沈寅斌 　朱澤鋮 　謝赟超 　任璐瑤 　梁漫云　殷延海

【摘要】在突發(fā)的疫情沖擊下，各行各業(yè)都增長乏力，物流行業(yè)卻依舊穩(wěn)步發(fā)展并且在抗擊疫情的前后都發(fā)揮了巨大作用。本文從順豐現(xiàn)在的經(jīng)營模式、基礎(chǔ)建設(shè)的優(yōu)勢出發(fā)，通過運用波特五力模型：行業(yè)內(nèi)競爭者、潛在進入者、替代品、購買者議價能力和供應(yīng)商議價能力這5方面來分析順豐在現(xiàn)有模式下的競爭力強弱，提出適合企業(yè)未來發(fā)展的建議。

【關(guān)鍵詞】經(jīng)營模式，基礎(chǔ)設(shè)施，波特五力模型

企業(yè)背景

順豐速運成立于1993年，是國內(nèi)的一家快遞物流綜合服務(wù)商，發(fā)展到現(xiàn)在其業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋金融，電商，物流等多個行業(yè)。2002年轉(zhuǎn)換其經(jīng)營策略變更為直營模式，加強了管理;2008年自建航空公司，使得物流運輸速度大幅上升。此外順豐還是具有網(wǎng)絡(luò)規(guī)模優(yōu)勢的智能物流運營商，積極投入建設(shè)各項智慧物流設(shè)施實現(xiàn)技術(shù)化轉(zhuǎn)型，2018年底企業(yè)已獲得及申報中專利1，654項，軟件著作權(quán)649個。2020年1月4日獲得《財經(jīng)》長青獎“可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)新獎”。

經(jīng)營模式

順豐采用直營模式，總部統(tǒng)一管理，集中方便且高效，采用自建、自營的方式建立自己的速運網(wǎng)絡(luò)，更好管理員工及貨物。這使得投入、成本和經(jīng)營效率都可高效管理控制，同時也有其缺點，即投入成本較高，資產(chǎn)偏重。雖然直營成本較高，但是對整個產(chǎn)業(yè)鏈的管控更強，完善的系統(tǒng)、嚴格的管理、速度和執(zhí)行力上的極大優(yōu)勢，給了客戶整體服務(wù)質(zhì)量上的保證，長遠看總的投入產(chǎn)出效率是比較高的。順豐控股上市后，利潤率增長迅速，獨特優(yōu)勢使其超過很多采用加盟模式的快遞公司。盡管受新冠肺炎疫情影響，依然保持良好業(yè)績，直營模式凸顯企業(yè)韌性。

經(jīng)過多年發(fā)展，順豐有效提升了企業(yè)對網(wǎng)點的服務(wù)質(zhì)量，逐漸樹立了快速、安全、優(yōu)質(zhì)的品牌形象，由以產(chǎn)品為導向的營銷策略轉(zhuǎn)變?yōu)橐韵M者需求為導向的營銷策略，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)贏得客戶信任。順豐快捷的時效服務(wù)、安全的運輸服務(wù)、高效的便捷服務(wù)，都以客戶需求為中心，不斷優(yōu)化改進?！笆找慌啥碧岣吡苏麄€速運效率，各項增值服務(wù)和品牌宣傳等都在提高企業(yè)知名度、信譽度的同時，建立起顧客忠誠度。

順豐的基礎(chǔ)設(shè)施方面的優(yōu)勢

（一）、順豐速運的倉儲設(shè)施

順豐已經(jīng)建立了北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽和西安七大區(qū)域分撥中心，在全國50個重點城市擁有上百個倉庫，數(shù)萬個配送網(wǎng)點，倉儲面積近兩百萬平方米，覆蓋全國2500個區(qū)縣?；靖采w全國的倉儲體系大幅增加響應(yīng)性。順豐速運的倉儲設(shè)施優(yōu)勢很大程度上源于它采用的自營、自建模式。而在快遞業(yè)十分有競爭力的“三通一達”，所采用的都是“自營+加盟”，且加盟的比例非常大。加盟倉成本低，便于網(wǎng)點擴張，但在標準化管理與信息收集方面不如自營模式。自營倉庫可以獲得一手資料并實時反饋，對于電商倉，如何通過歷史數(shù)據(jù)來優(yōu)化揀選流程和工作路徑能有效提升高峰應(yīng)對能力。

同時，自研的WMS系統(tǒng)，全行業(yè)最先進的自主分揀系統(tǒng)，以及順豐HTT手持終端第六代，設(shè)施中的工具也保證了流程的準確與快速。自主研發(fā)的系統(tǒng)與產(chǎn)品會在前期投入大量的研發(fā)成本，但是在普及成本與后期更新的在自主權(quán)都在企業(yè)自身，并且可以向其他企業(yè)提供解決方案，有著很高的長期收益。

（二）、順豐空運建設(shè)

航空快運一直是順豐最有競爭力業(yè)務(wù)。在疫情期間，很多航班已停飛導致了空運受阻，以純貨運飛機為主的順豐在一季度充當了主要運力。在防疫物資的輸送方面，甚至超過了國營的東航與南航。順豐截至2020年4月，順豐擁有59架在運營全貨機。2016-2019年，順豐總體航空貨運量（含自營全貨機和散航）占全國比重由14.9%提高至18.0%，增量貢獻上，2017-2019年增量分別占全國貨郵運輸量的29.8%、39.6%和78.4%。[1]順豐是國內(nèi)首家使用全貨運專機的民營速運企業(yè)，長期大量的資金投入用于收購貨機組建運隊，為企業(yè)帶來了高效運力，寬體機比例的增加進一步的壓縮空運成本，全自營模式避免了航空公司的壓榨，提高了盈利能力。在全貨機資源與貨運規(guī)模不匹配的我國，大量的貨物仍在依靠客機腹倉運輸，容易受到外部因素的影響，也是因此疫情期間大量空運停止。而順豐作為貨運企業(yè)，既有穩(wěn)定的貨源，也有穩(wěn)定且充足的航空運力，使得順豐在空運業(yè)務(wù)有著不可替代的優(yōu)勢。

（三）、人力資源

目前順豐是典型的人力密集型企業(yè)，與同樣采用直營模式的UPS相似，順豐的人力管理并非是只求業(yè)績的短期關(guān)系形式，而由順豐統(tǒng)一管理。企業(yè)為員工提供公開的網(wǎng)上學習平臺，讓員工便捷地接觸到學習資源，內(nèi)部職業(yè)發(fā)展也相對容易。企業(yè)存在的“兄弟文化”拉近了員工的距離，在男性為主的企業(yè)中有很強的凝聚力。而同時，順豐正在努力向技術(shù)驅(qū)動型公司轉(zhuǎn)型，加大研發(fā)投入，實現(xiàn)人力成本占比的下降，最終實現(xiàn)物流環(huán)節(jié)全自動化。[2]

順豐的基礎(chǔ)建設(shè)方面幾乎在每個方面都是行業(yè)領(lǐng)先的，這種優(yōu)勢來源于大量的資金投入與研發(fā)，使用資金投入去占有市場資源，形成口碑和品牌影響力，之后在降低成本獲取盈利，這需要企業(yè)去保證服務(wù)高質(zhì)量，維持開發(fā)，并不斷拓展業(yè)務(wù)去保持增長，去吸引資本市場的投資，這反過來也會制約企業(yè)。

順豐波特五力模型分析

一、產(chǎn)業(yè)內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)的競爭：國內(nèi)主要分為三大市場，有國有企業(yè)如郵政，民營企業(yè)如四通一達等，以及外資企業(yè)如DHL、FedEx等，行業(yè)競爭呈現(xiàn)多極化。從市場份額上看，自2018年后民營企業(yè)占比就接近90%。?2019年在各個民營企業(yè)中，中通以19.1%占據(jù)第一，然后韻達、圓通、百世、申通、順豐依序排在其后。相比其他企業(yè)10%以上占比，順豐7.6%的占比稍顯弱勢。但是從營收上看，2019年順豐發(fā)揮穩(wěn)定達到1121.93億元，較上年增長23.37%，其次是郵政431.6億元，韻達346.24億元，申通230.67億元，中通221.1億元。[3]通過比較數(shù)據(jù)可以得出四通一達在市場份額上占有優(yōu)勢，憑借龐大的業(yè)務(wù)量獲得了巨大的營收，順豐則以高服務(wù)高定價實現(xiàn)了遠超同行業(yè)的營收。

在價格方面順豐收費最高，物流服務(wù)相對較好，收費按照地區(qū)劃分價格標準。其他快遞企業(yè)寄件標價普遍低于順豐，在價格上順豐不具備優(yōu)勢，但順豐特惠電商件定位在2-10元區(qū)間，將有利于在這部分市場的競爭。

在2019年公眾滿意度評價中，順豐速運名列第一，在下單受理，攬收，投遞，售后，信息服務(wù)等多個環(huán)節(jié)獲得良好評價，而不可忽視的是優(yōu)速，圓通和申通在滿意度上升明顯。在服務(wù)質(zhì)量上未來各家企業(yè)的差距有可能會逐漸縮小。

二、潛在進入者分析：以京東為首的大型電商平臺自建物流配送體系，已取得不錯的成績和口碑。其他中小平臺亦可能跟風而動，構(gòu)建一站式配送服務(wù)，會對順豐的傳統(tǒng)物流市場份額造成沖擊。同時順豐也開始涉獵傳統(tǒng)速運以外的業(yè)務(wù)（生鮮和送餐服務(wù)），現(xiàn)有品牌效應(yīng)會對發(fā)展相關(guān)業(yè)務(wù)有推動作用，不難保證在未來，美團和餓了么等外賣企業(yè)也會擴展業(yè)務(wù)和順豐進行短途物流服務(wù)的競爭。

三、替代品分析：如今快遞行業(yè)每年增幅明顯，2019全年快遞業(yè)務(wù)量突破600億件，同比增長25.3%，就實物運輸來說，快遞服務(wù)可替代性很小，少量的可不以實物傳遞的信件、賬單或電子軟件等可以通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送，從這個角度看只有少部分的快遞能被電子技術(shù)替代。從企業(yè)來看，京東物流對順豐的替代性很大。2家的用戶滿意度不分伯仲，而依托自有電商平臺的京東物流不僅可以為電商服務(wù)，還可以給其他企業(yè)提供服務(wù)。

四、購買者的議價能力：順豐的快遞標價在各快遞同行中屬于偏高，但是其服務(wù)水準同樣令消費者滿意，高價格對應(yīng)高質(zhì)量服務(wù)。除企業(yè)因市場水平調(diào)價外，消費者屬于被動接受者，只能按選擇個性化服務(wù)，議價能力不強。

五、供應(yīng)商議價能力：物流企業(yè)的供應(yīng)商視其掌握資源壟斷程度區(qū)分。在鐵路和航空方面，因為國內(nèi)資源呈現(xiàn)壟斷之態(tài)，順豐由于自營的交通網(wǎng)絡(luò)，所以受到航空公司與車隊的影響較小;對于包裹包裝材料這些供應(yīng)商因為商家眾多，且順豐的大批量訂單可用來尋求固定的供應(yīng)商伙伴，建立良好穩(wěn)定合作關(guān)系，或以競價形勢來拉低供應(yīng)商的議價能力。

建議

1.優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：順豐現(xiàn)在涉足快遞、醫(yī)藥、冷鏈等，他的電商業(yè)務(wù)虧損巨大。2019年下半年順豐有重視電商件，推出了特惠的經(jīng)濟件使其下半年營收較好。需要繼續(xù)和四通一達搶占電商件的份額，同時還要保證傳統(tǒng)物流服務(wù)如貨運，倉儲等穩(wěn)步發(fā)展。比如同城業(yè)務(wù)可以僅作為試水，外賣已經(jīng)占據(jù)了同城業(yè)務(wù)的很多方面。可以慢慢發(fā)展該產(chǎn)品和服務(wù)，短時間投入過多必然會得不償失。

2.在價格上可以做出讓步：順豐服務(wù)已經(jīng)逐漸不占優(yōu)勢了，如果特惠寄件等可以繼續(xù)降價的話必然是順豐的又一大優(yōu)勢。從價格針對各類消費者來擴大業(yè)務(wù)量。

3.加強品牌建設(shè)和推廣：順豐的高服務(wù)給他帶來了良好的品牌形象?？爝f行業(yè)又是典型的服務(wù)業(yè)，因此順豐才能在該行業(yè)中遙遙領(lǐng)先。應(yīng)該繼續(xù)給消費者優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，提高員工綜合素養(yǎng)來加強品牌形象。在一些公共場所或者網(wǎng)站投放推廣的廣告來提升影響力。

結(jié)論

綜上所述，順豐在自營模式下實現(xiàn)的高標準服務(wù)使其獲得了良好的評價，然而自營模式帶來的高基礎(chǔ)成本，研發(fā)成本的負擔，催促著順豐去不斷擴張自己的業(yè)務(wù)鏈來確保自己的行業(yè)位置。同時受疫情沖擊后，順豐不僅保證貨運業(yè)務(wù)，還要去發(fā)展全新業(yè)務(wù)，會給企業(yè)發(fā)展帶來不小的負擔。順豐應(yīng)該繼續(xù)利用在基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)勢，員工的良好素養(yǎng)，完備的物流系統(tǒng)來實現(xiàn)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，不斷發(fā)展壯大。

參考文獻：

[1] 順豐控股股份有限公司?2019年年度報告

[2] 張瑜.?直營模式對快遞行業(yè)企業(yè)價值的影響研究[D].北京交通大學，2019.

[3] 《快遞企業(yè)2019年財報出爐?業(yè)績有喜有憂》[N].?快遞新聞網(wǎng)，2020-03-26