田宏

突如其來的新冠疫情給人們的生活帶來諸多限制，這其中也包括房車露營生活，很多營地不得不臨時關(guān)閉。但影響是暫時的，從長遠(yuǎn)來看，此次疫情也讓人們對汽車戶外生活多了一分向往，畢竟人們這段時間已經(jīng)深刻體驗(yàn)到悶在家里的滋味。

房車在中國雖然還沒有普及化，可是人們骨子里都有自己的“詩和遠(yuǎn)方”。這幾年，中大型SUV賣的火熱也足以說明問題，這類車除了能夠搭載更多的家人和朋友，一些7座SUV后兩排座椅放倒后，再鋪上充氣墊直接可以當(dāng)兩人睡床了。比如吉利的全新中型SUV豪越發(fā)布就圍繞其超長軸距打造出露營車營銷概念。

另一方面，車廠也在布局房車“生態(tài)圈”，以迎接即將到來的全民房車生活。比如宇通汽車的房車露營公園開創(chuàng)了沉浸式的露營體驗(yàn)，其以房車露營體驗(yàn)為亮點(diǎn)，集房車制造、房車展示、房車銷售、房車露營、房車駕駛體驗(yàn)于一體。此外，奇瑞控股集團(tuán)也在加快開拓汽車后市場。今年5月，其蕪湖馬仁山房車露營地項(xiàng)目已經(jīng)開工建設(shè)，這已經(jīng)是奇瑞控股集團(tuán)旗下子公司——途居露營的8大直營營地，其目標(biāo)是打造中國露營地行業(yè)第一品牌的目標(biāo)。

可見，國內(nèi)各個行業(yè)對房車露營市場已經(jīng)開始悄悄布局。未來，我們或許也會經(jīng)歷歐美曾經(jīng)風(fēng)靡一時的房車生活潮，畢竟中國地大物博，中國人又有“讀萬卷書，行萬里路”的情懷。其實(shí)又怎能局限于中國，世界上那些開車房車周游世界的人們實(shí)在太多太多不是嗎。