林華
【摘要】當(dāng)前我國軌道交通工程項(xiàng)目具有投資大、風(fēng)險(xiǎn)高以及收益周期長的顯著特點(diǎn),在這項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)項(xiàng)目工程中,采購管理承擔(dān)著重要的角色并涉及到項(xiàng)目的多個(gè)階段,而項(xiàng)目工程的國際采購部分則更加復(fù)雜,這些給我國企業(yè)的國際采購風(fēng)險(xiǎn)管理提出了更高的要求,如何有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的物流成本控制就成為了軌道交通工程項(xiàng)目完成質(zhì)量的重要標(biāo)識。本文通過深入分析企業(yè)在進(jìn)行國際采購過程中面臨的風(fēng)險(xiǎn)管理問題,并集中分析物流成本控制對國際貿(mào)易采購的影響,進(jìn)而分析出針對性的應(yīng)對策略,希望對軌道交通企業(yè)此類的項(xiàng)目工程國際采購工作提供可行性建議。
【關(guān)鍵詞】國際采購;風(fēng)險(xiǎn)管理;物流成本控制
為了緊隨我國“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展的需求,適應(yīng)未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流趨勢,我國企業(yè)特別是軌道交通企業(yè)在強(qiáng)化本土競爭的同時(shí),更加注重向著國際市場方向進(jìn)行發(fā)展。國際軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)對中國軌道交通企業(yè)具有深遠(yuǎn)的影響,企業(yè)為了提升自身的市場競爭力往往十分重視對外發(fā)展環(huán)節(jié),作為國際采購的核心內(nèi)容,風(fēng)險(xiǎn)管理工作和物流成本控制工作是我國軌道交通企業(yè)完成國際項(xiàng)目工程健身所面臨的主要課題,關(guān)乎企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和長遠(yuǎn)發(fā)展。
一、我國企業(yè)國際采購風(fēng)險(xiǎn)管理中常見的問題
(一)貿(mào)易政策問題
首先,我國企業(yè)在進(jìn)行國際采購過程中會面臨我國政府出口環(huán)節(jié)的政策問題。我國的稅收制度與國外政府有許多負(fù)稅差異,企業(yè)在了解上存在誤區(qū)就會造成貿(mào)易問題;其次,我國企業(yè)會面臨關(guān)稅政策和出口國政府的相關(guān)貿(mào)易政策問題。關(guān)稅具有無償性、強(qiáng)制性以及預(yù)定型的特點(diǎn),往往是企業(yè)進(jìn)行國際采購成本部分的重要構(gòu)成,企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)成本控制就必須重視出口國的貿(mào)易相關(guān)政策以及關(guān)稅政策;第三,企業(yè)在進(jìn)行國際采購業(yè)務(wù)時(shí)會面臨匯率問題。由于國際采購具有周期性較差的特性,而對外貿(mào)易往往涉及到對外貨幣的匯率轉(zhuǎn)換,在采購周期內(nèi)一旦匯率發(fā)生大幅波動,就會給企業(yè)的經(jīng)營帶來巨大的風(fēng)險(xiǎn)。
(二)內(nèi)部管理問題
首先,采購成本核算問題。我國多數(shù)企業(yè)的采購機(jī)制不健全,國際采購部門更是缺乏相關(guān)制度限制,再加上采購工作人為因素影響頗多,使得企業(yè)在進(jìn)行國際采購過程中面臨成本核算問題;其次,運(yùn)輸問題。我國企業(yè)在國際采購的風(fēng)險(xiǎn)管理中會遇到諸多的物流運(yùn)輸問題,譬如:對流運(yùn)輸問題、迂回運(yùn)輸問題、重復(fù)運(yùn)輸問題、倒流運(yùn)輸問題或者過遠(yuǎn)運(yùn)輸問題,這些運(yùn)輸問題都會大幅提升企業(yè)的國際采購成本,增加企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理控制難度。
二、在國際采購風(fēng)險(xiǎn)管理中物流成本控制的影響內(nèi)容
(一)影響企業(yè)的貿(mào)易量
在企業(yè)國際采購的風(fēng)險(xiǎn)管理中,物流成本主要由庫存的費(fèi)用產(chǎn)生,企業(yè)對物流成本的控制主要是通過合理規(guī)劃企業(yè)國際采購貨物的存儲數(shù)量進(jìn)行的,企業(yè)對庫存成本控制主要是依據(jù)國際采購貿(mào)易的歷史交易數(shù)據(jù),在結(jié)合市場未來的需求,因此,在國際采購風(fēng)險(xiǎn)管理中物流成本控制影響著企業(yè)的貿(mào)易量,企業(yè)只有依靠靈活、科學(xué)的貨物存儲調(diào)配才能夠有效實(shí)現(xiàn)物流成本控制,降低國際采購風(fēng)險(xiǎn)。
(二)影響貿(mào)易的抉擇對象
在國際采購風(fēng)險(xiǎn)管理中,物流成本是企業(yè)需要考慮的重要影響因素之一,國際采購的貨運(yùn)方式、運(yùn)輸存儲、交通便捷性都是企業(yè)所要集中考慮的影響因素,只有對物流成本實(shí)現(xiàn)有效控制才能夠有效降低國際采購風(fēng)險(xiǎn),提升產(chǎn)品服務(wù)優(yōu)勢,因此,企業(yè)在進(jìn)行國際采購過程中要充分考量物流成本,對國際貿(mào)易對象的地理位置、交通狀況、倉儲價(jià)格、經(jīng)濟(jì)政策等方方面面都進(jìn)行細(xì)致的考量,所以,在國際采購風(fēng)險(xiǎn)管理中物流成本控制影響貿(mào)易的抉擇對象。
(三)影響貿(mào)易術(shù)語的使用
企業(yè)的物流成本一定程度上影響著企業(yè)國際采購的價(jià)格,物流成本越高則國際采購成本就越高。而貿(mào)易術(shù)語則是我國企業(yè)在進(jìn)行國際采購過程中對采購產(chǎn)品相關(guān)信息進(jìn)行描述的國際通用表達(dá)方式,能夠精準(zhǔn)的描述出交易全部過程的信息內(nèi)容,企業(yè)的物流組成不同決定了企業(yè)在進(jìn)行國際采購過程中選擇不同的貿(mào)易術(shù)語。
三、在國際采購風(fēng)險(xiǎn)管理中企業(yè)控制物流成本的有效策略
(一)強(qiáng)化庫存成本的管控力度
企業(yè)的庫存成本往往與企業(yè)的庫存量成正比,企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的庫存成本管控就要充分結(jié)合企業(yè)當(dāng)前的生產(chǎn)情況以及未來的市場需求,對比以往的國際采購歷史數(shù)據(jù),制定綜合性的采購規(guī)劃,選擇合理的庫存模型來進(jìn)行庫存數(shù)量的管控,既要保障國際采購的庫存量滿足項(xiàng)目開展的需求,還要兼顧資金周轉(zhuǎn)效率,避免大量貨物堆積到倉庫中,造成積壓,不利于資源的高效配置。
(二)增強(qiáng)運(yùn)輸費(fèi)用的管控力度
我國企業(yè)在進(jìn)行國際采購的過程中,首先貿(mào)易雙方要建立相對穩(wěn)定的交易雙方運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn),在此基礎(chǔ)上,企業(yè)要依靠科學(xué)的數(shù)據(jù)模型對國際采購的配送路線進(jìn)行優(yōu)化,譬如:不同的貨物類型采用合理的運(yùn)輸方式、有效縮短貨物運(yùn)輸距離、積極競標(biāo)降低貨物配送費(fèi)用等,通過科學(xué)有效的方式來增強(qiáng)我國企業(yè)國際采購過程中的運(yùn)輸費(fèi)用管控力度,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的成本控制,有效降低國際采購風(fēng)險(xiǎn)。
(三)制定標(biāo)準(zhǔn)化物流配送模式
我國多數(shù)企業(yè)為了應(yīng)對國際采購逐年增加的物流配送成本而選擇進(jìn)行自主配送經(jīng)營模式,但自主經(jīng)營配送模式對企業(yè)物流配送的軟、硬件要求較高,未必適合所有企業(yè)的國際采購物流成本控制,企業(yè)要針對自身項(xiàng)目開展的特點(diǎn)選擇標(biāo)準(zhǔn)化的物流配送模式,制定國際采購的最優(yōu)化流程,將企業(yè)的資源應(yīng)用到關(guān)鍵環(huán)節(jié),以標(biāo)準(zhǔn)化的物流模式來實(shí)現(xiàn)物流成本的有效控制,進(jìn)而有效規(guī)避國際采購風(fēng)險(xiǎn)。
綜上所述,我國軌道交通企業(yè)在國際化建設(shè)發(fā)展過程中會面臨諸多國際采購的風(fēng)險(xiǎn)管理問題,這其中尤以物流成本控制影響最為深遠(yuǎn)。我國企業(yè)要充分分析物流成本控制對國家采購的影響內(nèi)容,探尋風(fēng)險(xiǎn)管理的主要問題,進(jìn)而制定針對性的解決策略,有效提升企業(yè)的物流成本控制能力,降低企業(yè)的國際采購風(fēng)險(xiǎn),實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。
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