王汝婷 戴端 劉文陽(yáng)

摘要：目的：對(duì)地鐵列車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)和乘客需求進(jìn)行研究，實(shí)現(xiàn)地鐵列車乘車空間設(shè)計(jì)的智能化和人性化，提升乘客的乘坐體驗(yàn)。方法：以事理學(xué)理論為指導(dǎo)，對(duì)地鐵列車乘車空間進(jìn)行內(nèi)外因分析，確立目標(biāo)系統(tǒng)，調(diào)動(dòng)乘客的主觀能動(dòng)性，由分析“事”到設(shè)計(jì)“物”，在乘客需求外因的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)乘車空間設(shè)計(jì)的內(nèi)因可視化。結(jié)果：構(gòu)建了地鐵列車乘車空間的設(shè)計(jì)目標(biāo)系統(tǒng)思維模型，把握了乘車空間設(shè)計(jì)的本質(zhì)。結(jié)論：將事理學(xué)理論應(yīng)用于地鐵列車乘車空間設(shè)計(jì)領(lǐng)域，擴(kuò)展了從“事”到“物”的概念研究范圍，從方法論層面對(duì)乘車空間設(shè)計(jì)模式進(jìn)行了事理探索，改善了乘車環(huán)境并有效提升了乘客的乘車體驗(yàn)。

Abstract： Objective： Research on the internal space design of subway trains and passenger needs， to realize the intelligentization and humanization of the design of subway train ride spaces， and improve passengers' riding experience. Methods： Guided by the theory of affiliation， analyzes the internal and external factors of subway train ride space， establishes a target system， and mobilizes the subjective initiative of passengers. From the analysis of "things" to design "things"， the internal factors of passenger space design can be visualized on the basis of passenger demand. Results： A thinking model for the design target system of subway train ride space is constructed to grasp the essence of ride space design. Conclusion： Applying the theory of affair theory to the field of subway train ride space design， expanding the conceptual research scope from "thing" to "thing"， exploring the ride space design model from a methodological perspective， improving the ride environment and effectively improve the passenger's ride experience.

關(guān)鍵詞：地鐵列車;乘車空間;事理學(xué);目標(biāo)系統(tǒng)

Key words： subway train;ride space;affair;target system

中圖分類號(hào)：U231.4? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2020）20-0187-02

0? 引言

隨著科技的迅猛發(fā)展，乘客對(duì)列車內(nèi)部空間的舒適程度提出了更高要求。赫伯特·A·西蒙首次提出設(shè)計(jì)就是創(chuàng)造人為事物;唐納德·A·諾曼強(qiáng)調(diào)了人機(jī)互動(dòng)的重要性，并提出了人機(jī)交互設(shè)計(jì)法則[1];柳冠中更深層次的闡述了“事”與“物”的區(qū)別，并引入到設(shè)計(jì)中，為我們提供了指導(dǎo)性的研究見(jiàn)解[2];布魯諾·賽維認(rèn)為人在空間中會(huì)主動(dòng)產(chǎn)生某種行為，使自己更加適應(yīng)當(dāng)前的環(huán)境[3]。因此，本文基于事理學(xué)理論，以地鐵列車乘車空間的創(chuàng)新設(shè)計(jì)為核心目標(biāo)進(jìn)行外因與內(nèi)因的事理分析，對(duì)乘車空間進(jìn)行設(shè)計(jì)改進(jìn)，并從這一新的角度為地鐵列車乘車空間設(shè)計(jì)提供合理高效的研究方法。

1? 地鐵列車的乘車空間界定

乘車空間定義為地鐵列車車廂的內(nèi)部空間，是一個(gè)特殊的室內(nèi)環(huán)境，影響著乘客的生理反應(yīng)、心理活動(dòng)、行為方式等需求。按空間功能劃分為乘坐區(qū)域、內(nèi)飾布局區(qū)域、空間照明區(qū)域和空間識(shí)別區(qū)域四個(gè)部分。乘車空間的設(shè)計(jì)越來(lái)越趨向于智能化和人性化，不僅強(qiáng)調(diào)舒適感，還強(qiáng)調(diào)乘客的體驗(yàn)感。更注重“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，既考慮舒適性、安全性，又兼顧自身的視覺(jué)享受，強(qiáng)調(diào)乘車空間中人、行為與空間環(huán)境三者之間的相互關(guān)系。

2? 事理學(xué)理論的概念認(rèn)知

“事”指人在設(shè)定的造物環(huán)境中進(jìn)行有“意義”的多元信息交互，“理”是“事”合理發(fā)生的前提與發(fā)展的基礎(chǔ)[4]。事理學(xué)設(shè)計(jì)研究基于具體的事情境對(duì)象，獲取人對(duì)外部環(huán)境信息的感性認(rèn)知與情感交互，確立設(shè)計(jì)目標(biāo)并探究新的設(shè)計(jì)可能性。

目標(biāo)系統(tǒng)包括對(duì)外部因素的“適應(yīng)”與對(duì)內(nèi)部因素選擇的“合理”，是認(rèn)識(shí)并分解復(fù)雜事物的一種有效途徑[5]。設(shè)計(jì)過(guò)程主要分為兩個(gè)階段：在分析“事”與設(shè)計(jì)“物”的雙向制約中，提出并構(gòu)建目標(biāo)系統(tǒng)、實(shí)事求是的分析解決問(wèn)題[6]。論文研究中，“地鐵列車乘車空間”作為目標(biāo)系統(tǒng)核心，在乘客的乘車習(xí)慣、行為方式、社會(huì)認(rèn)知等多重因素的外部因素影響下，及時(shí)有效的調(diào)整造型、色彩、材質(zhì)等內(nèi)部因素。因此，通過(guò)對(duì)內(nèi)外因的共同分析確定設(shè)計(jì)目標(biāo)系統(tǒng)。

3? 地鐵列車乘車空間的事理分析

3.1 列車乘車空間的外因分析

在地鐵列車乘車空間中“事”的不定項(xiàng)展開(kāi)影響其設(shè)計(jì)的外部因素[7]，從乘車空間范圍的變化、人機(jī)交互的方式、信息可視化傳播途徑和地域文化的認(rèn)知來(lái)確定設(shè)計(jì)目標(biāo)。乘車空間作為人們乘坐休息與溝通交流的重要空間，設(shè)計(jì)側(cè)重于空間上和視覺(jué)上的拓展。如可折疊收放式座椅設(shè)計(jì)，打破現(xiàn)有空間的配置形式力圖在局限的物理空間中達(dá)到使用空間和行為空間的最大化。地鐵列車乘車空間設(shè)計(jì)中創(chuàng)新性的引入虛擬現(xiàn)技術(shù)，將整個(gè)乘車空間設(shè)置成為一種虛擬的交互空間，感受乘客行為需求并判斷精神狀態(tài)，及時(shí)調(diào)整乘客的情緒狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)乘車空間的智能化和人性化。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)有效聯(lián)通了乘客與乘車空間的關(guān)系，更加關(guān)注乘客在乘車過(guò)程中的體驗(yàn)及情感交流[8]。信息的傳播途徑的多元化及地域文化的點(diǎn)綴，極大緩解了乘客的視覺(jué)疲勞，更滿足了乘客追求優(yōu)質(zhì)的視覺(jué)審美空間和自身舒適優(yōu)越情感的渴求[9]。

根據(jù)上述分析，乘車空間范圍的變化的基本需求、人機(jī)交互的方式的期望需求、信息可視化傳播途徑和地域文化的認(rèn)知的興奮需求，充分體現(xiàn)從設(shè)計(jì)“物”到設(shè)計(jì)“事”的事理變化，有效提升乘客使用情感及乘車體驗(yàn)。

3.2 列車乘車空間的內(nèi)因分析

地鐵列車乘車空間設(shè)計(jì)的內(nèi)部因素表現(xiàn)為造型、色彩、材質(zhì)及燈光等，在視覺(jué)造型上運(yùn)用簡(jiǎn)潔的幾何元素，使乘車空間呈現(xiàn)科技、未來(lái)之感。觸摸操控及座椅折疊的設(shè)計(jì)，使空間變得規(guī)范化和有序化。因此，乘車空間中造型元素的運(yùn)用是影響視覺(jué)系統(tǒng)的一個(gè)重要因素。色彩對(duì)于地鐵列車來(lái)說(shuō)，承載品牌形象的宣傳與地域文化影響的重要作用，其設(shè)計(jì)使乘車空間主題鮮明、層次有內(nèi)涵，達(dá)到視覺(jué)上的可視化。在乘車空間設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師通過(guò)改變空間事物屬性，給乘客傳達(dá)不同的體驗(yàn)信息和視覺(jué)享受[10]。例如特殊的光澤和肌理、硬朗、現(xiàn)代的體驗(yàn)乘坐體驗(yàn)、溫馨、舒適的視覺(jué)效果。

4? 列車乘車空間的創(chuàng)新設(shè)計(jì)

通過(guò)對(duì)地鐵列車乘車空間的事理分析，可進(jìn)一步得到地鐵列車乘車空間設(shè)計(jì)的整體需求為：舒適性、人性化、智能化和科技感。在內(nèi)外因素的共同作用下，構(gòu)建乘車空間的設(shè)計(jì)目標(biāo)系統(tǒng)思維模型（如圖1）。

方案設(shè)計(jì)以米白色和科技藍(lán)作為主色調(diào)，給人一種舒適、安穩(wěn)、未來(lái)和深邃之感，以中國(guó)紅作為色彩點(diǎn)綴，展現(xiàn)了新一代地鐵列車的中國(guó)特色，獲得了色彩上的視覺(jué)平衡。座椅設(shè)計(jì)成折疊收放形式，并在地面設(shè)置交通流線，提高了空間的利用率，滿足了新時(shí)代乘客對(duì)空間的靈活性的需求。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)改變了信息傳播的途徑和方式，實(shí)現(xiàn)了多元靈活的信息交流，并滿足了乘客的視覺(jué)審美。交互方式在行為交互的基礎(chǔ)上出現(xiàn)了感官交互和情感交互，形成了一種科幻、生機(jī)盎然的人機(jī)交互情境（如圖2）。

5? 結(jié)語(yǔ)

研究將事理學(xué)理論應(yīng)用到地鐵列車乘車空間設(shè)計(jì)領(lǐng)域，不僅可以從新的視角為地鐵列車內(nèi)環(huán)境設(shè)計(jì)領(lǐng)域提供新的思路和理論研究，還有益于提升乘客的乘車體驗(yàn)。作為設(shè)計(jì)師要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光，敢于將科技與人文情感相融合，為乘客帶來(lái)更加舒適的乘坐體驗(yàn)。在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，地鐵列車乘車空間設(shè)計(jì)必將多元化發(fā)展。不斷改進(jìn)和創(chuàng)新地鐵列車乘車空間以適應(yīng)新時(shí)代乘客更高層次的需求，依然是亟待探討的話題。

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