蓋玉斌 朱軍

摘 要：在當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)與科技穩(wěn)定發(fā)展的背景下，汽車為社會各界都帶來眾多幫助，其中針對汽車制動系統(tǒng)領(lǐng)域發(fā)展來講，傳統(tǒng)制動模式已經(jīng)無法適用于當(dāng)前汽車應(yīng)用。電子機(jī)械制動系統(tǒng)的應(yīng)用，有效彌補(bǔ)了傳統(tǒng)液壓與氣壓制動系統(tǒng)存在的不足，并全面發(fā)揮自身的優(yōu)勢，依靠自身特性得到普及與廣泛應(yīng)用。基于此，本文主要分析了電子機(jī)械制動系統(tǒng)的組成及原理，并闡述其性能特點(diǎn)，以及對該系統(tǒng)的一些看法。

關(guān)鍵詞：執(zhí)行機(jī)構(gòu);電子機(jī)械制動系統(tǒng);應(yīng)用;汽車

0 引言

電子機(jī)械制動系統(tǒng)作為新時代全新的汽車制動系統(tǒng)來講，在實(shí)際應(yīng)用的過程中能夠有效發(fā)揮自身的優(yōu)勢，并且適用于多種類型的汽車應(yīng)用，其能夠有效解決傳統(tǒng)制動系統(tǒng)存在的缺陷，能夠?qū)BS、ESP及電子駐車制動等多項(xiàng)功能進(jìn)行優(yōu)化，發(fā)揮自身的優(yōu)勢，將其整合并融入到汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)當(dāng)中，并具有系統(tǒng)自身響應(yīng)迅速、性能高效及安全環(huán)保的優(yōu)勢。逐漸得到相關(guān)汽車行業(yè)的重視，促使不斷創(chuàng)新其應(yīng)用發(fā)展，保障了汽車的正常行駛。

1 汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)的組成及原理分析

現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)主要有傳感器、電子控制器和執(zhí)行器所組成，其中傳感器的應(yīng)用主要是為了接收信號與傳輸信號;電子控制器則是處理傳感器所傳輸?shù)男盘枺ζ溥M(jìn)行判斷，并向執(zhí)行器輸出控制信號;執(zhí)行器則是需要按照電子機(jī)械制動系統(tǒng)輸出的信號工作。而且電子機(jī)械制動系統(tǒng)的應(yīng)用有效取代了傳統(tǒng)液壓與氣壓系部件，充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢與作用。

首先，制動踏板模擬器，其主要功能是將駕駛員作用在踏板上的力轉(zhuǎn)移，并模擬動作信號傳輸?shù)紼CU系統(tǒng)，從而掌握駕駛員所傳輸?shù)闹苿又噶?。其次，電子控制器，其主要包括輸出電路及輸入電路，而且能夠?qū)崿F(xiàn)電信號的轉(zhuǎn)換與處理，確保信號能夠有效被CPU接受，及時判斷哪個車輪需要制動，并根據(jù)實(shí)際情況計(jì)算制動力的大小。再次，傳感器的類別相對較為廣泛，主要有踏板位移傳感器、制動壓力傳感器等，只有做好每一環(huán)節(jié)的信號接收與處理，才能保障電子機(jī)械制動系統(tǒng)的正常運(yùn)行。最后，執(zhí)行器，同時也被稱之為制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其能夠?qū)㈦姍C(jī)產(chǎn)生的力矩進(jìn)行處理，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換與降速處理，有效控制制動盤[1]。

2 汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)的應(yīng)用性能分析

作為一種全新的汽車制動系統(tǒng)，電子機(jī)械制動系統(tǒng)與傳統(tǒng)液壓或氣壓系統(tǒng)相比，具有較多的優(yōu)點(diǎn)，更加適用于汽車應(yīng)用，彌補(bǔ)傳統(tǒng)制動系統(tǒng)存在的不足。

（1）響應(yīng)迅速。制動距離大幅度縮減，能夠有效發(fā)揮自身的穩(wěn)定性特點(diǎn)，在電子機(jī)械制動系統(tǒng)當(dāng)中，存在制動踏板和制動執(zhí)行器，可以有效解決液壓制動數(shù)據(jù)銜接過程所存在的問題，取而代之的數(shù)據(jù)線，使得制動距離明顯縮短，顯著提高制動效果，保障了車輛行駛安全性。

（2）不需要使用制動液。由于傳統(tǒng)液壓或氣壓制動系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)用的過程中，需要得到制動液或其他介質(zhì)的支撐，才能夠保障其正常使用。但由于制動液受到多種因素影響，容易出現(xiàn)泄露的現(xiàn)象，無法保障正常制動效果的同時還會威脅周邊生態(tài)環(huán)境。而新型電子機(jī)械制動系統(tǒng)的應(yīng)用，不需要得到傳統(tǒng)制動介質(zhì)支撐，就能夠完成制動動作，避免了出現(xiàn)泄露等安全隱患，并且電子機(jī)械制動系統(tǒng)的安裝更加便捷，相比于傳統(tǒng)制動系統(tǒng)來講，其重量也會有大幅度降低[2]。

（3）在電子機(jī)械制動系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用的過程中，減少了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)中真空增壓裝置的應(yīng)用，促使制動系統(tǒng)內(nèi)部空間得到有效釋放，使得內(nèi)部組件布局更加合理，并發(fā)揮自身靈活的特性。再加上零件在不斷減少，安裝也會更加簡單，間接減少了組件安裝所產(chǎn)生的工時和質(zhì)量問題等。

（4）電子機(jī)械制動系統(tǒng)有制動踏板的支撐，能夠觸發(fā)其可調(diào)性，與傳統(tǒng)制動系統(tǒng)相比，更能夠保證系統(tǒng)應(yīng)用的安全性。除此之外，在ABS模式下，制動踏板的應(yīng)用能夠有效實(shí)現(xiàn)無彈回振動，減少噪音的同時還可以避免因摩擦而減少的制動系統(tǒng)使用壽命。

（5）電子機(jī)械制動系統(tǒng)的應(yīng)用有效實(shí)現(xiàn)了多種輔助制動系統(tǒng)的優(yōu)勢，保障其運(yùn)用的穩(wěn)定性與可靠性，促使制動的效果全面提高，從而保證汽車的正常運(yùn)行避免受制動系統(tǒng)的影響而存在安全隱患。

（6）眾所周知，汽車也會有高中低檔之分，部分相對高級的汽車對制動系統(tǒng)的要求也在不斷提高，而電子機(jī)械制動系統(tǒng)的應(yīng)用恰好能夠滿足其各項(xiàng)要求，并且可以發(fā)揮自身的優(yōu)勢，簡單的進(jìn)行數(shù)據(jù)總線布線安裝即可實(shí)現(xiàn)控制功能。

（7）電子機(jī)械制動系統(tǒng)的應(yīng)用能夠高效的實(shí)現(xiàn)與交通管理系統(tǒng)銜接，拓展其應(yīng)用的效果。針對電子駐車制動系統(tǒng)功能來講，得到電子機(jī)械制動系統(tǒng)的支撐能夠提高其運(yùn)行效果，更能實(shí)現(xiàn)多種附加功能的應(yīng)用[3]。

雖然電子機(jī)械制動系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用的過程中能夠充分展現(xiàn)自身的優(yōu)勢，并得到廣泛應(yīng)用與認(rèn)可，但實(shí)際應(yīng)用的過程中仍然受到了多種因素影響，而無法發(fā)揮其作用。其中比較常見的就是汽車外部環(huán)境變化與磨損，導(dǎo)致電子機(jī)械制動系統(tǒng)制動執(zhí)行器工作效率不穩(wěn)定，甚至還會存在無法運(yùn)行的情況，嚴(yán)重影響到制動功能的實(shí)現(xiàn)，需要得到相關(guān)研究人員的重視，必須通過注重全面分析與研究，切實(shí)有效解決這一問題，才能提高電子機(jī)械制動系統(tǒng)的應(yīng)用效果。

3 結(jié)束語

總而言之，汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用的過程中，不僅可以全面展現(xiàn)自身的優(yōu)勢，同時可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)制動系統(tǒng)存在的不足，在實(shí)際應(yīng)用的過程中能夠全面展現(xiàn)自身的優(yōu)勢，避免受多種隱患影響而無法發(fā)揮汽車制動系統(tǒng)的效果。然而，在當(dāng)前科技穩(wěn)定發(fā)展的推動下，汽車設(shè)計(jì)生產(chǎn)企業(yè)還需要不斷創(chuàng)新并優(yōu)化電子機(jī)械制動系統(tǒng)的應(yīng)用，最大化其效果并持續(xù)開展研究與實(shí)踐，或?qū)⒏痈咝У陌l(fā)揮其價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1]張柯.電動汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)[J].橡塑技術(shù)與裝備，2016，42（02）：98-100.

[2]鹿革，李東興.汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的應(yīng)用研究[J].黑龍江科技信息，2016（15）：32.

[3]賀彥赟，尹繼輝，薛松，張國輝.汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及前景分析[J].河南科技，2019（02）：89-91.

作者簡介：蓋玉斌（1988-），男，遼寧大連人，?？?，助理工程師，研究方向：汽車改裝、專用車制造、機(jī)械、汽車電子。