莊連棟

摘? ?要：2017年7月，工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)在哈爾濱局集團公司全面推開。兩年多來，我們將系統(tǒng)的運用貫穿于車間生產(chǎn)組織全過程，強化數(shù)據(jù)的有效分析利用，為制定設(shè)備維修計劃和作業(yè)方案提供技術(shù)支持，對作業(yè)效果、作業(yè)效率進行客觀評價，不斷優(yōu)化完善生產(chǎn)組織，為科學(xué)決策提供依據(jù)，實現(xiàn)車間生產(chǎn)組織閉環(huán)管理。

關(guān)鍵詞：工務(wù)? 車間? 安全生產(chǎn)? 系統(tǒng)

1? 依托工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)，規(guī)范車間生產(chǎn)組織管理系統(tǒng)在車間生產(chǎn)組織中的實際運用

依托工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)，結(jié)合現(xiàn)場實際，進一步完善了車間生產(chǎn)組織流程，形成了設(shè)備檢查、數(shù)據(jù)分析、計劃編制、工作量調(diào)查、組織實施、復(fù)查驗收、考核評價七個環(huán)節(jié)的閉環(huán)管理，實現(xiàn)指導(dǎo)生產(chǎn)、規(guī)范管理、風(fēng)險管控、考核評價的目的。

1.1 設(shè)備檢查

（1）月檢查計劃編制：每月25日前利用模板進行編輯，將次月檢查計劃導(dǎo)入系統(tǒng)。同時，根據(jù)檢查計劃在系統(tǒng)內(nèi)編制覆蓋圖，周、日計劃層層引入實施。

（2）錄入：檢測管理模塊。動態(tài)：對所有動態(tài)超限直接導(dǎo)入系統(tǒng)。靜態(tài)：軌檢儀超限直接導(dǎo)入系統(tǒng)，周期性檢查、重點薄弱設(shè)備檢查數(shù)據(jù)，全部錄入系統(tǒng)。

通過動、靜態(tài)超限的錄入建立線路病害數(shù)據(jù)庫，解決了無超限數(shù)據(jù)積累、不能真實反映設(shè)備現(xiàn)狀的問題，為數(shù)據(jù)分析提供支持。

1.2 數(shù)據(jù)分析

針對分析模塊的功能特點，我們分別建立了年、月、周、日分析制度，利用系統(tǒng)功能模塊分析數(shù)據(jù)。

（1）年分析：線路質(zhì)量評價模塊。其功能特點為：按每200m設(shè)備單元分析，包含所有已消除、未消除數(shù)據(jù)，且分析影響行車安全的全部超限問題，分析結(jié)果按嚴重程度分為：紅、橙、黃、綠四個等級，自動形成折線圖、柱狀圖對比分析。其使用方法為：按照集團公司維修重點工作任務(wù)，結(jié)合設(shè)備春、秋檢現(xiàn)場調(diào)查情況，每年于4月15日前、10月15日前分別分析系統(tǒng)一年的超限數(shù)據(jù)確定維修重點地段編制夏修、冬修計劃，導(dǎo)入系統(tǒng)內(nèi)。

（2）月分析：質(zhì)量趨勢分析模塊。其功能特點為：系統(tǒng)中唯一能夠按照實際需求，任意調(diào)整所分析單元長度（米或公里）的模塊。其使用方法：每月19日前由各線路車間選取前30日數(shù)據(jù)，剔除已銷號問題和車載、小儀器I級、II級超限，分析出超限集中的單元上報技術(shù)科，審核后納入月度維修計劃。

（3）周分析：作業(yè)計劃輔助模塊，其功能特點為按正線線路、道岔、股道、專用線分別分析，包含所有未消除數(shù)據(jù)，按扣分結(jié)果分為：緊急、優(yōu)先、計劃、均衡四個等級。其使用方法：各線路車間每周一分析前30日超限數(shù)據(jù)，將緊急、優(yōu)先單元納入周維修計劃。

（4）日分析：①指令性整修計劃模塊，其功能特點：每日按照配置自動計算并生成指令性計劃。②車載二級檢修模塊，其功能特點：每日按照配置自動計算并生成車載II級超限重復(fù)集中處所，分析出建議檢查、檢查重點、建議整修、整修重點四個等級。

1.3 計劃編制

根據(jù)各層級分析結(jié)果，結(jié)合現(xiàn)場實際，編制年、月、周、日生產(chǎn)計劃。

（1）年計劃編制：技術(shù)科根據(jù)集團公司、段下達的重點工作以及線路質(zhì)量評價功能模塊的分析結(jié)果，編制年度生產(chǎn)計劃，結(jié)合車間實際在系統(tǒng)中錄入并分批到月。

（2）月計劃編制：車間根據(jù)質(zhì)量趨勢分析功能模塊的分析結(jié)果，結(jié)合管內(nèi)設(shè)備狀況、季節(jié)性重點工作、動靜態(tài)檢查情況，形成月度維修計劃初稿上報技術(shù)科，每月20日前審核確定保養(yǎng)修計劃、月施工計劃、單項重點工作計劃，車間每月22日前導(dǎo)入到系統(tǒng)月計劃管理模塊并分批到周。

（3）周計劃編制：每周二由車間主任組織車間干部及工長召開周生產(chǎn)計劃會議，根據(jù)作業(yè)計劃輔助功能模塊動靜態(tài)數(shù)據(jù)分析結(jié)果、需5日內(nèi)整修的指令性計劃、季節(jié)性重點工作和工電聯(lián)合管理平臺中需要工電配合解決的問題，結(jié)合車間生產(chǎn)實際按照“四先四后、輕重緩急”原則編制周設(shè)備整修計劃，同時編制工作量調(diào)查計劃、復(fù)查驗收計劃，一并導(dǎo)入系統(tǒng)。

（4）日計劃編制：依據(jù)周維修計劃提報日工單，結(jié)合工作量調(diào)查結(jié)果、天窗內(nèi)外時間、作業(yè)能力、工機具等情況，由車間生產(chǎn)副主任審核把關(guān)后選擇周作業(yè)計劃中的關(guān)聯(lián)問題;根據(jù)每日分析結(jié)果，及時安排需檢查及整修重點處所，動態(tài)調(diào)整日計劃。

1.4 工作量調(diào)查

數(shù)據(jù)錄入：每日將復(fù)核情況、作業(yè)項目、整修方案錄入系統(tǒng)。

調(diào)查原則：車間組織工作量調(diào)查，要保證調(diào)查的時效性、有效性和針對性，根據(jù)周維修計劃關(guān)聯(lián)問題在作業(yè)日期前2～5d安排。

結(jié)果運用：車間根據(jù)調(diào)查結(jié)果，統(tǒng)籌生產(chǎn)資源，組織集中作業(yè)，解決了盲目動道、作業(yè)效率低下的問題，為現(xiàn)場的組織實施提供有力保證。

1.5 組織實施

（1）早點名會：根據(jù)當(dāng)日三個變化及五個關(guān)鍵，結(jié)合當(dāng)日具體作業(yè)項目，由作業(yè)負責(zé)人對當(dāng)日的安全風(fēng)險進行提示，并由各關(guān)鍵人員確認，明確卡控措施、安全關(guān)鍵環(huán)節(jié);（2）現(xiàn)場作業(yè)：維修工隊根據(jù)日計劃在現(xiàn)場“照單點貨”;（3）作業(yè)回檢：作業(yè)負責(zé)人對整修地段進行作業(yè)驗收，將回檢情況填記在《作業(yè)關(guān)聯(lián)病害表》處理情況欄中并實名簽字;（4）病害銷號：分析計劃組按照現(xiàn)場作業(yè)負責(zé)人簽字確認未整修的返回數(shù)據(jù)庫， 回檢情況錄入系統(tǒng)，已整修的超限在系統(tǒng)內(nèi)銷號。

1.6 復(fù)查驗收

（1）維修作業(yè)質(zhì)量驗收：主要以車間為主，分為車間干部、檢查驗收組、分析計劃組驗收。

（2）檢查、驗收作業(yè)質(zhì)量復(fù)查：分為車間、段兩級驗收。結(jié)合檢查、巡查計劃，通過段指導(dǎo)室、車間檢查發(fā)現(xiàn)的問題，逐級對檢查質(zhì)量、驗收質(zhì)量進行復(fù)查。

通過 “檢、修、驗”設(shè)備質(zhì)量控制體系的落實，逐級對檢查質(zhì)量、維修質(zhì)量及驗收質(zhì)量跟蹤，發(fā)現(xiàn)的問題重新錄入系統(tǒng)，解決了作業(yè)后質(zhì)量沒有跟蹤、設(shè)備質(zhì)量控制不閉環(huán)的問題，為考核評價提供依據(jù)。

1.7 考核評價

層考核評價：

（1）作業(yè)效果評價：管控中心每月25日前利用作業(yè)效果分析功能模塊，對車間消除超限數(shù)量、重復(fù)率、合格率等進行評價，將評價結(jié)果流轉(zhuǎn)至指導(dǎo)室。

（2）作業(yè)效率評價：管控中心每月25日前，通過系統(tǒng)導(dǎo)出工單，針對作業(yè)時長、投入人力、消除超限數(shù)量等數(shù)據(jù)的分析，換算出各車間平均作業(yè)效率進行排序，流轉(zhuǎn)至指導(dǎo)室。

（3）段通報考核：段指導(dǎo)室每月30日前將各專業(yè)科室檢查發(fā)現(xiàn)的生產(chǎn)組織管理各環(huán)節(jié)及“檢修驗”制度落實存在問題進行匯總，形成“作業(yè)質(zhì)量及生產(chǎn)管理通報”，并針對發(fā)現(xiàn)問題納入車間績效考核。

車間層考核評價：

（1）作業(yè)效果評價：車間每月30日前，利用作業(yè)效果分析功能模塊，按班組、作業(yè)負責(zé)人逐項分析作業(yè)質(zhì)量，知道哪個作業(yè)組、哪個作業(yè)負責(zé)人甚至哪些活干的沒達標，并倒查“檢、修、驗”環(huán)節(jié)存在的問題，落實到班組和具體責(zé)任人。

（2）復(fù)查驗收結(jié)果：對應(yīng)發(fā)現(xiàn)而未發(fā)現(xiàn)、應(yīng)分析而未分析、應(yīng)錄入的沒錄入、應(yīng)整修而未整修或整修后仍重復(fù)出現(xiàn)的問題，追溯分析到班組和具體責(zé)任人。

通過考核評價，對應(yīng)發(fā)現(xiàn)的問題分別納入績效考核及“兩違”積分限量考核+紅線管理，解決了“檢、修、驗”責(zé)任難追溯、“干與不干、干多干少、干好干壞”“三個一樣”的問題。

2? 贏得成效

通過系統(tǒng)的運用，可有效降低工作流程中安全風(fēng)險，更好保證安全的持續(xù)穩(wěn)定，提高生產(chǎn)組織能力，勞動生產(chǎn)效率也隨著提升，實現(xiàn)投入產(chǎn)出效益最大化。同時促進了設(shè)備質(zhì)量均衡，也使職工幸福指數(shù)不斷提高，對企業(yè)的歸屬感和向心力不斷得到增強。

參考文獻

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