張靜

因?qū)?Karma 汽車2020 年上半年表現(xiàn)“非常滿意”，投資人決定在今年年內(nèi)對(duì)其追加投資1 億美元。

日前，《汽車觀察》從Karma汽車中國(guó)團(tuán)隊(duì)獲得最新獨(dú)家消息：因?qū)arma汽車2020年上半年表現(xiàn)“非常滿意”，投資人決定在今年年內(nèi)對(duì)其追加投資1億美元。

“目前國(guó)內(nèi)注資報(bào)告已確定完成，接下來(lái)會(huì)按照程序逐步執(zhí)行。另外，這筆追加投資除繼續(xù)支持美國(guó)項(xiàng)目外，還會(huì)用于支持Karma汽車中國(guó)渠道建設(shè)及品牌建設(shè)等，且在今年下半年，Karma Revero GT試駕車也將進(jìn)入中國(guó)供使用?！盞arma汽車中國(guó)常務(wù)副總裁張志國(guó)對(duì)《汽車觀察》如是說(shuō)。

在目前大環(huán)境下，眾多全球知名車企尚且采取收縮態(tài)勢(shì)，減少投資;造車新勢(shì)力更是生存艱難，融資之路已越發(fā)艱難，且市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)又愈演愈烈，除幾家頭部企業(yè)外，多數(shù)造車新勢(shì)力均已遇到融資瓶頸，進(jìn)而引發(fā)資金鏈斷裂、裁員、停產(chǎn)等一系列連鎖反應(yīng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)近百家造車新勢(shì)力至今僅剩十余家完成量產(chǎn)交付。

而Karma汽車卻能夠在逆市及疫情影響之下，屢獲資方認(rèn)可與青睞實(shí)屬不易。Karma汽車因何能夠得到穩(wěn)定且持續(xù)的資金支持呢？

首先，要得益于Karma汽車從一開(kāi)始就在戰(zhàn)略高度上選擇了一條定義未來(lái)的道路，其“平臺(tái)共享”模式就被視為著眼未來(lái)的前瞻之舉，這在汽車制造領(lǐng)域鮮有先例可循，無(wú)疑讓資方看到其生命力所在。

一直以來(lái)，Karma汽車都對(duì)外宣稱自己絕不僅僅是一家汽車制造公司，更是一個(gè)高科技孵化器，如今看來(lái)的確如此。相比其他造車新勢(shì)力，Karma汽車不僅能輸出汽車產(chǎn)品，還能輸出技術(shù)平臺(tái)。

實(shí)際上，Karma汽車提出的“平臺(tái)共享”模式是具有歷史意義的，是全球汽車制造史上一次革命性的創(chuàng)舉。從當(dāng)前絕大多數(shù)造車新勢(shì)力選擇代工方式生產(chǎn)電動(dòng)汽車來(lái)看，“平臺(tái)共享”模式似乎更具現(xiàn)實(shí)性與經(jīng)濟(jì)性。

“依托南加州區(qū)位優(yōu)勢(shì)，Karma汽車能夠最先接觸到來(lái)自美國(guó)硅谷最前瞻的理念、最先進(jìn)的技術(shù)、最優(yōu)秀的人才，這些先決條件決定了Karma汽車能夠?qū)π袠I(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)做出準(zhǔn)確判斷。”張志國(guó)對(duì)《汽車觀察》如是說(shuō)。

其次，在總部美國(guó)疫情非常嚴(yán)重的情況下，Karma汽車仍能堅(jiān)持鉆研攻關(guān)，并相繼推出了一系列的研發(fā)成果，包括產(chǎn)品、技術(shù)、平臺(tái)等，這也讓投資方看到了希望，并對(duì)其充滿信心。

自2020年3月31日Karma汽車推出E-Flex平臺(tái)計(jì)劃以來(lái)，短短兩三個(gè)月期間，其已相繼發(fā)布多款增程式底盤技術(shù)、純電動(dòng)底盤技術(shù)及概念車驗(yàn)證。更為重要的是，E-Flex平臺(tái)計(jì)劃中的大多數(shù)零部件均已完成超過(guò)100萬(wàn)英里的測(cè)試和市場(chǎng)驗(yàn)證。

據(jù)悉，E-Flex平臺(tái)計(jì)劃主要適用于自動(dòng)駕駛多功能貨車、增程式卡車、日常通勤用車及高性能超級(jí)跑車等多種車型，并可配置出5種不同功能的底盤技術(shù)及22種不同性能的產(chǎn)品，且涵蓋多種電池封裝方案和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

其中，E-Flex平臺(tái)計(jì)劃第一個(gè)標(biāo)志性項(xiàng)目——增程式底盤技術(shù)，已經(jīng)通過(guò)自家產(chǎn)品驗(yàn)證，現(xiàn)已成功應(yīng)用在Karma 2020 Revero GT車型上。除此之外，Karma汽車還問(wèn)市了其自主研發(fā)的新型SiC逆變器。

4月9日，Karma汽車推出L4級(jí)自動(dòng)駕駛貨車平臺(tái)，這是E-Flex平臺(tái)計(jì)劃第二個(gè)問(wèn)世的項(xiàng)目，通過(guò)與文遠(yuǎn)知行（WeRide）以及英偉達(dá)（NVIDIA）合作，共同為自動(dòng)駕駛最后一公里運(yùn)輸提供解決方案。

4月16日，Karma汽車Revero產(chǎn)品系列再添一款新車——Revero GT E，這是Karma汽車首款純電動(dòng)跑車，其誕生標(biāo)志著Karma汽車已將自身的高新技術(shù)推向了更高的階梯。4月30日，Karma汽車增程式多功能貨車平臺(tái)問(wèn)市。

“隨著美國(guó)疫情的逐漸加劇，大量制造企業(yè)和工廠面臨關(guān)停狀態(tài)，但其并沒(méi)有影響到Karma汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)成果的如期交付。種種跡象表明，我們正在朝著更為積極、長(zhǎng)期且成功的方向上發(fā)展，美國(guó)總部也已于6月29日全面實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)”，張志國(guó)對(duì)《汽車觀察》如是說(shuō)。

再者，Karma汽車不斷增長(zhǎng)和壯大的歐美零售網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步支撐了其全球擴(kuò)張計(jì)劃，而這也是Karma汽車作為豪華電動(dòng)汽車制造商和技術(shù)創(chuàng)新集成者的關(guān)鍵組成部分。

進(jìn)入2020年前后，在不到三個(gè)月的時(shí)間里，Karma汽車迅速完成了在荷蘭、瑞典、法國(guó)、西班牙歐洲四國(guó)的零售網(wǎng)絡(luò)布局。截至目前，Karma汽車全球零售網(wǎng)絡(luò)已達(dá)到30家，遍布四大洲、10個(gè)國(guó)家、30余個(gè)城市。

與國(guó)內(nèi)很多車企先從低端市場(chǎng)做起再進(jìn)軍歐美市場(chǎng)不同，Karma汽車走的是反其道而行的路徑，首先進(jìn)攻的是全球最高端、最嚴(yán)格法規(guī)的歐美市場(chǎng)，然后才是亞洲國(guó)家，這是一條非常特殊的路徑，挑戰(zhàn)性也自然很大。

但相信，Karma汽車只要能在歐美這個(gè)世界上最具挑戰(zhàn)性的豪車車市場(chǎng)取得成功，就能在世界其他任何地方同樣取得成功?？傮w來(lái)看，Karma汽車全球化渠道布局更像是一種宏觀調(diào)控，是一種集資源、技術(shù)、人才整合的大智慧，既特殊又具有現(xiàn)實(shí)意義。對(duì)于這樣優(yōu)秀的企業(yè)，能夠獲得投資人的認(rèn)可和追投，自然應(yīng)在業(yè)界人士的意料之中。

在電動(dòng)汽車時(shí)代，特斯拉用實(shí)力證明了自己的領(lǐng)軍地位;但在下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)角力中，誰(shuí)又會(huì)成為新的主角？顯然，Karma汽車希望能夠憑借自身強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力與技術(shù)實(shí)力引領(lǐng)未來(lái)。