（合肥信睦工程建設(shè)有限公司，安徽 合肥 230000）

隨著城市的發(fā)展，人民對城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正從“以量取勝”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙再|(zhì)取勝”，作為居民工作、生活、休閑活動的場所，人們對城市道路的交通性、安全性、便捷性、環(huán)境的優(yōu)美整潔性以及配套服務(wù)設(shè)施的完善性都有了更高的要求。精品城市道路在這背景下應(yīng)運(yùn)而生，是適應(yīng)城市發(fā)展的必然趨勢及城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的點(diǎn)睛之筆。

目前國內(nèi)外還沒有固定的模式和方法來定量評價精品道路建設(shè)后質(zhì)量的優(yōu)劣。本文運(yùn)用系統(tǒng)工程學(xué)中的層次分析法的原理提出了精品道路建設(shè)后評價指標(biāo)體系，結(jié)合專家評分法對各指標(biāo)在體系中所占的權(quán)重進(jìn)行了具體分析，根據(jù)具體指標(biāo)和權(quán)重對建設(shè)后的效果進(jìn)行定量分析，為科學(xué)評價精品道路建設(shè)后質(zhì)量打下基礎(chǔ)。

1 評價方法

1.1 層次分析法[1]

層次分析法，簡稱AHP，是指將與決策總是有關(guān)的元素分解成目標(biāo)、準(zhǔn)則、方案等層次，在此基礎(chǔ)之上進(jìn)行定性和定量分析的決策方法。該方法是美國運(yùn)籌學(xué)家薩蒂教授于20世紀(jì)70年代初提出。其特點(diǎn)在于能將分析人員的對復(fù)雜系統(tǒng)的評價系統(tǒng)化、模型化，所用數(shù)據(jù)較少，是將定性分析和定量分析相結(jié)合的一種系統(tǒng)分析、評價方法。

1.1.1 實(shí)施步驟

（1）建立系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)模型；

（2）兩兩比較元素，構(gòu)造判斷矩陣；

（3）求解判斷矩陣，得出特征根和特征向量，檢驗(yàn)每個矩陣的一致性，求出層次單排序；

（4）確定層次總排序，計(jì)算出個要素的權(quán)重，根據(jù)層次總排序，對系統(tǒng)進(jìn)行分析、評價。

1.1.2 層次分析法的優(yōu)點(diǎn)

（1）建立所有要素（包括非量化與量化）的層級，清楚呈現(xiàn)各層、各準(zhǔn)則與各要素的關(guān)系。

（2）簡化評估程序，計(jì)算過程簡單易懂。

（3）若研究資料存在遺漏或不足的部分，仍能求得各要素的重要性。

1.2 專家評分法[2]

專家評分法是在一些無法定量化的指標(biāo)計(jì)算中，根據(jù)專家所掌握的專業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)判斷，對這些指標(biāo)給出客觀的評價值的方法。該方法應(yīng)用廣泛，具有使用簡單、直觀性強(qiáng)的特點(diǎn)，其結(jié)果具有數(shù)理統(tǒng)計(jì)的特性。本文中主要用于構(gòu)建判斷矩陣，對兩兩元素間的標(biāo)度值進(jìn)行判斷。比例標(biāo)度的意義見表1。

表1 比例標(biāo)度的意義

2 評價指標(biāo)體系及權(quán)重計(jì)算

2.1 評價指標(biāo)體系

依據(jù)層次分析法的原理，選擇“目標(biāo)—指標(biāo)層次結(jié)構(gòu)”建立精品道路建設(shè)后評價指標(biāo)體系，指標(biāo)體系由三個層次組成。第一層次目標(biāo)層為精品道路建設(shè)后評價。第二層次由市政設(shè)施、交通整治、景觀綠化、建筑立面構(gòu)成準(zhǔn)則層。市政設(shè)施對應(yīng)的指標(biāo)層有橫斷面、交叉口、無障礙設(shè)施、海綿設(shè)施；交通整治對應(yīng)的指標(biāo)層有標(biāo)志標(biāo)線、違停抓拍、過街設(shè)施、共享單車停車區(qū)；景觀綠化對應(yīng)的指標(biāo)層有植物配置、視距安全、文化保護(hù)、環(huán)境整體；建筑立面對應(yīng)的指標(biāo)層有建筑立面、立面色調(diào)、設(shè)備遮擋、店招改造。

根據(jù)以上內(nèi)容建立精品道路建設(shè)后評價指標(biāo)體系，具體見圖1。

圖1 精品道路建設(shè)后評價指標(biāo)體系

2.2 權(quán)重計(jì)算

采用專家評分法對兩指標(biāo)間的標(biāo)度值進(jìn)行打分，根據(jù)打分結(jié)果構(gòu)建好判斷矩陣后計(jì)算特征根，進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。通過后進(jìn)行匯總，得到總排序表2。

表2 總排序

從上表層次組合權(quán)重排序不難看出，橫斷面是精品道路建設(shè)后評價指標(biāo)體系中最重要的考慮因素，其次影響道路交通安全等方面的層次，如交叉口、違停抓拍、視距安全等也占有很重要的比重。橫斷面作為城市道路設(shè)計(jì)的關(guān)鍵一環(huán)，對其它因素均有重要影響；安全性是道路建設(shè)的重要考慮因素。

3 實(shí)例應(yīng)用

以某條精品道路建設(shè)后評價為例，按照以上評價指標(biāo)體系制作打分表格，各項(xiàng)分?jǐn)?shù)均為0～100，由評價專家對各項(xiàng)指標(biāo)打分，匯總后求得各項(xiàng)指標(biāo)均值，再乘以相應(yīng)的指標(biāo)權(quán)重得到該道路的最終得分，評定建設(shè)后的等級。方案得分在85～100 的評價等級為優(yōu)，75～84 的評價等級為良，60～74 的評價等級為合格，60 分以下的評價等級為不合格。根據(jù)上述原則，匯總專家打分表，得到最終計(jì)算表，結(jié)果見表3。

表3 后評價計(jì)算表

根據(jù)計(jì)算結(jié)果，該條精品道路建設(shè)后最終得分為85.026 分，評價等級為優(yōu)。

4 結(jié)論

1）利用層次分析法建立了精品道路建設(shè)后評價指標(biāo)體系，該評價體系具有一定的科學(xué)性，其結(jié)論具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

2）采用專家評分法對兩指標(biāo)間的標(biāo)度值進(jìn)行打分得到層次總排序，結(jié)果表明橫斷面是精品道路建設(shè)后評價指標(biāo)體系中最重要的考慮因素，交叉口、違停抓拍、視距安全等也占有很重要的比重。

3）通過實(shí)例介紹了該方法的應(yīng)用步驟，驗(yàn)證了該方法的實(shí)用性及科學(xué)性。