貪官與司機(jī)的“組合”已經(jīng)不鮮見，部分司機(jī)憑借“身邊人”的身份，參與貪污、受賄、洗錢甚至另起爐灶搞詐騙、當(dāng)掮客。他們服務(wù)的同時也為領(lǐng)導(dǎo)辦事，甚至成為許多事項的經(jīng)手人或牽線人。但案發(fā)后，他們也能成為重大突破口。

近日，中國裁判文書網(wǎng)公布了喬立志案裁判文書。喬立志是山西省人大常委會原副主任張茂才的司機(jī)。文書稱，其犯利用影響力受賄罪，被判處有期徒刑7年。

不少干部認(rèn)為，官員的司機(jī)大多溝通能力強、通曉各類事務(wù)，但這樣的能力一旦用錯了地方，將貽害無窮。

從司機(jī)處拿到“貪腐秘方”

此前貪官與司機(jī)的“組合”已經(jīng)不鮮見，部分司機(jī)憑借“身邊人”的身份，參與貪污、受賄、洗錢甚至另起爐灶搞詐騙、當(dāng)掮客。據(jù)公開報道，徐才厚案發(fā)后，其司機(jī)也被抓，許多行賄者都是通過他向徐才厚“進(jìn)貢”。此人每每從賄金中抽取一些財物，日積月累，竟也置下不菲的家業(yè)。

2017年，當(dāng)黑龍江省人大常委會原副主任蓋如垠因受賄罪被判處有期徒刑14年時，曾擔(dān)任其司機(jī)的馬門啟已提前入獄。馬門啟打著為蓋如垠購買家具的旗號，騙取了大慶一個體商戶30萬元，被判處有期徒刑3年半。

同年，《中國紀(jì)檢監(jiān)察報》報道，湖南省雙牌縣原常務(wù)副縣長劉紅安和司機(jī)文某通過用虛假發(fā)票報賬的手段，貪污公款達(dá)340萬余元。

司機(jī)成為案件重大突破口

一些案件案發(fā)后，司機(jī)也能成為重大突破口。

廣東省檢察院原反瀆職侵權(quán)局局長杜言落馬后，其司機(jī)是關(guān)鍵證人，他幫杜言代收財物，代管房產(chǎn)、名車及公司。得知其司機(jī)被抓，杜言頓時癱軟在座椅上。

河北大名縣縣委原書記邊飛，將跟了自己15年的司機(jī)王某提拔成保密局局長。邊飛的贓款贓物，就藏在王某臨漳縣老家親戚的一間屋子里，足足56箱（袋），堆滿整個房間。

有分析稱，當(dāng)少數(shù)領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)不正、行為不端時，司機(jī)在耳濡目染后便會有樣學(xué)樣。更可怕的是，一旦領(lǐng)導(dǎo)搞不正之風(fēng)和腐敗的把柄被司機(jī)掌握，就必然會受制于司機(jī)，到那時，“沆瀣一氣”的腐敗同盟體便會慢慢形成。

不過也有的貪官為怕走漏隱私，處處防著司機(jī)。沈陽市檢察院原檢察長張東陽落馬后，連他的司機(jī)都很納悶。張東陽住的是別墅，可這件事連給他開了多年車的司機(jī)都不知道。原來，張東陽每次快到別墅時，都提前下車，然后自己走一段路過去。

公車改革后，仍有“對口”司機(jī)

有專家分析稱，以往官員司機(jī)往往不只承擔(dān)司機(jī)角色，領(lǐng)導(dǎo)工作上的事、家里的事、個人的事有可能都要兼顧。正因如此，一個用習(xí)慣了的司機(jī)，往往會和領(lǐng)導(dǎo)保持較穩(wěn)定的關(guān)系。不過隨著2014年公務(wù)用車制度改革后，專人專車的配車制度被大范圍打破，對老司機(jī)來說，領(lǐng)導(dǎo)“帶帶我”的貪腐故事也自此減少。

但現(xiàn)實中，除了保留配車的地方黨政一把手，一些官員仍有“專車”，有的盡管是公車，司機(jī)基本都有專屬或?qū)诜?wù)的領(lǐng)導(dǎo)。如湖南省綜治辦原主任周符波，在公車制度改革后，他于2017年6月被中央紀(jì)委通報，“用公款聘請私人司機(jī)”。

另一種現(xiàn)象是，司機(jī)雖然已經(jīng)“卸任”，但“關(guān)系”和影響力還在。喬立志被查時，職務(wù)是山西煤炭運銷集團(tuán)錦華后勤服務(wù)有限公司市場部副部長。2009至2016年，喬立志利用其是張茂才司機(jī)的身份，通過向時任山西蘭花煤炭實業(yè)集團(tuán)有限公司董事長賀某、李某打招呼的方式，為付某承攬了蘭花集團(tuán)下屬單位山西博義房地產(chǎn)開發(fā)有限公司開發(fā)的海棠家園項目一期二標(biāo)段工程，二期一、二標(biāo)段工程，三期二標(biāo)段工程，中標(biāo)工程價共計約3.6億元。之后，付某支付喬立志中標(biāo)價百分之二到三的好處費。從2009至2018年，喬立志在個人建房、購房、裝修房等事項中，先后收受付某好處費共計375.8308萬元。

其中最后一筆，發(fā)生于2018年11月，喬立志安排付某將一輛豐田商務(wù)車過戶至其名下。經(jīng)鑒定，該車過戶時評估價值為13.1671萬元。張茂才于2018年1月退休。直到張茂才退休10個月后，喬立志仍舊將一輛價值13萬多元的豐田商務(wù)車收入囊中。

劉紅安轉(zhuǎn)移受賄所得，也靠其司機(jī)來完成。2012年3月至2016年6月，其指使司機(jī)分3次將1570萬元轉(zhuǎn)移給相關(guān)老板，用于投資或借款，以獲取高額利息。這一時間段也跨過車改時間。

對于官員司機(jī)的監(jiān)督，也存在難點。從眾多案例中看，不少司機(jī)都是緊跟著其服務(wù)的官員落馬。比如，長春經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會原副主任王志良和其司機(jī)孟某，也是在同月被查。而孟某的“操作”就是給戰(zhàn)友和王志良的下級牽線搭橋，幫助戰(zhàn)友承攬工程。

正是由于部分官員對司機(jī)的信任和依賴，致使司機(jī)不用通過官員，直接自己“扯大旗”也會有人相信其能力，進(jìn)而謀取利益。這背后，人們顧忌的是領(lǐng)導(dǎo)對司機(jī)的信任以及揣測司機(jī)是否在“傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)意圖”。解決上述司機(jī)的問題，根源還在于對領(lǐng)導(dǎo)者本人的權(quán)力進(jìn)行限制和監(jiān)督。（《廉政瞭望》等）