姚穎超

“危和機總是同生并存的，克服了危即是機?！比绾未蚝没闄C、危中搶機的主動仗，使寧波產(chǎn)業(yè)有更大的規(guī)模、更高的質(zhì)量、更強的競爭力？在寧波市兩會上，代表委員們從提升科技創(chuàng)新能力、打造產(chǎn)業(yè)集群、推進服務業(yè)高質(zhì)量發(fā)展等方面積極建言獻策。

創(chuàng)新是第一動力，科技事關(guān)寧波未來。今年的政府工作報告提出，要強化創(chuàng)新引領(lǐng)，提升科技創(chuàng)新能力。寧波市政協(xié)委員、寧波永新光學股份有限公司總經(jīng)理毛磊表示，寧波有很多大院大所，要將這些大院大所的研究成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。毛磊建議，由行業(yè)頭部企業(yè)牽頭與大院大所共建企業(yè)研究院，有效解決研發(fā)過程中設(shè)備、資金等受限問題，從而加快技術(shù)成果轉(zhuǎn)化速度。寧波擁有永新光學、舜宇光電等一大批生產(chǎn)儀器的企業(yè)，毛磊建議在寧波建立重大科學儀器專項，以提升寧波科學儀器設(shè)備的自主創(chuàng)新能力和裝備水平，支撐創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的實施。

產(chǎn)業(yè)鏈的維系是鞏固寧波制造競爭優(yōu)勢、把握未來發(fā)展主動權(quán)的需要。寧波市政協(xié)委員、華茂集團總裁徐立勛認為，當前區(qū)域間的競爭從單個企業(yè)間向企業(yè)參與組建的產(chǎn)業(yè)鏈之間轉(zhuǎn)移。如何打造區(qū)域性產(chǎn)業(yè)鏈集群？徐立勛建議，寧波應圍繞重點優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，建立產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)名錄，完善區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套體系建設(shè)，在全球布局原料基地、生產(chǎn)基地等，通過深度嵌入全球產(chǎn)業(yè)鏈和參與全球資源配置，確保產(chǎn)業(yè)鏈安全并進。同時，寧波應引導單項冠軍企業(yè)擴大研發(fā)生產(chǎn)優(yōu)勢，推動產(chǎn)業(yè)鏈共享式發(fā)展，并推動單項冠軍企業(yè)從研發(fā)生產(chǎn)型企業(yè)向制造服務商、系統(tǒng)方案解決商轉(zhuǎn)型，由打造單項冠軍企業(yè)向打造單項冠軍產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)集群躍升。

市政府工作報告提出，要深入推進“246”萬千億級產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)，重點發(fā)展綠色石化、汽車國家先進制造業(yè)集群。寧波市人大代表、浙江吉利汽車有限公司副總經(jīng)理李偉平建議，集中財力等優(yōu)勢支持汽車整車及核心零部件產(chǎn)業(yè)向已有整車廠布局的北侖、寧波杭州灣新區(qū)等地集聚，促進以上區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展，構(gòu)筑汽車產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢。李偉平還建議，在鼓勵本地汽車制造企業(yè)提升本地配套率的同時，市級職能部門為寧波零部件企業(yè)搭建國際化平臺，促進寧波汽車零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和轉(zhuǎn)型升級。同時，為進一步促進本地產(chǎn)品乘用車消費升級，李偉平建議寧波市級和各區(qū)縣（市）聯(lián)動，采取更多有效的措施，進行靶向施策，促進消費升級，提振本地車企和市場信心。

為進一步加快寧波產(chǎn)業(yè)提質(zhì)擴量，近日寧波出臺《實施“3433”服務業(yè)倍增發(fā)展行動方案》。如何推進服務業(yè)高質(zhì)量發(fā)展？寧波市人大代表、江北區(qū)委常委、寧波電商經(jīng)濟創(chuàng)新園區(qū)管委會常務副主任宋達軍建議：首先要提升服務業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚度，利用區(qū)域特點和優(yōu)勢，與先進制造業(yè)集聚區(qū)建設(shè)、區(qū)縣（市）功能定位相結(jié)合，錯位發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)集聚區(qū)；從各地已有的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)出發(fā)，著力拓展現(xiàn)代服務業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。其次要提升服務業(yè)發(fā)展加速度，充分發(fā)揮港口、產(chǎn)業(yè)等優(yōu)勢，大力發(fā)展以高端港航物流服務等為重點的特色優(yōu)勢行業(yè)，推動生產(chǎn)性服務業(yè)向科技型和價值鏈高端延伸；積極發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，把服務業(yè)發(fā)展以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)為主的“獨輪”模式逐步轉(zhuǎn)變成傳統(tǒng)和新興“雙輪”驅(qū)動模式。