趙凱 姚青汕

摘 要：汽車的安全性以及可靠性等性能是消費(fèi)者在使用汽車時(shí)重要的考量因素，在汽車進(jìn)入銷售之前，對(duì)汽車的試驗(yàn)測(cè)試是非常重要的，需要在試驗(yàn)區(qū)域進(jìn)行不同環(huán)境下的測(cè)試，同時(shí)，在試驗(yàn)過(guò)程之中，保障試驗(yàn)場(chǎng)景以及人員的安全是前提。本文將針對(duì)汽車的測(cè)試，探究汽車試驗(yàn)的安全對(duì)策。

關(guān)鍵詞：汽車試驗(yàn);安全;對(duì)策研究

1引言

隨著現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)在汽車制造業(yè)當(dāng)中的技術(shù)有所提高，汽車的生產(chǎn)量在逐步增長(zhǎng)，人們對(duì)汽車的需求也在日益增多。在汽車出廠到實(shí)際的市場(chǎng)銷售過(guò)程當(dāng)中，汽車廠家對(duì)汽車進(jìn)行試驗(yàn)是非常重要的，汽車的試驗(yàn)不僅僅是檢測(cè)汽車性能的一個(gè)重要保障，更是對(duì)消費(fèi)者的安全負(fù)責(zé)任的一種體現(xiàn)。

2 汽車試驗(yàn)概述

在實(shí)際的汽車試驗(yàn)過(guò)程當(dāng)中，汽車試驗(yàn)環(huán)境需要根據(jù)不同的汽車類型進(jìn)行一定的改變，同時(shí)，汽車試驗(yàn)過(guò)程當(dāng)中安全性的問(wèn)題也是需要考慮的。在汽車投入銷售之前對(duì)汽車需要進(jìn)行一定的試驗(yàn)，讓所生產(chǎn)的汽車在實(shí)際道路、專用試驗(yàn)場(chǎng)或者試驗(yàn)試臺(tái)上，根據(jù)一定的程序?qū)ζ嚨牟考牧线M(jìn)行不同的試驗(yàn)，從而對(duì)汽車的技術(shù)特性、可靠性、耐久性、環(huán)境性、安全性等不同的性能進(jìn)行考核。在不同的道路、氣候條件和地理環(huán)境下，廠家對(duì)汽車的性能和耐久性進(jìn)行真實(shí)模擬的試驗(yàn)，能夠?qū)ζ囋囼?yàn)結(jié)果有效分析，不僅僅對(duì)汽車的研發(fā)工藝以及使用材料有著一定的指導(dǎo)作用，而且對(duì)工廠和消費(fèi)者有著極大的意義。

汽車試驗(yàn)有著悠久的歷史，自從上世紀(jì)初，美國(guó)就專門(mén)建立了一個(gè)專用的汽車試驗(yàn)場(chǎng)地，隨后，各個(gè)汽車生產(chǎn)商的生產(chǎn)力大大提高，之后對(duì)汽車的試驗(yàn)臺(tái)也進(jìn)行了不斷的改進(jìn)，對(duì)其發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、制動(dòng)器、油耗量等進(jìn)行專業(yè)的試驗(yàn)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，上世紀(jì)70年代，電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的模擬行駛，使得汽車試驗(yàn)?zāi)M以及對(duì)整車試驗(yàn)臺(tái)有了一定的改善，不僅縮短了汽車試驗(yàn)的時(shí)間，而且具有很高的可靠性和可信度。相比于國(guó)外，我國(guó)的汽車試驗(yàn)場(chǎng)地發(fā)展較慢，在上世紀(jì)80年代，我國(guó)仍未擁有自己的汽車試驗(yàn)基地，汽車試驗(yàn)只能使用日常通行道路與機(jī)場(chǎng)測(cè)試，不僅周期長(zhǎng)，而且會(huì)影響道路以及機(jī)場(chǎng)的正常使用。

3 汽車試驗(yàn)方法及安全對(duì)策

汽車試驗(yàn)根據(jù)試驗(yàn)方法可以分為道路試驗(yàn)和適應(yīng)性試驗(yàn)、汽車試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)以及試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)。

3.1 道路汽車試驗(yàn)的安全

道路試驗(yàn)和適應(yīng)性試驗(yàn)主要是在汽車上裝設(shè)一些測(cè)試儀表或者是模擬載荷，根據(jù)實(shí)際的使用條件，在實(shí)際的道路上按照規(guī)定的里程進(jìn)行行駛。道路上的路面有著不同的因素，如炎熱、寒冷、霜凍等，這種試驗(yàn)方法在如今的汽車試驗(yàn)中仍有著較大的應(yīng)用，其能夠反映出其他試驗(yàn)方法中不能反映的真實(shí)情況。在道路試驗(yàn)和適應(yīng)性試驗(yàn)的過(guò)程當(dāng)中，首先對(duì)行駛道路的環(huán)境條件進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，在實(shí)際道路上行駛一定要保證有一個(gè)寬闊的試驗(yàn)環(huán)境，模擬出真實(shí)的道路試驗(yàn)情況，道路兩旁沒(méi)有障礙物影響汽車的試驗(yàn)。其次，在道路試驗(yàn)之中，測(cè)試時(shí)間要與當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)溝通，選用車輛較少，對(duì)周圍交通出行無(wú)大影響的典型區(qū)域，設(shè)置對(duì)應(yīng)的安全提示標(biāo)識(shí)，警示周圍路過(guò)人們，防止試驗(yàn)階段對(duì)人身安全造成的不利影響。

3.2 汽車試驗(yàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)安全

汽車試驗(yàn)場(chǎng)是試驗(yàn)汽車的專用場(chǎng)地，通常汽車試驗(yàn)場(chǎng)會(huì)由大公司進(jìn)行專門(mén)的建造，對(duì)汽車進(jìn)行車速、加速、制動(dòng)距離、燃油消耗等試驗(yàn)，同時(shí)，還根據(jù)汽車所行駛的路況，有針對(duì)性地開(kāi)展環(huán)形路、石塊路、坡道、水路、塵土路等多種情況的測(cè)試，這些測(cè)試的試驗(yàn)常有著專門(mén)的領(lǐng)地以及區(qū)域，同時(shí)，有的試驗(yàn)場(chǎng)中還裝有著整車試驗(yàn)是或者是風(fēng)向試驗(yàn)室、雷電試驗(yàn)室等等，這些實(shí)驗(yàn)室具有天氣模擬的功能。在汽車試驗(yàn)場(chǎng)的試驗(yàn)過(guò)程當(dāng)中，試驗(yàn)安全相關(guān)的項(xiàng)目較多，條件易于模擬和控制，對(duì)于試驗(yàn)結(jié)果而言具有一定的再現(xiàn)性，對(duì)于車輛的保養(yǎng)維護(hù)以及試驗(yàn)人員的有效工作都有著積極的作用。在汽車試驗(yàn)的過(guò)程當(dāng)中，所采取的安全措施主要是控制汽車試驗(yàn)的一些電子線路以及為汽車試驗(yàn)創(chuàng)造條件的裝置，例如所模擬的汽車涉水能力水池，這些專用場(chǎng)地要能夠有一定的保護(hù)措施，模擬的溫度以及風(fēng)向要在一個(gè)密閉的環(huán)境內(nèi)進(jìn)行，所產(chǎn)生的環(huán)境因素不會(huì)影響到外面的測(cè)試人員，對(duì)安全測(cè)試人員的生命安全有一定的保障。測(cè)試人員如果需要在試驗(yàn)場(chǎng)地內(nèi)部進(jìn)行觀看，則需要進(jìn)行一定的防護(hù)措施，穿專業(yè)的防護(hù)服，避免受到試驗(yàn)之中環(huán)境的影響。其次，試驗(yàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高，要制定試驗(yàn)規(guī)范安全評(píng)估辦法、對(duì)各試驗(yàn)單位和部門(mén)提出的試驗(yàn)規(guī)范進(jìn)行安全評(píng)估，同時(shí)監(jiān)督各試驗(yàn)單位和人員在開(kāi)展試驗(yàn)時(shí)嚴(yán)格按照安全評(píng)估所制定的風(fēng)險(xiǎn)控制措施執(zhí)行，在評(píng)估中，評(píng)估人需根據(jù)試驗(yàn)提出人員所提供的試驗(yàn)規(guī)范或試驗(yàn)方法，通過(guò)閱讀或交流，了解其具體的駕駛操作（包括速度、轉(zhuǎn)向、縱向加速度、側(cè)向加速度等），再依據(jù)所試驗(yàn)的車輛、試驗(yàn)道路特征、環(huán)境因素等，把試驗(yàn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分，并確定試驗(yàn)人員駕駛資質(zhì)、安全防護(hù)裝備，對(duì)于難以理解的或模糊不清的試驗(yàn)規(guī)范，按照其規(guī)范要求，和客戶溝通或共同到現(xiàn)場(chǎng)，由低到高的逐步進(jìn)行試驗(yàn)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀察體驗(yàn)，判斷其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分：低風(fēng)險(xiǎn)，多為常規(guī)性試驗(yàn)、耐久性試驗(yàn)等。允許駕駛的最高車速為80km/h，且無(wú)較大轉(zhuǎn)向操作的（側(cè)向加速度<0.3g），或有較大轉(zhuǎn)向操作的但車速小于60km/h。中等風(fēng)險(xiǎn)，多為整車性能試驗(yàn)和一般操控穩(wěn)定試驗(yàn)。允許駕駛的最高車速為100km/h，且無(wú)較大轉(zhuǎn)向操作的（側(cè)向加速度<0.3g），或有較大轉(zhuǎn)向操作的但車速小于80km/h。高風(fēng)險(xiǎn)，多為操控穩(wěn)定試驗(yàn)，耐久L轉(zhuǎn)向、最大側(cè)向力、ESP試驗(yàn)、單/雙變線試驗(yàn)、底盤(pán)評(píng)估試驗(yàn)（輪胎、懸架、轉(zhuǎn)向器）、階躍試驗(yàn)、on-center居中試驗(yàn)、角鉤試驗(yàn)等，允許駕駛的最高車速超過(guò)100km/h，以上車速一般只適用于低重心轎車，高重心SUV或MPV需根據(jù)具體情況有所提高。

試驗(yàn)人員資質(zhì)：所有駕駛?cè)藛T必須根據(jù)《試驗(yàn)區(qū)駕駛?cè)藛T資質(zhì)管理流程》的規(guī)定獲取駕駛權(quán)限，具有Level 1駕駛權(quán)限的試驗(yàn)人員僅允許進(jìn)行低風(fēng)向試驗(yàn)操作，中等風(fēng)險(xiǎn)和高風(fēng)險(xiǎn)試驗(yàn)必須由具備Level 2以上駕駛權(quán)限的試驗(yàn)人員執(zhí)行。

3.3 試驗(yàn)臺(tái)汽車試驗(yàn)的安全

試驗(yàn)臺(tái)汽車測(cè)試是專門(mén)的模擬測(cè)試環(huán)境。在模擬的試驗(yàn)臺(tái)上，用飛輪、水力或電力等代表汽車行駛時(shí)的不同的條件，汽車在振動(dòng)測(cè)試臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，車輪下均裝有發(fā)出不同頻率或者振動(dòng)的液壓振動(dòng)頭，可以模擬不同道路的隨機(jī)輸入。通過(guò)模擬不同車速以及路面情況，能夠?qū)φ嚨膭?dòng)力性、制動(dòng)性等進(jìn)行測(cè)試。在科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)當(dāng)中的控制系統(tǒng)或者是測(cè)試系統(tǒng)都有不斷的改善，能夠?qū)雾?xiàng)性能或耐久性試驗(yàn)測(cè)試有著較大的應(yīng)用，但是試驗(yàn)臺(tái)的汽車測(cè)試不能夠?qū)ζ囘M(jìn)行綜合性的考量。

此外，隨著現(xiàn)代汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車的行駛動(dòng)力來(lái)源不僅僅依靠石油，而且逐漸向著綠色、節(jié)能、環(huán)保的方向發(fā)展，因此汽車燃料以及動(dòng)力提供有著不同的來(lái)源，在對(duì)燃料電池汽車試驗(yàn)的過(guò)程當(dāng)中，汽車試驗(yàn)安全有著重要的標(biāo)準(zhǔn)。燃料電池汽車主要的燃料為氫氣，在對(duì)這一類型的汽車進(jìn)行試驗(yàn)的過(guò)程當(dāng)中，需要考慮到氫氣的易燃易爆特性，在氫氣的存儲(chǔ)、供應(yīng)過(guò)程當(dāng)中，要保證試驗(yàn)室通風(fēng)排風(fēng)，設(shè)置對(duì)氫氣的氣體監(jiān)測(cè)。當(dāng)汽車試驗(yàn)時(shí)出現(xiàn)意外情況時(shí)，應(yīng)有足夠的應(yīng)對(duì)措施，需要有專人負(fù)責(zé)試驗(yàn)室設(shè)備以及人身安全，加強(qiáng)防火、防水、防盜，預(yù)防事故的發(fā)生。

3.4 汽車試驗(yàn)安全總體原則

在每一次對(duì)汽車試驗(yàn)之前，操作人員應(yīng)該首先做好試驗(yàn)中安全防護(hù)措施，做好危險(xiǎn)源辨識(shí)，制定試驗(yàn)方案。在汽車試驗(yàn)進(jìn)行的過(guò)程當(dāng)中，試驗(yàn)人員不得離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境也應(yīng)當(dāng)保持固定不變。在汽車的環(huán)境試驗(yàn)中，由于汽車的動(dòng)力是由汽油燃料提供的，因此汽車在經(jīng)歷碰撞、高溫等的行駛測(cè)試中，可能會(huì)發(fā)生著火的現(xiàn)象，一旦發(fā)生這樣的情況，試驗(yàn)室的消防自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、滅火器配備以及對(duì)滅火知識(shí)的掌握是非常重要的，汽車實(shí)驗(yàn)室的管理、操作人員必須熟悉消防系統(tǒng)、滅火器的使用，如果遇到汽車發(fā)生著火現(xiàn)象，要及時(shí)報(bào)告并能夠采用正確的方法避免火情的蔓延。由于汽車試驗(yàn)室當(dāng)中所產(chǎn)生的環(huán)境是非常特殊的，其中集成了多種需要的汽車測(cè)試外部環(huán)境，因此在對(duì)試驗(yàn)室進(jìn)行管理的過(guò)程當(dāng)中，要做好安全檢查制度的建立，匹配專人進(jìn)行檢查，每日啟用前做好設(shè)備的日常檢查工作，特別是急停安全裝置按鈕有效性驗(yàn)證，對(duì)設(shè)備、試驗(yàn)室的門(mén)窗一定要及時(shí)檢查，并且在點(diǎn)檢表上簽名。工作人員進(jìn)入試驗(yàn)室時(shí)，一定要有許可，如通過(guò)卡片打卡或者是證件打卡的方式方可進(jìn)入試驗(yàn)室。同時(shí)，試驗(yàn)區(qū)域?qū)ζ囋囼?yàn)室的使用建立保障制度，試驗(yàn)人員必須了解有關(guān)試驗(yàn)技術(shù)規(guī)程，掌握事故處理方法和預(yù)防方法，在試驗(yàn)操作過(guò)程當(dāng)中，試驗(yàn)人員不得擅自離開(kāi)崗位，要及時(shí)對(duì)所測(cè)試的情況進(jìn)行看管。在測(cè)試過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)在不影響試驗(yàn)的區(qū)域進(jìn)行觀察，一是保證實(shí)驗(yàn)的有效性，二是確保汽車在不同測(cè)試下發(fā)生異常，對(duì)工作人員的安全進(jìn)行保證，測(cè)試人員還要對(duì)所觀察到的情況仔細(xì)記錄，對(duì)一些操作性的儀器設(shè)備，不得擅自進(jìn)行操作以及更換設(shè)備測(cè)試流程。在汽車測(cè)試的過(guò)程當(dāng)中，如果發(fā)現(xiàn)有試驗(yàn)異常現(xiàn)象或者是聞到一些異常氣體，都要立即切斷電源停止試驗(yàn)，并及時(shí)向上級(jí)部門(mén)進(jìn)行報(bào)告，保證試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)的安全，排除一切以安全隱患之后方可進(jìn)行下次試驗(yàn)。

4 總結(jié)

在汽車實(shí)驗(yàn)之中，嚴(yán)格的人員管理以及安全的制度的建立，能夠保證汽車試驗(yàn)過(guò)程當(dāng)中有序進(jìn)行，對(duì)汽車試驗(yàn)的數(shù)據(jù)測(cè)試以及后期分析有著積極的意義。

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