章璽

摘 要 好的水泥混凝土道面施工質(zhì)量是預(yù)防道面病害出現(xiàn)的根本，建設(shè)初期就要從土基及基層的施工質(zhì)量、水泥混凝土質(zhì)量、道面澆筑施工質(zhì)量管理等方面嚴格要求，保證道面的質(zhì)量。水泥混凝土道面使用前期出現(xiàn)病害較少，隨著使用時間的增長病害逐步會出現(xiàn)，輕微的病害要引起足夠的重視，及時進行有效的修補，延緩道面嚴重病害的出現(xiàn)時間，延長道面的使用年限。

關(guān)鍵詞 機場水泥混凝土道面;病害;預(yù)防措施

1機場水泥混凝土道面常見病害及成因

水泥混凝土道面多數(shù)情況下在其使用大概15～20年后，道面就會出現(xiàn)大量病害，根據(jù)對多個機場的調(diào)查統(tǒng)計及日常施工中歸類總結(jié)，水泥混凝土道面破壞情況主要包括表面剝落、表面坑洞、邊角破損、板塊斷裂、板塊碎裂、板間錯臺、板底脫空等，下面對水泥混凝土道面比較常見的表層類病害和裂縫類病害成因作以分析：

1.1 水泥混凝土表層類病害分析

（1）水泥混凝土表層類病害。水泥混凝土道面投入使用后承受飛機輪載的反復(fù)作用，長期承受雨雪及冰凍等外界作用，部分機場除冰液或融雪劑也會侵蝕道面，造成道面表面一層水泥漿剝落，嚴重時骨料裸露，從而使道面變的表面粗糙或出現(xiàn)坑洞。該類病害主要是原材料質(zhì)量不合格或施工質(zhì)量不良，加之飛機輪載的反復(fù)作用及外界不利環(huán)境影響造成的，雖然其對道面結(jié)構(gòu)強度不產(chǎn)生影響，但影響了道面的平整度，降低了道面使用的舒適性，對飛行安全造成了很大的影響，并且難以恢復(fù)。表層類病害主要包括麻面、露石、起皮、剝落、坑槽五種。

（2）水泥混凝土表層類病害產(chǎn)生的原因。①原材料質(zhì)量不合格：水泥混凝土拌合用的碎石或砂子含泥量過大會造成混凝土強度降低，尤其是表面水泥漿強度不足，在飛機輪載作用下表面容易出現(xiàn)局部損壞，出現(xiàn)麻面或露石。②施工質(zhì)量管控不到位：混凝土拌和時水灰比過大會造成表面強度不足，水灰比過小會造成收面困難，收面質(zhì)量不好;混凝土澆筑過程中遭受雨淋會造成表面麻面或露石;道面早期養(yǎng)護不足也會造成強度低;這些原因都會導(dǎo)致道面表面出現(xiàn)麻面或露石。③外界因素：飛機輪載的反復(fù)作用;冬季的凍融破壞，機場使用除冰液及融雪劑都會造成道面表面剝落，嚴重時出現(xiàn)坑槽。④日常維護不足：部分機場在使用期間對忽視對道面的維護，若在道面出現(xiàn)剝落時及時采取科學的修補方法，能夠恢復(fù)道面的使用功能，避免發(fā)展成更為嚴重的坑槽病害。

1.2 水泥混凝土裂縫類病害分析

（1）水泥混凝土裂縫類病害。道面投入使用后裂縫類病害出現(xiàn)的也比較多，一般都是從輕微到嚴重的發(fā)展過程。裂縫類病害主要有以下幾種：近乎垂直于道面板澆筑時倉位方向的為橫向裂縫，近乎平行于道面板澆筑時倉位方向的稱為縱向裂縫，出現(xiàn)在道面板角的為板角斷裂，裂縫將一塊道面板分成三塊以上的稱為網(wǎng)狀裂縫。

（2）水泥混凝土裂縫類病害產(chǎn)生的原因。①水泥不合格：安定性不好的水泥安游離氧化鈣會緩慢的吸收空氣中水分生成氫氧化鈣（有的甚至幾年時間）而體積膨脹，產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，使混凝土道面出現(xiàn)裂縫。②施工質(zhì)量管控不到位：水泥混凝土澆筑過程中發(fā)生水化反應(yīng)，水化過程中混凝土失水而產(chǎn)生收縮，若外界條件不適宜，早期養(yǎng)護不到位，會因收縮而造成表面開裂。道面澆筑完成后要及時切縫，當切縫不及時或切縫深度不夠易造成混凝土出現(xiàn)橫向裂縫，嚴重時造成斷板。水泥混凝土自身的強度不足也會加劇裂縫類病害的出現(xiàn)。③土基或基層質(zhì)量不合格：土基或基層的強度、剛度及水穩(wěn)定性較差，土基不均勻沉降、基層斷裂或不均勻沉降都會導(dǎo)致道面出現(xiàn)裂縫[1]。

2機場水泥混凝土道面常見病害預(yù)防措施

2.1 保證土基和基層的施工質(zhì)量

土基填料應(yīng)具有良好的抗凍性和水穩(wěn)定性，土基應(yīng)碾壓密實，防止土基沉降而出現(xiàn)板底脫空和錯臺現(xiàn)象。應(yīng)嚴格控制基層施工質(zhì)量，應(yīng)有足夠強度、剛度及穩(wěn)定性，施工中應(yīng)嚴格控制土基的高程及平整度，確?；鶎拥暮穸葷M足要求，基層施工時也應(yīng)嚴格保證基層的高程及平整度。

2.2 降低溫度影響的措施

混凝土水化反應(yīng)過程中的收縮裂縫是非常普遍的，保證混凝土在水化過程中溫度變化在允許的范圍內(nèi)是非常有效的預(yù)防裂縫出現(xiàn)的措施，混凝土澆筑時應(yīng)密切關(guān)注天氣的變化，避免大風及高溫天氣施工時，混凝土失水速度過快出現(xiàn)干縮裂縫，同時，對澆筑完成的混凝土及時采取養(yǎng)護措施;選用水化熱較低的水泥，在保證強度的條件下采用低水灰比和減少水泥用量，也能有效減少道面出現(xiàn)溫度收縮裂縫。道面澆筑完成后，及時進行切縫并保證切縫的質(zhì)量，也是預(yù)防收縮裂縫的關(guān)鍵一步。

2.3 嚴格控制施工質(zhì)量

良好的道面施工質(zhì)量是避免道面病害的根本保障。首先要保證混凝土原材料質(zhì)量合格，嚴格按照確定的配合比進行拌和;道面混凝土澆筑過程中，每個步驟都要嚴格按要求進行，尤其是混凝土水灰比要合適，施工時根據(jù)現(xiàn)場施工條件及時調(diào)整;混凝土澆筑過程中振搗要掌握恰當時間，一定要振搗密實;收面要嚴格按要求的遍數(shù)進行，控制好收面時機，保證收面質(zhì)量;切縫要及時，混凝土澆筑完成后及時進行養(yǎng)護并做好成品保護工作。

2.4 預(yù)防性維修

預(yù)防性維修是道面維護的關(guān)鍵，將安全關(guān)口前移，最大限度的變救火式維修模式為預(yù)防式的維護模式一直是機場在摸索和改進的重點。針對瀝青混凝土道面產(chǎn)生的裂縫類病害，可考慮從以下幾個方面做起：①切實做好瀝青混凝土道面的預(yù)防性養(yǎng)護，通過在道面狀況良好，尚未出現(xiàn)明顯損壞或損壞程度輕微時實施霧封層、微表處等防護技術(shù)，填充和密封道面表層裂縫，還原混合料中瀝青的部分活性，從減少水分入滲和延緩瀝青老化兩個方面提高瀝青混合料的性能，延長道面使用壽命。②全力做好道面裂縫預(yù)防性管理，充分利用好巡視檢查和道面綜合檢測評價這雙明眸，發(fā)現(xiàn)問題及時處置，重點區(qū)域重點關(guān)注，將風險關(guān)口前移[2]。

3結(jié)束語

機場剛性道面一般由水泥混凝土筑成，水泥混凝土道面由于強度高、耐久性好，能把飛機的載荷分擔在較大面積上，大多數(shù)機場為水泥混凝土道面。因機場道面施工過程中質(zhì)量控制、飛機荷載作用及使用期間外界環(huán)境的影響，水泥混凝土道面容易產(chǎn)生各種病害，但由于機場所處環(huán)境不同，起降機型及航班密集程度不同，道面出現(xiàn)病害的原因及類型也多種多樣。

參考文獻

[1] 李瀾濤.機場水泥混凝土道面常見通病及施工措施[J].設(shè)備管理與維修，2019（7）：147-148.

[2] 李勇.機場工程水泥混凝土道面施工技術(shù)研究[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2019，46（3）：66-67.