王虎

摘要：本文簡單介紹了潘二煤礦潘四東井11215大傾角大采高綜采工作面液壓支架拆除施工工藝，提出了一種大傾角大采高工作面液壓支架拆除理念，為相關條件下的綜采工作面設備拆除提供了參考經(jīng)驗。

Abstract： This article briefly introduces the dismantling construction technology of hydraulic support in fully mechanized coal mining face with large inclination and large mining height at 11215 Pansi East Well in Paner Coal Mine， and proposes a concept of hydraulic support dismantling in large inclination and large mining height working face， to provide reference experience for demolition of working face equipment of fully mechanized coal mining face under relevant conditions.

關鍵詞：大傾角工作面;彎道墊板;滑道

Key words： large inclination working face;curve pad;slideway

中圖分類號：TD355.4? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2020）20-0138-02

1? 工作面概況

淮河能源集團煤業(yè)公司所屬潘二煤礦潘四東井11215綜采工作面回采結(jié)束刷擴后，工作面平均傾角33°，最大傾角36°，需拆除ZZ9200-24/50型支架76臺，其中支架重量達35.2t。工作面通道采用4.7m工字鋼梁、3.5-3.7m工字鋼棚腿、塘材棍、8#金屬網(wǎng)聯(lián)合支護。每架支架架設兩根走向工字鋼，煤幫側(cè)挑兩排工字鋼棚，在走向工字鋼梁處打兩根單體支護，支架架頭采用在工字鋼梁下架設順山工字鋼1梁4柱挑棚支護，支架頂梁處采用順山工字鋼挑梁支護。幫部支護：采用Φ20×2000mm普通錨桿配合1800×200mm膠皮錨帶、8#金屬網(wǎng)聯(lián)合支護。膠皮錨帶豎向布置，排距875mm，上下兩根錨帶搭接壓茬200mm。每根錨帶上施工3根錨桿，錨桿間距800mm。支護如圖1所示。

2? 拆除方案確定

2.1 大傾角大采高綜采工作面設備拆除難點：大傾角大采高綜采工作面液壓支架拆除與近水平綜采工作面支架拆除相比，拆除安全風險極大，在傳統(tǒng)的施工工藝為將軌道釘至工作面下口，使用裝車平臺在工作面內(nèi)裝車，然后利用絞車打運系統(tǒng)將設備打走。在施工中經(jīng)常發(fā)生因施工人員站位不當設備甩動傷人事故，在傾斜巷道內(nèi)裝車、打運存在極大安全隱患和風險，且該面為大采高工作面，設備噸位重，如果采取傳統(tǒng)施工工藝，勢必存在極大安全風險。

2.2 針對該面條件在綜合以往大角度工作面拆除經(jīng)驗的基礎上確定了施工工藝。因軌順里口為平巷，故將裝車平臺一次性安裝在軌順里口平巷位置，工作面支架后使用絞車沿滑道拖運的方式將支架拖運至軌順里口平巷裝車，這樣完全杜絕斜巷裝車。

3? 施工工藝

3.1 施工準備

①如圖2所示，滑道為軌距1000mm的38kg規(guī)定按照打運軌道要求鋪設，滑道道夾板螺栓全部內(nèi)穿，方便支架滑道限位裝置使用，每隔2節(jié)軌道使用工字鋼固定軌道并打2根地錨將軌道固定在底板上，以防軌道受力上竄，滑道末端裝設爬道平臺，用于支架拆除與煤壁平行后，使用絞車配合滑輪將支架拉上滑道。

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②安裝爬道平臺，爬道平臺一端與滑道相連，一端為斜面，用于支架調(diào)正后能快速通過絞車拉至滑道上方。

③在工作面上口彎道處鋪設彎道墊板，彎道墊板分四部分和附件組成，主要用于保護彎道底板不受破壞，減小支架拖運阻力，彎道墊板組裝完成后，使用地錨將墊板固定防止移動。

④為了減小拆架阻力，在待拆支架下方安裝拆架墊板，如圖3所示，墊板為部件1和部件2組成，部件2為靠近待拆支架架腳，部件1與爬道平臺搭接。

⑤滑道上端與抹彎墊板搭接，抹彎墊板與裝車平臺斜面搭接，使用支架在拖運過程中始終為鐵對鐵滑行。

3.2? 液壓支架拆除

①拆除順序：采用自下而上順序拆除（1#-76#）。根據(jù)現(xiàn)場頂板條件，采用單掩護架拆除工藝。

②掩護架選擇就位：采用拆除1#支架作為掩護支架使用，拆除原供液管路，接通臨時供液管路，在上一架（2#架）架頭掛20t導向滑輪，2#絞車繩繞過20t滑輪配合三環(huán)鏈和35t卸扣掛到1#支架抬底油缸底座上，在前立柱外缸體上套￠26*92型大鏈，1#絞車鉤頭通過35T卸扣與大鏈相連，將1#絞車帶勁防倒，將支架降到最低位置。9#絞車牽引（如拉力較大可配合單體輔助將支架拉出架窩），配合壓自抬油缸，9#絞車配合緊繩帶緊，把1#架拉出架窩，拖運上拆架墊板，調(diào)向與煤壁平行（架頭朝上）。在相鄰架推移和掩護架底座之間打一根單體，遠控將掩護架向煤壁側(cè)推移合適距離，將支架升起與頂板接上勁作為掩護支架使用，并用￠21.5mm鋼絲繩做成繩扣或使用40T錨鏈將掩護架留在其它待拆支架上。

③其它支架拆除：將待拆支架推移桿伸出與掩護架推移用26mm×92mm加強型錨鏈連接，收待拆支架推移頭自移，1#防倒絞車帶勁防倒的方式配合將支架拉出架窩。在支架自移出架窩過程中，1#絞車始終保持帶勁狀態(tài)，當待拆架架頭移至距離煤幫200mm左右位置時，使用3#絞車配合導向滑輪將支架在拆架墊板上調(diào)向與煤壁平行。

④支架拖運裝車：支架調(diào)直后，摘除1#絞車鉤頭，掛2#絞車鉤頭。使用2#、3#絞車配合滑輪將支架沿爬道平臺拖運至滑道上，將自制加工的支架滑道限位器上齊，使用3#絞車主拉，2#絞車作為防護，兩部絞車配合將支架拉至彎道墊板處，去除滑道限位裝置，使用2#、3#、4#絞車配合將支架在彎道墊板上拖運調(diào)向至裝車平臺斜面，然后使用5#絞車將支架拖運上裝車平臺裝車。

⑤掩護架每拆除2臺支架拉移一個步距，支架每拆除一架后，拆除一節(jié)軌道，爬道平臺和拆架墊板拉移一次，必須始終確保拆架墊板與爬道平臺接茬。

⑥支架拆除后通道支護。

1）架窩內(nèi)支護：每拆除1架在架窩內(nèi)打3-4根點柱支護。2）拆架后通道支護：每拆除1架后通道點三排點柱，其中掩護架后方通道煤幫和通道各挑一排3m順山扒皮料挑棚，一梁四柱。頂板走向工字鋼靠老塘側(cè)梁頭點一排點柱支護。煤壁側(cè)單體進行回棚。每5-7架打一個木垛，木垛應與頂、底板接上勁。通道內(nèi)如頂板破碎壓力較大，木垛可適當加密，架設木垛應在掩護架未降之前進行。通道點柱要求迎山有勁，斷梁折柱及時補打加強，確保通道不小于700mm行人通道。

4? 本施工工藝優(yōu)點

①本工藝的理念為杜絕在傾斜巷道內(nèi)裝車打運，液壓支架從拆除、拖運、裝車全程都是在鐵對鐵上滑行，減小了拆架阻力，保護了底板不受破壞。

②煤礦經(jīng)常發(fā)生拿道因人員站位不當設備傷人事故，在傳統(tǒng)的大傾角裝車打運過程中，上出口抹彎處彎道半徑小，傾角大，通常使用多部絞車配合抹彎，經(jīng)常出現(xiàn)配合不好而發(fā)生掉道事故，斜巷拿道時間長安全威脅大，本工藝杜絕了大傾角彎道打運，使用抹彎墊板作為支架拖運通道，抹彎墊板設計有限位站板，設備在抹彎墊板上方拖運安全、高效。

③因工作面傾角較大，為了安全起見，使用雙絞車配合拖運支架，一主一副，保障了拖運安全。

④采用滑道拖運使刷面通道高度能降低400mm左右距離，相應的支護材料高度也降低，節(jié)約了刷面時間和刷面成本。

5? 應用擴展

該施工工藝理念也可以應用于刮板機和采煤機的拆除，這樣整個工作面設備拆除都避免了在斜巷裝車。

參考文獻：

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