冷海丹

摘要：本文主要分析了地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能模式，其次闡述了加強對活塞風(fēng)的應(yīng)用，通過對設(shè)備容量進(jìn)行科學(xué)合理配置、加強新風(fēng)量計算、加強系統(tǒng)運行調(diào)節(jié)工作相關(guān)分析，希望能夠進(jìn)一步提升地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能效果。

關(guān)鍵詞：地鐵車站;通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng);節(jié)能模式

一、加強對活塞風(fēng)的應(yīng)用

活塞風(fēng)井的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)區(qū)間隧道與室外風(fēng)亭之間的有效連接，迂回風(fēng)道通常情況下主要是指，隧道上行線與下行線之間的通道。這兩個通道，是地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)中的重點內(nèi)容，在地鐵環(huán)控通風(fēng)系統(tǒng)換氣中發(fā)揮著不可替代的作用。在夏季地鐵進(jìn)站期間，冷空氣會在不同程度上受到活塞風(fēng)的正壓影響，因此，地鐵站進(jìn)出口的冷氣會被直接排放到室外，此時，地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)會出現(xiàn)能源浪費情況。地鐵在駛離車站時，負(fù)壓會對車站內(nèi)的冷空氣產(chǎn)生影響，室外空氣在進(jìn)入到地鐵車站內(nèi)，會增加車站內(nèi)的冷負(fù)荷。地鐵車站當(dāng)中的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，在冬季運行過程中，活塞風(fēng)會對其產(chǎn)生影響，使得車站內(nèi)熱負(fù)荷增加，為在最大程度上避免活塞風(fēng)對地鐵車站熱濕環(huán)境造成影響，可以采取迂回風(fēng)道方式，或者活塞風(fēng)井方式。地鐵在進(jìn)站過程中會產(chǎn)生活塞風(fēng)，其中一部分活塞風(fēng)活進(jìn)入到另一行線中，將分流卸壓作用發(fā)揮出來。在隧道當(dāng)中的其他熱量，可以通過對活塞風(fēng)的應(yīng)用排出到室外，使得地鐵車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行可以在最大程度上得到保障。地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在夏季運行過程中，要采取有效的溫度控制措施，在夜間運行可以通過使用通風(fēng)井的方式，將隧道內(nèi)的溫度控制在有效范圍內(nèi)。在白天可以利用活塞風(fēng)，將更多的冷量帶入到車站當(dāng)中，促使車站內(nèi)的冷負(fù)荷、通風(fēng)負(fù)荷能夠降低（如圖一）。

二、加強節(jié)能運行管理

為促使地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在運行過程中，能夠達(dá)到良好節(jié)能效果，需要做好節(jié)能運行管理工作，具體工作的落實要注意以下幾點問題：

（1）對設(shè)備容量進(jìn)行科學(xué)合理配置。為促使通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行能夠得到保障，要嚴(yán)格按照具體情況，做好設(shè)備容量配置工作[1]。使得地鐵車站通風(fēng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生升的費用，能夠降低一級，負(fù)載速率能夠提升，從而實現(xiàn)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)正常運行。在最大程度上降低通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在運行過程中，產(chǎn)生的能耗。

（2）加強新風(fēng)量計算。在實際新風(fēng)量計算工作開展中，要按照逐時客流量。地鐵車站通常情況下，會采用全封閉式屏蔽門系統(tǒng)，在新風(fēng)量計算過程中，采用遠(yuǎn)期運營階段最大客流量，以及大系統(tǒng)總送風(fēng)量的15%，取兩者之間的最大值（如圖二）。該種計算方式，在計算過程中，并沒有將低峰時間段乘客流量變化情況、高峰時間段乘客流量變化情況進(jìn)行充分考慮，同時對于列車運行期間不同時間段屏蔽門漏風(fēng)量變化情況沒有進(jìn)行深入分析與了解，這會造成通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能性無法達(dá)到良好節(jié)能效果。在具體計算工作的開展中，需要工作人員能夠?qū)ι鲜鰡栴}進(jìn)行充分考慮，這樣才能在最大程度上保證新風(fēng)量計算的合理性，從而達(dá)到良好節(jié)能效果。

（3）加強系統(tǒng)運行調(diào)節(jié)工作。在具體調(diào)節(jié)工作開展中，要結(jié)合送風(fēng)量情況，以及回風(fēng)溫度情況，做好風(fēng)機(jī)風(fēng)速調(diào)節(jié)工作，這樣不僅能夠促使通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在運行過程中，節(jié)約更多能耗，而且系統(tǒng)對于周圍環(huán)境的敏感度也可以得到提升。對于室外溫度變化情況，相關(guān)工作人員要有正確認(rèn)識，在此基礎(chǔ)上，做好通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)自然通風(fēng)運行模式、風(fēng)機(jī)聯(lián)合運行模式的調(diào)整。在過渡季節(jié)，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)可以采用自然通風(fēng)模式，這樣溫度要求也可以得到滿足。如果室外溫度提升，那么可以使用一臺風(fēng)機(jī)，與自然通風(fēng)模式之間進(jìn)行相互結(jié)合。如果室外溫度超過26℃，需要保證空調(diào)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運行[2]。通過該種方式，不僅可以減少風(fēng)機(jī)開啟時間，而且能夠?qū)崿F(xiàn)降低能耗。在這一過程中，還要做好變水量調(diào)節(jié)工作，相關(guān)工作人員對于通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運行負(fù)荷變化情況要有正確認(rèn)識，改變冷凍水泵流量，這樣可以更好實現(xiàn)變頻運行，促使水泵在運行過程中，能夠減少能耗，節(jié)約更多運行期間所花費的費用。在對冷凍水回水管電動二通閥開度的調(diào)整中，要根據(jù)回水溫度情況展開，使得水流量合理性得到保障，實現(xiàn)變頻的正常運行，達(dá)到更好運行效果。在實際變水平調(diào)節(jié)運行期間，要根據(jù)遠(yuǎn)期高峰負(fù)荷具體情況進(jìn)行。在組合式機(jī)組的構(gòu)建中，需要在設(shè)備管理房內(nèi)做好相應(yīng)安裝工作，可以將容量較小的變頻機(jī)機(jī)組更好應(yīng)用在地鐵車站近期運行中，地鐵車站想要實現(xiàn)遠(yuǎn)期運行需要將大容量機(jī)組與其他機(jī)組之間的有機(jī)結(jié)合，更好實現(xiàn)變頻協(xié)調(diào)。

結(jié)束語：

綜上所述，針對地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能工作，需要相關(guān)工作人員能夠給予更多重視與關(guān)注。為達(dá)到更好節(jié)能效果，需要工作人員能夠加強對活塞風(fēng)的應(yīng)用，同時做好節(jié)能運行管理工作，為地鐵車站的安全穩(wěn)定運行打下良好基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱德斌.地鐵車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能探討[J].建筑熱能通風(fēng)空調(diào)，2021，40（04）：60-62.

[2]肖賓杰，黃亮亮.夏熱冬冷地區(qū)地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能控制系統(tǒng)——以匯金路站為例[J].城市道橋與防洪，2019（03）：210-213+215+24.