徐盛
(上汽通用五菱汽車股份有限公司青島分公司,山東 青島 266555)
星—三角啟動作為三相異步電機降壓啟動的主流方式之一,以其成本低廉、結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點在工廠低壓配電區(qū)域廣泛存在。
與變頻啟動相比,它又存在可靠性低、啟動曲線較硬、電機轉(zhuǎn)速無法調(diào)整、運行成本高(允許電機低頻運行的區(qū)域)缺點,因此,從效率提升、工藝控制、成本管理的角度考慮,三相異步電機由星三角啟動改為變頻啟動的技術(shù)具有廣泛需求。本文以某汽車制造企業(yè)涂裝車間工業(yè)現(xiàn)場中的電機啟動實際改造案例為導引,將該問題的分析和解決方案具體化,旨在為同類改造提供參考。
車間烘爐設備某離心式循環(huán)風機,由三相異步電機(22kW,380V,1450r/min)驅(qū)動,使用羅克韋爾PLC作為控制器,電機工頻運行,啟動方式為星三角啟動。由于工藝需求,風機風量需要進行調(diào)整,目前,電機運行模式不能滿足要求,以及出于節(jié)能的考慮,需對啟動運行方式進行改造,達到風量可調(diào),同時降低風機運行成本的目標。
根據(jù)改造目標要求,結(jié)合備件庫既有備件狀態(tài),初步制定改造方案為:將該電機的啟動方式由星三角降壓啟動改為變頻啟動;由工頻運行改為降頻運行。
根據(jù)風機功率及現(xiàn)有庫存,選用30KW三菱變頻器,型號FR-A840-00770-2-60/30kW。
在星三角啟動配電回路中,星形接線與三角形接線的切換邏輯由外部接觸器實現(xiàn),因此,六個電機端子均為出線端;在變頻啟動過程中,電機的啟動曲線是由頻率變化實現(xiàn)的,電機接線方式固定,根據(jù)電機轉(zhuǎn)矩要求,將電機接線方式改為三角形接線方式。
圖1 星三角啟動電機接線方式
圖2 三角形接線
基于改造成本,及現(xiàn)場重新布線存在一定困難,考慮繼續(xù)使用原電機動力線。
星三角啟動配電回路中,當電機正常運行時,由接觸器末端至電機端的動力線載流為電機相電流,改為變頻啟動后,該動力線用于主回路,即載流為電機線電流,根據(jù)三相電源的電流關系,線電流=√3相電流,載流量大幅增大,需要重新評估線徑。銘牌額定電流41.4A,參考《工業(yè)與民用供配電設計手冊》,按載流量選取線纜截面為10mm2。原電機動力線初始設計時,選用電纜截面為16mm2,載流量充足,因此,可以直接使用。三角形接法中線電流與相電流的矢量關系如圖3。
圖3 三角形接法中線電流與相電流的矢量關系
表1 控制線功能表
(1)現(xiàn)場使用西門子數(shù)字量輸出模塊,為源型輸出,輸出即為24V信號,可直接選用變頻器接線方式為源型。具體接線方式參照三菱變頻器接線手冊,此處不再贅言。
(2)為了不再額外增加PLC IO模塊的成本,繼續(xù)沿用原IO點,功能變更參照表1。
當電機為星三角啟動時,PLC程序的風機啟動輸出為保持信號,通過自保持程序來實現(xiàn);改為變頻啟動后,變頻器的電機啟動端子需要的是脈沖信號,因此,需要修改PLC程序,將風機啟動信號由持續(xù)輸出改為脈沖輸出。改造后,PLC程序如圖4。
根據(jù)電機功率和風機負載,需將加速時間設置為15s(Pr.7),減速時間設置為30s(Pr.8),具體值可參考實際運行狀態(tài)適當調(diào)整。其他參數(shù)可直接使用缺省值。
電控柜內(nèi)選取位置固定變頻器后,按以上評估方案實施。根據(jù)工藝要求,頻率設置為35Hz。手動、自動啟動風機正常,運行監(jiān)控電流值平穩(wěn),電機熱狀態(tài)良好。
參照《鋼鐵企業(yè)電機設計手冊》,當電機頻率由50Hz降為35Hz時(即轉(zhuǎn)速下降30%),流量降為改造前的70%,揚程降為改造前的50%,功率降為改造前(以額定狀態(tài)計算)的35%,按年運行時間7200h,以當?shù)仄綍r段電價格0.725元/千瓦時計,年節(jié)約金額C=0.725×22×7200 ×(1-0.35)=74646元,效益可觀。風機的轉(zhuǎn)速(頻率)控制如圖5。
圖4 改造后的PLC程序
圖5 風機的轉(zhuǎn)速(頻率)控制
本次改造在滿足工藝需求的前提下,降低了運行成本,同時,設備可靠性得以提升。三相異步電機是工業(yè)現(xiàn)場中的主要動力設施,如何優(yōu)化既有電機的啟動方式、運行方式,在各行業(yè)工業(yè)技術(shù)優(yōu)化具有普遍意義,也成為企業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換的重要內(nèi)容。