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2020-07-21 08:17:52戴維
名車志 2020年7期
戴維
或許在絕大多數(shù)人的認(rèn)知中，陽剛與柔美這兩個(gè)有著鮮明特征的狀態(tài)似乎很難完美融合在同一樣物體上，不過奧迪卻不這么認(rèn)為，它們將SUV的陽剛和轎跑車型的柔美集于一體，塑造出一個(gè)迷人的全新物種——奧迪Q3轎跑，又稱作奧迪Q3Sportback。
其實(shí)Sportback一詞相信大家并不陌生，這是奧迪提出的一個(gè)轎跑設(shè)計(jì)理念，最初形態(tài)是1968年誕生的Audi 100 Coupe車型。在當(dāng)時(shí)那個(gè)年代，德國(guó)出品的汽車一直都讓世人有著“線條沉重、形象呆板”的固有認(rèn)知，而Audi 100 Coupe則用一條優(yōu)美的曲線震驚了整個(gè)車壇，在多年的傳承與創(chuàng)新中，逐漸形成了一個(gè)奧迪獨(dú)有的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也在2004年有了一個(gè)正式的名字——Sportback。
在Audi 100 Coupe誕生52年后的今天，奧迪首次將Sportback理念與自家旗下的SUV車型相融合。奧迪Q3轎跑造型的締造者是奧迪品牌亞裔女性外觀設(shè)計(jì)師Seulah Park?；蛟S正如男女之間的微妙關(guān)系一樣，只有女人才最懂得勾起硬漢心中的那抹溫柔。
奧迪Q3轎跑擁有一個(gè)頗為動(dòng)感的前臉造型，奧迪Q家族標(biāo)志性的八邊形一體格柵幾乎充滿整個(gè)車頭，中間的黑色蜂窩網(wǎng)格跟Audi Sport設(shè)計(jì)有異曲同工之妙，前包圍左右還有夸張的通風(fēng)口造型設(shè)計(jì)，這都賦予車輛兇猛的視覺效果。因?yàn)楦駯胚^于碩大，也令車燈一直延伸到車頭兩側(cè)，錐形的造型很有精神。燈光配置自然不必?fù)?dān)心，“燈廠”出品就是最好的保證，智能矩陣式LED大燈絕對(duì)是同級(jí)別最高標(biāo)準(zhǔn)，可在過彎、通過交叉路時(shí)依據(jù)道路情況來實(shí)現(xiàn)光束的自適應(yīng)調(diào)節(jié)。
既然是轎跑車型，車身側(cè)面自然才是重點(diǎn)。在奧迪A5 Spor tback和A7Sportback上大放異彩的溜背轎跑造型被很好地移植到奧迪Q3轎跑上，雖然是首次與SUV車型相融合卻絲毫不顯突兀，一條優(yōu)美的曲線從車頂劃過，賦予奧迪Q3轎跑獨(dú)特的魅力。在車頂末端有個(gè)擾流板設(shè)計(jì)，不過設(shè)計(jì)師在這個(gè)擾流板上又加了個(gè)小擾流板，那微微勾起的弧線為車輛更增添了些許靈動(dòng)感。腰線設(shè)計(jì)也是頗具特色，上腰線采用分段式設(shè)計(jì)并有很深的折痕，在不同光影下可以塑造出雕刻般的視覺效果。
由于轎跑采用溜背設(shè)計(jì)，令車尾造型也更為立體，特別是后包圍，用銀色飾條勾勒出一個(gè)很是夸張的造型，讓新車尾部更具辨識(shí)度，再搭配上黑色擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，非常符合奧迪Q3轎跑整體的運(yùn)動(dòng)化取向。
相比普通版車型，奧迪Q3轎跑并不只是在車頂后方“切一刀”那么簡(jiǎn)單。事實(shí)上想要達(dá)成這個(gè)美妙的線條是需要耗費(fèi)很大功夫的，從A柱到D柱的線條全都做了改動(dòng)，車身尺寸也有所變化，奧迪Q3轎跑相比普通版車型在車頂高度上降低了43毫米，外觀也要長(zhǎng)了23毫米，這樣令車身重心更低，也為奧迪Q3轎跑帶來了更為動(dòng)感的車身姿態(tài)。
車內(nèi)也采用了奧迪家族設(shè)計(jì)語言，不得不說奧迪“科技流”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)絕對(duì)是吸引人的好手法。說幾個(gè)亮點(diǎn)吧：一是12.3英寸奧迪虛擬座艙，就像“玩燈”一樣，奧迪同樣是玩儀表盤的高手，這個(gè)虛擬座艙技術(shù)也帶動(dòng)了很多品牌的競(jìng)相模仿;二是中控臺(tái)上的10.1英寸觸控屏，論手感和流暢度都是極佳的體驗(yàn)，此外還支持無線Apple CarPlay功能，這可是當(dāng)代年輕人非常熱衷的配置之一;三是S-line三輻平底式方向盤，無論是造型還是手感都相當(dāng)出色，跟Audi Sport高性能車型所配備的運(yùn)動(dòng)方向盤相比也不遜色;四是層次分明的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，奧迪設(shè)計(jì)師用豐富的線條對(duì)中控臺(tái)進(jìn)行了分割，階梯狀造型搭配Alcantara材質(zhì)包覆非常討人喜歡，而且Alcantara材質(zhì)還可以選擇不同的顏色，諸如橙色、亮藍(lán)色的大膽配色想必會(huì)吸引不少追求個(gè)性的年輕人。
我們此次試駕的是奧迪Q3轎跑45 TFSIquat tro豪華型，搭載的是第三代EA8882.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，與之相匹配的是7擋S tronic濕式雙離合變速箱。220馬力、350?！っ椎膭?dòng)力輸出驅(qū)動(dòng)這臺(tái)奧迪Q3轎跑完成百公里加速用時(shí)7.6秒，動(dòng)力儲(chǔ)備充盈，滿足日常所有需求都綽綽有余。
奧迪Q3轎跑駕駛起來非常靈動(dòng)輕快，在自動(dòng)模式下車輛就有不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，再加上這臺(tái)2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)在每分鐘1500轉(zhuǎn)時(shí)就能輸出最大扭矩，所以令車輛在低轉(zhuǎn)速區(qū)域提速快速有勁，中后段表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。
如果你對(duì)于這樣的表現(xiàn)還不滿足，那就切入動(dòng)態(tài)模式吧。變速箱也會(huì)隨之自動(dòng)進(jìn)入S擋，將轉(zhuǎn)速保持在一個(gè)最適合動(dòng)力輸出的區(qū)域，懸架支撐到位，可以有效提升操控穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向表現(xiàn)也是干凈利落，再加上最新一代奧迪橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)quattro四驅(qū)系統(tǒng)傍身，位于后橋上的電控液壓多片離合器可以實(shí)現(xiàn)0-100%前后橋扭矩的靈活分配。此時(shí)，頗具激情的奧迪Q3轎跑更加匹配它那身極具動(dòng)感氣息的外觀造型。
奧迪Q3轎跑可謂是開創(chuàng)了一個(gè)豪華A級(jí)轎跑SUV的新細(xì)分市場(chǎng)，這對(duì)于奧迪品牌來說意義重大，因?yàn)闊o論是BMW還是梅賽德斯-奔馳，它們?cè)诤廊AA級(jí)SUV市場(chǎng)采用的都是雙車策略（X1&X2、GLA&GLB），奧迪Q3轎跑的出現(xiàn)不僅讓產(chǎn)品陣容更為完整，甚至一躍成為同級(jí)別中最具特色的車型。對(duì)于那些渴望活出個(gè)性、富有冒險(xiǎn)和挑戰(zhàn)精神的年輕人來說，奧迪Q3轎跑或許就是同級(jí)別車型中最適合的那一款。
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其實(shí)Sportback一詞相信大家并不陌生，這是奧迪提出的一個(gè)轎跑設(shè)計(jì)理念，最初形態(tài)是1968年誕生的Audi 100 Coupe車型。在當(dāng)時(shí)那個(gè)年代，德國(guó)出品的汽車一直都讓世人有著“線條沉重、形象呆板”的固有認(rèn)知，而Audi 100 Coupe則用一條優(yōu)美的曲線震驚了整個(gè)車壇，在多年的傳承與創(chuàng)新中，逐漸形成了一個(gè)奧迪獨(dú)有的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也在2004年有了一個(gè)正式的名字——Sportback。
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奧迪Q3轎跑擁有一個(gè)頗為動(dòng)感的前臉造型，奧迪Q家族標(biāo)志性的八邊形一體格柵幾乎充滿整個(gè)車頭，中間的黑色蜂窩網(wǎng)格跟Audi Sport設(shè)計(jì)有異曲同工之妙，前包圍左右還有夸張的通風(fēng)口造型設(shè)計(jì)，這都賦予車輛兇猛的視覺效果。因?yàn)楦駯胚^于碩大，也令車燈一直延伸到車頭兩側(cè)，錐形的造型很有精神。燈光配置自然不必?fù)?dān)心，“燈廠”出品就是最好的保證，智能矩陣式LED大燈絕對(duì)是同級(jí)別最高標(biāo)準(zhǔn)，可在過彎、通過交叉路時(shí)依據(jù)道路情況來實(shí)現(xiàn)光束的自適應(yīng)調(diào)節(jié)。
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由于轎跑采用溜背設(shè)計(jì)，令車尾造型也更為立體，特別是后包圍，用銀色飾條勾勒出一個(gè)很是夸張的造型，讓新車尾部更具辨識(shí)度，再搭配上黑色擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，非常符合奧迪Q3轎跑整體的運(yùn)動(dòng)化取向。
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我們此次試駕的是奧迪Q3轎跑45 TFSIquat tro豪華型，搭載的是第三代EA8882.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，與之相匹配的是7擋S tronic濕式雙離合變速箱。220馬力、350?！っ椎膭?dòng)力輸出驅(qū)動(dòng)這臺(tái)奧迪Q3轎跑完成百公里加速用時(shí)7.6秒，動(dòng)力儲(chǔ)備充盈，滿足日常所有需求都綽綽有余。
奧迪Q3轎跑駕駛起來非常靈動(dòng)輕快，在自動(dòng)模式下車輛就有不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，再加上這臺(tái)2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)在每分鐘1500轉(zhuǎn)時(shí)就能輸出最大扭矩，所以令車輛在低轉(zhuǎn)速區(qū)域提速快速有勁，中后段表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。
如果你對(duì)于這樣的表現(xiàn)還不滿足，那就切入動(dòng)態(tài)模式吧。變速箱也會(huì)隨之自動(dòng)進(jìn)入S擋，將轉(zhuǎn)速保持在一個(gè)最適合動(dòng)力輸出的區(qū)域，懸架支撐到位，可以有效提升操控穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向表現(xiàn)也是干凈利落，再加上最新一代奧迪橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)quattro四驅(qū)系統(tǒng)傍身，位于后橋上的電控液壓多片離合器可以實(shí)現(xiàn)0-100%前后橋扭矩的靈活分配。此時(shí)，頗具激情的奧迪Q3轎跑更加匹配它那身極具動(dòng)感氣息的外觀造型。
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