相巖

摘? 要：本文主要分析了可拓學(xué)理論地鐵運(yùn)營(yíng)安全的現(xiàn)狀，重點(diǎn)介紹了對(duì)可拓學(xué)理論的地鐵運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)思路分析，這不僅可以對(duì)地鐵的運(yùn)營(yíng)安全水平進(jìn)行更加合理和科學(xué)的評(píng)估，還可以迫切解決當(dāng)前地鐵事故頻發(fā)的問(wèn)題，促進(jìn)城市交通體系的進(jìn)一步發(fā)展。通過(guò)對(duì)該問(wèn)題的分析和研究，可以清晰當(dāng)前地鐵運(yùn)營(yíng)安全的需求，并對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)的安全評(píng)價(jià)進(jìn)行分析，基于此建立出更加系統(tǒng)、全面的適合我國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)安全的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

關(guān)鍵詞：可拓學(xué)理論;地鐵運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)體系;思路分析和研究

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及社會(huì)的進(jìn)步，城市化進(jìn)程不斷加快，城市規(guī)模也在隨之?dāng)U大。不僅如此，機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增加也會(huì)給城市交通帶來(lái)壓力，而地鐵作為城市交通體系中的重要組成部分，以安全、便捷、便宜的優(yōu)勢(shì)成為城市交通運(yùn)輸?shù)闹饕α俊？赏貙W(xué)理論是蔡文教授為首的我國(guó)學(xué)者創(chuàng)新的全新學(xué)科，主要是通過(guò)形式化的模型對(duì)事物的可能性進(jìn)行研究，并且找到開拓創(chuàng)新的手段和方法。采用科拓評(píng)價(jià)方法對(duì)地鐵的運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行評(píng)價(jià)，具有較高的研究?jī)r(jià)值。

一、地鐵運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建

對(duì)于地鐵來(lái)說(shuō)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，影響運(yùn)營(yíng)安全的因素和環(huán)節(jié)也較多，要想更加有效率的解決安全評(píng)價(jià)的問(wèn)題，就需要構(gòu)建出一個(gè)科學(xué)、合理的運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系來(lái)滿足需求。除此之外，還需要進(jìn)一步明確評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的功能、特點(diǎn)和構(gòu)建的原則，也要清晰評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)的步驟，這樣才能更加清晰的建立出一個(gè)沒(méi)有遺漏的系統(tǒng)。其中，評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)步驟主要有以下幾個(gè)，做好這幾項(xiàng)環(huán)節(jié)才能在構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的過(guò)程中更有說(shuō)服力，并且還能結(jié)合地鐵運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)進(jìn)行確定。主要包含準(zhǔn)備階段、確定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)、評(píng)價(jià)指標(biāo)的初選、評(píng)價(jià)指標(biāo)的篩選、確定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系幾個(gè)環(huán)節(jié)。其中，準(zhǔn)備階段需要做好相關(guān)資料的信息收集、整理和歸納工作，之后還需要對(duì)評(píng)價(jià)目標(biāo)進(jìn)行具體分析。之后在確定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)過(guò)程中還需要對(duì)準(zhǔn)備階段收集到的資料和評(píng)價(jià)目標(biāo)要求進(jìn)行分析，以此來(lái)確定出指標(biāo)體系的層次結(jié)構(gòu)來(lái)利于風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)指標(biāo)的初選是在以上兩個(gè)環(huán)節(jié)完成之后才能進(jìn)行的。對(duì)于之后的環(huán)節(jié)還需要進(jìn)行仔細(xì)研究，另外還可以清楚地鐵運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的層次結(jié)構(gòu)，主要包括地鐵運(yùn)營(yíng)安全水平、地鐵運(yùn)營(yíng)子系統(tǒng)安全水平和地鐵運(yùn)營(yíng)安全指標(biāo)。而對(duì)于地鐵運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系還具體包含安全管理系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)組織與管理系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)設(shè)備系統(tǒng)、外部環(huán)境系統(tǒng)等幾個(gè)部分。而運(yùn)營(yíng)設(shè)備主要是地鐵系統(tǒng)中提供硬件支持的部分，并且也是地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)中最基礎(chǔ)的部分。地鐵運(yùn)營(yíng)設(shè)備的良好狀態(tài)更是地鐵運(yùn)行安全的必要條件。地鐵系統(tǒng)中運(yùn)用設(shè)備主要包含車輛系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)、通信和信號(hào)系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，各個(gè)系統(tǒng)之間還存在相互作用的關(guān)系。具體情況如下圖 1所示：

二、地鐵運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)方法研究

隨著地鐵系統(tǒng)的不斷完善，運(yùn)營(yíng)事故出現(xiàn)的越來(lái)越多，很多國(guó)內(nèi)的學(xué)者對(duì)這一問(wèn)題也進(jìn)行深入的研究。但是，我國(guó)對(duì)于地鐵安全評(píng)價(jià)研究較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比也有一定的差距?？赏貙W(xué)主要是通過(guò)矛盾問(wèn)題作為研究對(duì)象，以此來(lái)進(jìn)行智能化處理，之后還可以采用定性和定量相結(jié)合的方法來(lái)具體探討矛盾的問(wèn)題，這個(gè)理論框架是由基元理論、可拓集理論和可拓邏輯構(gòu)成。在客觀世界中，任何事物都是質(zhì)和量的統(tǒng)一體，并且它們存在密切的聯(lián)系，為之后矛盾問(wèn)題的解決提供依據(jù)?？赏貙W(xué)理論中的物元理論，基元就會(huì)包含物元、事元和關(guān)系元，之后通過(guò)形式化的方式對(duì)物、事和關(guān)系進(jìn)行描述。除此之外，采取德?tīng)柗品ńY(jié)合層次分析法的方式也可以對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行分析，而可拓學(xué)的研究?jī)?nèi)容和優(yōu)點(diǎn)所關(guān)系到的三大支柱是基元理論、可拓集合理論以及可拓邏輯，并且還可以從定性和定量?jī)蓚€(gè)角度對(duì)問(wèn)題的規(guī)律進(jìn)行研究。這樣一來(lái)，不僅可以解決問(wèn)題存在的不確定性，還可以解決矛盾問(wèn)題，所適用的范圍更加廣泛。對(duì)可拓學(xué)理論中的物元理論和關(guān)聯(lián)函數(shù)進(jìn)行分析，也可以構(gòu)建出地鐵運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)的多級(jí)可拓評(píng)價(jià)模型。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，將可拓學(xué)理論應(yīng)用在地鐵運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)體系當(dāng)中可以建立出基于可拓學(xué)理論的地鐵運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)體系，之后進(jìn)行驗(yàn)證和分析也取得了較為明顯的作用。但是，在研究過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)了一些存在的不足和問(wèn)題，需要在今后的研究過(guò)程中進(jìn)行完善和改進(jìn)。例如，在確定經(jīng)典域和節(jié)域時(shí)，由于會(huì)受到調(diào)查范圍和條件的限制就會(huì)存在一些紕漏，這些問(wèn)題也是今后研究的方向。雖然當(dāng)前可拓學(xué)理論在地鐵安全評(píng)價(jià)研究領(lǐng)域的應(yīng)用較少，但是有著廣泛的前景，并且也是合理可行的。

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