（四川省交通勘察設(shè)計研究院有限公司，四川 成都 610017）

路基是高速公路工程建設(shè)的一項基礎(chǔ)，并且路基邊坡的穩(wěn)定性，可以大大提升工程的強度。但是，由于高速公路工程在建設(shè)的時候，經(jīng)常會受到地形的影響，所以經(jīng)常會出現(xiàn)填方路段，并且由于高速公路填方路基的穩(wěn)定性，一定要注重邊坡的設(shè)計，做好防護作業(yè)，這樣可以有效降低不良因素的影響，也為施工質(zhì)量的提升，給予了基礎(chǔ)性的保證，提升工程質(zhì)量的情況下，使施工效益得到提升，這樣對其行業(yè)的發(fā)展也是非常有利的。

1 設(shè)計原則

在高速公路填方路基邊坡設(shè)計的時候，一定要遵循各項設(shè)計原則，這樣可以減少不必要的問題產(chǎn)生，盡可能的保證高速公路填方路基邊坡設(shè)計方案的準確性。那么，高速公路填方路基邊坡設(shè)計原則的主要內(nèi)容如下。

1.1 需要注重強度、穩(wěn)定性以及耐久性，這樣一旦發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害等情況，可以減少對周圍環(huán)境的影響[1]。同時，強度、穩(wěn)定性和耐久性達到標(biāo)準，可以為車輛行駛提供最大的安全性，避免車輛安全事故的產(chǎn)生。

1.2 在設(shè)計的時候，一定要基于設(shè)計路段的巖土物理學(xué)參數(shù)，并且對各個方面進行綜合性的考慮，例如：地基處理、填料選擇、路基強度與穩(wěn)定性、防護工程、排水系統(tǒng)導(dǎo)尿管方面，這樣可以對一些問題進行有效的規(guī)避，提升其設(shè)計效果，促使后期施工效率得到提升。

1.3 需要注重高速公路填方路基邊坡的安全高度，這樣可以降低外界因素的影響，并且針對軟土、滑坡等方面，可以利用動態(tài)的設(shè)計方式，這樣主要是保證設(shè)計方案的完整性，以及合理性和科學(xué)性。

2 工程實例

本文就以某高速公路為例，工程設(shè)計全長為90.68km，屬于雙向四車道，并且路基寬度為30m。同時，本工程受到地質(zhì)環(huán)境的影響，在設(shè)計的時候，需要對路基進行必要的填筑和開挖，這樣對周圍邊坡就會造成一個不穩(wěn)定的影響因素。因此，基于這樣的情況，為了保證工程的強度和穩(wěn)定性，根據(jù)工程的實際情況，嚴格落實高速公路填方路基邊坡設(shè)計方案，并且加強邊坡防護，確保本工程的施工質(zhì)量，提升其強度。

3 高速公路填方路基邊坡設(shè)計

在高速公路填方路基邊坡設(shè)計的時候，主要是從一般填方路基、陡坡填方路堤邊坡、路堤邊坡等方面展開[2]。下面就基于上述工程，對高速公路填方路基邊坡設(shè)計進行了落實。

3.1 一般填方路基

一般填方路基是高速公路填方路基邊坡設(shè)計的一項重點內(nèi)容，主要是指邊坡的高度20m,本工程針對地質(zhì)情況，確定路基填料物理力學(xué)性質(zhì)、邊坡高度等方面，這樣可以確保設(shè)計的準確性。同時，本工程在設(shè)計之前，實施了一系列的勘察，并且根據(jù)勘察的數(shù)據(jù)顯示地質(zhì)條件處于良好的狀態(tài)，所占邊坡率在設(shè)計的時候，僅僅參照表1進行即可。另外，在設(shè)計的時候，需要根據(jù)工程的實際情況，對坡腳與排水溝內(nèi)邊緣寬度進行設(shè)定，本工程設(shè)定1.5m。若是地面橫坡為1:5～1:25 時，在原地面開挖寬度不應(yīng)當(dāng)小于2.0m 臺階，這樣在后期施工期間可以避免很多不必要的問題產(chǎn)生。

表1：邊坡坡率設(shè)計參照參數(shù)

3.2 陡坡填方路堤邊坡

地面陡坡度若是處于1:2:5 的狀態(tài)，那么在設(shè)計的時候，根據(jù)工程的要求，對地形、地質(zhì)、邊坡高度等方面，進行綜合性的考慮，并且針對情況架加設(shè)漿砌片石護肩、護腳和擋土墻等方面，這樣可以起到支擋的作用，保證高速公路填方路基邊坡的強度。但是，在該方面設(shè)計的時候，需要根據(jù)實際情況，選擇合理的支擋工程，主要內(nèi)容如下。

1 本工程針對實際情況，在挖方邊坡、順層坡、巖體風(fēng)化強較為強烈的位置，設(shè)置路塹矮墻，這樣可以有效避免發(fā)生塌方的問題[3]。另外，在設(shè)計的時候，為了避免對周圍植物、耕地資源等方面不造成影響，就需要設(shè)置路低矮擋墻，這樣可以起到一定的保護效果。同時，由于路低矮擋墻相對較為特殊，所以在設(shè)計方案中一定要明確施工工序，一般情況下需要分層夯實、分層填筑，并且在填筑和夯實期間需要做好相應(yīng)的方式，避免墻身受到影響。還需要做好排水設(shè)置，避免積水影響工程的強度。

2 本工程在設(shè)置路肩擋土墻的時候，主要是將其設(shè)置在在陡坡地段或與橋臺連接路段，并且需要對路肩擋土墻的高度進行嚴格的控制，一般情況下是不能超過10m 的。另外，在設(shè)計的時候，為了保證其結(jié)構(gòu)的安全性，一定要采用C15 片混凝土進行砌筑，這樣才能保證高速公路填方路基邊坡設(shè)計的質(zhì)量。

3.3 路堤邊坡

若是高速公路工程處于地質(zhì)比較高的山間溝槽的位置，那么在高速公路填方路基邊坡設(shè)計的時候，就需要設(shè)置填方邊坡，并且其高度一定不能小于20m 的高路堤。同時，在高方面設(shè)計的時候，為了保證邊坡的穩(wěn)定性，需要在合適的位置設(shè)置支擋構(gòu)造物，并且還需要進行加固處理[4]另外，在加固處理的時候，應(yīng)當(dāng)使用抗滑樁的加固方式，首先需要對抗滑樁之間的間距進行嚴格的控制，通常沒有特殊要求的話，應(yīng)當(dāng)控制在7m 作用，并且對樁身進行混凝土澆筑，這樣在一定程度上可以起到防護的作用；其次，挖掘樁井的時候，應(yīng)當(dāng)從路段的兩側(cè)向中間開始使用，這樣可以避免很多不必要的問題產(chǎn)生；最后，應(yīng)當(dāng)做好埋設(shè)鋼筋處理，這樣可以大大提升高速公路填方路基邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和強度，實現(xiàn)良好的設(shè)計效果。

4 邊坡防護

邊坡防護也是非常高速公路填方路基邊坡設(shè)計的一項重點內(nèi)容，主要是起到防護和防御，以及保護作用，避免高速公路填方路基邊坡受到外界不良因素的影響，提升高速公路填方路基邊坡的強度和穩(wěn)定性。那么，在高速公路填方路基邊坡防護設(shè)計的時候，植被防護和工程防護相對較為常用，下面就針對這兩點內(nèi)容，展開了分析和闡述。

4.1 植被防護

植被防護是高速公路填方路基邊坡防護設(shè)計時，經(jīng)常會采用的一種方式，主要高速公路填方路基邊坡的兩側(cè)，種植大量的植物，這樣可以對泥石流和邊坡沖刷等現(xiàn)象，起到很好的防護作用。在植被防護設(shè)計的時候，一定要注重植物的選擇，應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，選擇合適、容易存活的植物，這樣可以有效提升植被防護的效果[5]。同時，坡面土質(zhì)若是不是時候種植，因此在設(shè)計的時候，應(yīng)當(dāng)是線鋪設(shè)植土，并且其植土的厚度應(yīng)當(dāng)控制在20cm以內(nèi)，這樣可以便于植物的種植，確保植物防護的效果，提升高速公路填方路基邊坡防護的效果，強化了高速公路填方路基邊坡的強度。

4.2 工程防護

工程防護主要有漿砌預(yù)制塊護坡、噴射混凝土護坡、干砌片石護坡、錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿和框格防護等方面[6]。同時，從坡面防護的角度來說，在設(shè)計的時候，可以選用框格防護的措施，這樣可以有效抵御地表水對坡面帶來的沖刷，以此起到很好的防護作用。

5 結(jié)束語

城市建設(shè)的不斷加快，高速公路建設(shè)力度逐漸增加，但是高速公路工程在建設(shè)的時候，經(jīng)常會受到地質(zhì)條件的影響，所以嚴格落實填方路基邊坡是非常必要的。同時，設(shè)計是保證工程建設(shè)的基礎(chǔ)，因此為了保證高速公路填方路基邊坡施工的效果，提升其強度和穩(wěn)定性，就需要對各個方面進行綜合性的考慮，不斷完善高速公路填方路基邊坡設(shè)計方案，做好邊坡的設(shè)計以及邊坡防護設(shè)計等作業(yè)，這樣不僅提升高速公路填方路基邊坡設(shè)計的質(zhì)量，為后期施工給予了基礎(chǔ)性的保證，也可以減少問題的產(chǎn)生，實現(xiàn)良好的工程效益。