周江

摘 要：一帶一路倡議的實(shí)施，促使我國與諸多沿線國家和地區(qū)建立了合作關(guān)系，協(xié)同促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。中國軌道交通裝備制造業(yè)在我國工業(yè)領(lǐng)域占據(jù)重要地位，更應(yīng)該跟隨國家走出去去戰(zhàn)略，不斷拓寬海外發(fā)展市場。因此，本文立足于當(dāng)前海外市場拓展現(xiàn)狀，從多個維度探索“一帶一路”倡議對中國軌道交通裝備制造業(yè)海外市場拓展的影響。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”倡議;中國軌道交通裝備制造業(yè);海外市場;拓展

1 引言

現(xiàn)階段，在高速動車組技術(shù)方面，我國已經(jīng)基本掌握關(guān)鍵技術(shù)與配套技術(shù)，并具備可靠性與成熟性較強(qiáng)的大功率機(jī)車、永磁驅(qū)動地鐵以及大軸重貨車為代表的城市軌道交通裝備技術(shù)研發(fā)平臺。并且，在國際軌道交通裝備相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與進(jìn)步的戰(zhàn)略機(jī)遇階段，國內(nèi)軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)不斷加快全球化經(jīng)營腳步，各類產(chǎn)品現(xiàn)已遍布全球各大國家與地區(qū)。在美國、阿根廷、澳大利亞、英國、德國等國家，我國生產(chǎn)制造的施工車輛與鐵路貨車已投入使用。在這一歷史背景下，探討一帶一路倡議對國內(nèi)軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)海外市場拓展產(chǎn)生的影響，對促進(jìn)軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展具有現(xiàn)實(shí)意義。

2 一帶一路背景下我國軌道交通裝備制造業(yè)海外市場拓展現(xiàn)狀

2.1 中國經(jīng)南亞與東南亞沿線

中國生產(chǎn)的鐵道交通車輛已經(jīng)進(jìn)入諸多國家和地區(qū)，針對東南亞地區(qū)，現(xiàn)如今已經(jīng)發(fā)展到菲律賓、印度尼西亞、柬埔寨、馬來西亞等國家，出口的裝備產(chǎn)品涉及多個領(lǐng)域。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動下，近年來東南亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)飛速發(fā)展趨勢，諸多具有代表性的東南亞國家均致力于城市軌道交通建設(shè)，并大力推進(jìn)軌道交通干線鐵路的發(fā)展，所以中國軌道交通裝備制造業(yè)在東南亞地區(qū)具有十分廣闊的發(fā)展前景，在市場競爭中占據(jù)重要地位。一帶一路項(xiàng)目發(fā)展的過程中，我國與泰國和老撾建立了密切的合作關(guān)系，協(xié)同推進(jìn)鐵路建設(shè)，現(xiàn)如今已經(jīng)有兩項(xiàng)工程，均引進(jìn)了中國的軌道交通裝備，這進(jìn)一步拓寬了中國軌道交通裝備制造業(yè)在東南亞地區(qū)的發(fā)展。除了東南亞地區(qū)中國鐵路交通裝備制造業(yè)還拓展了南亞市場，主要是依托中國與巴基斯坦的經(jīng)濟(jì)發(fā)展走廊，近年來拓展了十分寬闊的發(fā)展市場。在巴基斯坦的交通軌道中，實(shí)質(zhì)上已經(jīng)投入了中國發(fā)展較為成熟的交通鐵路裝備，主要包括客車機(jī)車以及城市地鐵。再如，作為南亞具有代表性的國家印度，近年來也著力引進(jìn)中國城市軌道地鐵等裝備，并在當(dāng)?shù)卮蛟炝酥杏『腺Y企業(yè)，致力于整車產(chǎn)品的生產(chǎn)和維修保障，這進(jìn)一步提高了中國鐵路交通裝備制造業(yè)在南亞地區(qū)的經(jīng)營能力。此外，在南亞的斯里蘭卡和孟加拉國，中國鐵道交通整車產(chǎn)品融入當(dāng)?shù)氐慕煌ㄜ壍澜ㄔO(shè)，同時中國還在致力于探尋科學(xué)的項(xiàng)目融資渠道，以此來提高售后服務(wù)保障質(zhì)量和促進(jìn)中國鐵道交通裝備的產(chǎn)品升級和轉(zhuǎn)型發(fā)展。

2.2 中國經(jīng)南非以及中亞沿線

在中亞地區(qū)，我國軌道交通產(chǎn)品也進(jìn)入多個一帶一路周邊國家，如蒙古、哈薩克斯坦以及土庫曼斯坦等，機(jī)車尤其是內(nèi)燃機(jī)車，是我國交通整車產(chǎn)品在中亞交通領(lǐng)域的主力產(chǎn)品。同時我國研發(fā)的貨車與客車亦正在為中亞國家貨運(yùn)和鐵路系統(tǒng)服務(wù)。中亞具有十分豐富的石油與天然氣資源，也具備較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)撃?，為更好滿足本地顧客需求，我國相應(yīng)企業(yè)正在研究落實(shí)，由直接出口向出口和本地化生產(chǎn)及維保融合的業(yè)務(wù)形式方向轉(zhuǎn)型，充分發(fā)掘貨車機(jī)車及客車等軌道交通裝備產(chǎn)品領(lǐng)域的區(qū)域市場發(fā)展?jié)撡|(zhì)。另外在南非地區(qū)，當(dāng)?shù)罔F路交通網(wǎng)較為發(fā)達(dá)，且具有較高的電氣化水平。我國生產(chǎn)的電力機(jī)車為當(dāng)?shù)罔F路貨運(yùn)與客運(yùn)系統(tǒng)供給了強(qiáng)大的牽引動力。未來將深入完成中非兩國十大合作計劃，駐足于基礎(chǔ)設(shè)施合作、貿(mào)易投資合作以及工業(yè)化合作等諸多領(lǐng)域，從以往基于產(chǎn)品輸出，逐漸延伸至產(chǎn)品輸出、資本輸出和技術(shù)輸出融合方向，在推動非洲各個國家與地區(qū)工業(yè)化進(jìn)程、改善民生以及創(chuàng)造就業(yè)的同時，持續(xù)釋放國內(nèi)軌道交通裝備企業(yè)單位的制造產(chǎn)能，促進(jìn)中國標(biāo)準(zhǔn)向一帶一路沿線國家發(fā)展。

3 “一帶一路”倡議對中國軌道交通裝備制造業(yè)海外市場拓展的影響

3.1 促進(jìn)產(chǎn)品出口貿(mào)易規(guī)模擴(kuò)大

互聯(lián)互通作為一帶一路戰(zhàn)略建設(shè)及發(fā)展的優(yōu)先領(lǐng)域，伴隨在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通理念的提出，已全面及系統(tǒng)的促進(jìn)我國軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)在歐洲、亞洲及非洲等地的市場拓展和行業(yè)布局。例如，中國中車在2008年到2018年的十年間，在一帶一路周邊國家整車出口貿(mào)易中，70%的出口產(chǎn)品是與一帶一路倡議推行后實(shí)現(xiàn)，并且城市地鐵機(jī)車與客車的占據(jù)比例較高。貨車在一帶一路倡議推行后的出口比例共占據(jù)帶路產(chǎn)品總出口的39%。蒙內(nèi)與亞吉鐵路作為一帶一路戰(zhàn)略的重點(diǎn)合作項(xiàng)目，現(xiàn)如今已通車運(yùn)營，與此同時還有諸多的其他高鐵項(xiàng)目，現(xiàn)如今已經(jīng)開始動工建設(shè)，相關(guān)的勘察工作也在逐步推進(jìn)過程中，取得了階段性的成果。在一帶一路的帶動下，諸多鐵路基礎(chǔ)性建設(shè)已經(jīng)完成互聯(lián)互通，這為我國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，拓展了更寬的路徑。

3.2 促進(jìn)產(chǎn)品高端化與產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級

作為技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的對外發(fā)展，應(yīng)根據(jù)不同國家的鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)要求，體現(xiàn)出軌道牽引和運(yùn)輸組織等多領(lǐng)域的技術(shù)要求。伴隨一帶一路戰(zhàn)略的帶領(lǐng)下，諸多重點(diǎn)的鐵路交通項(xiàng)目已經(jīng)著力推動，這將逐步突破我國傳統(tǒng)軌道交通裝備的技術(shù)和研發(fā)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型升級，進(jìn)而為產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。在產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級的帶動下，以及系統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展中國軌道交通裝備制造業(yè)逐漸也實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)型發(fā)展，從以往的中低端領(lǐng)域逐步邁進(jìn)高端領(lǐng)域。根據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計結(jié)果表明，10年間中國城軌地鐵和汽車成為交通整車出口的主要產(chǎn)品，在一帶一路戰(zhàn)略部署的帶領(lǐng)下，完成了高額的出口銷售額。除此之外，近10年間中國中車的出口銷售情況來看，在一帶一路戰(zhàn)略的推動下，諸多沿線國家的銷售額呈現(xiàn)直線上升的水平。并且以往占據(jù)出口份額較多的傳統(tǒng)車輛已經(jīng)被替代現(xiàn)如今出口主要以高檔客車和城軌地鐵為主，越來越多的高端產(chǎn)品占據(jù)了出口市場，再一次證明，一帶一路戰(zhàn)略的實(shí)施影響著產(chǎn)品出口的發(fā)展走向?，F(xiàn)階段，中國中車已經(jīng)與諸多一帶一路沿線國家和地區(qū)建立了密切的合作關(guān)系，并出口電動車組、電力機(jī)車以及高檔客車等整車裝備產(chǎn)品。同時諸多沿線國家逐步推進(jìn)高鐵建設(shè)項(xiàng)目，例如泰國、俄羅斯、土耳其等，均為我國軌道交通裝備制造業(yè)的海外發(fā)展拓寬了市場和空間。

3.3 促進(jìn)加快國際投資布局建設(shè)

一帶一路在貿(mào)易發(fā)展的過程中逐漸與投資建立了互通關(guān)系，以此來解決一帶一路沿線國家和地區(qū)貿(mào)易發(fā)展的阻礙因素，并逐漸降低非關(guān)稅的影響，在很大程度上提高了技術(shù)性貿(mào)易的公開度。一系列舉措的貫徹實(shí)施，對于中國軌道交通裝備制造業(yè)的海外市場開拓以及吸引境外投資，均具有重要推動作用。在2019年，國家針對一帶一路建設(shè)科技合作頒布了相關(guān)的文件，文件中針對具體的專項(xiàng)規(guī)劃和行動計劃做出了詳細(xì)的闡釋，由中車申報并建立起的中國與捷克牽引控制技術(shù)一帶一路聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，現(xiàn)如今已經(jīng)經(jīng)過國家認(rèn)定，被納入實(shí)驗(yàn)室重點(diǎn)建設(shè)單位。該實(shí)驗(yàn)室的申報和成功創(chuàng)立，能夠?yàn)橹袊壍澜煌ㄑb備制造業(yè)的發(fā)展，吸納更加廣泛的資源，并逐步打破傳統(tǒng)的平臺局限性，為更多一帶一路沿線國家交通鐵路建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，以及強(qiáng)有力的技術(shù)支持。在一帶一路的推動下，實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)型升級為境外研究中心，并且在美國、瑞士和德國等全球諸多國家成功設(shè)立，形成了諸多分支機(jī)構(gòu)，均致力于中國軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展服務(wù)?，F(xiàn)如今我國在諸多一帶一路沿線國家均已經(jīng)建立了軌道交通裝備制造企業(yè)，且部分是由中外合資共同建設(shè)，大大提高了裝備每年的產(chǎn)量，使其能夠?yàn)楦鄧业蔫F路系統(tǒng)建設(shè)輸送裝備。在伊朗、泰國、白俄羅斯以及新加坡等諸多國家，有中外聯(lián)合成立的軌道交通裝備制造企業(yè)，現(xiàn)如今均已經(jīng)投入生產(chǎn)和市場營銷，從多維度促進(jìn)中國軌道交通裝備制造業(yè)的海外發(fā)展。

4 結(jié)語

中國一帶一路戰(zhàn)略部署的貫徹實(shí)施，為軌道交通裝備制造業(yè)的海外發(fā)展提供了前所未有的新機(jī)遇，只有牢牢抓住戰(zhàn)略發(fā)展所帶來的機(jī)遇，才能逐步突破傳統(tǒng)海外市場發(fā)展的局限性，真正實(shí)現(xiàn)技術(shù)和品質(zhì)的顯著提升，以及產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，進(jìn)而在國際領(lǐng)域體現(xiàn)出較強(qiáng)的競爭能力。此外，為了進(jìn)一步凸顯中國軌道交通裝備制造的優(yōu)勢，應(yīng)著力打造制造與服務(wù)一體化的商業(yè)發(fā)展模式，使其真正成為世界領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)體系。

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