2019年度新能源汽車正積分為417.33萬分

事件：7月2日，工信部將2019年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況予以公告。據(jù)悉，2019年度中國境內(nèi)144家乘用車企業(yè)共生產(chǎn)/進口乘用車2093.00萬輛（含新能源乘用車，不含出口乘用車），行業(yè)平均整車整備質(zhì)量為1480千克，平均燃料消耗量實際值為5.56升/100公里，燃料消耗量正積分為643.43萬分，燃料消耗量負積分為510.73萬分，新能源汽車正積分417.33萬分，新能源汽車負積分85.53萬分。

快評：供大于求，正積分還不太值錢啊。

2020款埃安S上市 補貼后售13.98萬起

事件：7月2日，廣汽新能源2020款埃安S正式上市。新車共推出7款車型，580車型續(xù)航里程460公里，630車型續(xù)航里程510公里，售價為13.98—20.58萬元。相比老款車型，新款埃安S在續(xù)航、科技配置和質(zhì)保服務(wù)上均進行了升級，消費者可通過廣汽新能源APP進行定制。此外，新款埃安S還提供三電系統(tǒng)終身質(zhì)保，享受條件為首任車主、非營運車輛、每年行駛里程少于三萬公里。

快評：三電系統(tǒng)終身質(zhì)保，有“賣點”。

奔馳攜手孚能，電動化戰(zhàn)略再提速

事件：7月3日，梅賽德斯-奔馳與孚能科技（贛州）有限公司宣布深化戰(zhàn)略合作，并入股孚能科技。此次協(xié)議的關(guān)鍵內(nèi)容包括開展高新電芯技術(shù)的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，并大力提升成本競爭力，技術(shù)重點包括通過提高能量密度、縮短充電時間來實現(xiàn)續(xù)駛里程的大幅提升。這項協(xié)議將保障梅賽德斯-奔馳在電動化戰(zhàn)略進程中的動力電池電芯供應(yīng)，而孚能科技則可以確保其計劃內(nèi)的產(chǎn)能建設(shè)。

快評：大眾找國軒，奔馳找孚能，日產(chǎn)找欣旺達，外國車企都喜歡中國“電池媳婦”。

國家電投首座加氫站完成首次氫燃料電池汽車加氫測試

事件：6月30日，國家電投中關(guān)村延慶園加氫站完成首次氫燃料電池汽車加氫測試，正式具備車輛加氫能力。國家電投中關(guān)村延慶園加氫站是國家電投助力北京冬奧會的創(chuàng)新示范項目，也是國家電投首座加氫站。項目申報了科技部“科技冬奧-氫能出行”重點專項課題，參與制、儲、運、加氫全供應(yīng)鏈智慧網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

快評：電投一小步，加氫一大步。

海納新思智行服務(wù)有限公司正式啟動運營

事件：7月3日，由東軟睿馳汽車技術(shù)（上海）有限公司與本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司共同合資成立的海納新思智行服務(wù)有限公司啟動運營。新公司主要負責(zé)制定以Honda CONNECT為主體的汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與服務(wù)事業(yè)戰(zhàn)略，加速研發(fā)并提供相關(guān)技術(shù)，同時通過大數(shù)據(jù)應(yīng)用管理和人工智能等前沿技術(shù)，積極開發(fā)并提供具有創(chuàng)新價值的智能移動出行服務(wù)。

快評：疫情防控收尾，智能出行啟動。