茍堡銘 趙星

摘要：在國民經(jīng)濟規(guī)模日益擴大下，公路橋梁工程建設(shè)規(guī)模不斷擴大，不但使各地區(qū)聯(lián)系變得更為緊密，還促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。但無法忽視的是在工程建設(shè)當(dāng)中出現(xiàn)了能源過度消耗及生態(tài)環(huán)境破壞的情況。針對于此，本文就將在分析綠色理念的基礎(chǔ)上，通過真實案例探討綠色理論在路橋工程建設(shè)中的運用以供參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;施工;綠色理念;應(yīng)用

在我國民生工程建設(shè)當(dāng)中，公路橋梁作為最為關(guān)鍵的內(nèi)容之一，不但給大眾的日常出行提供了便利，增強了各個地區(qū)的聯(lián)系，還有效促進(jìn)了國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展。然而公路橋梁在作業(yè)當(dāng)中卻需要消耗大量的資源與能源，對此這就需要在作業(yè)過程中重視對環(huán)境的保護，合理應(yīng)用綠色施工理念，在保證工程質(zhì)量的同時減少資源與能源損耗，降低環(huán)境污染問題。所以對路橋施工之中綠色理念的應(yīng)用進(jìn)行研究具有一定現(xiàn)實意義。

1 綠色理念

在大眾生活水平不斷提升之下，環(huán)境保護意識日漸增強，對此綠色施工理念得到了很大程度上的認(rèn)同。綠色施工就是在工程建設(shè)當(dāng)中必須實現(xiàn)以下幾點：一是要樹立起來節(jié)約資源和保護環(huán)境為主的綠色理念;第二，在施工當(dāng)中合理運用各項綠色施工技術(shù)，降低作業(yè)過程給環(huán)境帶來的污染，防止出現(xiàn)資源的過度損耗[1]。近幾年，我國在綠色施工方面的研究已經(jīng)取得了一定成果，有了相應(yīng)的規(guī)范及指標(biāo)。對此在路橋施工當(dāng)中，就需要有效落實綠色施工理念，在保證工程基本質(zhì)量的基礎(chǔ)上，減少資源與能源損耗，強化環(huán)保力度，促使路橋工程事業(yè)經(jīng)濟與社會效益能夠?qū)崿F(xiàn)全方位發(fā)展，最終實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略。

2 工程概況

古鎮(zhèn)線是漢中市東南部一條縱貫?zāi)媳鼻衣?lián)系陜西與四川兩省的重要交通運輸通道。該路線北起古城鎮(zhèn)，經(jīng)過西鄉(xiāng)與鎮(zhèn)巴兩縣，全長94km，與包茂高速（G65）、十天線（G7011）相連，起著聯(lián)系兩條國家級高速公路的作用。本次項目其路線全長49.553km，全線共有大小橋梁21座，占到路線的76.9%;隧道11座，占到總路線的14.9%。同時沿線溝谷狹窄，植被覆蓋率高，沿線河流為二類水體，因此在環(huán)保方面要求比較高。

3 應(yīng)用分析

3.1 路線設(shè)計方面

由于該項目處于秦巴山區(qū)大巴山北側(cè)，區(qū)域內(nèi)溝谷狹窄、山勢陡峭，同時巖溶、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害分布范圍比較廣泛，再加上工程當(dāng)中橋梁與隧道的比重非常高，對此這就需要在設(shè)計線路的時候應(yīng)用環(huán)保、安全、經(jīng)濟、生態(tài)等基本的選線原則，合理使用縱面和平面技術(shù)指標(biāo)，保證路線位置確定的合理性，減少良田占用和拆遷的情況，并處理好地質(zhì)問題與路線之間的關(guān)系，在不影響工程安全及車輛運行的基礎(chǔ)上，最大程度上節(jié)約工程，降低造價[2]。由于本次項目所處區(qū)域溝谷狹窄、植被良好、環(huán)保要求比較高，無法有效設(shè)置棄土場，因此在最開始進(jìn)行勘察的過程中就要使用各項先進(jìn)的技術(shù)手段，合理優(yōu)化初步設(shè)計路線，同時重點考慮隧道長度在線路優(yōu)化當(dāng)中的重要性，優(yōu)化運用橋梁方案，從而縮減路線總體長度與隧道棄渣數(shù)量，在保護環(huán)境的基礎(chǔ)上降低工程造價。

3.2 橋梁建設(shè)方面

由于該項目其路線基本都是沿河谷分布的，且其整體工程山勢陡峭地形復(fù)雜、植被覆蓋率高、橋梁規(guī)模較大，從而無法有效設(shè)置預(yù)制場，同時沿線其河流基本都是二類水體，對于環(huán)境保護來說有著極高的要求。針對其橋梁規(guī)模大以及無法設(shè)置預(yù)制場的問題，本次項目可以通過大規(guī)模使用鋼板混凝土組合梁、鋼箱梁等形式，降低對石料以及水泥的使用。對于鋼結(jié)構(gòu)橋梁成本低，且基本都需要工廠加工，因此對于項目區(qū)域環(huán)境的保護和能源應(yīng)用具有一定促進(jìn)作用。

3.3 隧道施工方面

在隧道施工過程中可以通過有效增加隧道長度以及設(shè)置明洞等方式將洞口邊仰坡的高度降低，同時減少其防護工程量，防止形成長期性的安全隱患。對于洞門形式的設(shè)計需要根據(jù)洞口地質(zhì)條件以及地貌等特征確定，最大程度上使用能夠促進(jìn)環(huán)境保護以及及時恢復(fù)地貌的形式。對于那些洞口地形比較緩，且地形和路線等高線為大角度交叉的隧道運用明洞洞門結(jié)構(gòu)等。如果洞口地形傾斜相對比較嚴(yán)重，還可以使用斜交進(jìn)洞的方式或者是直切進(jìn)洞，需要注意是絕不能過大開挖仰坡，以免給環(huán)境帶來巨大破壞[3]。在隧道照明方面使用最具節(jié)能效果的LED等，從而在保證其基本功能的基礎(chǔ)上減少照明帶來的能源消耗;同時需要將供電電纜的線徑有效降低，使有色金屬能夠得到節(jié)約。值得注意的是，在照明設(shè)計中需要依照洞外照度以及交通量等情況開展按需照明，防止過度照明帶來較大能源損耗。積極運用各項先進(jìn)技術(shù)，并在調(diào)研和咨詢等方式下確定出科學(xué)的通風(fēng)方式及參數(shù)，有效運用自然熱位差實現(xiàn)自然通風(fēng)。洞內(nèi)的環(huán)境監(jiān)測也是極為必要的，一旦洞內(nèi)煙塵過大，就可以及時采取有效的措施降低煙塵濃度。

在隧道供配電系統(tǒng)方面，最好應(yīng)用耗能較低的非晶合金變壓器，這是因為其感應(yīng)性極強同時損耗低，一般能夠降低70%-80%的損耗。配電所位置的選擇也非常關(guān)鍵，需要減少配電距離和電纜線路損耗，同時使用無功功率自動補償裝置，以此實現(xiàn)無功功率的自動調(diào)節(jié)，減少無功損耗。在污水以及清潔水排放方面堅決不能混淆，可以在路面通過設(shè)置明溝進(jìn)行污水排放，在路下使用矩形清水溝進(jìn)行清潔水排放。

3.4 污染排放方面

對于橋梁施工過程中所產(chǎn)生的泥漿和廢水可以進(jìn)行沉淀處理;隧道口運用三級沉淀工藝處理廢水;施工場地設(shè)置好化糞池，定期對生活污水進(jìn)行處理，或者是直接聯(lián)系周圍農(nóng)戶當(dāng)做化肥處理。經(jīng)過二類水體時要將護欄的防撞等級提升上去，并設(shè)置橋面雨水收集系統(tǒng);沿線停車場及收費站通過化糞池以及生物接觸氧化處理工藝進(jìn)行處理，停車場餐飲廢水在隔油和沉淀處理之后與生活污水一起處理，達(dá)到處理標(biāo)準(zhǔn)之后再進(jìn)行排放。

3.5 噪聲污染控制

根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，要對沿線兩邊100m范圍以內(nèi)的居民以及200m范圍內(nèi)的醫(yī)院、學(xué)校及養(yǎng)老院實施噪聲監(jiān)測與預(yù)測。一般可以采取的工程降噪措施包含設(shè)置土丘、聲屏障、降噪林帶等等[4]。本項目沿線的聲環(huán)境敏感點比較多，同時比較分散，所以這還需要按照實際情況采取措施。比如對分布比較集中且影響范圍比較大的，可以使用聲屏障;對于分布較為分散且影響范圍較小，可以安裝隔聲窗;對于噪聲影響不大且其路基周圍土地面積較為富裕的可以種植降噪林帶或者是堆土丘。另外還可以采取環(huán)保拆遷。

3.6 合理應(yīng)用材料

路橋工程施工當(dāng)中會應(yīng)用大量的施工材料，一旦出現(xiàn)不合理應(yīng)用就會發(fā)生浪費現(xiàn)象，對此在落實綠色理念的過程中就要合理應(yīng)用材料。另外還要選用技能環(huán)保型材料，嚴(yán)格把控材料的采購環(huán)節(jié)、進(jìn)庫環(huán)節(jié)、管理環(huán)節(jié)及出庫環(huán)節(jié)。最近幾年在科學(xué)技術(shù)發(fā)展之下出現(xiàn)了很多新型材料，為了保證路橋質(zhì)量就必須合理規(guī)范使用這些材料。例如在施工時可以運用自密實砼，這種材料能夠在確保工程建設(shè)強度的同時減少用量。

4 結(jié)語

總的來說，綠色理念在公路橋梁中的應(yīng)用，對提升工程質(zhì)量及效益方面意義重大。為了促使其充分發(fā)揮出相關(guān)作用，就要在施工過程中強化環(huán)保意識，積極加大施工管理、預(yù)防環(huán)境污染、充分利用水資源以及制定相應(yīng)的能耗指標(biāo)，保證公路橋梁實現(xiàn)綠色施工，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 唐紅. 綠色公路理念及在G320公路中的應(yīng)用[J]. 上海公路， 2018（2）.

[2] 蔡杰. 綠色施工背景下的公路橋梁施工技術(shù)[J]. 建材發(fā)展導(dǎo)向：上， 2019， 17（6）.

[3] 陳冬燕， 薛彥平. 綠色公路理念在延—崇高速公路設(shè)計中的應(yīng)用[J]. 市政技術(shù)， 2018（3）.

[4] 聶萬昌. 基于綠色觀念的公路橋梁施工技術(shù)[J]. 建材發(fā)展導(dǎo)向， 2019（6）：265-265.