摘 要：在互聯(lián)網(wǎng)的時代，物流迎來了新的發(fā)展機遇，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”發(fā)展前景廣闊。本文闡述了多業(yè)聯(lián)動含義及內容，在分析多業(yè)聯(lián)動存在的問題基礎上，從“互聯(lián)網(wǎng)+物流”角度出發(fā)，探討了多業(yè)聯(lián)動發(fā)展的路徑。

關鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+;物流;多業(yè)聯(lián)動;路徑

一、引言

物流業(yè)是經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”，物流業(yè)連接著生產(chǎn)和消費，與其他行業(yè)有著緊密的聯(lián)系，在社會經(jīng)濟發(fā)展中起著重要的作用。2009年3月，國務院頒布了《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》，把制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展列為九項重點工程之一。2009年6月5日三部委就我國的十大調整和振興規(guī)劃提出意見中，將物流業(yè)列入十大調整振興產(chǎn)業(yè)之一。2015年兩會上，“互聯(lián)網(wǎng)+”首次寫入了政府工作報告，由此正式上升到國家戰(zhàn)略的層面。隨著現(xiàn)代信息技術的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)與物流的融合已經(jīng)在我國迅速地發(fā)展起來。“互聯(lián)網(wǎng)+物流”不是簡單的計算機技術建立網(wǎng)站、發(fā)布信息，而是利用信息化、智能化的手段全程監(jiān)控物流，實現(xiàn)信息化和資源共享，現(xiàn)今較流行的是“電商+物流”、“物流+供應鏈金融”以及“物流+大數(shù)據(jù)”等，都是互聯(lián)網(wǎng)與物流有機結合的形式。

目前我國的現(xiàn)代物流業(yè)剛剛起步，物流業(yè)在產(chǎn)業(yè)聯(lián)動與協(xié)同中未能完全發(fā)揮應有的作用。多業(yè)聯(lián)動、協(xié)同、融合是物流業(yè)調整和振興規(guī)劃的核心內容。國內針對多業(yè)聯(lián)動發(fā)展相關研究的文獻有很多，王自勤（2012）《制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展內涵與理想模式研究》，提出了制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的理想模式;孫浩杰，李毅斌，郭聯(lián)（2014）《物流業(yè)與三次產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展機制與實證研究》，運用實證數(shù)據(jù)測算物流業(yè)與三次產(chǎn)業(yè)發(fā)展之間的聯(lián)動關系;程永偉，龔英（2014）《我國物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展研究》，指出應加快物流業(yè)發(fā)展，提升物流業(yè)在產(chǎn)業(yè)聯(lián)動中的主導作用;徐娟（2018）《“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下湖南省物流業(yè)多業(yè)聯(lián)動的路徑研究》中，在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下對湖南省物流業(yè)多業(yè)聯(lián)動的進行調研，并給出了有效發(fā)展路徑;駱麗紅（2019）《“互聯(lián)網(wǎng)+”及新零售模式下的多業(yè)融合聯(lián)動發(fā)展路徑探究》研究了“互聯(lián)網(wǎng)+”及新零售模式下的多業(yè)融合聯(lián)動發(fā)展路徑。

綜上所述，上述大部分學者主要從物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展進行研究，而本文主要是在互聯(lián)網(wǎng)的背景下以及在現(xiàn)代物流思想背景下多業(yè)聯(lián)動如何有效發(fā)展。

二、多業(yè)聯(lián)動概念及內容

1.多業(yè)聯(lián)動概念

聯(lián)動是關聯(lián)的事物，一個變化，其他的也產(chǎn)生變化。多業(yè)聯(lián)動是產(chǎn)業(yè)分工的結果，聯(lián)動發(fā)展是一種互利的行為。供應鏈管理是現(xiàn)代物流管理的一個核心思想，供應鏈運作方式也是多業(yè)聯(lián)動的動力。供應鏈管理是指利用現(xiàn)代信息技術對供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流進行全面規(guī)劃、組織、協(xié)調與控制。按照供應鏈管理理念，多業(yè)聯(lián)動指借助現(xiàn)代信息技術實現(xiàn)制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、金融業(yè)、物流業(yè)等多業(yè)的協(xié)同、聯(lián)合、互動、融合發(fā)展。多業(yè)聯(lián)動涉及范圍廣，橫跨的行業(yè)也比較多，要能夠更好地聯(lián)動、融合發(fā)展，需要技術支持、政府政策支持以及基礎設施支持。

2.供應鏈中主要環(huán)節(jié)的聯(lián)動

供應鏈管理，以核心競爭力，通過物流組成的供應鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟，以便取得供應鏈競爭的優(yōu)勢，從而實現(xiàn)共贏。多業(yè)聯(lián)動可以激勵供應鏈上具有共同商業(yè)利益的合作伙伴，從而達到資源共享和產(chǎn)業(yè)整合。通過聯(lián)動通過信息技術制造商可以和供應商實現(xiàn)無縫對接，制造商可以自己生產(chǎn)計劃和供應商供應產(chǎn)品的庫存反饋給上游供應商，供應商根據(jù)反饋的信息可以及時調整自己生產(chǎn)計劃和庫存，制造商與分銷商、零售商以及客戶之間都可以實現(xiàn)類似的聯(lián)動發(fā)展，如下圖所示。同時其他行業(yè)可以通過物流業(yè)相互深度介入對方的管理、組織、計劃、運作、控制等過程，以便更好地實現(xiàn)多業(yè)聯(lián)動發(fā)展，從而推動供應鏈上的企業(yè)業(yè)務流程、組織結構、信息系統(tǒng)和人力資源朝著更優(yōu)的方面發(fā)展。

三、多業(yè)聯(lián)動的現(xiàn)狀與存在問題

近年來，制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、物流業(yè)、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，但由于很多原因，多業(yè)聯(lián)動發(fā)展相對滯后，產(chǎn)業(yè)間缺乏有機聯(lián)系，多產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展不夠緊密，造成產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)競爭力的較弱，無法推動產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級和可持續(xù)發(fā)展。

1.傳統(tǒng)體制制約

雖然現(xiàn)在物流業(yè)發(fā)展很快，但傳統(tǒng)的條塊分割的物流管理和流通體制仍然存在，仍然存在行業(yè)與區(qū)域限制，這就制約了現(xiàn)代物流的發(fā)展，造成了統(tǒng)一、開放、競爭有序的市場還沒有完全真正地形成。另外物流需求分散在各個部門和企業(yè)，沒有轉化為社會化的需求，物流運作成本高、效率低，物流行業(yè)集中度小，有待提高。

2.傳統(tǒng)管理思想束縛

受計劃經(jīng)濟與傳統(tǒng)企業(yè)經(jīng)營思想的影響，現(xiàn)在還有一部分企業(yè)，尤其是制造企業(yè)，仍沿襲“大而全”、“小而壘”運作模式，對于企業(yè)的內部資源沒有進行有效的整合，對物流外包有顧慮，制造業(yè)物流自營比例大。這部分企業(yè)沒有供應鏈管理的思想，往往涉及的領域比較廣，沒有把精力放在核心業(yè)務制造上，導致成本高，企業(yè)的產(chǎn)品或服務缺乏競爭力。還有一些企業(yè)害怕自己的核心信息泄露，不愿與企業(yè)分享信息，聯(lián)動發(fā)展。

3.缺乏專業(yè)經(jīng)營管理人才

多聯(lián)動發(fā)展要求管理人員不僅要熟悉本企業(yè)的業(yè)務流程，也要熟悉合作伙伴企業(yè)的業(yè)務流程，如物流業(yè)與制造業(yè)、流通業(yè)聯(lián)動要求物流企業(yè)必須及早介入、參與制造、商貿(mào)企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)，了解產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售等計劃，甚至為這些客戶制定詳盡的物流規(guī)劃與設計。對人才提出新的要求，需要具備一定業(yè)務知識和專業(yè)知識管理人才，特別是熟悉供應鏈細分領域的知識和運作能力。

4.信息技術基礎差

隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術的快速發(fā)展，信息化促進了企業(yè)管理水平發(fā)展，也促進了物流的快速發(fā)展。但目前，很多企業(yè)信息化水平比較低，特別是一些中小企業(yè)，由于考慮成本的原因先進的信息技術設備沒有投入使用，同時企業(yè)普遍缺少高速暢通、動態(tài)互聯(lián)的基于標準化的信息系統(tǒng)，這限制了企業(yè)聯(lián)盟之間聯(lián)動發(fā)展的信息共享，企業(yè)與企業(yè)之間無法形成有效的對接，以致中間環(huán)節(jié)消耗增加。

四、多業(yè)聯(lián)動發(fā)展的有效路徑

1.發(fā)揮政府部門作用

多業(yè)聯(lián)動發(fā)展能夠實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)間的資源整合、協(xié)同發(fā)展，是物流業(yè)和其他產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)雙贏的重要手段，關系到國家經(jīng)濟發(fā)展的可持續(xù)性，也關系到地方經(jīng)濟增長。多業(yè)聯(lián)動需要信息技術、基礎設施以及政策支撐，所以各地政府應該根據(jù)各地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況以及企業(yè)的實際情況，積極推動多業(yè)聯(lián)動發(fā)展。政府應該發(fā)揮引導作用，可以通過頒布一些政策性的措施鼓勵一些電商、大型連鎖流通企業(yè)、物流企業(yè)以及大數(shù)據(jù)平臺公司的發(fā)展，同時可以安排財政資金支持“多業(yè)”聯(lián)動和融合發(fā)展，對屬于產(chǎn)業(yè)結構調整指導中鼓勵類的企業(yè)，在規(guī)定的范圍內可以給予相應的稅收優(yōu)惠，在用地上給以必要的支持，必要的時候給予資金扶持。

2借力“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式

隨著信息技術的發(fā)展，傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)與物流與有機結合，順應了時代發(fā)展的要求，互聯(lián)網(wǎng)能夠有效實現(xiàn)對物流資源的整合，這種情況下“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式前景廣闊?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+物流”模式可以利用先進技術監(jiān)控全程物流，實現(xiàn)物流的信息化，為物流企業(yè)延伸精準營銷提供了可能。通過“互聯(lián)網(wǎng)+物流”可以加速向其他行業(yè)滲透，實現(xiàn)制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、物流業(yè)以及其他產(chǎn)業(yè)信息共享，為多業(yè)聯(lián)動發(fā)展提供了信息保障和支持。通過“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式可以實現(xiàn)線上和線下融合發(fā)展，從而可以實現(xiàn)多業(yè)聯(lián)動發(fā)展、緊密融合。

3.建立有效的供應鏈體系

在互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的時代，市場需求變化越來越快，要能夠迅速調整生產(chǎn)應對消費者需求的變化，制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、物流業(yè)等多業(yè)聯(lián)動應該更加緊密，故建立一條反應快速有效的供應鏈體系很有必要，以便形成一個集成的整體。供應鏈上下游不同的企業(yè)聯(lián)盟可以不同的多業(yè)聯(lián)動模式進行融合和協(xié)同發(fā)展，比如進行供應商管理庫存，物流企業(yè)與上游企業(yè)共享下游企業(yè)生產(chǎn)計劃和庫存信息，通過監(jiān)控下游企業(yè)的銷售和庫存信息，從而實現(xiàn)供應鏈上上游與下游企業(yè)的緊密協(xié)作，降低牛鞭效應，提高供應鏈柔性。建立有效的供應鏈體系，推動多業(yè)聯(lián)動發(fā)展，產(chǎn)業(yè)的企業(yè)間可以嘗試JIT配送、供應鏈金融、物流戰(zhàn)略聯(lián)盟、協(xié)同采購物流、應急物流等其他多業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式。

4.新一代信息技術的應用

信息技術是多業(yè)聯(lián)動的技術基礎，特別是新一代信息技術的應用，更能夠推動多業(yè)聯(lián)動的發(fā)展。使用新一代信息技術推動多業(yè)聯(lián)動的發(fā)展，特別是在互聯(lián)網(wǎng)的框架下，大數(shù)據(jù)飛速發(fā)展的前提下，以物聯(lián)網(wǎng)、移動通訊、云計算、人工智能等為代表的新一代信息技術推動物流業(yè)發(fā)展，同時對多業(yè)聯(lián)動發(fā)展有深遠的影響。如通過物聯(lián)網(wǎng)技術可以把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，實現(xiàn)信息交換和通信，從而可以進行智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種技術。云計算把所有的計算、存儲資源都用互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)結在一起，實現(xiàn)最大范圍的協(xié)作與資源分享，云計算是大數(shù)據(jù)時代的“水電煤”，智慧交通、無人駕駛、物流信息系統(tǒng)等都離不開它，阿里巴巴、京東、順豐等公司快速發(fā)展正是由于這一技術的應用。

5.構建公共的信息平臺

公共的信息平臺是多業(yè)聯(lián)動的技術支撐平臺，是多業(yè)聯(lián)動的橋梁，供應鏈上制造業(yè)、物流業(yè)、商貿(mào)業(yè)等企業(yè)可以建設一個公共信息平臺，從而資源共享，協(xié)同發(fā)展。構建面向供應鏈一體化的企業(yè)聯(lián)盟信息平臺，進行線上交易，可以實現(xiàn)對上下游信息流、物流、資金流的集成，提高服務水平，減小成本所帶來的壓力，減少了中間環(huán)節(jié)，提高了企業(yè)的運作效率，提升供應鏈的競爭能力。如建立政府公共物流信息平臺，能夠使得制造業(yè)、商業(yè)、物流業(yè)、農(nóng)業(yè)以及港口、海關、銀行等不同的行業(yè)主體在一個公共的平臺上實現(xiàn)交易服務、信息交換以及進行協(xié)同工作。

6.贏在移動端

在移動互聯(lián)時代，要實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”的信息化，并不是簡單的建網(wǎng)站、搭建平臺，而是要借助移動互聯(lián)網(wǎng)的力量，實現(xiàn)網(wǎng)上交易、運營管理的信息共享，通過APP的開發(fā)將企業(yè)通過移動互聯(lián)網(wǎng)與客戶緊密地結合在一起，實現(xiàn)多業(yè)聯(lián)動發(fā)展。所以，要重視移動端，抓緊開發(fā)屬于自己公司的APP，比如物流APP、電商APP、超市APP等。通過移動互聯(lián)手機APP建立自己的電商體系，提升企業(yè)的效率和服務能力，達到生產(chǎn)、銷售、物流、服務的一體化，形成企業(yè)的閉環(huán)生態(tài)鏈，生態(tài)鏈的不同產(chǎn)業(yè)可以緊密融合、聯(lián)動發(fā)展，從而可以提高產(chǎn)業(yè)鏈的整體競爭力。

五、總結

“多業(yè)”聯(lián)動、產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展離不開信息技術、現(xiàn)代物流以及互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，“多業(yè)”聯(lián)動發(fā)展是未來發(fā)展趨勢。“互聯(lián)網(wǎng)+物流”促進了物流與互聯(lián)網(wǎng)的革新，借助于互聯(lián)網(wǎng)技術以及現(xiàn)代物流，多業(yè)聯(lián)動發(fā)展會越來越深入，制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、金融業(yè)、物流業(yè)等多業(yè)的協(xié)同、聯(lián)合、互動、融合發(fā)展上升到一個新臺階。

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作者簡介：陳抗（1980- ），男，漢族，江蘇宿遷人，碩士，講師，研究方向：物流管理、供應鏈管理