陳姍姍

湯勁

成都航空有限公司董事長、黨委書記

畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)，研究生學(xué)歷，長期從事民航管理工作，歷任中國民用航空東北地區(qū)管理局維修適航處副處長、處長，航安辦主任，黨委常委、副局長、總工程師等職。現(xiàn)任成都航空有限公司董事長、黨委書記。

“我來成都航空的這兩年，見證了成航ARJ21飛機機隊規(guī)模從4架增加到20架，客座率、單機日利用率、航班收益等指標穩(wěn)步提升，年飛行小時數(shù)快速增長，維修成本、故障率等不斷降低。所以，我們對運營ARJ21飛機很有信心?！?月10日，成都航空董事長湯勁在上海接受《大飛機》雜志特約記者采訪時表示。

當天，湯勁在上海見證了成航第20架ARJ21飛機的交付。再過2周，就是成都航空ARJ21飛機首航四周年。

可借鑒、可參考、可復(fù)制

自2016年6月28日，首架ARJ21飛機在成都航空投入商業(yè)運營以來，ARJ21飛機已在成都航空安全飛行近2.8萬小時，運送旅客83萬余人次，在成都、哈爾濱、岳陽、泉州、威海、銀川等6座城市建立了運營基地，先后開通了46條國際國內(nèi)航線。

作為ARJ21飛機的首家運營商，成都航空責任重大。在湯勁看來，成都航空是為國產(chǎn)民機而生的：“沒有國產(chǎn)民機就沒有成都航空的今天，成都航空為民機事業(yè)付出了艱辛的努力，為國產(chǎn)民機的發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)，是先行者、探路者?！?/p>

“前不久，我看了中國登山隊員又一次成功登頂珠穆朗瑪峰的新聞，很有感觸。45年前，中國的登山運動員在難以逾越的珠峰‘第二臺階付出艱苦努力架設(shè)了‘中國梯，后來一批批登山者通過這架梯子，成功登上地球之巔?！睖珓耪f：“成都航空把ARJ21飛機率先飛起來，也相當于‘搭了梯子，為新運行國產(chǎn)民機的航空公司提供可借鑒、可參考、可復(fù)制的運營模式。”

湯勁所說的“可借鑒、可參考、可復(fù)制的運營模式”，主要體現(xiàn)在ARJ21飛機的運行管理體系、維修保障體系、訓(xùn)練體系、航線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計與布局等方面的示范運營上。

“對于一款全新的國產(chǎn)機型，我們作為首家運營方，ARJ21飛機的商業(yè)運營無經(jīng)驗可循、無先例可鑒。比如，最初的飛行手冊、維修手冊還不夠成熟，還有一些疑難需要我們在實踐中摸索、解決，但正是在克服困難和解決困擾中，我們積累了豐富的運營經(jīng)驗。這也是我們在示范運營中得到的寶貴財富?！睖珓耪f。

四年來，成都航空一直在探索國產(chǎn)民機的商業(yè)運營模式，建立健全了符合機型特點的運行管理體系、維修保障體系和訓(xùn)練體系。

成都航空ARJ21飛機的培訓(xùn)體系包括初始改裝訓(xùn)練、轉(zhuǎn)機型訓(xùn)練、航空機械/電子Ⅱ類機型訓(xùn)練、一般高原/特殊訓(xùn)練、應(yīng)急生存訓(xùn)練、飛行簽派員機型訓(xùn)練等內(nèi)容。成航通過這套完善的訓(xùn)練體系培養(yǎng)了一支高素質(zhì)特業(yè)人員隊伍。

目前，成都航空已經(jīng)培養(yǎng)了ARJ21機型飛行人員100人（59名機長、41名副駕駛）、客艙乘務(wù)員141人、航務(wù)人員59人（簽派人員41）、維修人員196人。公司的ARJ21飛行中隊還被授予“中央企業(yè)先進集體”稱號，飛機維修部ARJ21飛機航線維修中隊被授予全國工人先鋒號。

成都航空還幫助中國商飛、天驕航空、江西航空等公司的特業(yè)人員進行ARJ21飛機轉(zhuǎn)機型培訓(xùn)，為中國商飛培養(yǎng)了19名飛行員，其中3名教員;為天驕航空培養(yǎng)了7名飛行員;為局方培養(yǎng)了2名飛行員，其中1名教員。2018年，成都航空用ARJ21飛機在呼和浩特-烏蘭浩特開展了集中演示飛行，可靠的運行數(shù)據(jù)為新用戶的進入建立了信心。

三好一降一能

湯勁用中國商飛提出的“三好一降一能”的目標，總結(jié)了成都航空運營ARJ21飛機四年來的主要成效。

在“好制造”方面，成都航空參與了成航每一架ARJ21飛機的監(jiān)造，在監(jiān)造和接收過程中與商飛共同解決飛機質(zhì)量問題，包括飛機裝配、制造工藝以及交付流程等各個方面。

而在實際運營過程中，成都航空也會將運營中發(fā)現(xiàn)的問題及時反饋給中國商飛，并對比其他成熟機型，向廠家提出改進建議，共同促進飛機性能的持續(xù)提升。

比如在駕駛艙操作的便捷性方面，成都航空的飛行員在飛機上反復(fù)嘗試，提出了駕駛艙照明優(yōu)化方案，建議安裝更符合飛行員視覺習(xí)慣的led燈，最終這一方案被商飛采用，甚至以飛行員的名字取名“德宇照明”。

在“好運行”方面，成都航空通過完成運行合格審定，建立完善手冊體系、培訓(xùn)體系和運行能力，為其他公司引進ARJ21飛機夯實了基礎(chǔ)。

為了保證飛機運行安全，在成都航空最初運營ARJ21飛機時，有一些運行限制，比如夜航限制、大側(cè)風(fēng)限制，并且安排三位機長保障一架飛機。

如今，隨著二階段優(yōu)化的完成，ARJ21飛機的可操作性、便捷性都大大提高，成航自身的運營經(jīng)驗也有了極大提升，因此上述限制便逐漸放開。目前，成都航空正在積極開展ARJ21飛機高高原航線、延伸跨水航線運行準備工作，還對一架ARJ21飛機進行了客改貨改裝，將于6月13日實現(xiàn)貨運航班的首航。

在“好維修”方面，成都航空把自己在空客機隊上最好的機務(wù)人員調(diào)到ARJ21飛機機隊，為國產(chǎn)民機保駕護航。這些機務(wù)人員根據(jù)多年的維護經(jīng)驗，對原有的排故手冊進行了修訂，并編寫了很多圖文并茂的排故及維護經(jīng)驗總結(jié)。

“現(xiàn)在成都航空已獲得ARJ21飛機換發(fā)、更換APU、更換起落架等維修能力，幫助天驕航空執(zhí)行了多次ARJ21飛機的A檢工作，今年將繼續(xù)提升維修能力，申請更高級別的定檢維修資質(zhì)，也會協(xié)助中國商飛支援其他航空公司的運行?！睖珓磐嘎?。

在“降成本”方面，成都航空一直在通過精細化成本管理，降低ARJ21飛機的運營成本，具體措施包括：自主研制維修工具，降低維修成本;優(yōu)化機組配置，降低人力成本;研究飛行速度與油耗及成本指數(shù)之間的關(guān)系，降低運行成本。隨著機隊規(guī)模的不斷增加，成都航空ARJ21飛機的單機運行成本也在不斷降低。

在“能競爭”方面，成航通過逐步完善機隊管理體系，使ARJ21飛機的簽派可靠度、故障千時率都在逐步向成熟機型靠攏;公司還在不斷嘗試各種航線運營方式，探索ARJ21飛機最經(jīng)濟的運行模式。目前，成航的航線結(jié)構(gòu)已從干-干發(fā)展為干-支結(jié)合，再到區(qū)域化、軸輻式運行，形成了以ARJ21飛機從支線向干線機場運送旅客，空客機隊執(zhí)行干線航班的運行模式。

首航四年來，在中國商飛的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，成都航空ARJ21飛機頻繁亮相各類國際航展，在“新國門”北京大興國際機場驗證試飛圓滿成功，推出獻禮新中國成立70周年“中國夢”主題飛機，主動請纓運送醫(yī)療隊員馳援武漢……ARJ21飛機在社會公眾中的認知度和品牌效應(yīng)明顯提升。

飛出標桿，飛出示范

如今，成都航空已經(jīng)通過ARJ21飛機逐步構(gòu)建了貫通南北、連接?xùn)|西、干支結(jié)合的航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，覆蓋了國內(nèi)大部分地區(qū)，預(yù)計今年國慶前后旅客運輸量將突破100萬人次，標志著ARJ21飛機進入規(guī)模化運營階段。

2019年，成都航空的ARJ21飛機還開通了哈爾濱至俄羅斯符拉迪沃斯托克的國際航線，以及成都至蘭州的一般高原航線。

為了進一步加快ARJ21飛機走出國門的步伐，成都航空已在哈爾濱、威海設(shè)立運行基地，并規(guī)劃在泛北部灣地區(qū)設(shè)立運行基地，以三個基地為支撐點輻射俄羅斯遠東地區(qū)、日韓、東南亞及部分南亞地區(qū)，打造ARJ21飛機國際中短程航線樞紐。

“以前的目標主要是讓ARJ21飛機安全地飛起來，現(xiàn)在則是要安全和效益并重，向‘飛出標桿、飛出示范的目標奮進?！睖珓鸥嬖V記者。

湯勁透露，為此，成都航空已經(jīng)制定了八項指標、22條措施，目標是讓ARJ21飛機飛出安全（安全措施持續(xù)落地，運行限制全部放開，加強航線維修保障，加強專業(yè)隊伍作風(fēng)建設(shè)），飛出效益（提高日利用率，提升ARJ21飛機營銷收入，加強ARJ21飛機機隊成本管控）。

八項指標包括事故征候萬時率、故障千時率、飛機日利用率、小時成本等;22條措施則是根據(jù)八項指標，在運行、培訓(xùn)、維修、航材、航線、營銷等各個方面所制定的降本增效措施。

更多“戰(zhàn)友”再出發(fā)

運營四年來，在中國商飛的全方位支持下，成都航空ARJ21飛機的運行品質(zhì)和可靠性已經(jīng)有了明顯的提升：2019年，累計安全運行航班7466架次，安全飛行14145小時，運送旅客逾42.5萬人次，平均客座率從最初的60%提升到目前的75.6%。

作為成都航空的股東和ARJ21飛機的制造商，中國商飛對成航的支持還體現(xiàn)在持續(xù)保障ARJ21飛機運行安全和持續(xù)推動設(shè)計制造不斷優(yōu)化等各個方面。

“我們根據(jù)機型特點制定了有針對性的安全管理措施，建立重復(fù)故障清單、質(zhì)量問題清單、關(guān)注問題清單等，同中國商飛公司一起針對清單中的問題，積極尋找解決辦法，優(yōu)化管理措施，有效地推進了各類問題的解決進度。”湯勁告訴記者，截至2019年底，通過不斷深化和中國商飛的全方位交流，再加上中國商飛高度重視，雙方持續(xù)推進型號設(shè)計優(yōu)化，成航提出的多條設(shè)計更改建議得到了采納。

ARJ21飛機的運營工作也得到了局方的大力支持，“比如，在民航局的支持下，我們開通了哈爾濱-黑河航線，目前一天一班，為轉(zhuǎn)機旅客提供了便利，客座率達到80%以上，事實證明這樣的干支結(jié)合航線非常適合ARJ21飛機?！睖珓艑τ浾咄嘎叮骸癆RJ21飛機的成功運營，離不開各級政府、行業(yè)主管部門和股東單位的關(guān)心、幫助、支持?！?/p>

湯勁也進一步呼吁，對運營ARJ21飛機的稅費、補貼、專業(yè)人才引進提供更多的支持，也希望民航局能夠?qū)RJ21飛機運營的航線時刻、運行資源進行支持，比如給予在干線機場一定比例的航班時刻，支持干支結(jié)合航線網(wǎng)絡(luò)布局。

“今年是成都航空運營ARJ21飛機的第四個年頭，四年來公司積極探索黨建工作融入示范運營的方式和方法，發(fā)揮黨組織的政治核心作用，推動國產(chǎn)民機示范運營安全高質(zhì)量發(fā)展?！睖珓胖赋觯骸叭缃瘢祢満娇?、江西航空也加入了運營隊伍，近期三大航也將接收ARJ21飛機，越來越多的‘戰(zhàn)友并肩戰(zhàn)斗，我們將不忘初心、牢記使命，一起再出發(fā)，一起勇攀登，以更精細化、更高的標準，全力以赴讓ARJ21飛機飛得更經(jīng)濟，飛出標桿，飛出示范，將ARJ21飛機商業(yè)運營之路走得更遠更好。”