達(dá)喀爾拉力賽，被稱為勇敢者的游戲，也是世界上最艱苦的拉力賽。

這是一場(chǎng)真正的人與大自然的較量。2020年的達(dá)喀爾拉力賽首次進(jìn)駐沙特阿拉伯，比賽為期12天，總長(zhǎng)7800公里，需要穿越阿拉伯沙漠，這也意味著車手們白天要經(jīng)受40攝氏度的高溫。在路途中，除了通常的賽車故障以外，一旦迷失方向，就要面臨斷油、斷糧甚至放棄賽車的局面。賽事主辦方將其形容為“真正的戰(zhàn)場(chǎng)”。

這不是韓魏第一次出征達(dá)喀爾。在比賽過(guò)程中，作為國(guó)內(nèi)最具實(shí)力的組合，韓魏和搭檔廖岷所駕駛的吉利汽車殼牌潤(rùn)滑油車隊(duì)332號(hào)賽車雖曾遭遇爆胎等插曲，但二人一路上默契配合、穩(wěn)扎穩(wěn)打，最終以全場(chǎng)第十名的成績(jī)刷新了達(dá)喀爾拉力賽有史以來(lái)的“中國(guó)速度”。不過(guò)事后我們?cè)诓稍L中問(wèn)韓魏，在那12天里印象最深的畫面是什么，他的回答卻是：“馬拉松賽段我和廖岷拿著被單床鋪，在四五百人的營(yíng)地找床位的畫面?！?/p>

十多年前，韓魏的身份還是浙江臺(tái)州一家汽車修理廠的小老板。當(dāng)時(shí)有位好朋友約他一起去看一場(chǎng)越野挑戰(zhàn)賽，他覺(jué)得挺新鮮就答應(yīng)了。觀摩了比賽之后，韓魏對(duì)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生了興趣，覺(jué)得自己也能試試。于是在2007年，他開(kāi)著一輛自己改裝的賽車，第一次闖進(jìn)了全國(guó)場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽華東地區(qū)的比賽，那一次他獲得了第四名。誰(shuí)也不會(huì)想到，中國(guó)賽車的歷史將從此改變。

此后的十多年間，韓魏跑了上百場(chǎng)比賽，拿到過(guò)大大小小的獎(jiǎng)杯，包括三屆環(huán)塔拉力賽的冠軍和—屆絲綢之路拉力賽的亞軍。在這些榮耀時(shí)刻之中，對(duì)他來(lái)說(shuō)最為意義非凡的，卻是2016年絲綢之路拉力賽的第六名。那是韓魏第一次邁出國(guó)門，車隊(duì)從俄羅斯的紅場(chǎng)出發(fā)，到北京鳥巢收車，堪稱全世界距離最長(zhǎng)的拉力賽，且第六名這個(gè)成績(jī)已經(jīng)破了中國(guó)車隊(duì)的最佳紀(jì)錄。那一次令韓魏更加篤信，自己擁有把賽車開(kāi)得更好的能力。

在韓魏的賽車生涯中，離死亡最近的一次，是2014年在贛州舉行的越野場(chǎng)地賽?！拔以?0公里/小時(shí)左右的速度突然剎車失靈，當(dāng)時(shí)要是前面有個(gè)大坑我就直接飛下去了，這是我覺(jué)得離死亡最近的一次，當(dāng)你踩剎車的時(shí)候腳下是空的，你除了覺(jué)得無(wú)助以外就是可怕了，還好我比較幸運(yùn)，最后有驚無(wú)險(xiǎn)?！?p>

幸運(yùn)可能不是唯一的解釋，還有對(duì)賽車超高的把控力。2019年，韓魏正式代表吉利汽車出征達(dá)喀爾拉力賽，那也是他第一次參加達(dá)喀爾。當(dāng)一名越野車手的名字被冠以“達(dá)喀爾”的時(shí)候，就等于邁進(jìn)了賽車這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的最高殿堂。那一次，他與搭檔不僅完成了“順利跑完全程”的小目標(biāo)，還拿到了汽車組全場(chǎng)第27名的好成績(jī)?；仡櫮谴握鞒?，韓魏說(shuō)：“算是開(kāi)了個(gè)好頭，但比賽真是出乎意料地難?！痹诿佤?shù)纳衬?，韓魏和領(lǐng)航員廖岷突遇沙塵暴，“近10公里路眼前幾乎就是黑的”，兩人暫時(shí)停車，打算待能見(jiàn)度稍高后再走，但剛停了幾分鐘，就有兩輛賽車呼嘯而過(guò)?！翱床灰?jiàn)車，但聽(tīng)聲音是幾乎貼著我們的車。”韓魏說(shuō)，為了避免撞車，他們只能按航跡繼續(xù)摸黑前行，最終成功闖出了沙塵區(qū)。

“經(jīng)過(guò)這兩次的磨礪，尤其是今年比賽之后，我對(duì)于人和賽車的實(shí)力有一個(gè)差不多的了解了。我感覺(jué)中國(guó)車手進(jìn)前十的希望是很大的，但是真正要沖擊前三的話，這個(gè)距離還是比較遠(yuǎn)?！表n魏說(shuō)，“首先是從硬件上考慮，前三的話至少就是要有有奪冠能力的賽車，這要有大量的資金投入;其次是車手要有足夠的時(shí)間來(lái)做準(zhǔn)備，別看這個(gè)比賽一年只有一次，但你想沖擊冠軍，就得在一年之前開(kāi)始籌劃，為比賽做好充分的準(zhǔn)備工作，才能有沖擊前三名甚至冠軍的可能性。憑目前的情況，我覺(jué)得中國(guó)車隊(duì)和車手還不具備這樣的實(shí)力，還有著比較大的差距。”

幾年前，韓魏創(chuàng)立“韓魏賽車”，將賽車事業(yè)拓寬到多維領(lǐng)域。官方網(wǎng)站的介紹是：韓魏賽車是一家集賽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、車手培訓(xùn)、賽事服務(wù)為一體的專業(yè)服務(wù)商，同時(shí)也是在中汽摩聯(lián)注冊(cè)的一支具有國(guó)際背景的職業(yè)化車隊(duì)。韓魏告訴《名車志》，他對(duì)賽車的終極理想，一是打造出中國(guó)人自己的商陛能賽車，二是讓更多有天賦的年輕人玩兒得起賽車。他將用自己一生的時(shí)間為此努力。

對(duì)話韓魏

Q：你認(rèn)為一名優(yōu)秀的賽車手需要具備哪些素質(zhì)？

A：一個(gè)好的賽車手，在生活上必須要自律，不僅作息要規(guī)律，愛(ài)好也必須健康，比如健身、游泳、騎自行車，這些都是很好的鍛煉方式。另外，想要取得好成績(jī)一定離不開(kāi)勤奮，這個(gè)我覺(jué)得是一定要具備的條件。

Q：你現(xiàn)在的身份既是賽車手，也是車隊(duì)老板，還是一名創(chuàng)業(yè)者，在公司里你具體負(fù)責(zé)哪些工作？

A：我目前的工作主要還是在技術(shù)方面，比如說(shuō)賽車的制造，我會(huì)帶領(lǐng)著兄弟們自己去做賽車，我們的賽車性能很好而且價(jià)格低廉，讓我特別有滿足感。所以在沒(méi)有比賽的時(shí)間，我都是在車間里搞研發(fā)，跟員工們一起專注于賽車制造。

Q： 一位優(yōu)秀的長(zhǎng)距離拉力賽車手跟場(chǎng)地車手在技能的要求上有什么相同和不同？

A：其實(shí)對(duì)技能的要求都是相同的，但是比賽的規(guī)則不一樣，人的狀態(tài)也得要不一樣。場(chǎng)地賽是毫秒必爭(zhēng)的，就是不容犯任何錯(cuò)誤，一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間里賽車和人都要拼到極致，有時(shí)候要不計(jì)得失地去拼搶。長(zhǎng)距離拉力賽不一樣，十幾天的長(zhǎng)途跋涉，你不能有任何的沖動(dòng)，萬(wàn)一有個(gè)沖動(dòng)，或者自己疏忽犯錯(cuò)，就容易導(dǎo)致退賽，付出慘重的代價(jià)，這就是拉力賽和場(chǎng)地賽的區(qū)別吧。

Q：你關(guān)注其他的賽車手嗎，車壇是否有被你視為“偶像”的人？

A：我關(guān)注不少車手，除了國(guó)內(nèi)的這些拉力的高手比如徐浪、韓寒，還關(guān)注一些國(guó)際上的高手，包括勒布、彼得·漢塞爾還有賽恩斯，他們都是我的偶像。尤其是賽恩斯，今年都快60歲了還在拿冠軍，這證明我們還可以干很多年。

Q：這一年即將過(guò)半，在今年剩下的時(shí)間中，你在汽車賽事方面還有哪些計(jì)劃？

A：今年由于疫情的影響，我估計(jì)國(guó)際賽事全部都會(huì)取消，所以基本上目標(biāo)還是國(guó)內(nèi)的賽事，不過(guò)現(xiàn)在還都不好說(shuō)，因?yàn)槿绻咔楣芸貨](méi)結(jié)束的話，賽車這種大規(guī)模的活動(dòng)很可能沒(méi)那么快恢復(fù)。我現(xiàn)在主要的工作都是在我們的“蜂暴計(jì)劃”上?！胺浔┯?jì)劃”的初衷是打造一個(gè)平民化的賽車平臺(tái)，我們希望每一個(gè)喜愛(ài)賽車但又沒(méi)有充裕資金來(lái)支持高昂比賽費(fèi)用的人都可以參與進(jìn)來(lái)，其實(shí)就是給“十年之前的韓魏們”一個(gè)機(jī)會(huì)吧。目前我們的賽車已經(jīng)做出了幾十臺(tái)了，大部分的測(cè)試也已經(jīng)完成。