鄧榮俊

摘要：近些年來，廣西的經(jīng)濟(jì)得到了飛速的發(fā)展，與水路交通事業(yè)的繁榮進(jìn)步是分不開關(guān)系的，本來就廣西水路交通建設(shè)的發(fā)展前景進(jìn)行了探討和研究，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)的技術(shù)工作者提供一定的幫助和支持

關(guān)鍵詞：廣西壯族自治區(qū);水路交通建設(shè);發(fā)展前景;探討研究

1廣西壯族自治區(qū)的水陸交通建設(shè)現(xiàn)狀分析

近些年來，廣西壯族自治區(qū)依據(jù)中央頒布的相關(guān)指示文件，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，大力開展了水路交通事業(yè)建設(shè)，比如2007年長洲樞紐的建成，貴港至梧州二千噸級(jí)航道的完工驗(yàn)收通航，和赤水港的建成以及其對(duì)廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)，還有桂平樞紐二線船閘與長洲樞紐三四線船閘的建成通航，以及現(xiàn)在正在升級(jí)建設(shè)的貴港至梧州的三千噸航道工程等，集中力量干大事，將水路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和運(yùn)網(wǎng)布局等工作進(jìn)行了有效研究與建設(shè)，緩解了交通緊張的狀況，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

首先是防城北海港區(qū)建設(shè)，在1991～1999年，累計(jì)建成萬噸級(jí)以上的泊位有9個(gè)，吞吐能力得到了有效提升，港口服務(wù)規(guī)模性提高專業(yè)化水平更進(jìn)一步。其次是內(nèi)河航運(yùn)工作建設(shè)，90年代是廣西壯族自治區(qū)內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)投資力度最大、受重視程度最高的時(shí)候，相關(guān)的建設(shè)部門獲得了大量的投資，建成了富民碼頭、李家莊碼頭等很多國內(nèi)知名碼頭，有效提高了內(nèi)河港口的吞吐能力^[1]。然而，在水路交通建設(shè)過程中，也存在有一些問題，例如總量仍然不足，無法充分滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求;基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低，工程質(zhì)量沒有得到有效監(jiān)管，存在也有諸多后續(xù)使用中的問題;地區(qū)間發(fā)展不平衡，水路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不均衡，結(jié)構(gòu)性矛盾較為突出;建設(shè)負(fù)債過重等。例如，防城北海港區(qū)建設(shè)起步較晚，相應(yīng)的技術(shù)起點(diǎn)比較低，缺乏新型的工作手段與工作理念，大型深水專業(yè)碼頭建設(shè)不到位，所設(shè)計(jì)的航道無法滿足新時(shí)代大型船只的需求。另外，集裝箱碼頭建設(shè)過于滯后，吞吐量較低，無法滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。最后，內(nèi)河航道等級(jí)偏低，導(dǎo)致航運(yùn)效率較為低下等等^[2]。

2廣西水路交通建設(shè)面臨的形勢(shì)

首先是西部大開發(fā)戰(zhàn)略，西部大開發(fā)是有效提高我國經(jīng)濟(jì)整體素質(zhì)的重要手段，廣西壯族自治區(qū)必須要抓住這次機(jī)遇，積極響應(yīng)國家對(duì)于西部地區(qū)脫貧致富的相關(guān)政策，加強(qiáng)地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)與互惠性合作，使生產(chǎn)要素得到有效的流通，并促進(jìn)資源的合理配置。水運(yùn)交通作為廣西壯族自治區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，必須要結(jié)合西部大開發(fā)戰(zhàn)略來開展工作，積極引入新的工作方法、工作設(shè)備，建設(shè)高質(zhì)量的施工隊(duì)伍，從而為廣西壯族自治區(qū)人民群眾提供更加優(yōu)質(zhì)的出海通道服務(wù)，加強(qiáng)交通建設(shè)水平^[3]。

其次是經(jīng)濟(jì)全球化對(duì)廣西壯族自治區(qū)水陸交通事業(yè)的影響，經(jīng)濟(jì)全球化是世界各國發(fā)展過程中所面臨的必然趨勢(shì)，中國加入WTO以來，經(jīng)濟(jì)得到了飛速的增長，經(jīng)濟(jì)全球化特別是中國與東盟關(guān)系的密切發(fā)展，對(duì)廣西壯族自治區(qū)的水路交通事業(yè)提出了更加嚴(yán)峻的要求，必須要積極拓展海運(yùn)與港口建設(shè)，積極響應(yīng)商品結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸貨物種類的變化，在日趨激烈的國際競(jìng)爭中取得優(yōu)勢(shì)地位，通過完善水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)來提高資源交流效率，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步提升^[4]。

3廣西壯族自治區(qū)水路交通發(fā)展前景展望

二十一世紀(jì)以來，廣西的水路交通事業(yè)迎來了較為迅速的發(fā)展，很多企業(yè)進(jìn)入到了繁榮的增長時(shí)期，水路交通建設(shè)總量保持在一個(gè)穩(wěn)步增長的狀態(tài)，而且相關(guān)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)較為科學(xué)與合理，交通建設(shè)質(zhì)量相比以往有了明顯的提升，為人民大眾的生活以及社會(huì)各企業(yè)的工作提供了很大的便利性條件，在未來的發(fā)展展望方面，主要可以體現(xiàn)在以下內(nèi)容：

首先是防城北海港區(qū)。按照國家的相關(guān)沿海港口布局規(guī)劃，廣西壯族自治區(qū)開展了相關(guān)的沿海港口（特別是防城北海港區(qū)）建設(shè)工作，明確了港口功能與分工，緊緊圍繞國家指導(dǎo)方針開展建設(shè)，通過積極引入新型技術(shù)與新型人才，加快了防城北海港區(qū)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了大型化集約化、現(xiàn)代化、智能化、科學(xué)化的運(yùn)輸發(fā)展需求，并且有效提升了部分沿海大型港口的深水泊位，提高了島嶼交通條件，為促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展作出了突出性的貢獻(xiàn)。到2022年，實(shí)現(xiàn)總吞吐能力和集裝箱能力分別達(dá)到8500萬噸和120萬標(biāo)箱，有效提升港口的貨物接納與商業(yè)流轉(zhuǎn)能力，形成分工明確、規(guī)劃科學(xué)、環(huán)境優(yōu)美的國際大港口^[5]。

其次是內(nèi)河航運(yùn)。在廣西壯族自治區(qū)的內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)現(xiàn)狀看來，仍然以西南水運(yùn)出海通道建設(shè)為核心，并且加強(qiáng)了人才引進(jìn)、招投標(biāo)建設(shè)的內(nèi)容，采取航電結(jié)合，以電養(yǎng)航的科學(xué)發(fā)展觀念，實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展，有效帶動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的增長。相關(guān)的航運(yùn)部門進(jìn)行了科學(xué)合理的規(guī)劃，將區(qū)劃與航道整治進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，在保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的同時(shí)，有效提升了航道等級(jí)和通行能力，讓內(nèi)河航運(yùn)工作擁有了更大的貨船吞吐性能。對(duì)于西江干流，重點(diǎn)整治前期沒有完善的工作，包括遺留的險(xiǎn)灘問題，出海中線通道建設(shè)問題等等^[6]。

在交通基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)結(jié)構(gòu)方面，立足于相關(guān)的行業(yè)發(fā)展綱要，深入貫徹科學(xué)發(fā)展觀和綠色建設(shè)理念，將防城北海港區(qū)的運(yùn)輸系統(tǒng)布局工作放置在核心地位，大力發(fā)展專業(yè)深水泊位建設(shè)工作，拓展物流功能，以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，積極調(diào)動(dòng)各項(xiàng)影響要素，加強(qiáng)港口適應(yīng)能力、服務(wù)功能與專業(yè)化水平，形成更加完善的內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

最后，在結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，將水路、公路等多元路網(wǎng)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，強(qiáng)化公路的主骨架地位，增加有效供給;對(duì)于防城北海港區(qū)方面，發(fā)展大型專業(yè)化集裝箱泊位，開展智能化、現(xiàn)代化、工業(yè)化運(yùn)輸體系建設(shè);在碼頭結(jié)構(gòu)方面，提高泊位等級(jí)和專業(yè)化程度，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，對(duì)原有的舊碼頭進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，打造成新時(shí)代的亮點(diǎn)工作。

總而言之，廣西水路交通建設(shè)對(duì)于廣西壯族自治區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提升具有非常重要的意義，相關(guān)的技術(shù)工作者必須要不斷革新工作思路，改善工作方法，加強(qiáng)對(duì)水路交通事業(yè)的建設(shè)，從而有效促進(jìn)廣西壯族自治區(qū)的繁榮與進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

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[3]? 袁純清.發(fā)展水路交通 建設(shè)西部強(qiáng)省[J].農(nóng)村工作通訊，2009（4）：8-9.

[4]? 周薇.樹立科學(xué)發(fā)展觀推動(dòng)珠江航運(yùn)發(fā)展——珠航局傳達(dá)貫徹“十一五”公路水路交通建設(shè)前期工作會(huì)議精神[J].珠江水運(yùn)，2004（11）：4-5.

[5]? 張鴻.近年廣西公路、水路交通建設(shè)的發(fā)展和新世紀(jì)的展望[J].廣西交通科技，2000，25（B12）：118-120.

[6]? 四川：公路水路交通建設(shè)力爭完成投資1315億[J].中國招標(biāo)，2013（24）：35-35.

（作者單位：廣西壯族自治區(qū)梧州航道養(yǎng)護(hù)中心）