馬新輝

摘 要：內(nèi)陸水路交通的建設(shè)對國家和地方經(jīng)濟(jì)有很大的影響。水運(yùn)工程的設(shè)計和施工的專業(yè)性強(qiáng)，極大地影響了自然環(huán)境，而且涉及范圍廣。在水運(yùn)工程設(shè)計和后期服務(wù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)，分析常見的問題，如在設(shè)計和施工過程中的問題，并努力解決的根本原因，規(guī)范行業(yè)行為，提高水運(yùn)工程的綜合能力設(shè)計，促進(jìn)水運(yùn)行業(yè)的健康發(fā)展具有十分重要的意義。

關(guān)鍵詞：內(nèi)河運(yùn)輸;設(shè)計市場;水運(yùn)規(guī)劃;設(shè)計參數(shù)

一、水運(yùn)工程的特點(diǎn)：

（1）設(shè)計和施工更專業(yè)和自然環(huán)境都有很大的影響

港口項(xiàng)目一般具有投資大，項(xiàng)目的建設(shè)對水，這需要強(qiáng)大的機(jī)械合作，技術(shù)要求高，主要是進(jìn)行。尤其是在基礎(chǔ)施工階段，施工是比較困難的，并且結(jié)構(gòu)是由天然環(huán)境主要是由于因素的影響，如信道，降雨和洪水的水位。旱季操作已成為建設(shè)安排的主要考慮因素。

（2）區(qū)域水運(yùn)工程建設(shè)強(qiáng)度波動很大

大多數(shù)內(nèi)河航道工程的建設(shè)由國家和企業(yè)投資。近年來，國家先后投入巨資內(nèi)河航運(yùn)的建設(shè)，而是依靠河流的地方水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目勢必要在國家相關(guān)規(guī)劃和建設(shè)實(shí)施的線路，很多都集中在一個周期。建設(shè)一些大項(xiàng)目的啟動是水運(yùn)項(xiàng)目在該地區(qū)建設(shè)的高潮。隨著大項(xiàng)目的結(jié)束，水運(yùn)工程建設(shè)已顯著降低，社會投資一直沒有能夠順利進(jìn)入水路運(yùn)輸市場由于種種原因，這將不可避免地導(dǎo)致相應(yīng)設(shè)計的不平衡業(yè)務(wù)量和建筑公司已經(jīng)導(dǎo)致高和低的建設(shè)，已經(jīng)有許多負(fù)面影響的時期，公司的應(yīng)對能力不足。

二、在內(nèi)河航道工程設(shè)計問題

水運(yùn)工程設(shè)計參數(shù)的精度不夠高，需要進(jìn)行驗(yàn)證。理論上完美的設(shè)計必須由施工驗(yàn)證，才能成為優(yōu)質(zhì)工程。的內(nèi)河港口在我國的自然環(huán)境是非常不同的。隨著水運(yùn)業(yè)的發(fā)展，也有少數(shù)優(yōu)質(zhì)岸線資源，以及一些不良地質(zhì)的海岸線正在逐步使用，這給航道工程設(shè)計了新的挑戰(zhàn)。理論和水運(yùn)行業(yè)的規(guī)范是落后的。水路運(yùn)輸行業(yè)的設(shè)計和建設(shè)必須走創(chuàng)新之路的水運(yùn)業(yè)的發(fā)展。一些新工藝，新材料，新技術(shù)在水運(yùn)工程的設(shè)計，持續(xù)地使用。路，不斷提高行業(yè)的競爭力。水上交通的設(shè)計和建設(shè)，是執(zhí)行者和水上運(yùn)輸專業(yè)規(guī)范的先驅(qū)。經(jīng)過不斷的摸索和驗(yàn)證，補(bǔ)充和完善現(xiàn)有規(guī)范，問題確定水運(yùn)工程設(shè)計參數(shù)時需要注意的：

（1）在本說明書中的一些相關(guān)的指標(biāo)和參數(shù)具有大的范圍，并且難以準(zhǔn)確地使用。例如，有船閘的通過能力，端口的吞吐量的計算和操作之后的實(shí)際情況之間存在一定的間隙。

（2）當(dāng)新技術(shù)，新材料和新工藝在水運(yùn)項(xiàng)目的設(shè)計中使用，規(guī)格沒有相關(guān)的參數(shù)，并需要通過構(gòu)造測試，這是容易出現(xiàn)泄漏成本或缺陷進(jìn)行驗(yàn)證。

（3）水運(yùn)輸項(xiàng)目的設(shè)計坐標(biāo)和高程施工放樣是易出錯，特別是在第二階段構(gòu)造。一般地，設(shè)計第二階段的項(xiàng)目的情況下，第一階段項(xiàng)目的坐標(biāo)直接讀取，和施工期間，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)重新設(shè)置控制點(diǎn)的第二階段項(xiàng)目的范圍內(nèi)，并且作為結(jié)果下，會發(fā)生第一和第二項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)的坐標(biāo)。某些偏差時有發(fā)生，諸如前線的未對準(zhǔn)和船塢的不同高度。

（4）水運(yùn)工程的設(shè)計與施工水位在確定建設(shè)規(guī)劃和結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的關(guān)鍵因素，它往往沒有引起足夠的重視：施工水位確定根據(jù)項(xiàng)目基礎(chǔ)施工時間。一般來說，旱季選擇，施工水位是集高，結(jié)構(gòu)應(yīng)力差，增加投資;施工水位已定低，施工是不可能的。所需要的工程變更相關(guān)措施，并且投資有所增加。

（5）使用的地質(zhì)層指標(biāo)水運(yùn)工程經(jīng)常有一些問題是不符合實(shí)際的。地質(zhì)地層指數(shù)一直水運(yùn)工程設(shè)計的基礎(chǔ)。該結(jié)構(gòu)的基本形式是根據(jù)地質(zhì)條件來確定，尤其是樁基礎(chǔ)的承載力將與設(shè)計不符。目前，地質(zhì)調(diào)查仍采用反射在一定范圍內(nèi)的點(diǎn)和區(qū)域的地層分布的方法。為安全起見，一般提供的地層指標(biāo)是保守的。

三、對策和建議，為改善內(nèi)河運(yùn)輸項(xiàng)目的設(shè)計水平

（1）充分競爭，行業(yè)需要自律

實(shí)現(xiàn)水運(yùn)設(shè)計市場的充分競爭，尋求合理的報價都在水運(yùn)工程招投標(biāo)的主要目的。這是招投標(biāo)的另一個重要任務(wù)是防止廉政建設(shè)的問題水運(yùn)工程承包的過程，并消除一切形式的回扣和其他福利。在招標(biāo)過程中，在另一個人的名義安裝的行為嚴(yán)重違反了國家招標(biāo)投標(biāo)法，這是嚴(yán)格禁止的。違者由相關(guān)的法律予以嚴(yán)懲，但在現(xiàn)實(shí)中，它會不時的，尤其是對小型和中型水上運(yùn)輸項(xiàng)目的設(shè)計招標(biāo)，主要理由如下發(fā)生：

首先，水運(yùn)設(shè)計行業(yè)有其自身的問題。相互拆解行業(yè)擾亂水路運(yùn)輸市場。一些大型水運(yùn)設(shè)計公司們?yōu)榱送卣箻I(yè)務(wù)在外地設(shè)立的所謂的分公司。在實(shí)踐中，大部分都是固定的行為，不能保證設(shè)計質(zhì)量。大多數(shù)附屬公司與當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門，朋友和家人的特殊關(guān)系，以及一些監(jiān)管人員偷偷從它參與和利潤。大項(xiàng)目是由綜合醫(yī)院完成的，小型和中型項(xiàng)目由分支機(jī)構(gòu)完成，甚至有的關(guān)聯(lián)企業(yè)依靠他們的人，并通過套餐行政審批，征求項(xiàng)目。當(dāng)?shù)乇O(jiān)管當(dāng)局的意愿，依法查處依戀行為不強(qiáng)，打擊力度不強(qiáng)，這在不經(jīng)意間促成了依戀行為的蔓延。隨著天津港事件和反腐敗斗爭的不斷深入，一些航道工程設(shè)計監(jiān)理部門的違法違規(guī)行為進(jìn)行了調(diào)查，水路設(shè)計在一些地方錨地已被清理和糾正。

其次，評標(biāo)專家已經(jīng)顯示出他們不愿意投標(biāo)人發(fā)現(xiàn)連接，有時也投標(biāo)了一個不太積極的態(tài)度對待評標(biāo)專家的順利實(shí)施他們的項(xiàng)目的評估。

第三，確實(shí)有一些正式的設(shè)計公司，具有弱愿意參加的小型和中型項(xiàng)目的實(shí)施。他們害怕得罪地方政府，使一些項(xiàng)目將在秘密進(jìn)行操作，以及它們在設(shè)計招標(biāo)的參與更可能阻礙人臉。

水行業(yè)必須自律，以完善市場法律，法規(guī)的規(guī)定。

（2）認(rèn)真研究和發(fā)展預(yù)留空間

根據(jù)實(shí)際情況，設(shè)計時應(yīng)認(rèn)真調(diào)查，并根據(jù)該計劃，適當(dāng)?shù)陌l(fā)展空間應(yīng)該留給。內(nèi)河船舶目前大規(guī)模發(fā)展提出了更高的要求，內(nèi)河航道工程的設(shè)計，而且還推出了前所未有的壓力，地方海事部門進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督。如何解決“大船舶進(jìn)入小河流”的現(xiàn)狀和航行安全的保障之間的實(shí)際矛盾，除了適當(dāng)提高水運(yùn)工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，維護(hù)和確保硬件條件處于良好的技術(shù)狀態(tài)，提高水運(yùn)工程自身的防御此外，如碰撞能力和安全警示標(biāo)志的改善措施，加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督，嚴(yán)格限制大型船舶無序發(fā)展更重要，促進(jìn)內(nèi)河船舶標(biāo)準(zhǔn)化，發(fā)展順利，高效，安全，綠色的內(nèi)河航運(yùn)。

（3）適度調(diào)整，以符合實(shí)際情況

1.在鑒于上述問題，本說明書中的一些相關(guān)的指標(biāo)和參數(shù)是在一個大的范圍內(nèi)，并且難以準(zhǔn)確地使用，在后續(xù)的設(shè)計，調(diào)整應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，根據(jù)取得，盡可能根據(jù)實(shí)際情況，和經(jīng)濟(jì)效益。

2.新技術(shù)，新材料，新技術(shù)和應(yīng)急措施的持續(xù)時間應(yīng)該在設(shè)計中考慮，以及相關(guān)措施的費(fèi)用也應(yīng)予以考慮。設(shè)計說明開工和施工過程中后施工服務(wù)之前，水運(yùn)工程質(zhì)量的保證。設(shè)計，施工，監(jiān)理和產(chǎn)業(yè)主要溝通及時，形成一個統(tǒng)一的意見，使項(xiàng)目能夠正常進(jìn)行，并在后期避免皮疹。

3.坐標(biāo)和放樣的原因的問題，如是測量本身會產(chǎn)生的錯誤。該解決方案是要求施工單位設(shè)計報表時要使用的第一階段項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)作為參考和擴(kuò)展。

4.近年來，水利部門對江河湖泊進(jìn)行了綜合治理，防洪能力有了很大提高，加之水資源日趨緊張，枯水期水文條件發(fā)生了較大的變化。在一些水利樞紐工程中，傳統(tǒng)的枯水期變成豐水期，實(shí)際的枯水期變成汛前時段，所以合理確定施工水位一定要現(xiàn)場調(diào)研。如2006年周集港一期臨淮崗樞紐不蓄水，施工水位為19m，碼頭采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ);2012年周集港二期臨淮崗樞紐開始蓄水了，施工水位為21m，碼頭采用PHC打入樁基礎(chǔ)。施工水位對結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)影響較大，需認(rèn)真對待。

結(jié)語：內(nèi)河航運(yùn)項(xiàng)目的設(shè)計工作，對國家和地方的經(jīng)濟(jì)建設(shè)有很大的影響，這是一個范圍很廣的一項(xiàng)重要工作。認(rèn)真面對形形色色的內(nèi)河運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計問題，深入分析其發(fā)生的原因，并著力解決的根本原因，解決相關(guān)問題，航道工程設(shè)計企業(yè)之間的進(jìn)一步正確的競爭，并促進(jìn)相關(guān)國家法律法規(guī)也具有十分重要的意義，有效地實(shí)施，從而提高整個社會和設(shè)計企業(yè)的技術(shù)水平的法治水平。我相信，在各方的共同努力下，內(nèi)河航道設(shè)計業(yè)將健康發(fā)展。