唐一丹，屈成剛

賽前訓練是指在全年訓練中的比賽前，為使運動員在重大比賽中表現出最佳競技狀態(tài)、 創(chuàng)造優(yōu)異成績而進行的專門準備的訓練全過程[1]。 賽前訓練階段訓練負荷的把握、 訓練手段的安排直接影響到運動員比賽的競技狀態(tài)， 這足以體現賽前訓練的重要性。 近年來，加壓訓練（KAASTU Training）又稱血流限制訓練 （Blood Flow Restriction Training，BFRT）以“低強度、高效益、低風險”的特點，廣泛應用于康復醫(yī)療和大眾健身等領域。 加壓訓練是采用專業(yè)的綁帶，對上肢或下肢近心端施加一定的壓力，使靜脈血液循環(huán)受到適度限制， 并在此狀態(tài)下進行相應訓練的訓練手段。已有大量的研究和實踐證實，加壓訓練可以通過較小的負荷（20%～40% 1RM）達到與無加壓狀態(tài)下抗組訓練（60%～86%1RM）的增肌效果[2-6]。同樣，也有大量研究發(fā)現，加壓訓練不僅可以提高肌力，而且對耐力有良好的促進作用[7-10]，以上研究的對象主要是普通人或一些康復患者。近兩年，加壓訓練在競技體育領域得到廣泛的應用和推廣， 也有少量關于加壓訓練在競技體育應用中的研究報道，這些研究也證實了加壓訓練在田徑、足球、水球、橄欖球、網球等項目中的應用效果。 研究發(fā)現，加壓訓練可有效地提高運動員的運動表現，如在等速肌力、爆發(fā)力、無氧代謝能力、靈敏素質、有氧水平、抗氧化能力等方面均有良好的促進作用[11-15]。但以上研究所采用加壓訓練模式均為非專項訓練模式。目前，國內外尚未有加壓訓練結合專項訓練的研究報道， 特別是加壓訓練結合沖刺間歇訓練 （Sprint Interval Training，SIT）在自行車項目賽前專項訓練中。 因此，本研究旨在探討加壓訓練結合SIT 訓練在賽前訓練中對公路自行車項目運動員運動能力的影響， 探索加壓訓練的新訓練模式。

1 研究對象與方法

1.1 研究對象

本研究以12 名云南自行車隊公路組女子運動員為實驗對象，其中健將級運動員4 名，一級運動員4 名，二級運動員4 名；所有運動員身體健康，無影響正常訓練的重大傷病。 將4 名健將級運動員隨機分為兩組，2 人為一組；將4 名一級運動員隨機分為兩組，2 人為一組； 將4 名二級運動員隨機分為兩組，2 人為一組；然后將3 個級別的運動員隨機組合成兩組，每組6 人，即每組均有2 名健將級運動員、2名一級運動員和2 名二級運動員。 將兩組運動員分成加壓組和對照組， 加壓組進行加壓訓練結合SIT訓練；對照組僅進行SIT 訓練。 兩組運動員身高、體重和體能狀況[使用遞增負荷測試獲得最大攝氧量（VO2max）]組間無差異。 基本情況見表1。 參與實驗運動員教練為同一人， 實驗干預前均進行相同訓練負荷結構的有氧訓練，所有運動員均無加壓訓練經歷。

1.2 研究方法

1.2.1 訓練方案

1.2.1.1 賽前訓練周期安排

賽前訓練是為把運動員引入較高的競技水平，創(chuàng)造優(yōu)異運動成績所做的專門性準備訓練過程，賽前階段需根據運動項目和運動員特點確定訓練時間。根據多年賽前訓練的實踐與經驗，本項目的賽前訓練時間為賽前4 周（前3 周為減量上強度階段，最后1 周為下高原、調整階段）。 本研究將實驗安排在賽前訓練前3 周的減量上強度階段， 訓練地點為昆明呈貢體育訓練基地（海拔1900 m）。

表1 研究對象基本情況（N=12）（±SD）Table 1 Basic Information of Subjects(N=12)(±SD)

表1 研究對象基本情況（N=12）（±SD）Table 1 Basic Information of Subjects(N=12)(±SD)

注：VO2max/kg 為最大攝氧量相對值，由遞增負荷測試獲得；Pmax 為最大有氧輸出功率，為遞增負荷測試過程中VO2max 時所對應的峰值輸出功率

組別 人數 年齡/ 歲 身高/cm 體重/kg VO2max/kg/（mL/kg·min） Pmax/W加壓組 6 19.3±1.03 164.8±4.75 56.2±1.97 60.0±3.16 293.3±5.161對照組 6 19.7±1.37 165.5±2.43 55.9±1.68 62.7±4.84 301.7±19.41

1.2.1.2 訓練方法

兩組運動員均以4 d 為一個小周期 （前3 d 為訓練日，第4 天為調整日），并以此進行周期訓練，總實驗時間為21 d。 為保證訓練質量，將實驗訓練課安排在每一小周期的第1 天下午進行（即第1 天、第5 天、第9 天、第13 天、第17 天和第21 天，共計6 次），當日上午以60%～65%VO2max強度公路騎行3 h（約100 km）；其余3 d 兩組的訓練計劃相同 （即第2 天和第3 天均以65%～75% VO2max強度分別公路騎行140 km 和120 km，第4 天公路放松騎行2 h）（小周期訓練負荷安排見表2）；在此期間周訓練負荷量僅為之前周訓練負荷量的60%。

表2 兩組運動員訓練小周期負荷安排Table 2 Mini-cycle Load Plan for Two Groups of Cyclists

實驗訓練在功率自行車（Wattbike PRO，英國）上進行，兩組運動員進行相同的準備活動。 訓練時兩組運動員均執(zhí)行相同的SIT 訓練負荷方案，SIT 訓練負荷安排參照屈成剛研究成果[16]。 為便于描述SIT 訓練負荷安排，SIT 訓練安排表示為：訓練頻率×干預天數[負荷次數×負荷持續(xù)時間（負荷強度）/ 間歇休息時間（間歇休息強度）]×組數[組間歇時間 （組間間歇強度）]， 即本研究SIT 訓練安排為：1 節(jié)/4d×21d[8～12×30s （全力）/3 min （60%～65% VO2max）]×2～3[7 min（60%～65%VO2max）]（訓練負荷安排詳見表3）。 為確保每節(jié)訓練課和每組訓練的負荷強度和訓練效果，訓練持續(xù)情況根據訓練期間運動員血乳酸和輸出功率的變化情況而定（每組訓練后即刻血乳酸值不得高于上一組乳酸值2 mmol/L、平均輸出功率不得低于上一組平均輸出功率的95%。否則即刻停止訓練）。訓練負荷強度參照運動員個人在遞增負荷測試過程中達到VO2max時所對應的峰值輸出功率，每名運動員的負荷強度均為其個人VO2max強度的百分比，即每名運動員的負荷強度其實是有所差異的。 從訓練完成情況來看，每名運動員均能按照要求完成既定訓練計劃。 由于目前并未查閱到有關Lode Excalibur 功率自行車與Wattbike 功率自行車在輸出功率方面相關性的研究，因此，在訓練之前特將兩款功率自行車在相同情況下的輸出功率進行了大致對比。 具體方法如下： 采用Wattbike 功率自行車內置“10 min 漸進”程序所測峰值功率與遞增負荷測試過程中達到VO2max時所對應的峰值輸出功率進行對比，換算比值，以此比值來設置訓練時Wattbike 功率自行車的功率。

表3 運動員SIT 訓練負荷方案Table 3 SIT Training Load Program for Cyclists

正式訓練時， 加壓組運動員雙下肢著日本KAATSU Master 加壓訓練設備。 按該加壓訓練設備操作規(guī)范，下肢加壓帶捆綁于大腿中上1/3 處，并與大腿縱軸垂直， 加壓帶寬度5 cm， 捆綁壓控制在40～50 mmHg 之間，訓練時壓力為200 mmHg。 每組訓練結束后立即釋放壓力，運動員進行積極性恢復，待下一組訓練開始前1 min， 再加壓至200 mmHg。對照組運動員不佩戴加壓訓練帶。

1.2.3 實驗設計

為比較兩種訓練手段在賽前訓練階段對受試運動員運動能力（有氧和無氧能力）的影響，分別在訓練前后（訓練前為實驗訓練課3 d 前，訓練后為實驗訓練課后第2 天） 對所有受試運動員進行身體成分測試、遞增負荷測試及無氧功測試；測試均在云南省體育科學研究所運動機能實驗室進行（海拔1900 m），訓練地海拔與測試點海拔幾乎相同， 不存在海拔變化對運動員運動能力的影響。

1.2.3.1 身體成分測試

使用體成分分析儀（Inbody720，韓國）進行身體成分測試，測試時間為清晨空腹、大小便后，且兩次測試均著相同的連體騎行服。 測試指標包括體重（body mass）、 肌肉量 （muscle mass）、 骨骼肌含量（skeletal muscle mass）、體脂肪（body fat mass）、體脂百分比（percent body fat）。

1.2.3.2 遞增負荷測試

使用肺功能測試儀（Cortex Metalyzer 3B，德國）和功率自行車（Lode Excalibur，荷蘭）進行遞增負荷測試。 嚴格控制實驗室環(huán)境條件（室溫22～25 ℃，濕度60%～65%），并在測試之前對儀器進行氣壓、容量和標準氣體（CO2：5%；O2：16%；N2：79%）校準。 測試負荷變化由專業(yè)電腦軟件根據負荷方案控制負荷遞增和運動時長。 測試全程均佩戴心率表（Polar RS800 CX，芬蘭），對受試運動員心率（HR）進行監(jiān)控和記錄。

遞增負荷方案：充分準備活動（首先以80W 的功率自由騎行10 min， 然后在5 min 之內將負荷逐漸增至4 W/kg 體重，并保持此功率騎行2 min，再將負荷降至100 W，放松騎行5 min）后，休息5 min。調試好功率自行車的座高、扶把位置等，準備開始正式測試。 正式測試時，首先以50 W 的功率進行2 min的適應騎行，隨后以80 W 為起始負荷，并以10 W/30 s的負荷遞增，運動至力竭。 在整個測試過程中，要求踏頻保持在85～90 rpm， 低于85 rpm 時測試人員給予提示， 連續(xù)3 次提示不能保持此踏頻或運動員主動匯報不能繼續(xù)時， 被認為已達到力竭， 即終止測試。 遞增負荷測試中滿足以下3 個標準且攝氧量不再升高時認為達到VO2max：血乳酸≥7.00 mmol/L、呼吸商≥1.10、HRmax≥95%（220-年齡）。 測試過程中測試人員給予受試運動員鼓勵，使運動員盡全力完成測試。運動員自開始測試前3 min 至測試結束后3 min佩戴呼吸面罩，面罩連接氣體分析儀，收集運動過程中運動員呼出和吸進的氣體， 采用每次呼吸法測試其氣體代謝情況。 測試指標包括最大攝氧量相對值（VO2max/kg）、最 大 攝 氧 量 絕 對 值（VO2max）、每 分 通 氣量（VE）、無氧閾心率（HRAT）、無氧閾輸出功率（PAT）、最大攝氧量心率（HRmax）、最大有氧輸出功率（Pmax）及每搏輸出量（SV）。 HRAT及PAT均由測試系統(tǒng)自動生成；SV 是基于Stringer 等[17]提出的Fick 方程計算而得，計算方程如下：

1.2.3.3 無氧功測試

在遞增負荷測試1.5 h 后，進行無氧功測試。測試之前同樣要求運動員在備用功率自行車上以100 W 的功率騎行5 min， 然后全力沖刺2 個10 s，間隔4 min，之后以80 W 的功率恢復騎行4 min。 下車休息5 min 后，調試好測試功率自行車的座高、扶把位置等，準備開始正式測試。

無氧功測試采用標準30 s Wingate 測試方法進行。 測試人員事先將無氧功測試方案輸入專用Wingate 測試軟件（Lode Ergometry Manager）；阻力設定：功率自行車阻力（Nm）= 阻力系數（Nm/kg）×體重（kg），阻力系數均為0.86[18]。 正式測試時，被試運動員原地起動，測試人員倒數以提示運動員開始，運動員以本人最快踏蹬頻率踏蹬自行車，測試人員、教練不斷給予鼓勵和時間提示， 促使受試運動員發(fā)揮出最大能力，堅持以最高水平騎行至規(guī)定時間（30 s）結束。

測試指標包括：峰值功率（Ppeak）、平均輸出功率（Pmean）、相對峰值功率（Ppeak/kg）、相對平均輸出功率（Pmean/kg）。

1.2.4 統(tǒng)計分析

所有測試結果以平均值±標準差表示， 使用SPSS23.0 進行統(tǒng)計學分析。 訓練前后的組內變化采用配對樣本非參數檢驗， 訓練前后的組間比較采用方差分析 （ANOVA）。 顯著性差異表示為P＜0.05，非常顯著性差異表示為P＜0.01。

2 研究結果

2.1 訓練前后身體成分各指標變化

訓練前后身體成分各項指標的變化情況見表4。加壓組訓練前后體重、肌肉量、骨骼肌含量無明顯變化，下降幅度不足1%；其體脂肪與體脂率較訓練前分別下降3.09%和2.31%，其中體脂率較訓練前呈顯著性差異（P＜0.05）。 對照組體重與肌肉量訓練前后無明顯變化，下降幅度不足1%；骨骼肌含量、體脂肪與體脂率較訓練前分別下降1.17%、2.00%和2.27%，其中骨骼肌含量較訓練前有明顯差異（P＜0.05）。

表4 訓練前后體成分測試各項指標變化（N=12）（±SD）Table 4 Index Changes of Body Composition Test before and after Training(N=12)(±SD)

表4 訓練前后體成分測試各項指標變化（N=12）（±SD）Table 4 Index Changes of Body Composition Test before and after Training(N=12)(±SD)

注：變化率=（訓練后值-訓練前值）/ 訓練前值×100%；* 表示組內訓練前后比較差異呈顯著性，P＜0.05

指標 組別 實驗前 實驗后 變化增量（Δ） 變化率/%體重/kg 加壓組 56.2±1.9756.1±1.79 -0.08±0.32 -0.18對照組 55.9±1.6855.8±1.41 -0.02±0.28 -0.18肌肉量/kg加壓組 43.6±1.7443.4±1.99 -0.15±0.46 -0.46對照組 43.5±1.5043.1±1.75* -0.38±0.34 -0.92骨骼肌含量/kg加壓組 25.7±1.1625.5±1.29 -0.13±0.23 -0.78對照組 25.7±1.1825.4±1.22* -0.25±0.16 -1.17體脂肪/kg加壓組 9.7±1.209.4±0.96 -0.27±0.29 -3.09對照組 10.0±2.479.8±2.28 -0.12±0.38 -2.00體脂率/%加壓組 17.3±1.9916.9±1.75* -0.32±0.28 -2.31對照組 17.6±3.7317.2±3.98 -0.33±1.80 -2.27

2.2 訓練前后遞增負荷測試各指標變化

訓練前后遞增負荷測試各項指標變化情況見表5。 加壓組訓練后VO2max/kg、VO2max、HRAT、PAT、HRmax、Pmax、SV 均有不同程度的提升， 提升幅度分別為6.33%、3.19%、4.35%、3.27%、4.57%和3.08%，且VO2max/kg、HRAT、HRmax與SV 較訓練前呈非常顯著性差異（P＜0.01），Pmax較訓練前呈顯著性差異（P＜0.05）。對照組以上各指標的變化趨勢與加壓組相似， 但增長 幅 度 較 加 壓 組 小， 訓 練 后VO2max/kg、HRAT、PAT、HRmax、最大攝氧量輸出功率、SV 增幅分別為2.07%、1.62%、2.52%、1.12%、1.09%和2.54%，HRAT、HRmax較訓練前呈顯著性差異 （P＜0.05），SV 較訓練前呈非常顯著性差異（P＜0.01）。 兩組運動員訓練后VE 均較訓練前有所下降，降幅分別為1.09%和2.26%。 以上各指標， 訓練前和訓練后兩組運動員組間比較無顯著性差異（P＞0.05）。

表5 訓練前后遞增負荷測試各項指標變化（N=12）（±SD）Table 5 Index Changes of Incremental Load Test before and after Training(N=12)(±SD)

表5 訓練前后遞增負荷測試各項指標變化（N=12）（±SD）Table 5 Index Changes of Incremental Load Test before and after Training(N=12)(±SD)

注：* 表示組內訓練前后比較差異呈顯著性，P＜0.05；** 表示組內訓練前后比較差異呈非常顯著性，P＜0.01

指標 組別 實驗前 實驗后 變化增量（Δ） 變化率/%最大攝氧量相對值/（mL/kg·min）加壓組 60.0±3.16 63.8±2.14** 3.83±1.72 6.33對照組 62.7±4.84 64.0±4.60 1.33±1.21 2.07最大攝氧量絕對值/（L·min-1）加壓組 3.37±0.14 3.55±0.19 0.06±0.23 5.34對照組 3.51±0.22 3.57±0.19 0.15±0.07 1.71無氧閾心率/（b·min-1）加壓組 153.8±4.36 158.7±5.24** 4.83±1.94 3.19對照組 154.7±1.75 157.2±0.98* 2.50±1.76 1.62無氧閾功率/W 加壓組 193.3±5.16 201.7±9.83 8.33±13.29 4.35對照組 198.3±7.53 203.3±10.33 5.00±5.48 2.52每分鐘通氣量/（L·min-1）加壓組 138.1±13.44 136.6±12.70 -1.55±2.27 -1.09對照組 141.9±5.72 138.7±5.76 -3.25±0.66 -2.26最大有氧心率/（b·min-1）加壓組 177.2±2.79 183.0±4.43** 5.83±2.14 3.27對照組 178.8±2.93 180.8±4.17* 2.00±1.41 1.12最大有氧功率/W加壓組 293.3±5.16 306.7±12.11* 13.33±10.33 4.57對照組 301.7±19.41 305.0±15.17 3.33±12.11 1.09每搏輸出量/ （mL·b-1）加壓組 116.7±4.92 120.3±4.32** 3.60±1.93 3.08對照組 117.9±6.42 120.9±5.90** 2.96±1.26 2.54

比較組內個體間差異顯示， 加壓組VO2max/kg、HRAT、Pmax、SV 均較對照組有更明顯的增幅。 加壓組各運動員VO2max/kg 均有不同程度的增加，增加幅度在1～6 mL/kg·min 之間，平均增加3.83 mL/kg·min；對照組中4 名運動員VO2max/kg 稍有增加， 增幅在1～3 mL/kg·min 之間，2 名運動員該值無變化（見圖1）。加壓組各運動員HRAT均有不同程度的增加，增幅在3～8 b/min 之間，平均增加4.83 b/min；對照組中5 名運動員HRAT值有所增加， 增幅在1～4 b/min 之間，1名運動員訓練前后無變化（見圖2）。從訓練前后Pmax值變化來看，加壓組有5 名運動員有所增加，增幅在10～30 W 之間， 平均增加13.33 W，1 名運動員無變化；對照組有4 名運動員稍有增加，增幅均為10 W，1 名運動員訓練前后無變化，1 名運動員訓練后降低20 W（見圖3）。 從訓練前后SV 值變化情況來看，對照組各運動員SV 值有不同程度增加， 增幅在1.33～7.04 mL/b 之間，平均增加3.61 mL/b；對照組各運動員也均有不同程度增加， 增幅在1.39～4.73 mL/b 之間，平均增加2.96 mL/b（見圖4）。

圖1 兩組運動員訓練前后VO2max/kg 值變化的個體差異Figure 1 Individual Differences in VO2max/kg Changes between the Two Groups of Cyclists before and after Training

圖2 兩組運動員訓練前后HRAT 值變化的個體差異Figure 2 Individual Differences in HRAT Changes between the Two Groups of Cyclists before and after Training

圖3 兩組運動員訓練前后Pmax 值變化的個體差異Figure 3 Individual Differences in Pmax Changes between the Two Groups of Cyclists before and after Training

圖4 兩組運動員訓練前后SV 值變化的個體差異Figure 4 Individual Differences in SV Changes between the Two Groups of Cyclists before and after Training

2.3 訓練前后無氧功測試各指標變化

表6 訓練前后無氧功測試各項指標變化（N=12）（±SD）Table 6 Index Changes of Anaerobic Test before and after Training (N=12) (±SD)

表6 訓練前后無氧功測試各項指標變化（N=12）（±SD）Table 6 Index Changes of Anaerobic Test before and after Training (N=12) (±SD)

注：* 表示組內訓練前后比較差異呈顯著性，P＜0.05；** 表示組內訓練前后比較差異呈非常顯著性，P＜0.01

指標 組別 實驗前 實驗后 變化增量（Δ） 變化率/%峰值功率/W 加壓組 953.0±23.64 967.5±33.73* 14.50±10.78 1.52對照組 941.3±24.92 948.8±25.21* 7.50±2.07 0.80平均輸出功率/W 加壓組 587.7±54.47 597.4±54.68* 9.66±1.86 1.64對照組 581.4±22.61 578.9±24.63 -2.45±4.49 -0.42相對峰值功率/（W·kg-1）加壓組 17.0±0.73 17.3±0.76* 0.28±0.22 1.64對照組 16.9±0.35 17.0±0.34* 0.14±0.08 0.81相對平均功率/（W·kg-1）加壓組 10.5±1.27 10.7±1.23* 0.18±0.06 1.74對照組 10.4±0.69 10.4±0.67 -0.04±0.09 -0.43

訓練后運動員無氧做功能力各項指標變化情況見表6。 加壓組Ppeak、Ppeak/kg、Pmean、Pmean/kg 均較訓練前有所提升， 提升幅度分別為1.52%、1.64%、1.64%和1.74%，且均較訓練前呈顯著性差異（P＜0.05）。 對照組Ppeak與Ppeak/kg 較訓練前稍有小幅提升， 提升幅度分別為0.80%和0.81%， 也均較訓練前呈顯著性差異（P＜0.05）；Pmean與Pmean/kg 較 訓 練 前 稍 有 下 降，下降幅度分別為0.42%和0.43%。 以上各指標，訓練前和訓練后兩組運動員組間比較無顯著性差異（P＞0.05）。

比較組內個體間差異顯示，加壓組運動員訓練后Ppeak/kg 和Pmean/kg 均存在上升的現象， 增加幅度分別在0.06～0.66 W/kg（0.37%～3.79%）和0.11～0.26 W/kg（0.93%～2.56%）之間，平均增幅為0.28W/kg 和0.18W/kg。對照組運動員Ppeak/kg 也均有小幅上升， 增幅為0.08～0.28 W/kg（0.45%～1.61%）之間，增幅較加壓組?。籔mean/kg 則有4 名運動員下降，降幅為0.07～0.20 W/kg，2 名運動員上升，增幅分別為0.02 W/kg 和0.06 W/kg（見圖5、圖6）。

圖5 兩組運動員訓練前后Ppeak/kg 變化的個體差異Figure 5 Individual Differences in Ppeak/kg Changes between the Two Groups of Cyclists before and after Training

圖6 兩組運動員訓練前后Pmean/kg 變化的個體差異Figure 6 Individual Differences in Pmean/kg Changes between the Two Groups of Cyclists before and after Training

3 分析與討論

近年來，SIT 訓練作為一種經濟、高效的訓練手段，可在較短時間內，在較小的負荷量和消耗較少能量的前提下提高運動員亞極限和極限強度運動能力。 同樣，加壓訓練以“低強度、短時間、短期間”的特點， 在競技體育訓練領域也得到了大力的推廣和普及。然而，在加壓訓練應用于公路自行車運動員的專項訓練，特別是加壓訓練結合SIT 訓練時，這種訓練手段對公路自行車運動員有氧運動能力、 無氧能力等的訓練效果如何，還未見相關報道。 基于此，本研究嘗試比較分析賽前3 周加壓訓練結合SIT 訓練與單純SIT 訓練對公路自行車運動員有氧運動能力和無氧做功能力訓練的影響， 進一步探索該訓練手段的有效性和科學性。

3.1 加壓訓練結合SIT 訓練后身體成分變化分析

Pearson 等研究認為，訓練引起肌肉肥大的機理主要是通過機械應力和代謝應激兩種途徑來實現[19]。研究表明， 傳統(tǒng)高強度抗阻訓練主要是通過機械應力來引起肌肉肥大和肌力的增長， 主要是通過肌肉形態(tài)學（肌原纖維數目和大?。┖蜕窠泴W的適應來促進肌肉的增長。 而低強度加壓抗阻訓練則主要通過代謝應激來引起肌肉肥大。 加壓訓練可以起到受試者肌肉肥大、 肌肉橫截面積增大和肌力增加的作用在相關研究中已被證實。 李志遠等對我國男子手球運動員的研究報道也發(fā)現，4 周加壓訓練后運動員體重、大腿圍、臀圍均明顯增加（P＜0.05），肌肉量、體脂量也呈上升趨勢[11]。值得注意的是，之前所有關于加壓訓練可引起肌肉肥大和肌力增長的研究報道所采用的訓練強度均為低強度（＜50% 1RM），且運動方式均為抗阻訓練。

本研究中， 賽前3 周的加壓訓練結合SIT 訓練與單純SIT 訓練后，兩組受試者體重、骨骼肌含量、體脂率等指標均呈現無變化甚至有小幅的下降趨勢，這與之前的研究結論均存在不同，其原因可能有以下三方面：（1）從能量代謝方面來看，本研究所采用負荷強度較大，運動時機體以無氧代謝供能為主，肌糖原酵解加快，導致蛋白質分解代謝供能，運動員肌肉量下降；（2） 從肌纖維的損傷修復方面來看，本實驗負荷強度較大，造成肌纖維的微損傷，骨骼肌蛋白質降解；（3）從氧供條件來看，本實驗在1900 m海拔的低氧環(huán)境下進行， 低氧環(huán)境會促進肌蛋白的分解，在此環(huán)境下再進行加壓訓練，相當于增加了肢體的低氧刺激，從而導致肌肉蛋白質的分解加速。以上三方面可能是導致在此期間運動員體重， 特別是肌肉量下降的主要原因， 具體機制還需在以后的研究中進行深入的針對性研究。

從兩組運動員肌肉量和骨骼肌含量的下降幅度比較來看，加壓組下降幅度小于對照組，提示加壓訓練對肌肉的增長有正向的作用，只是在本實驗中，蛋白質的分解大于合成。 因此， 在進行加壓訓練結合SIT 訓練時更應注重營養(yǎng)的補充， 特別是訓練后蛋白質的補充，以避免蛋白質的流失過多。

3.2 加壓訓練結合SIT 訓練后有氧代謝能力變化分析

眾所周知，VO2max是全球公認的反映運動員有氧能力的重要運動訓練指標之一[20]，其大小取決于氧的供給和利用兩方面因素，包括每分肺通氣、肺擴散容量、心輸出量、血紅蛋白水平、毛細血管密度、線粒體體積密度和氧化酶活性等[20-21]。在屈成剛等之前的研究成果中， 已證實SIT 訓練可有效提高公路自行車運動員的VO2max水平[16]。 De Oliverira 等研究發(fā)現，加壓訓練、高強度訓練與高強度加壓訓練3 種訓練模式均可促使VO2max和最大輸出功率增加， 但3組之間沒有明顯差異[22]。 Abe 等研究同樣發(fā)現，在為期8 周的以40%VO2max強度的自行車加壓訓練后，受試者的VO2max和力竭時間分別提高了6.4%和15.4%[23]。 在本研究中，兩組運動員VO2max水平均有不同程度的提升， 加壓組較訓練前呈現非常顯著性差異（P＜0.01），提升幅度為6.33%，比對照組提升的幅度更大。 說明加壓訓練結合SIT 訓練較單獨采用SIT 訓練更能在賽前訓練階段提升公路自行車運動員的VO2max水平。

機體VO2max水平的變化與氧（和CO2）的運輸和氧的利用兩方面因素密不可分， 氧的運輸主要由血液循環(huán)能力、肺換氣能力及攜氧能力相關。心輸出量可作為評價血液循環(huán)能力的指標，主要由HR 和SV決定[24-25]。 在本研究中，訓練后兩組運動員的HRmax和SV 均有所提升， 且加壓訓練結合SIT 訓練組增長幅度更大。可見，加壓訓練結合SIT 訓練與單獨采用SIT 訓練均可在賽前訓練階段增強運動員的心肌力量，刺激運動員心臟泵血能力，提升運動員的心輸出量；而且，加壓訓練結合SIT 訓練效果更明顯。 這主要是由于在進行加壓訓練時， 由于上肢或下肢加壓而導致血流被限制， 在肢體形成靜脈池樣聚集（Pooling）的淤血作用，使回心靜脈血流量減少[26]，迫使心臟必須加大收縮的力度，增加HR，從而可以提高心臟泵血量，以供機體骨骼肌運動所需。 同時，加壓訓練導致機體血液循環(huán)受到限制， 肌肉內處于缺氧狀態(tài)；而且由于訓練地點地處高原，高原自然環(huán)境的缺氧和高強度訓練所導致的三重刺激， 使機體產生比普通高原訓練更強的應激反應， 更多依靠糖酵解供能，產生更多乳酸。 由于靜脈受阻，產生的乳酸因無法順利排出而大量堆積，pH 值下降， 而刺激一氧化氮合成酶（NOS）基因的轉錄和表達，促使一氧化氮（NO）的大量合成和釋放。 NO 具有擴血管、增加血流量的功能，使外周血管阻力減少，有利于血液的運輸。

VE 可作為評價肺換氣能力的指標， 是影響VO2max提升的另一個重要因素[26]。 在本研究中，兩組運動員訓練后VE 水平均有小幅下降， 下降幅度分別為1.09%和2.26%， 單獨SIT 訓練組下降幅度更大。 此現象與屈成剛等[16]研究報道的SIT 訓練可顯著提高優(yōu)秀耐力性運動員的SV 和VE 兩項指標有所不同。這可能與實驗的階段不同有關，屈成剛等之前的實驗研究是在冬訓末期階段， 而本研究則是在賽前訓練階段， 在本階段運動員本身已具有較高有氧水平 （實驗干預之前， 兩組運動員VO2max值均在60 mL/kg·min 以上）， 欲再提升運動員的VO2max水平，難度更大。

另一方面， 從對氧的利用來看，Sloth 等研究發(fā)現，在SIT 訓練的最初幾秒鐘內產生Ppeak比在短時間的運動中保持恒定的、高（但不是最大）的功率水平能誘導更多的生理適應（糖酵解和磷酸肌酸途徑的使用增加）[27]。SIT 訓練時快速產生大功率的能力也與肌纖維的快速募集有關。由于間歇訓練的強度高于VO2max，需要募集更多的肌纖維，從而導致Ⅱ型肌纖維的無氧代謝酶活性和有氧代謝酶活性均增強[28]。 因此，即使是高水平的運動員采用SIT 訓練也可顯著提高其VO2max和有氧運動能力[27]。 另外，Moritani 等研究證明， 高閾值運動單位除了與肌肉收縮的力和速度相關以外， 還與運動中的氧濃度有關[29]。 因此，在加壓高強度訓練狀態(tài)下，加壓肢體形成人為的低氧狀態(tài)， 促使Ⅱ型肌纖維的無氧代謝酶活性和有氧代謝酶活性進一步增強。可見，賽前階段采用SIT 訓練結合加壓訓練與單純SIT 訓練引起運動員有氧水平提升， 主要是由于運動員氧運輸和利用能力得到提升的緣故。

還有研究表明， 間歇訓練不僅在提升VO2max效率上優(yōu)于傳統(tǒng)的耐力訓練， 在輸出功率的轉化上也更優(yōu)于傳統(tǒng)耐力訓練， 如久坐人群間歇訓練后VO2max和輸出功率的增長率分別為11.1%和3.0%，對非運動人群間歇訓練后VO2max和輸出功率的增長率分別為10.1%和7.5%[30-31]。 在本研究中，兩組運動員的無氧閾功率和Pmax均有不同程度的提升， 加壓訓練結合SIT 訓練組分別增加了4.35%和4.57%，且較訓練前呈現顯著性差異 （P＜0.05）； 單純采用SIT 訓練組此兩項指標分別增長了2.52%和1.09%。加壓訓練結合SIT 訓練組訓練后輸出功率增長幅度明顯高于單純采用SIT 訓練組（P＞0.05），說明加壓訓練結合SIT 訓練在賽前訓練階段對增強運動員輸出功率的效果也優(yōu)于單純采用SIT 訓練。 這是由于加壓訓練可代償性地增強多關節(jié)肌群的肌力和肌耐力有關[32]。

3.3 加壓訓練結合SIT 訓練后無氧運動能力變化分析

據研究， 運動員無氧代謝能力的強弱， 除受年齡、性別、肌肉質量、肌肉形態(tài)、供能物質儲量、代謝途徑的效率以及遺傳因素以外， 主要取決于肌肉中含無氧代謝酶活性較高的快肌纖維百分比[18]。可見，運動員先天快肌纖維比例較大， 或者運動過程中募集的快肌纖維較多， 均可導致運動員無氧代謝做功能力較好。 屈成剛等研究發(fā)現，SIT 訓練可明顯提升公路自行車運動員的輸出功率[16]。 Sloth 等研究認為，SIT 訓練時快速產生大功率的能力與肌纖維的快速募集相關[27]，且由于SIT 訓練強度高于VO2max需要募集更多的肌纖維， 從而導致Ⅱ型肌纖維的無氧代謝酶活性顯著增強[28]。 McGawley 等研究發(fā)現，2 周SIT 訓練后受試者Ppeak無改變， 但Pmean提高了6.5%， 而且功率衰減速度顯著下降， 下降幅度達40.3%，這可能與SIT 訓練帶來的骨骼肌系統(tǒng)代謝適應性變化改善了大強度運動過程中骨骼肌肌力維持能力有關[33]。 有研究也發(fā)現，4 周SIT 訓練后，柔道運動員Ppeak和Pmean分別增加了16%和17%；8 周后分別增加了17%和22%[34]。 Lunn 等研究發(fā)現，4 周SIT 訓練后自行車運動員Ppeak/kg 顯著提高，且Wingate測試后血乳酸恢復速率明顯提高[35]。 以上研究結論與本研究結果有所差異， 在本研究中單純采用SIT訓練組，運動員僅Ppeak和Ppeak/kg 稍有提高（提升幅度分別為0.80%和0.81%），Pmean與Pmean/kg 均較訓練前有小幅下降 （下降幅度分別為0.42%和0.43%），提示在賽前采用本研究SIT 訓練方案，可促進運動員爆發(fā)力水平的提升， 但對運動員的無氧耐力水平無促進作用， 主要原因可能與本實驗的訓練頻率（4 天/ 次）少和訓練時間（3 周）較短有關，運動員骨骼肌系統(tǒng)還未沒完全適應；通常情況下，大強度間歇訓練一般持續(xù)4～6 周、每周2～3 次為宜[36]。 另外，在本研究中， 對照組運動員肌肉量與骨骼肌含量均較訓練前有小幅下降， 這也可能是導致運動員Pmean下降的原因之一。

同樣，據研究報道，低強度加壓訓練和傳統(tǒng)高強度抗阻訓練在增加快肌纖維募集效果方面均可達到類似的效果[29]。 加壓訓練過程中可以募集更多的快肌纖維以維持肌肉力量，提高最大無氧輸出功率[37-39]?？梢?，低強度加壓訓練可增加快肌纖維的募集，增大肌力，提升功率的輸出。但目前所發(fā)表的文獻中鮮有發(fā)現有關加壓訓練對運動員無氧能力影響的直接研究報道， 加壓訓練結合SIT 訓練對運動員無氧運動能力的報道也尚未發(fā)現。在本研究中，加壓訓練組運動 員Ppeak、Pmean、Ppeak/kg 與Pmean/kg 均 較 訓 練 前 有 所 提高，提高幅度分別為1.52%、1.64%、1.64%和1.74%，且均較訓練前呈顯著性差異（P＜0.05）。在賽前采用加壓訓練結合SIT 訓練這種模式， 可在短時間內同時有效提升公路自行車運動員的爆發(fā)力水平和無氧耐力水平。 但從運動員訓練前后肌肉量和骨骼肌含量變化來看， 訓練后加壓組運動員的肌肉量與骨骼肌含量均存在小幅下降現象， 可見運動員無氧運動能力的變化與運動員肌肉量無關， 這可能是由于加壓訓練有效刺激Ⅲ型和Ⅳ型傳入神經， 快肌纖維募集增多，從而提升了無氧輸出功率。具體原因將在今后進行有針對性的研究。

綜上所述， 在賽前訓練階段采用加壓訓練結合SIT 訓練和單純采用SIT 訓練均可有效提高公路自行車運動員的無氧運動能力； 且加壓訓練結合SIT訓練在峰值輸出功率和Pmean方面均有正向結果。

4 結論

4.1賽前3 周加壓訓練結合SIT 訓練和單純SIT 訓練均可引起機體蛋白質分解代謝和降解加速， 而導致骨骼肌含量下降。

4.2賽前3 周加壓訓練結合SIT 訓練和單純SIT 訓練均可有效提高公路自行車運動員的有氧運動能力， 且加壓訓練結合SIT 訓練較單純SIT 訓練的增長幅度更明顯，訓練效果更佳。

4.3賽前加壓訓練結合SIT 訓練可增加快肌纖維募集， 可有效提升公路自行車運動員爆發(fā)力和無氧耐力水平。