文 / 陳繼軍 熊宇仙 趙行威 陳宇丹

阿比讓港位于科特迪瓦東南沿海埃布里耶湖口東岸，是科特迪瓦重要的經(jīng)濟(jì)支柱。2015年11月8日，由中國港灣工程有限公司總承包的阿比讓港口擴(kuò)建項(xiàng)目主體工程正式開工。今年4月23日，阿比讓港口擴(kuò)建項(xiàng)目順利通過業(yè)主審查，標(biāo)志著該項(xiàng)目圓滿竣工?！吧墶焙蟮陌⒈茸尭鄢蔀槲鞣亲畲蟮募b箱港，港口吞吐量極大提升，對科特迪瓦及西非內(nèi)陸腹地的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展產(chǎn)生了重要的推動作用。

大西洋的海風(fēng)吹拂著象牙海岸上的“明珠”阿比讓，一群來自中國的建設(shè)者們在這里扎根，揮灑智慧和汗水，給這塊擁有著無限潛力的土地注入了新的生機(jī)。

阿比讓港口擴(kuò)建項(xiàng)目由中國港灣工程有限公司總承包，中交四航局參建，主要建設(shè)內(nèi)容包括一座集裝箱碼頭、一座滾裝船碼頭、加寬和浚深港區(qū)與外海聯(lián)通的運(yùn)河并新建兩條600米長的防波堤。在與法國團(tuán)隊(duì)提出的高樁碼頭建設(shè)方案的激烈競標(biāo)中，中交建設(shè)者提出的“中國方案”——重力式碼頭方案脫穎而出。

作為中國政府向科特迪瓦提供的單筆金額最大的政府框架項(xiàng)目，“升級”后的阿比讓港集裝箱吞吐量達(dá)到改擴(kuò)建前的3倍，大大提高了港口運(yùn)營和通關(guān)效率，突破了制約當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。

推出“中國方案”

阿比讓港位處阿比讓市埃布里耶潟湖，潟湖沿岸地層經(jīng)由長年累月的沖積形成，淤泥厚、地質(zhì)軟硬相間，復(fù)雜多變。在這樣的地形上新建碼頭，無疑極具挑戰(zhàn)。

在項(xiàng)目技術(shù)論證階段，法國建設(shè)團(tuán)隊(duì)基于以往建設(shè)經(jīng)驗(yàn)提出了“法國方案”——高樁碼頭結(jié)構(gòu)建設(shè)方案，即通過樁臺將作用在碼頭上的荷載經(jīng)樁基傳給地基。這種建設(shè)方案比較常見，且施工較為簡單。在如此復(fù)雜的地質(zhì)基礎(chǔ)上選擇較為熟悉、保守的建設(shè)方案無可厚非。

阿比讓港擴(kuò)建項(xiàng)目（趙行成 攝）

中交建設(shè)者并沒有止步于此。項(xiàng)目成員心里清楚，高樁碼頭建設(shè)方案存在結(jié)構(gòu)承載能力有限、耐久性不足、構(gòu)件容易損壞等問題。為了讓阿比讓港變得更加堅(jiān)固、耐用，項(xiàng)目部仔細(xì)查閱資料，與技術(shù)專家探討商榷，通過科學(xué)數(shù)據(jù)的分析研判，最終提出了重力式碼頭建設(shè)方案。相較高樁碼頭，重力式碼頭更適宜阿比讓港現(xiàn)有的地質(zhì)形態(tài)，且碼頭結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，對地面超載和裝卸工藝適應(yīng)性更強(qiáng)。如此考慮周全的“中國方案”，最終順利贏得科特迪瓦業(yè)主方的青睞。

方案確定了，更大的挑戰(zhàn)在后面。為使設(shè)計(jì)方案順利落地，項(xiàng)目總經(jīng)理陳汨梨立即組織技術(shù)人員，開展運(yùn)河口門大西洋波浪整體數(shù)學(xué)模型試驗(yàn)研究，確定了合理可行的防波堤改擴(kuò)建結(jié)構(gòu)方案和施工組織設(shè)計(jì)方案；通過施工建設(shè)營運(yùn)全周期的理論與模型論證，項(xiàng)目部擬定采用深水地基加固技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)在軟弱地基地段的施工建造。

基于前期充分的技術(shù)論證與準(zhǔn)備，2015年11月8日，項(xiàng)目順利開工。“項(xiàng)目工程進(jìn)展和質(zhì)量都非常棒。你們的‘中國方案’解決了很多技術(shù)難題?！泵鎸χ饾u步入正軌的施工工作，來自阿爾及利亞的項(xiàng)目咨詢工程師阿曼德贊不絕口。

攻下疏?！皵r路虎”

“不在主合同范圍內(nèi)，勘探單位都沒有辦法，我們又能怎么辦呢？”在項(xiàng)目總承包合同討論會上，針對弗里迪運(yùn)河兩岸橫跨若干管線，當(dāng)?shù)卣块T又無法提供詳細(xì)圖紙的情況，項(xiàng)目部有人抱怨道。

原來，施工地段的運(yùn)河兩岸，密密麻麻暗藏著多條管線，包括天然氣和油料等易燃易爆管線。倘若疏浚范圍與管線埋深有所重疊，施工過程中極有可能導(dǎo)致疏浚船舶破損或管線斷裂。無論是哪一種情況發(fā)生，都會造成極大的安全事故，耽誤工期不說，還會影響沿岸居民生產(chǎn)生活。

面對本不屬于項(xiàng)目部負(fù)責(zé)的管線勘探任務(wù)，項(xiàng)目部陷入兩難境地。一片沉寂之時，中交四航局項(xiàng)目部經(jīng)理莫宏武站了起來，“運(yùn)河疏浚是施工內(nèi)容，我們不能無視管線的存在，否則一旦發(fā)生事故，不僅當(dāng)?shù)匕傩諘芎?，中交集團(tuán)的信譽(yù)也會受到影響，管線我們來探明！”

說干就干。散會后，項(xiàng)目部立即從各兄弟單位抽調(diào)技術(shù)骨干、測量人員組成調(diào)查小組，充分利用水下攝像機(jī)、多波速測深儀、淺層剖面儀等設(shè)備，對近4公里長的運(yùn)河航道實(shí)施連續(xù)探測，探明管線多達(dá)18條，順利排查完了河床西側(cè)管線。然而，河床東側(cè)管線埋深大、臨近高壓電纜且往來船舶頻繁，國內(nèi)外海底管線探測的主要方法均不適用。

“一根也不能放過，必須全面排查！”面對最可疑的330米長的運(yùn)河區(qū)域剩余管線，經(jīng)仔細(xì)討論后，調(diào)查小組決定采用水力無損開挖“V形探槽”技術(shù)，進(jìn)一步探測排除。針對運(yùn)河航道狹窄、水流湍急、大型疏浚船舶不能停留、小型勘探平臺又難以定位的問題，項(xiàng)目船機(jī)團(tuán)隊(duì)又提出“小型抽砂船開挖+方駁定位”的方法。在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的共同努力下，歷時數(shù)月，所有管線的定位工作順利完成，河道疏浚工作得以順利開展。

挑戰(zhàn)硬“骨頭”

“1米、2米……7米，還是振不下去！距離最大換填深度18.5米還差10多米，這可怎么辦？”站在施工船舶甲板上，中交四航局技術(shù)員唐冰林雙眼緊緊鎖住液壓振沖器上顯示的振沖下插深度，遲遲未能達(dá)到的換填砂深度令他心急如焚。

讓唐冰林發(fā)愁著急的正是深水大厚度換填砂振沖加固地基施工工程，這是項(xiàng)目施工技術(shù)質(zhì)量控制難點(diǎn)之一?！白畲笏抡駴_處理深度達(dá)43米，這在國內(nèi)外港口建設(shè)中都屬罕見，現(xiàn)在還存在填砂和基槽回淤等因素影響，太難了。”唐冰林無奈地說。

在每周召開的技術(shù)交流會上，唐冰林指出了當(dāng)前施工遭遇的“卡脖子”難題。一籌莫展之際，莫宏武率先打破了會議室的沉靜。“國內(nèi)電動振沖器、國際液壓振沖器我們都嘗試過，也做了很多改進(jìn)，從設(shè)備上已經(jīng)難以找到解決辦法了?，F(xiàn)在就剩分層回填、分層振沖方案，一層合格后再回填上層，一定能解決難題。”莫宏武建議。經(jīng)過專家評議與技術(shù)論證，這種方法被認(rèn)定可行。

為了確保新方案能夠“一招取勝”，所有參與施工的現(xiàn)場技術(shù)員都不敢有絲毫懈怠，主動承擔(dān)起各項(xiàng)施工任務(wù)?！拔邑?fù)責(zé)控制振沖點(diǎn)定位”“我負(fù)責(zé)關(guān)注振沖參數(shù)控制”“我來做好層間基槽回淤監(jiān)測”“我負(fù)責(zé)加密檢測頻率”……不一會兒，大伙都認(rèn)領(lǐng)完工作，力爭層層把好關(guān)。

“成功了，成功了！”隨著液壓振沖器顯示屏上的數(shù)據(jù)和曲線趨向正常，水平面逐漸向振沖杠上的標(biāo)高靠近，振沖完成后，經(jīng)SPT檢測合格。技術(shù)團(tuán)隊(duì)終于克服了深水地基加固難題，啃下了“硬骨頭”。

破局屬地化管理

2017年4月23日的夜晚，在水下鉆機(jī)規(guī)律的轟鳴聲中，大家忙得不可開交。突然間，鉆機(jī)發(fā)出“轟轟轟”的奇怪聲響，四航局帶班中方人員符永勝急忙跑過來查看情況。因?yàn)椴僮鳈C(jī)器需要搭手，符永勝一把拉上身旁的當(dāng)?shù)毓蛦T易羅埃，準(zhǔn)備關(guān)閉鉆機(jī)，可沒想到的是，易羅埃拒絕了他的指令。

鉆機(jī)“轟轟轟”的聲音越來越嚴(yán)重，情急之下，符永勝顧不得多想，叫上另一名雇員關(guān)閉機(jī)器，這才避免了危險(xiǎn)事故的發(fā)生。符永勝事后認(rèn)為易羅埃拒絕工作是不負(fù)責(zé)任的行為，便拒簽當(dāng)天對他的考勤。易羅埃非常憤怒，操著一口法語大罵起來，雙方發(fā)生了激烈爭執(zhí)。

項(xiàng)目安全員張兆云聞聲趕來，聽了符永勝的回?cái)ⅲ彩謶嵟?，于是就詢問易羅埃：“當(dāng)時為什么不跟著帶班人員去關(guān)閉鉆機(jī)？知道你的行為有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果嗎？”易羅埃急忙辯解，“不是我不想去，是他想誣賴我，說是我導(dǎo)致鉆機(jī)故障的。”聽到這里，張兆云終于明白，原來是語言不通惹的禍，當(dāng)時雙方都誤解了對方的肢體動作所表達(dá)的含義，才導(dǎo)致了這場“烏龍”事件。張兆云跟符永勝和易羅埃解釋后，倆人也忍不住“吃了一驚”，隨即哈哈大笑，握手言和。

這件事情之后，大家深刻了解到交流、溝通的重要性?！霸诤Ｍ忭?xiàng)目的實(shí)施過程中，由于文化差異和專業(yè)背景、管理思路的不同，誤解、分歧都是常有的事?！睆堈自菩χf，“好在雙方目標(biāo)一致，所以有問題一起商量總能解決?！?/p>

筑牢安全堡壘

阿比讓港口擴(kuò)建項(xiàng)目規(guī)模較大，管理鏈條長。通航運(yùn)河港池疏浚作業(yè)、碼頭沉箱作業(yè)、石場爆破開采作業(yè)等危險(xiǎn)性較大。項(xiàng)目所在國醫(yī)療衛(wèi)生條件有限，瘧疾、登革熱等傳染病威脅項(xiàng)目人員生命健康，治安和恐怖襲擊等社會公共安全風(fēng)險(xiǎn)長期存在，給項(xiàng)目安全管理帶來較大挑戰(zhàn)。

“我們要建立健全安全管理體系，采取有效手段，主動而為，不僅要尊重當(dāng)?shù)匚幕€要引領(lǐng)輸出我們的文化理念?！蹦罴绊?xiàng)目上的“安全經(jīng)”，陳汨梨有自己深刻的認(rèn)識。

針對港區(qū)航道繁忙、大型船舶設(shè)備眾多容易引發(fā)的通航安全風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目部未雨綢繆，專門成立通航協(xié)調(diào)小組與聯(lián)合檢查小組，一方面妥善調(diào)度商船與施工船舶的航行事宜，另一方面對船舶設(shè)備開展交叉檢查，確保項(xiàng)目施工過程中不發(fā)生一起事故。

2017年初，科特迪瓦全國范圍內(nèi)發(fā)生騷亂事件?！笆录l(fā)生后，我們第一時間關(guān)閉大門、封閉營區(qū)，啟動海上撤離通道?！标愩枥婊貞浀?，“駐項(xiàng)目部的當(dāng)?shù)貞棻?、防暴警察立即進(jìn)入警戒狀態(tài)，在營區(qū)外圍設(shè)置警戒哨崗，禁止非項(xiàng)目部人員靠近營區(qū)?！痹陧?xiàng)目部的高度戒備下，最終未發(fā)現(xiàn)有危險(xiǎn)分子靠近項(xiàng)目營區(qū)。

打造綠色工地

進(jìn)入阿比讓港石場施工場地，你會為眼前的景象驚訝：只見石場四周綠林環(huán)繞，石料生產(chǎn)線旁樹木高闊挺拔，穿過石場的小河清澈見底?！斑@樣的施工景色來之不易。”談及眼前這片盎然的“綠意”，項(xiàng)目商務(wù)經(jīng)理閆文斌并不輕松。

阿比讓港所在施工地的村民非常注重環(huán)保。石場建設(shè)伊始，出于對環(huán)境影響的擔(dān)憂，村民對項(xiàng)目部的施工工作并不支持。為了打消村民的顧慮，早在石場施工前，莫宏武便給施工人員下了道“死命令”——務(wù)必遵循當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，貫徹綠色施工理念。

施工正式啟動后，項(xiàng)目部采取了降塵、嚴(yán)控飛石、拉安全警戒等一系列舉措，將施工污染降到最低?！盀榱讼覊m影響，我們給碎石生產(chǎn)線配備了先進(jìn)的除塵系統(tǒng)；石料生產(chǎn)過程中，鄂式破碎機(jī)、反擊破、圓錐破都配備噴霧系統(tǒng)，在石料出料口即進(jìn)行降塵?！碧峒绊?xiàng)目部的“環(huán)保安全門道”，閆文斌信手拈來。

在項(xiàng)目部的努力下，施工現(xiàn)場看得見的“綠意”給村民吃了“定心丸”，經(jīng)過一段時間的相處，石場周邊村民都說：“你們真的很為我們著想?！?/p>

“阿比讓港是科特迪瓦經(jīng)濟(jì)騰飛的重要依托，阿比讓港擴(kuò)建具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。中交集團(tuán)為科特迪瓦的迅速發(fā)展貢獻(xiàn)了智慧和力量。我向中國政府和人民表示衷心的感謝?！?月23日，阿比讓港口擴(kuò)建項(xiàng)目順利通過業(yè)主審查，科特迪瓦交通部長阿馬杜·科內(nèi)對中交建設(shè)者的努力高度認(rèn)可。

如今，阿比讓港已成為當(dāng)?shù)啬７豆こ蹋?dāng)?shù)馗劭?、公路、橋梁等建設(shè)單位，甚至周邊加納、岡比亞、塞內(nèi)加爾等國的政府部門、港務(wù)局都慕名而來，只為一睹“中國建造”的風(fēng)采。