文/肖威、肖霞

1 前言

國內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展直接推動了交通量的遞增，這給道路帶來了嚴(yán)峻的壓力。特別是在一些公路運輸環(huán)節(jié)里，經(jīng)常會出現(xiàn)車輛超載的現(xiàn)象，這些外界因素的影響會導(dǎo)致路面質(zhì)量問題出現(xiàn)，影響整體道路的使用性。為了能夠保證公路路面的質(zhì)量水平以及延長使用期限，通常會選擇改性瀝青作為主要的材料。目前有三種改性瀝青，其中熱塑性橡膠類瀝青是目前最主要的改性瀝青類型。當(dāng)前，SBS 改性瀝青憑借自身穩(wěn)定的性能，可以適用于不同氣候條件和環(huán)境條件下的施工。所以，很多施工單位選擇SBS 改性瀝青作為主要的路面養(yǎng)護材料。

2 SBS 改性乳化瀝青技術(shù)情況

2.1 SBS 改性乳化瀝青

SBS 改性乳化瀝青為當(dāng)前應(yīng)用比較普遍的新型公路施工材料，是通過將SBS 聚合物改性瀝青材料中開展乳化加工就能夠得到相應(yīng)的瀝青材料，把乳化劑制作成為水溶液和熔融的熱SBS 聚合物改性瀝青加入到膠體內(nèi)進行加工處理，采取必要的研磨加工之后，SBS 聚合物改性瀝青會通過微小和微滴的形式存在，分散到水溶液內(nèi)，然后就可以成為水包油的改性乳化瀝青施工材料。

2.2 SBS 改性乳化瀝青使用范圍

SBS 改性乳化瀝青目前被大量的應(yīng)用到高速公路項目建設(shè)中，主要的作用就是進行道路建設(shè)、養(yǎng)護施工以及維護管理等，能夠有效地提升工程的質(zhì)量水平，比如稀漿封層、微表處、纖維封層、管道以及防水腐蝕層等等，可以取得比較好的效果。

2.3 SBS 改性乳化瀝青生產(chǎn)特點

SBS 改性乳化瀝青開展乳化操作之前，應(yīng)該根據(jù)不同地段的工程技術(shù)和石料特性，可以根據(jù)需要實施基質(zhì)瀝青與SBS 改性劑的合理配比與試驗，然后應(yīng)用專業(yè)改性設(shè)備來實現(xiàn)基質(zhì)瀝青的改性處理，能夠形成高低溫性能較高的瀝青材料。應(yīng)用先進的膠體磨加工技術(shù)，加入必要的乳化劑材料，可以將SBS 改性瀝青制作成為改性乳化瀝青。SBS 改性乳化瀝青中的SBS 聚合物會逐步在顆粒的條件下形成，可以組合成為結(jié)構(gòu)性能較高的整體結(jié)構(gòu)。這種方式制作形成的材料穩(wěn)定性更強，可以適應(yīng)多種作業(yè)環(huán)節(jié)，綜合效果比較好。

2.4 SBS 改性乳化瀝青性能特點

因為SBS 改性乳化瀝青主要是應(yīng)用SBS 改性瀝青來實現(xiàn)乳化處理，SBS 改性瀝青的性能會給SBS 改性乳化瀝青有著非常高的瀝青軟化點，溫度效果比較好，彈性恢復(fù)能力很高，能夠保證瀝青材料的性能達到要求。與低溫性能優(yōu)越的SBR 改性乳化瀝青對比分析，SBS 改性乳化瀝青的高溫性能和低溫性能都比較高，路面綜合性能比較高，且存儲、低溫的條件下穩(wěn)定性更高。這是經(jīng)過多年試驗形成的性能高效的材料，SBS 改性瀝青可以使用到比較多的環(huán)境之下，而且性價比非常高，已經(jīng)是目前的乳化瀝青領(lǐng)域內(nèi)的主流材料。

3 國道路面影響因素分析

3.1 平整度

平整度是衡量道路質(zhì)量的一個重要指標(biāo)。倘若路面出現(xiàn)不平的狀況，會引發(fā)系列的問題。比如說，行車安全，舒適性會受到嚴(yán)重的破壞，給車輛的行進帶來了嚴(yán)重的阻力和威脅。與此同時，還會增加額外的油耗；至于那些平整度不高的路面，因為存在大量的坑洼，所以很容易引發(fā)系列的雨水集聚現(xiàn)象。此外，也會給路面的衰老帶來系列的影響，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的破損。從目前影響路基平整度的內(nèi)容來看，路基和下承層之間的質(zhì)量也會影響到整體的效果。因此需要時刻關(guān)注改性瀝青的整體特性，選擇合適的施工機械開展后期的施工[1]。

3.2 早期破損

單從路面早期破損的內(nèi)容來看，一般會有開裂、車轍等現(xiàn)象。如果情節(jié)嚴(yán)重的話，有可能會出現(xiàn)路面的松散剝落，使道路出現(xiàn)嚴(yán)重的坑洞。以上的各項問題如果能夠得到集中處理，不僅可以延長路面的使用期限，還可以降低整體的公路養(yǎng)護成本，提升施工方的整體經(jīng)濟效益。

4 SBS 改性瀝青在使用環(huán)節(jié)中應(yīng)該注意的問題

4.1 控制原材料質(zhì)量

4.1.1 了解礦料級配限度

從嚴(yán)格意義上來看，一定要按照最初的工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求對瀝青混合料進行全面調(diào)整。特別是在實際執(zhí)行的環(huán)節(jié)里，一定要結(jié)合施工單位的具體目標(biāo)，參考當(dāng)?shù)氐臍夂驙顩r以及交通水平對礦物料進行全面配置。施工單位應(yīng)當(dāng)選擇技術(shù)先進的技術(shù)人員進行礦料級配限度的配比，然而，其還未形成系統(tǒng)完備的配比參數(shù)要求。由于我國的幅員遼闊，南北東西的施工狀況依舊表現(xiàn)出復(fù)雜的特征。在這樣的情況下，我們應(yīng)該根據(jù)不同區(qū)域的特征選擇合適的配比。比如說像南方氣溫較高的區(qū)域，主要集中在夏季。由于高溫階段的溫度較高，持續(xù)的時間相對較長，所以會選擇合適的材料進行處理。特別是一些重載路段，一般會選擇設(shè)計空隙率較大的區(qū)域。如果冬季的氣溫相對較低，會影響到車轍的運行效果。因此要采取有效地方法來提升道路的整體性能，排除其它方面因素的干擾。

4.1.2 選擇適合的材料

從施工的內(nèi)容來看，通常會選擇瀝青和礦料作為主要的混合料材料來源。在正式開展施工之前，務(wù)必要做好基礎(chǔ)性的試驗操作。等到所有的條件滿足質(zhì)量施工要求后，才能夠?qū)崿F(xiàn)其他材料的科學(xué)配比。特別是在粗細(xì)集料的篩選上，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際的目標(biāo)做好生產(chǎn)配合比的設(shè)計工作?；旌狭系暮铣审w積密度還要結(jié)合相對密度的實際值推進，按照表層的具體實驗操作內(nèi)容開展相應(yīng)的操施工[2]。

4.1.3 合理控制瀝青的使用量

瀝青使用量的大小會受到外部諸多因素的制約，比如說像瀝青的密度、空隙率等。結(jié)合實際的經(jīng)驗效果，我們會合理控制施工階段的溫度內(nèi)容，從而確定最終的使用量。礦粉和瀝青填料的配比工廠按照1∶1 的比例進行配置，從而確保最終的集料質(zhì)量百分率能夠達到1.6。等到所有的改性瀝青集料配比確定之后，按照混合料的水穩(wěn)定性特征合理選擇。首先，借助馬歇爾穩(wěn)定度試驗法開展穩(wěn)定性測量，按照48h 的時間量開展系列的操作；其次，隨時關(guān)注瀝青凍融劈裂試驗方法的各項內(nèi)容，使其最終的劈裂度到達一定的標(biāo)準(zhǔn)。如果有額外需要，一般會選擇抗剝落措施對其進行調(diào)整。

4.2 施工前鋪筑試驗路段

處于施工前期的鋪筑試驗路段，一定要做好各項準(zhǔn)備工作。尤其是在鋪筑試驗順利推進的階段，務(wù)必要關(guān)注試驗段的基本長度與寬度，使其能夠保持在合理的范圍內(nèi)。一般來說，鋪筑試驗操作包含以下3 個方面的內(nèi)容：

4.2.1 結(jié)合SBS 改性瀝青路面的養(yǎng)護特征，合理選擇合適的施工機械，并按照科學(xué)的組合方式進行組合；

4.2.2 在對拌料進行試驗操作時，需要合理控制速度大小以及拌和的時間。隨時隨刻關(guān)注外部的溫度變化，選擇合適的施工工藝；

4.2.3 SBS 改性瀝青用量的大小也應(yīng)當(dāng)結(jié)合鋪筑路段的基本性質(zhì)進行選擇。及時關(guān)注攤鋪機的攤鋪溫度變化，選擇合適的方向與速度向前推進各項壓實操作。至于路面的松鋪系數(shù)以及接縫方法，應(yīng)該視情況而定[3]。

4.3 拌和改性瀝青

從鋪筑實驗的效果內(nèi)容出發(fā)，按照技術(shù)操作人員的技術(shù)指令目標(biāo)對攪拌設(shè)備進行全程控制，保證最終的工藝符合設(shè)計的質(zhì)量要求。除此之外，應(yīng)當(dāng)隨時把控物料配比的相關(guān)參數(shù)。SBS 改性瀝青材料對外部的溫度比較敏感，需要時刻把控拌和溫度的大小。和一般的混凝土相比較，這種改性瀝青能夠延長干拌的時間。至于濕拌的內(nèi)容，基本上可以維持在一個合適的緯度。

4.4 運輸改性瀝青

SBS 改性瀝青混合料的整體粘度偏大，所以要求較高的施工溫度。為了能夠保證SBS 改性瀝青的運可以符合基本的各項要求，需要按照指定的施工工藝推進。在運輸瀝青時，一定要保持160℃以上的溫度，只有這樣才能夠保證后期各項工程的穩(wěn)定推進。為了降低溫度帶來的系列損壞，務(wù)必要合理控制車廂周圍的環(huán)境。確保車廂環(huán)境保持相對清潔的狀態(tài)，如果出現(xiàn)了油水混合物的污染，很可能會給瀝青材料帶來潛在的風(fēng)險影響。

4.5 攤鋪

在選擇SBS 瀝青混合料鋪筑路面時，一定要保持勻速緩慢的攤鋪狀態(tài)。一方面可以提升路面的平整度，降低離析現(xiàn)象的產(chǎn)生，另一方面也能夠保證攤鋪的整體質(zhì)量。在進行攤鋪時，攤鋪的溫度一定要控制在合理的范圍內(nèi)。除此之外，還要保證攤鋪機處于最佳狀態(tài)。從施工各個環(huán)節(jié)的那種來看，橫縫現(xiàn)象是目前存在的最大問題，也是影響路面平整度的關(guān)鍵內(nèi)容。為了消除外部不穩(wěn)定性因素的影響，一定要按照合適的比例對混合料進行控制[4]。

4.6 控制接縫的質(zhì)量

影響路面平整度的另外一個原因是接縫的質(zhì)量，所以施工隊伍一定要對接縫問題引起高度的重視。在進行施工時，為了減少裂縫產(chǎn)生，一定要從垂直路面著手做好各項準(zhǔn)備工作。攤鋪機需要始終保持勻速推進的狀態(tài)，盡最大的可能實現(xiàn)冷接縫處理。在路面尚未冷卻之前，應(yīng)當(dāng)做好系列的切割操作，方便后期的各項工程推進。

4.7 壓實

在路面養(yǎng)護環(huán)節(jié)，一定要對SBS 改性瀝青混合料進行壓實操作，這是提升路面質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一般來說，除了基礎(chǔ)性的碾壓溫度控制外，還應(yīng)該避免出現(xiàn)嚴(yán)重的推移現(xiàn)象。選擇合適的壓實操作工藝，按照指定的流程推進各項內(nèi)容。壓路機和攤鋪機應(yīng)該保持勻速行進的狀態(tài)，在相對穩(wěn)定的溫度環(huán)境下實現(xiàn)最優(yōu)的碾壓目標(biāo)。碾壓的速度需要保持均衡的狀態(tài)，降低溫度變化對碾壓的影響。倘若壓路機出現(xiàn)故障或者是停滯不前，可能會因自身的車轍給路面造成不同程度的坑洼。除此之外，避免出現(xiàn)車輛機械長久停放的現(xiàn)象。及時清除周圍的雜物，確保路面的清潔性。等到路面徹底冷卻后，才能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的通車[5]。

5 SBS 改性乳化瀝青在道路養(yǎng)護中的應(yīng)用的建議

為了能夠更好地提升SBS 乳化瀝青所具備的高溫抗車轍、低溫抗開裂的能力，促進路面抗滑效果的提升，能夠提升其承載性能，可以全面提升微表處預(yù)防性養(yǎng)護的質(zhì)量水平，提出如下建議：

5.1 要培養(yǎng)高素質(zhì)的養(yǎng)護人員，加強瀝青乳化技術(shù)的研發(fā)，進行微表處配比參數(shù)分析，提升試驗技術(shù)水平，要做好技術(shù)的積累和應(yīng)用。

5.2 積極做好各個專業(yè)人員的溝通和交流，進行SBS 改性乳化瀝青技術(shù)的培訓(xùn)和宣傳，讓客戶充分了解SBS 改性乳化瀝青的性能，提高技術(shù)的水平，也能夠達到規(guī)范化管理的要求，從而可以提升總體質(zhì)量。

5.3 積極開展微表處技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，做好施工現(xiàn)場的管理。

5.4 積極開展產(chǎn)品的跟蹤和管控，要收集客戶的意見，并且及時的改進，可以提升產(chǎn)品的綜合性能，滿足交通運行需要。

6 結(jié)語

隨著SBS 改性瀝青路面應(yīng)用的普及，一方面可以提升路面的平整度和摩擦系數(shù)，延長道路使用期限，另一方面也能夠降低運營成本和維護成本。隨著這種材料在我國公路建設(shè)中的廣泛使用，在施工過程中我們能夠有效地對路面的養(yǎng)護工作進行全面控制。在這樣的背景下，相關(guān)人員一定要引導(dǎo)各項工作內(nèi)容。本文基于SBS 改性瀝青路面養(yǎng)護環(huán)節(jié)的具體步驟，對相應(yīng)的內(nèi)容進行了全面的討論，希望可以為后期的各項工作奠定堅實的基礎(chǔ)。