(shè)完善公路數(shù)據(jù)庫，構(gòu)建省市縣三級路網(wǎng)管理中心，進一步提高全省路網(wǎng)管理水平和公共服務(wù)能力。

移動物聯(lián)網(wǎng)5G技術(shù)下的智慧交通智能識別系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目。該項目作為江西省“03專項及5G項目”，主要研究基于移動物聯(lián)網(wǎng)5G通信網(wǎng)絡(luò)和人工智能技術(shù)，為智慧交通中的人、車、路、云端提供各種感知數(shù)據(jù)傳輸，實現(xiàn)全方位的CNN人工智能模型算法識別及實時危險預(yù)警，全面提升江西省道路交通智慧及安全系數(shù)。

“說”新基建前景，發(fā)展空間巨大

5G：今年基站建設(shè)量有望超55萬個

東方證券表示，國內(nèi)5G建設(shè)進度有望超市場預(yù)期。當(dāng)前市場擔(dān)憂疫情會影響5G年初招標(biāo)，以及供應(yīng)鏈供貨周期延長，從而對全年5G建設(shè)進度產(chǎn)生較大影響。但當(dāng)前通信行業(yè)在頂層協(xié)調(diào)部署下，中國5G產(chǎn)業(yè)鏈正在快速復(fù)工復(fù)產(chǎn)，供應(yīng)鏈之間的協(xié)同作用加強。

從運營商角度來看，中國聯(lián)通正在貫徹落實落實5G網(wǎng)絡(luò)共建共享，堅決扛起央企政治責(zé)任。2月21日，中國聯(lián)通召開全國疫情期間投資建設(shè)工作推進視頻會，明確要求各省公司突出重點、加快5G建設(shè)，上半年與中國電信力爭完成47個地市、10萬基站的建設(shè)任務(wù)，預(yù)計前三季度與電信合作完成25萬站建設(shè)，比原計劃提前一個季度。中國移動則于2月29日表示，2020年“建設(shè)30萬個5G基站”的目標(biāo)不會變，今年將在全國地級以上城市建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)。目前三大運營商全年計劃建設(shè)55萬個基站，預(yù)計全年建設(shè)進度有可能超預(yù)期。

特高壓：或帶來1500億元的增量市場

銀河證券表示，根據(jù)2018年9月國家能源局印發(fā)的《關(guān)于加快推進一批輸變電重點工程規(guī)劃建設(shè)工作的通知》，共規(guī)劃了12條特高壓工程。

國家電網(wǎng)印發(fā)了公司2020年重點工作任務(wù)的通知，此次工作任務(wù)要求年內(nèi)開工建設(shè)白鶴灘-江蘇特高壓直流、華中特高壓交流環(huán)網(wǎng)等工程，年內(nèi)核準(zhǔn)南陽-荊門-長沙、武漢-南昌、白鶴灘-江蘇等7條特高壓工程，力度超預(yù)期。

按照每條特高壓約200億元投資測算，年內(nèi)新審批的7條特高壓線路或?qū)砑s1500億元左右的市場增量空間。

城市軌道交通：預(yù)計2020年通車?yán)锍逃型黄?000公里

中銀國際表示，2019年底，全國共40座城市開通城軌線路，累計通車?yán)锍踢_到6,730.27公里。在當(dāng)前中國宏觀經(jīng)濟下行壓力加大的背景下，城軌基建投資作為穩(wěn)經(jīng)濟的利器之一，有望持續(xù)加碼。地方政府專項債和PPP（政府和社會資本合作）項目提供增量資金來源，促使城軌基建投資進一步提升，貢獻通車?yán)锍坛掷m(xù)增加。

據(jù)財政部數(shù)據(jù)，2019年國家發(fā)行地方政府專項債2.15萬億元，并提前發(fā)放2020年部分額度，預(yù)計2020年全年發(fā)行額有望超過3萬億元，呈現(xiàn)發(fā)行規(guī)模加大、發(fā)行節(jié)奏提速的趨勢。預(yù)計2020年全年通車?yán)锍逃型黄?000公里。隨通車?yán)锍淘鲩L，城軌產(chǎn)業(yè)鏈裝備公司有望持續(xù)增長，包括車輛設(shè)備和城軌控制系統(tǒng)設(shè)備。

充電樁：市場空間千億元級別

新時代證券認(rèn)為，根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2020年1月底，全國已建成公共充電樁53.1萬臺，私人充電樁71.2萬臺，車樁比約為3.5：1，遠(yuǎn)低于《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃的1：1。

根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿）規(guī)劃，到2025年新能源汽車銷量占汽車銷量的25%左右，保守預(yù)計新能源汽車銷量700萬輛左右。以新能源汽車保有量2000萬輛、車樁比1：1估算，需要的充電樁數(shù)量約1880萬臺。由于交流樁和直流樁價差大，假設(shè)充電樁均價1.5萬元/臺計算，對應(yīng)的充電設(shè)備市場空間約2800億元。以單車年耗電量2000度電估算，充電和服務(wù)市場將約400億元。

交通運輸是新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)融合發(fā)展需求最迫切、創(chuàng)新最活躍、應(yīng)用最廣泛、輻射帶動作用最大的領(lǐng)域之一。加快推進“新基建”，對于加快實施“交通強國”戰(zhàn)略、推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。