封華，郭浩原

(1.安徽藝術(shù)學(xué)院 美術(shù)設(shè)計(jì)系，安徽 合肥 230000；2.合肥工業(yè)大學(xué) 建筑與藝術(shù)學(xué)院，安徽 合肥 230000)

0 引言

隨著我國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的日趨完善，乘客對(duì)出行品質(zhì)的要求不斷提高，高鐵站站前廣場設(shè)計(jì)已不再局限于單一的功能需求，而更加注重其所展現(xiàn)出的人文內(nèi)涵與精神面貌。景觀地域性與所處地域的空間特性緊密相連，其本質(zhì)是當(dāng)?shù)厝宋谋尘?、空間美學(xué)與景觀元素的交融與共生，包含歷史文化、民俗民風(fēng)、宗教禮儀等多個(gè)方面。如何在高鐵站站前廣場景觀設(shè)計(jì)中融入具有地域性特色元素，是我國高鐵站規(guī)劃設(shè)計(jì)中亟需解決的問題。本文以高鐵客站站前廣場的景觀環(huán)境塑造地域性表達(dá)作為研究課題，探究地域性景觀的影響因素與應(yīng)用范式，提出站前廣場建設(shè)要與城市特色、區(qū)域規(guī)劃相適應(yīng)，既要滿足交通樞紐中轉(zhuǎn)的功能性，也要滿足城市風(fēng)貌展示的文化需求。

1 高鐵客站站前廣場景觀地域性影響因素

1.1 自然環(huán)境要素

自然環(huán)境要素本身就帶有顯著的地域性特征，是構(gòu)成高鐵客站景觀地域性的基礎(chǔ)和根基，每一處高鐵客站所處的地理環(huán)境都各不相同，在設(shè)計(jì)之初就應(yīng)該充分理解和把握宏觀地理環(huán)境和當(dāng)?shù)匚⒚顝?fù)雜的客站基地地形，并對(duì)其作出呼應(yīng)。不同地勢地貌、不同自然條件都是高鐵客站景觀設(shè)計(jì)地域性表達(dá)最寶貴的源泉。安藤忠雄曾說“我的建筑建立在構(gòu)成和現(xiàn)代主義形式的基礎(chǔ)上，但我把重點(diǎn)放在研究每個(gè)作品的場所性、風(fēng)土、天氣、歷史和文化背景上。我希望每個(gè)特點(diǎn)的環(huán)境中找到建筑的基點(diǎn)[1]。”

1.2 城市發(fā)展要素

城市發(fā)展要素包括城市的空間特征、城市風(fēng)貌、城市色彩、城市肌理、城市功能等。城市發(fā)展的各要素對(duì)高鐵站點(diǎn)的景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)有著直接的影響，其中城市空間特征對(duì)高鐵客站的區(qū)域規(guī)劃影響最大，以成都市為例，其五大中心城區(qū)呈現(xiàn)出“多中心、簇群狀、梯度式”的總體空間形態(tài)特征，由內(nèi)而外形成由高到低、由密到疏、高低錯(cuò)落、疏密有致的高品質(zhì)空間環(huán)境。

1.3 社會(huì)人文要素

本土文化和民俗文化都是社會(huì)人文要素的重要組成部分，社會(huì)人文要素對(duì)于高鐵客站的景觀設(shè)計(jì)有著潛移默化的影響，高鐵客站地域性景觀設(shè)計(jì)的很多文化主題都取材自本土文化。如洛杉磯城市地鐵站的頂棚和墻面的都選用了抽象的電影膠片和老式膠卷作為裝飾元素，淋漓盡致的展現(xiàn)了好萊塢電影之城的獨(dú)特文化魅力。

1.4 經(jīng)濟(jì)技術(shù)要素

經(jīng)濟(jì)技術(shù)要素與高鐵客站工程實(shí)踐存在互相制約互相影響的雙重性：一方面技術(shù)手段的進(jìn)步與革新受到當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的影響和限制，如經(jīng)濟(jì)學(xué)中“梯度理論”所代表的觀點(diǎn)——技術(shù)必須與經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模相符合，不能超越經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段而存在。另一方面高品質(zhì)的高鐵客站工程建設(shè)也會(huì)促進(jìn)所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快商品流通，拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。[2]因此經(jīng)濟(jì)技術(shù)要素不僅是打造高鐵客站景觀的重要手段，也是推進(jìn)高鐵客站景觀建設(shè)發(fā)展的動(dòng)力源泉，與此同時(shí)高鐵客站的工程建設(shè)實(shí)施也需要強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)技術(shù)要素作為堅(jiān)強(qiáng)后盾。

2 景觀地域性在高鐵站前廣場設(shè)計(jì)中的表達(dá)范式

2.1 站前廣場區(qū)域規(guī)劃——結(jié)合總平布局

高鐵客站的站前廣場是站點(diǎn)與城市之間的過渡空間，起到引導(dǎo)旅客流向的作用，在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)將城市的規(guī)劃理念作為前提基礎(chǔ)，把客站的總體布局融入到城市的空間布局系統(tǒng)中進(jìn)行整體考量，讓站前廣場的景觀與城市肌理有機(jī)交融，成為城市景觀的一部分。在對(duì)高鐵客站站前廣場進(jìn)行整體布局設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)做到統(tǒng)籌兼顧，對(duì)原有城市的城市空間肌理、規(guī)劃脈絡(luò)進(jìn)行充分的理解和呼應(yīng)。

如武漢火車站，位于中國湖北省武漢市洪山區(qū)楊春湖畔，地理環(huán)境極為特殊，車站以北為楊賽湖.南側(cè)是以湖光山色為特色的大型觀光旅游景區(qū)——東湖景區(qū)。武漢的城市規(guī)劃軸線呈現(xiàn)出“丁”字型格局，兩條軸線的交叉點(diǎn)就是武漢站的選址所在，建成后的武漢站成為城市新的發(fā)展核心，交通樞紐和景觀觀賞核心區(qū)域，凸顯了步行空間與景觀的連續(xù)性。

圖1 武漢火車站與周邊城市規(guī)劃示意圖

2.2 站前廣場空間規(guī)劃——依托客站地勢地貌

依托原有的地勢地形、結(jié)合城市區(qū)域規(guī)劃的設(shè)計(jì)策略是源自于基地地貌“應(yīng)答式”理性的地域化手法，呼應(yīng)了客站景觀地域化的設(shè)計(jì)要求，是在高鐵客站景觀設(shè)計(jì)中值得推敲和借鑒的設(shè)計(jì)手法。

2.2.1 利用地勢造景

上海南站位于上海市徐匯區(qū)西南部，主站屋和車站南北廣場占地60 hm2，南站主站屋設(shè)計(jì)為巨大圓形鋼結(jié)構(gòu)，僅有少于三分之一的建筑被安置在地面以上，更多的建筑隱藏在廣場地下空間內(nèi)，為室外綠化造景騰出大量的空間。廣場綠化以屋頂綠化的形式呈現(xiàn)，下方為地下兩層建筑結(jié)構(gòu)，景觀設(shè)計(jì)的重點(diǎn)放在客站主體建筑的外部呈臺(tái)階狀依次下沉的巨大弧形斜坡地勢，層層退開的草坡如同水面蕩漾的波浪，給予來往旅客心曠神怡的視覺感受。

圖2 上海南站南北廣場效果圖與站前廣場的草坡

2.2.2 化地形劣勢為景觀優(yōu)勢

京滬高鐵的棗莊西站處于山地與湖面的圍合區(qū)域內(nèi)，地勢東高西低，局促的基地條件為站前廣場的設(shè)計(jì)增加了很多限制和束縛。中國美院在為其進(jìn)行景觀方案設(shè)計(jì)的時(shí)候通過巧妙構(gòu)思，最終創(chuàng)造出獨(dú)具匠心的廣場景觀。

(1)自然的景觀：在現(xiàn)有地形條件與自然環(huán)境的依托下，將水體景觀與綠色植物銜接起來成為生機(jī)盎然的整體。

(2)親水的景觀：廣場前豐富的水體空間由濱水步道、親水平臺(tái)、伸向水中的碼頭與棧橋、水邊濕地和島嶼共同構(gòu)成，在跌水瀑布下方還建有一條貫通峨眉山路的水下隧道。隧道上方北側(cè)為商業(yè)設(shè)施，南側(cè)為跌水瀑布。建設(shè)完成后的棗莊高鐵站毗山濱水，具有鮮明的江北水鄉(xiāng)特色，成為集城市文化、城市風(fēng)格為一體的城市新名片。

2.3 站前廣場高架橋景觀

站前廣場的高架橋銜接著外界交通道路與客站站房建筑，與站前廣場形成一種“觀賞與被觀賞”的呼應(yīng)關(guān)系。從高架橋上旅客可以俯瞰觀賞站前廣場的總平布局，而站前廣場的旅客也可仰視觀賞高架橋橋底空間，橋墩橋柱，同時(shí)高架橋景觀也屬于站前廣場景觀全貌的視覺要素。[3]

對(duì)高架橋景觀的設(shè)計(jì)范疇包含以下區(qū)域：對(duì)橋上扶手欄桿、橋梁橋墩表面的裝飾或橋下空間的局部景觀綠化。橋體的美化裝飾應(yīng)做到與結(jié)構(gòu)的形態(tài)相結(jié)合，改善缺乏美感的結(jié)構(gòu)外觀，凸顯優(yōu)美的形態(tài)結(jié)構(gòu)。橋墩和橋梁的景觀裝飾應(yīng)與鐵路客站建筑外觀保持風(fēng)格一致，表面材質(zhì)、色彩、肌理、裝飾手法與客站基本造型風(fēng)格相互呼應(yīng)，避免造成喧賓奪主、主次不分、風(fēng)格分裂的現(xiàn)象。不宜喧賓奪主過于突出，在高架橋橋身地面或者橋墩的部分可以用具有地域特色的浮雕或者裝飾畫進(jìn)行裝飾。

圖3 成都蘇坡立交橋的川劇臉譜裝飾景觀與以地域文化為主題的浮雕墻

2.4 站前廣場硬質(zhì)景觀

2.4.1 站前廣場鋪裝的運(yùn)用

城市景觀分成以人造材質(zhì)鋪設(shè)的道路鋪裝、小品設(shè)施等為代表的硬質(zhì)景觀和以植物、水體等為代表的軟質(zhì)景觀兩大類。高鐵客站站前廣場相比較一般的城市廣場有著交通通過性強(qiáng)、使用強(qiáng)度高、旅客流量大等顯著特點(diǎn)，所以在對(duì)廣場進(jìn)行鋪裝設(shè)計(jì)時(shí)首先應(yīng)考慮的就是來往人群的導(dǎo)向功能需要，其次才是彰顯地域文化特征。鋪裝的地域性表達(dá)主要從材料、形式、色彩三方面著手進(jìn)行構(gòu)思和創(chuàng)作。

(1)通過鋪裝材料體現(xiàn)地域性

本土材料區(qū)別于現(xiàn)有的景觀材料，一般指具有濃郁地域色彩的材質(zhì)，所謂就地取材就是指本土材料的挖掘和運(yùn)用。站前廣場因其面積較大，使用材料的用量也是非常巨大的，采用本土材料可以最大限度的降低運(yùn)輸成本，提高經(jīng)濟(jì)效率，節(jié)約人力物力。同時(shí)選用本土材料也是對(duì)城市文脈的沿襲和繼承，召喚起旅客的歸屬感，迎合旅客內(nèi)心情感需求。[4]

(2)通過鋪裝形式體現(xiàn)地域性

鋪裝形式包括了站前廣場全部面積的紋樣肌理還有細(xì)部的裝飾圖案。大范圍鋪裝在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)把握一定的節(jié)奏感、方向感、韻律感、穩(wěn)定感，引導(dǎo)人行流線，滿足旅客的心理需求。細(xì)部的裝飾圖案鋪裝可將體現(xiàn)地域文化作為重點(diǎn)，如選取當(dāng)?shù)靥厣袼最}材作為地景浮雕主題等，做到繁簡得當(dāng)、貼近主題、注重形式美，以防因圖案設(shè)計(jì)不恰當(dāng)引起旅客的抵觸心理。[4]

(3)通過鋪裝色彩體現(xiàn)地域性

鋪裝色彩主要由以下三點(diǎn)所決定①來源于設(shè)計(jì)意圖：在進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)時(shí)便有意選用地域文化特色的標(biāo)志色，如當(dāng)?shù)孛窬?、古建基調(diào)色或者是傳統(tǒng)文化中有特殊寓意的顏色等。②來源于客站自身以及周圍區(qū)域環(huán)境色彩：為達(dá)到與客站基地周邊環(huán)境硬質(zhì)鋪裝色彩的協(xié)調(diào)，多選用色相、明度接近的相近色。③來源于鋪裝材料本身：由于加工技術(shù)和材質(zhì)本身的不同，本土材料會(huì)顯現(xiàn)出一種有別于其他地方獨(dú)有的原始色彩，帶有顯著的地域文化特征。

圖4 西安大雁塔廣場地景浮雕

2.4.2 景觀小品的陳設(shè)

景觀小品屬于裝飾性硬質(zhì)景觀的范疇。站前廣場的景觀小品主要涵蓋了座椅、雕塑、照明燈具、垃圾桶、廊架等等。既有方便旅客使用的功能價(jià)值，又有展現(xiàn)地域文化的傳播媒介功能，點(diǎn)綴和美化了廣場空間。其表達(dá)原則有兩點(diǎn)：

(1)形式上應(yīng)具有民族性和藝術(shù)性，通過外在的形態(tài)如色彩、造型、材質(zhì)等向旅客傳達(dá)形象特征，表達(dá)其在特定地域風(fēng)俗下的人文特色和審美品位，如青銅材質(zhì)制成的雕塑就帶有沉重的歷史感，而采用新型材料如玻璃鋼、仿金屬等制作的景觀小品則帶有時(shí)代感和科技感。

(2)內(nèi)容上應(yīng)該具有文化特色，給予旅客文化上的認(rèn)同感和歸屬感。[5]景觀地域化的涵義是基于特定的區(qū)域文化、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)背景來創(chuàng)造有濃厚傳統(tǒng)文化和地域特色的景觀元素。首先是要在地域文化中進(jìn)行篩選，取其精華去其糟粕，并融入景觀小品的設(shè)計(jì)中來，其次是要從文化的視角來觀賞和解析景觀設(shè)計(jì)，做到以上兩點(diǎn)方可以保證地域文化在景觀小品中得到有效的傳承，獲得更大發(fā)展空間。

蘊(yùn)含著地域文化的景觀小品常常會(huì)令人過目不忘，在腦海中留下深刻的印象。景觀設(shè)計(jì)師在進(jìn)行設(shè)計(jì)構(gòu)思時(shí)往往會(huì)加入自然人文、地方風(fēng)俗、神話故事等元素來豐富和擴(kuò)充景觀小品的文化內(nèi)涵，給予使用者獨(dú)特的審美感受。

圖5 西安大雁塔廣場的秦腔臉譜、馬勺畫臉譜、青銅雕塑、大唐文化柱

2.5 站前廣場軟質(zhì)景觀

2.5.1 水景的布置

景觀園林的水景類型可劃分為動(dòng)態(tài)水景和靜態(tài)水景兩類，動(dòng)態(tài)水景具有流動(dòng)性，景觀表現(xiàn)效果豐富多變、活潑生動(dòng)，包含跌水、瀑布、噴泉等形式，可吸附空氣中的塵埃懸浮物和微小顆粒，有害氣體等等，對(duì)于站前廣場空氣濕度、空氣質(zhì)量等微氣候具有很好的改善作用。靜態(tài)水景宛如一面鏡子倒映出周圍環(huán)境中景物的影像，營造出一種虛實(shí)結(jié)合，遙相呼應(yīng)的景觀視覺空間。[6]

在以交通導(dǎo)向?yàn)橹鞯牟叫袕V場中不宜設(shè)計(jì)過大面積的水景區(qū)域，設(shè)計(jì)布置需考慮旅客的行為活動(dòng)，避免對(duì)旅客人行流線產(chǎn)生干擾和誤導(dǎo)。形態(tài)要注重繁簡得當(dāng)，尺度、造型、材質(zhì)都要結(jié)合旅客的心理需求來設(shè)計(jì)。對(duì)于一些城市文化主題與水有著特殊淵源的城市，如有著“一城山色半城湖”美譽(yù)的泉城濟(jì)南的高鐵客站設(shè)計(jì)可充分挖掘其“泉城”的文化內(nèi)涵，利用廣場水景的設(shè)計(jì)來表現(xiàn)城市地域文化。

如廣州東站的水景瀑布“天河飄絹”，現(xiàn)在已被列入廣州“新世紀(jì)羊城八景”之一。整個(gè)造型以長89 m，高8 m 的玻璃墻為依托，由內(nèi)外廣場和水景瀑布構(gòu)成，水體從高處溢出，順延著玻璃墻傾瀉而下流入水池，五顏六色的燈光將瀑布映襯得流光溢彩。瀑布兩側(cè)各設(shè)立一座9 m 高，主題為“清流花城”雕塑，周圍搭配精美的花壇和盆景，處處都彰顯著廣州國際化大都市的非凡風(fēng)采。

圖6 廣州東站天河飄絹水景瀑布

2.5.2 鄉(xiāng)土植物的運(yùn)用

植物是景觀園林中最重要的造景元素，鄉(xiāng)土植物的運(yùn)用體現(xiàn)了因地制宜、“適地適樹”的應(yīng)用原則，是符合綠色生態(tài)的景觀造景原則。

(1)鄉(xiāng)土植物種類的選擇

選用適宜的鄉(xiāng)土植物種類來進(jìn)行綠化造景是體現(xiàn)高鐵客站景觀地域性一大常用手法。鄉(xiāng)土植物經(jīng)過當(dāng)?shù)亻L期的培育繁殖，已經(jīng)對(duì)當(dāng)?shù)氐淖匀粴夂驐l件產(chǎn)生了抗受性，在后期的維護(hù)上有著極大的便利性。此外也可考慮選擇當(dāng)?shù)爻鞘械拇硇灾参锶缡袠洌谢?，像是臺(tái)北的榕樹、上海的白玉蘭、海南的椰子樹、南京的雪松、無錫的香樟、梅花等等。結(jié)合站前廣場的基地地形，分門別類地選用常綠喬木、落葉喬木、攀巖植物、水生植物、地被植物來營造出高低錯(cuò)落，形態(tài)豐富、具有層次感和視覺美感的廣場植物景觀。[7]

(2)植物與廣場硬質(zhì)景觀相結(jié)合

站前廣場的景觀設(shè)計(jì)要做到軟質(zhì)景觀和硬質(zhì)景觀相互結(jié)合，如果只有硬質(zhì)景觀、缺少植物水體等軟質(zhì)景觀的點(diǎn)綴，整個(gè)廣場就會(huì)顯得非?？諘绫?，毫無生氣。因此在保證站前廣場平面布局功能不受影響的前提下，將植物穿插其中，適宜搭配軟體景觀可以改善廣場生硬冰冷之感。此外植物與廣場硬質(zhì)景觀結(jié)合還有一大益處是改善廣場空氣質(zhì)量，調(diào)節(jié)廣場內(nèi)的微氣候環(huán)境。

3 結(jié)語

站前廣場是高鐵城市的代表與門戶，也是衡量一個(gè)城市景觀品質(zhì)好壞的依據(jù)，站前廣場地域性景觀設(shè)計(jì)策略是在解決站前廣場基本功能的同時(shí)融入本土的地域文化特色，以營造一個(gè)具有特色區(qū)域化、地方人性化的景觀空間場所。這要求設(shè)計(jì)者不僅對(duì)城市有著細(xì)致深入的了解，還要對(duì)城市歷史文脈進(jìn)行縱向分析，同時(shí)在當(dāng)下的發(fā)展軸線上進(jìn)行橫向比較，通過對(duì)景觀地域性影響因素的分析和表達(dá)策略的探究，歸納出高鐵客站站前廣場的主要發(fā)展趨勢，以期在日后的高鐵客站規(guī)劃建設(shè)實(shí)踐中充分發(fā)揮地域文化的獨(dú)特性，創(chuàng)造出獨(dú)具特色的景觀藝術(shù)形態(tài)。