摘要：在城市發(fā)展過(guò)程中，構(gòu)建完善的交通網(wǎng)絡(luò)是重要的組成部分。為了使交通網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)行，需要對(duì)城市的交通狀況實(shí)施智能動(dòng)態(tài)監(jiān)控。然而，使用常規(guī)數(shù)據(jù)處理方法處理海量的交通監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)時(shí)往往效率低下，為了實(shí)現(xiàn)較高的管理水平，交通管理者有必要引進(jìn)大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)管理。本文結(jié)合當(dāng)前交通系統(tǒng)中存在的問(wèn)題，針對(duì)性的提出解決策略，優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市交通更好的調(diào)控。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);智能交通系統(tǒng);發(fā)展

1大數(shù)據(jù)的概念和特征分析

2015年9月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《促進(jìn)大數(shù)據(jù)發(fā)展行動(dòng)綱要》，系統(tǒng)推動(dòng)署大數(shù)據(jù)發(fā)展。大數(shù)據(jù)是一種海量、高價(jià)值增長(zhǎng)的信息資產(chǎn)，無(wú)法在短時(shí)間用常規(guī)數(shù)據(jù)手段處理的數(shù)據(jù)集，經(jīng)新型數(shù)據(jù)技術(shù)處理后能為人們提供更強(qiáng)的洞察力、決策力和優(yōu)化力。

大數(shù)據(jù)的特點(diǎn)主要有：大量、高速、多樣、低價(jià)值密度、真實(shí)性。大數(shù)據(jù)技術(shù)的核心不在于獲取海量的數(shù)據(jù)信息，而在于對(duì)這些有價(jià)值的數(shù)據(jù)進(jìn)行專業(yè)加工。越是提高對(duì)大數(shù)據(jù)的加工能力，越能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的增值。

在公共領(lǐng)域，政府利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行天氣預(yù)報(bào)、交通、醫(yī)療衛(wèi)生及宏觀調(diào)控與財(cái)政收支等，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)提供的全面、高效和準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，進(jìn)行精細(xì)化管理。隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，使用者能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)海量數(shù)據(jù)的深度加工，從中發(fā)掘具有價(jià)值的信息，進(jìn)而利用這些信息完成高效的社會(huì)管理，實(shí)現(xiàn)各類(lèi)資源的宏觀調(diào)控與優(yōu)化配置。

2智能交通系統(tǒng)存在的問(wèn)題

智能交通系統(tǒng)，綜合了計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)、軟件開(kāi)發(fā)等技術(shù)手段，在道路管理、車(chē)輛管理方面有較大提升，并實(shí)現(xiàn)了兩者的有機(jī)結(jié)合。相比傳統(tǒng)的依靠信號(hào)燈和電子警察來(lái)進(jìn)行管理，智能交通系統(tǒng)有效緩解了交通壓力，提高了道路通行效率。

交通數(shù)據(jù)包括交通運(yùn)行數(shù)據(jù)和外界數(shù)據(jù)。交通運(yùn)行數(shù)據(jù)指道路上各類(lèi)傳感器探測(cè)的數(shù)據(jù)，例如地磁線圈、微波檢測(cè)器、全景攝像機(jī)、抓拍攝像機(jī)等探測(cè)的流量、視頻、圖片信息。外界數(shù)據(jù)指天氣數(shù)據(jù)、交通管制數(shù)據(jù)、公眾上傳數(shù)據(jù)，其來(lái)源多樣，如手機(jī)應(yīng)用、網(wǎng)站論壇、車(chē)載電臺(tái)等。使用傳統(tǒng)技術(shù)難以在短時(shí)間內(nèi)管理、分析、歸納如此多的交通數(shù)據(jù)?，F(xiàn)階段的智能交通系統(tǒng)無(wú)法吸收種類(lèi)繁多的數(shù)據(jù)類(lèi)型，也無(wú)法深度挖掘海量數(shù)據(jù)的價(jià)值，無(wú)法準(zhǔn)確描述道路交通狀況，因此智能交通系統(tǒng)在控制策略的實(shí)時(shí)性、預(yù)測(cè)性、合理性還有較大的優(yōu)化空間。

結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)在數(shù)據(jù)收集、歸納、處理方面的優(yōu)勢(shì)，智能交通系統(tǒng)補(bǔ)齊數(shù)據(jù)技術(shù)的短板，才能在交通管理上產(chǎn)生質(zhì)的飛躍，有效應(yīng)對(duì)交通擁堵這一類(lèi)城市頑疾。

3智能交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)探究

從本質(zhì)上講，大數(shù)據(jù)下的智能交通信息技術(shù)是一種信息處理過(guò)程，它將交通數(shù)據(jù)分解為組織信息，從信息中提取特征，從特征變化中找出相關(guān)模式，并跟蹤制定應(yīng)對(duì)措施。系統(tǒng)狀態(tài)分析和交通行為分析是大數(shù)據(jù)智能交通系統(tǒng)要解決的兩個(gè)基本問(wèn)題。

大數(shù)據(jù)智能交通系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)包含3個(gè)層級(jí)：

交通感知層：以交通信息傳感器和檢測(cè)設(shè)備為基礎(chǔ)，構(gòu)建感知網(wǎng)絡(luò)，并于天氣、行政部門(mén)平臺(tái)對(duì)接，采集行人、車(chē)輛、路面、環(huán)境等交通數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)分析層：通過(guò)人工智能、云計(jì)算、機(jī)器學(xué)習(xí)等大數(shù)據(jù)處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)的整合，建立智能交通系統(tǒng)分析、評(píng)價(jià)、預(yù)測(cè)模型，對(duì)采集的交通數(shù)據(jù)的深度分析，處理結(jié)果為數(shù)據(jù)應(yīng)用層提供技術(shù)支撐。

應(yīng)用服務(wù)層：根據(jù)數(shù)據(jù)分析得到交通狀況評(píng)價(jià)和交通預(yù)測(cè)，來(lái)輔助生產(chǎn)和生活。應(yīng)用服務(wù)的主體包括公眾、企業(yè)和政府。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)軟件，實(shí)時(shí)向公眾提供交通查詢、服務(wù)預(yù)約、出行誘導(dǎo)等綜合性服務(wù)。企業(yè)用戶利用分析結(jié)果，更好的進(jìn)行交通運(yùn)輸，服務(wù)生產(chǎn)。政府部門(mén)以數(shù)據(jù)為導(dǎo)向，提高交通管理能力，提高城市流動(dòng)性，增強(qiáng)危機(jī)預(yù)判能力，為城市發(fā)展提供決策。

大數(shù)據(jù)智能交通應(yīng)用主要有：交通流量預(yù)測(cè)、交通誘導(dǎo)、車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)、交通安全監(jiān)控、城市交通規(guī)劃、交通數(shù)據(jù)與跨行業(yè)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)解析。

大數(shù)據(jù)智能交通系統(tǒng)以大數(shù)據(jù)體系為核心，結(jié)合人工智能、云計(jì)算、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)手段，通過(guò)數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)、平臺(tái)對(duì)接，全面收集、融合各種交通數(shù)據(jù)，以用戶應(yīng)用為導(dǎo)向，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘分析，從大數(shù)據(jù)中獲取交通規(guī)律、交通預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)價(jià)值的提升，交通管理的改善，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。

4大數(shù)據(jù)背景下智能交通系統(tǒng)的發(fā)展對(duì)策分析

大數(shù)據(jù)智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用還遠(yuǎn)未成熟，建設(shè)大數(shù)據(jù)體系要從底層的數(shù)據(jù)收集、上層的大數(shù)據(jù)中心、服務(wù)用戶的應(yīng)用體系三方面入手，才能發(fā)揮大數(shù)據(jù)體系的優(yōu)勢(shì)，并保持長(zhǎng)久的發(fā)展勢(shì)頭。

基礎(chǔ)支撐子體系：包括智能感知平臺(tái)和智能交通大數(shù)據(jù)中心。

創(chuàng)新應(yīng)用子體系：包括綜合業(yè)務(wù)平臺(tái)和創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)。

長(zhǎng)效發(fā)展子體系：包括產(chǎn)業(yè)子體系、保障子體系、共享開(kāi)放機(jī)制、應(yīng)用創(chuàng)新機(jī)制。

4.1提高交通系統(tǒng)的信息化水平

應(yīng)積極推進(jìn)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，構(gòu)建智能感知平臺(tái)，擴(kuò)大交通信息數(shù)據(jù)的收集范圍，打造路聯(lián)網(wǎng)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)模式下的智能交通信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。

4.2整合數(shù)據(jù)信息，制定交通數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)

交通數(shù)據(jù)的類(lèi)型與數(shù)據(jù)的內(nèi)容都在日益增加，應(yīng)制定一套標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)描述規(guī)范，并留有拓展的空間。交通數(shù)據(jù)描述規(guī)范建設(shè)的基本內(nèi)容是制定數(shù)據(jù)交互接口的規(guī)范，需要面向多維數(shù)據(jù)本體設(shè)計(jì)描述框架，綜合表述多維語(yǔ)義的內(nèi)容。

4.3加強(qiáng)軟件開(kāi)發(fā)方面的能力

應(yīng)用軟件是智能交通系統(tǒng)能夠得到廣泛運(yùn)用的關(guān)鍵工具，也是智能交通系統(tǒng)中距離用戶最近的要素。在大數(shù)據(jù)的環(huán)境下，用戶能夠借助個(gè)人手機(jī)、計(jì)算機(jī)等終端設(shè)備來(lái)獲取交通信息。通過(guò)對(duì)應(yīng)用軟件的功能和操作方法進(jìn)行設(shè)計(jì)與優(yōu)化，提升交通信息服務(wù)的智能化水平。

4.4 促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研實(shí)力的提升

大數(shù)據(jù)與智能交通系統(tǒng)的結(jié)合是交通行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，要實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)智能交通的蓬勃發(fā)展，政府需大力推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)學(xué)研結(jié)構(gòu)的發(fā)展，從配套體系、保障體系、共享開(kāi)放機(jī)制、創(chuàng)新機(jī)制各方面著手，提高相關(guān)企業(yè)的合作力度，推動(dòng)我國(guó)智能交通系統(tǒng)整體水平的提高。

5結(jié)語(yǔ)

在大數(shù)據(jù)背景下，深度挖掘交通數(shù)據(jù)，優(yōu)化交通管理策略，讓智能化交通信息方便獲取，能夠?yàn)楣妱?chuàng)造更加便捷、高效、綠色、安全的出行環(huán)境。

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作者簡(jiǎn)介：洪祥（1990.3-），男，河南洛陽(yáng)人，中國(guó)科學(xué)院大學(xué)電氣工程碩士，工程師，單位：天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院，研究方向：電氣工程。