本報訊? 7月1日，中國汽車流通協(xié)會（以下簡稱“協(xié)會”）召開線上月度會議并發(fā)布最新一期“汽車消費指數(shù)”、“經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)”以及“市場洞察報告”。

最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，6月我國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為56.8%，較上月上升2.6個百分點，較去年同期上升6.4個百分點，庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上。

從分指數(shù)情況看，6月庫存指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比上升，市場需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)環(huán)比下降。從分品牌類型指數(shù)看，6月進口和豪華品牌、主流合資品牌指數(shù)環(huán)比上升，自主品牌指數(shù)環(huán)比下降。自主品牌受廠家政策影響，集中在5月發(fā)力，6月銷量目標相對保守，庫存水平下降。

“從經(jīng)銷商提供的數(shù)據(jù)來看，6月汽車銷量環(huán)比負增長已成定局，這也是今年市場恢復過程中的首次環(huán)比負增長。但廠家批售量仍然持續(xù)加碼，預計經(jīng)銷商庫存壓力將進一步加大?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長郎學紅分析稱。

對此，協(xié)會建議，在后疫情時期，經(jīng)銷商應根據(jù)實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，提升網(wǎng)絡(luò)盈利能力、加強渠道的風險治理，做好資金管理，控制成本費用，降低經(jīng)營風險。

此外，來自需求側(cè)的消息同樣不樂觀。最新一期“汽車消費指數(shù)”顯示，6月份，汽車消費指數(shù)為59.0，較上月有所下降。其中，需求分指數(shù)、入店分指數(shù)、購買指數(shù)較上月均有所下降，意味著消費者實際購買意愿下降。協(xié)會對全國經(jīng)銷商調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，認為7月市場需求減少的經(jīng)銷商比例為45.1%，認為市場需求持平的經(jīng)銷商比例為46.1%，僅有8.9%的經(jīng)銷商認為7月市場需求增加。

協(xié)會分析指出，7月作為汽車消費的傳統(tǒng)淡季，天氣逐漸炎熱，南方地區(qū)進入雨季，集客量減少。再加上疫情期間抑制的需求基本在第二季度得到釋放以及多地政府出臺相關(guān)汽車消費刺激政策不具有可持續(xù)性，提前透支部分市場需求。

同時，由于國六標準在全國范圍推遲半年實施，7月1日前已生產(chǎn)和進口的國五車可在2021年前在全國尚未實施國六排放標準的地區(qū)進行銷售和注冊登記。這些地區(qū)國五車型售價便宜，一方面價格刺激會促進區(qū)域市場銷量增長;另一方面經(jīng)銷商下半年促銷活動以及降價清國五庫存等會加重消費者的觀望氣氛，延遲需求。

因此，中國汽車流通協(xié)會預測，7月我國汽車市場有較大的增長壓力，銷量較6月會有所下降。