淄博順達(dá)交通設(shè)施工程有限公司 / 李明峰

近二十年來，我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系變得更加適用完整，每個(gè)行業(yè)的管理部門也都進(jìn)行了體制創(chuàng)新，結(jié)合信息化的手段，利用電腦等科技手段來輔助工作，讓工作內(nèi)容變的簡(jiǎn)單和方便。交通工程項(xiàng)目對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)備的建設(shè)具有非凡的意義。所以，交通工程項(xiàng)目管理的順利開展是有關(guān)人員所要面對(duì)的關(guān)鍵問題，這就要求有關(guān)人員來對(duì)其進(jìn)行剖析和探究，制定相關(guān)方案，借此加深對(duì)交通工程項(xiàng)目管理的掌握程度。

1.交通工程項(xiàng)目管理的發(fā)展方向

首先是國(guó)際化，因?yàn)槲覈?guó)的科技和經(jīng)濟(jì)水平的快速提高，綜合國(guó)力大幅提升，國(guó)際之間的交流越來越多，項(xiàng)目國(guó)際化自然而然的上升到了主流方向。受其影響，交通工程項(xiàng)目管理也隨之趨近于國(guó)際化，獲得了良好的知識(shí)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)。再就是集成化，為了更好地完成交通工程項(xiàng)目工作，其管理必須要實(shí)現(xiàn)集成化。集成化存在于全部項(xiàng)目中的集成管理，其中有對(duì)工程項(xiàng)目的完成期限、建造基礎(chǔ)資金、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)和安全及處境諸多要點(diǎn)的集成化管理。管理人員要多于相關(guān)部門合作交流，快速解決問題，確保管理系統(tǒng)的萬(wàn)無一失和有效運(yùn)用，提高管理系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)能力，來進(jìn)一步增加管理效率。最后是信息化，現(xiàn)階段我國(guó)進(jìn)入發(fā)展的新時(shí)代，避免偏離時(shí)代軌跡，項(xiàng)目開始運(yùn)用信息化管理。

2.交通工程項(xiàng)目管理模式中的缺陷

2.1 管理制度不科學(xué)

交通工程項(xiàng)目管理過程中的相關(guān)管理制度十分關(guān)鍵，是所有工作進(jìn)行的參考基礎(chǔ)。然而現(xiàn)階段的管理制度不是很完美，缺少合理性和科學(xué)性，不能給工作人員有用的技術(shù)指導(dǎo)。主要體現(xiàn)為，交通工程項(xiàng)目管理的投資手段掌握不徹底，致使許多的交通工程項(xiàng)目不能有效的承擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)交通工程項(xiàng)目管理方面的工作產(chǎn)生了影響。

2.2 管理機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理

目前，我國(guó)的管理機(jī)構(gòu)存在設(shè)置不合理的問題。一般都是其他部門選擇一些來建立管理機(jī)構(gòu)，交通工程項(xiàng)目完工后，這里面的人員又會(huì)繼續(xù)做原來的工作。無法提高管理人員的管理水平，從而阻礙交通工程管理工作的順利完成。

2.3 決策機(jī)制缺少科學(xué)性

交通工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行考驗(yàn)了管理者的技術(shù)能力。交通工程項(xiàng)目獲得的收入從側(cè)面反映了部門的水平高低，因此有的交通工程項(xiàng)目部門會(huì)盲目的提高投資規(guī)模，從而影響交通工程項(xiàng)目決策的科學(xué)性，致使管理工作不能順利進(jìn)行。

3.交通工程項(xiàng)目管理模式中問題的應(yīng)對(duì)方案

3.1 建立完善的管理制度

交通工程項(xiàng)目管理人員應(yīng)該遵循法律規(guī)定，結(jié)合項(xiàng)目的真實(shí)情況，建立完善的管理制度。因此管理人員在貫徹管理工作的時(shí)候必須要遵循制度規(guī)定。交通工程項(xiàng)目管理制度有：項(xiàng)目代建規(guī)章制度、投資監(jiān)督管理制度等。建立合理科學(xué)的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)也是必不可少的。

3.2 設(shè)置合理的管理機(jī)構(gòu)

交通工程項(xiàng)目的有關(guān)實(shí)施部門可以提高投資規(guī)模以及人才的引入，來構(gòu)建合理的管理機(jī)構(gòu)，引入交通工程項(xiàng)目管理人才的同時(shí)，還應(yīng)對(duì)管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，借此來提升他們的的專業(yè)水平。同時(shí)，建議我國(guó)的交通工程管理單位多學(xué)習(xí)一些外國(guó)的先進(jìn)管理模式，積累經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)完善自己的交通工程項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，讓管理結(jié)構(gòu)變得更加合理和科學(xué)，快速提高管理機(jī)構(gòu)的水平。

3.3 完善交通工程行業(yè)的代建制度

有關(guān)部門要共同參與交通工程項(xiàng)目管理的工作，完善改進(jìn)交通工程行業(yè)的代建制度，確保交通工程行業(yè)代建制度的良好運(yùn)行，滿足社會(huì)的發(fā)展需要。此外，交通工程行業(yè)代建制度建立后，要把它運(yùn)用到實(shí)際中，并對(duì)全國(guó)進(jìn)行推廣試用，提高交通工程項(xiàng)目管理工作的效率。

3.4 制定科學(xué)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

在管理工作中收費(fèi)這一步驟環(huán)節(jié)是非常重要的，關(guān)乎到工作的順利進(jìn)行。同時(shí)，交通工程項(xiàng)目管理中的收費(fèi)步驟為項(xiàng)目順利發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。然而，在目前的交通工程管理工作中，，存在收費(fèi)不科學(xué)、限額不明確的問題，導(dǎo)致代建機(jī)構(gòu)的競(jìng)爭(zhēng)壓力增大，代建機(jī)構(gòu)為了節(jié)省成本，會(huì)相應(yīng)的降低管理水平。相關(guān)管理人員應(yīng)該遵循法律法規(guī)和聯(lián)系實(shí)際情況來制定科學(xué)的取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，考慮經(jīng)濟(jì)效益，節(jié)省成本，確保項(xiàng)目的順利開展，進(jìn)一步提高項(xiàng)目管理的水平。

4.結(jié)束語(yǔ)

總而言之，交通工程經(jīng)過發(fā)展和進(jìn)步，它的項(xiàng)目管理模式也得到了改變，管理模式開始慢慢地向合理化和科學(xué)化發(fā)展，顯著地提高了其管理水平。然而，在真正的管理過程中，其管理模式仍然不是特別完善。本文針對(duì)管理模式中出現(xiàn)的問題提出了解決方案，希望能夠?qū)μ岣呶覈?guó)的交通工程的管理質(zhì)量提供有用的幫助。