摘 要 在城市道路工程建設(shè)過程中，路基路面是其中非常重要的工作環(huán)節(jié)，必須要保證路基路面的整體施工質(zhì)量。本文重點針對城市道路路基路面危害問題展開了分析和研究，同時提出了有效的處理方法，全面提高城市道路工程的整體施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞 城市道路;路基路面;危害

當前，隨著我國城市市政道路工程的整體建設(shè)規(guī)模正在不斷擴張，方便了人們的日常出行，同時也推動著我國交通運輸產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。在城市道路工程的建設(shè)過程中，路基路面施工是其中非常重要的工作環(huán)節(jié)，但是在我國很多城市內(nèi)部，城市道路路基路面產(chǎn)生了各種病害問題，直接影響到了行車的安全性和穩(wěn)定性。

1城市道路路基路面危害問題分析

（1）地下水對路基產(chǎn)生的危害。城市道路路基結(jié)構(gòu)會直接受到地下水的影響，如果地下水含量非常豐富，在后續(xù)的使用過程中，路基內(nèi)部經(jīng)常會滲入大量的水體資源，直接改變了路基結(jié)構(gòu)的強度和穩(wěn)定性。地下水環(huán)境對土壤的濕度形成了改變，并且還有的土層在應(yīng)力狀態(tài)上的改變程度非常明顯，在地下水的作用下，土壤結(jié)構(gòu)會發(fā)生改變，路基的整體強度較低，滑坡形變問題非常明顯。

（2）路基施工位置。當路基結(jié)構(gòu)位于天然的山坡結(jié)構(gòu)之上時，因為坡基層的地下水環(huán)境靜壓力和動水壓力的影響，破基層會產(chǎn)生不良的滑動問題，很有可能會造成路基結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性下降，最終形成不良滑坡問題。地下水流的深度變化，對地基結(jié)構(gòu)的滲透壓力影響非常明顯，如果地下水位快速上漲，那么整個地基結(jié)構(gòu)的滲透壓力也會不斷增大，路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性不斷下降。

（3）凍脹問題。很多地區(qū)城市道路路面會產(chǎn)生凍脹問題，路面的局部區(qū)域出現(xiàn)過度突起在春天氣溫回升的情況下，路面整體會變得相對比較松軟，很容易產(chǎn)生翻漿破壞性問題，如圖1所示。冬季的水分直接遷移到路面以下的凍結(jié)區(qū)域，形成了冰夾層和冰晶體，當氣溫不斷升高的條件下，路面以下的土壤會過于濕潤和軟化，同時在地下水的作用下，路基會形成深層次的水文地質(zhì)凍脹問題，直接影響到了整個路面結(jié)構(gòu)的平整程度，對行車的安全也形成了嚴重的影響[1]。

2城市道路路基路面病害問題的處理策略

（1）水環(huán)境問題處理。在城市道路的病害防治工作中，針對地下水的破壞性作用進行防治至關(guān)重要，由于路基的上層是路面支撐結(jié)構(gòu)，同時也是車輛行駛過程中的重點承重層，現(xiàn)階段，各大工程施工單位針對地下水問題的影響，采取的解決方案為將路基工作層遠離地下水環(huán)境，通過人為性控制地下水的高度或者是通過人工設(shè)置障礙物等方式，防止地下水環(huán)境對路基產(chǎn)生不良的影響。

通過人為提高路基的標準高度，有效保證路基施工工作面和地下水位之間保持一定的距離，這種處理方法是一種比較簡單同時也比較有效的方法，對于陸地結(jié)構(gòu)來講，在操作過程中比較容易實現(xiàn)，但是對于一些比較特殊的路基結(jié)構(gòu)來講，在實施過程中可能存在較大的難度，在人工提高路基標高過程中，必須要對地下水位的高度進行有效的考慮，要選擇出質(zhì)量更高的路基回填材料，有效保證城市道路路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時在路基的標高設(shè)定上需要超過地下水位至少2m以上。通過人為提高路基標高，可以有效預(yù)防，或者是消除路基深層產(chǎn)生的凍脹問題，在提高路基標高的同時，還不能破壞原有的地下水環(huán)境以及自然的排水條件。

（2）設(shè)置防水與隔斷層?？梢酝ㄟ^修建適宜的結(jié)構(gòu)層，有效調(diào)節(jié)路基結(jié)構(gòu)內(nèi)部的水溫狀態(tài)，這是一種比較有效的路基結(jié)構(gòu)處理方式，在各大工程單位當中應(yīng)用非常廣泛。在具體的工作過程中，主要是通過設(shè)定防水層和隔斷層，防水層主要使用的是各種合成材料和瀝青水泥材，設(shè)置在路基和路面之間形成路基底部結(jié)構(gòu)，可以有效預(yù)防地下水環(huán)境對路基和路面產(chǎn)生的不良影響，最大限度上控制對路基和路面形成的破壞性作用。

（3）軟土地基處理。在針對一些軟土地基條件的處理工作中，主要是通過深層處理和淺層處理兩種方式，對于淺層處理方式來講是用深度范圍在3m左右。整個操作施工工藝相對比較簡單，前期的投資量相對較少，在施工深度較淺的區(qū)域可以采用這種處理方法。而對于換填法、爆炸排淤法、灌漿法以及其他的處理方法上，需要針對實際的工程施工環(huán)境來進行針對性選擇。換填法在施工深度小于2m，并且面積相對較小的軟土地基當中應(yīng)用效果非常明顯。換填法所使用的材料主要是以改良土或者是強度較高的沙粒材料為主，因此在開挖換填工作中，由于軟土地基材料的黏性土透水性能相對較低，不能使用沙粒等材料來進行換填，否則內(nèi)部的干濕變化會造成土壤形成二次凝固，進而會造成不均勻沉降路面的產(chǎn)生[2]。

3結(jié)束語

相關(guān)工程施工單位針對道路路基路面產(chǎn)生的病害問題進行了全面的分析和研究，針對不同的病害問題采取了針對性的處理方法，有效提高整個道路的行車安全性，延長了道路整體的使用壽命。

參考文獻

[1] 毋軍紅.公路及城市道路路基施工技術(shù)研究[J].西部交通科技，2018（1）：14-16，19.

[2] 湯鋒華.市政道路路基路面設(shè)計方法的若干研究[J].四川水泥，2017（12）：17.

作者簡介

潘振興（1984-），男，湖南株洲人;學(xué)歷：本科，職稱：工程師，現(xiàn)就職單位：株洲市城市建設(shè)發(fā)展集團有限公司，研究方向：市政工程。