【摘要】本文介紹了下承式梁端伸縮裝置與鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的結(jié)合的施工技術(shù)，該技術(shù)解決了大型橋梁兩端處存在較大的梁縫，無法鋪設(shè)軌道結(jié)構(gòu)的難題。

【關(guān)鍵詞】軌道大橋;下承式梁端伸縮裝置;鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器

1、簡介

下承式軌道伸縮裝置只要包含大橋軌道梁縫處鋪設(shè)的下承式梁端伸縮裝置與鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器，兩套設(shè)備配套安裝，以滿足超大梁縫處列車的安全運(yùn)行。

1.1下承式梁端伸縮裝置

下承式伸縮裝置安裝在橋墩梁縫處，梁端伸縮裝置承受的豎向車輪荷載為150kN，伸縮阻力不大于50kN，各軌枕中心間距應(yīng)均勻變化（固定鋼枕間枕距除外），鋼軌中心線下各軌枕中心距與軌枕中心距平均值的最大偏差不宜超過±25mm。

1.2鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器

鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器由基本軌長和尖軌組成，調(diào)節(jié)器的設(shè)計(jì)伸縮量為（-600，+800）mm;尖軌尖端至梁縫梁端伸縮裝置采用滑動(dòng)扣件，基本軌始端至梁端伸縮裝置及尖軌跟端采用彈條扣件。

2、梁端伸縮裝置的鋪設(shè)

2.1進(jìn)場前準(zhǔn)備

檢查安裝現(xiàn)場的伸縮裝置型號(hào)、長度、配件及數(shù)量是否正確，伸縮裝置所有零部件運(yùn)輸途中有無損壞;施工設(shè)備和機(jī)具的完好性。

2.2槽區(qū)清理及測量

清理槽區(qū)，檢查槽區(qū)尺寸是否符合施工圖要求;檢查伸縮裝置預(yù)埋板的預(yù)埋位置尺寸和預(yù)埋鋼板之間的間距尺寸是否滿足圖紙要求并將預(yù)埋鋼板焊接位置打磨干凈;檢查混凝土梁預(yù)埋鋼板的頂面的標(biāo)高是否滿足圖紙要求。

2.3吊裝伸縮裝置入槽區(qū)

在接近支承架體的固定鋼枕下對(duì)稱布置四個(gè)支撐點(diǎn)，每個(gè)支撐點(diǎn)一個(gè)10t千斤頂。吊裝伸縮裝置入槽并調(diào)整縱、橫向位置，吊裝伸縮裝置時(shí)應(yīng)緩慢起吊，入槽時(shí)，伸縮裝置四周應(yīng)用人扶住。

2.4伸縮裝置鋼枕間距調(diào)整

根據(jù)現(xiàn)場安裝溫度對(duì)鋼枕間距離進(jìn)行調(diào)整，預(yù)留伸縮量。設(shè)計(jì)時(shí)按溫度為20C考慮。伸縮裝置出廠時(shí)，軌枕間距按照設(shè)計(jì)溫度及實(shí)際梁縫值調(diào)整好，并用臨時(shí)固定裝置固定。

2.5伸縮裝置調(diào)平及焊接

用千斤頂調(diào)或撬棍微調(diào)伸縮裝置縱、模向位置和伸縮裝置頂面標(biāo)高，必要時(shí)可在支承架底部加調(diào)節(jié)鋼板，伸縮裝置支承架頂標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高同時(shí)伸縮裝置前后左右位置到位;伸縮裝置標(biāo)高及位置到位后，將支撐架底部與預(yù)埋鋼板點(diǎn)焊定位，復(fù)查合格后將支承架兩側(cè)與梁頂預(yù)埋鋼板焊接在一起，焊縫高度不小于20mm，焊接應(yīng)由專業(yè)的焊接人員焊接;安裝焊接完成后，對(duì)焊縫進(jìn)行探傷，要求焊縫質(zhì)量不低于II級(jí)焊縫要求。

2.6焊縫表面防腐處理

將焊縫打磨，清理除焊縫上的焊渣，用灰色環(huán)氧富鋅底漆和?；疑跆济嫫釋?duì)焊縫進(jìn)行防腐處理，鋼件外露表面加涂一道面漆。

3、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的鋪設(shè)

3.1進(jìn)場前準(zhǔn)備

整體道床施工前應(yīng)將道床范圍內(nèi)橋梁表面鑿并清除橋梁結(jié)構(gòu)表面雜物，用高壓水或高壓風(fēng)清潔其表面。

3.2擺放軌枕

在檢查道床基底鑿毛及橋梁預(yù)埋鋼筋合格后，將調(diào)節(jié)器軌枕按照編號(hào)擺放到位，注意軌枕間距要控制好，以防后期軌枕不好調(diào)整。

3.3吊裝鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器

對(duì)調(diào)節(jié)器組裝件（含尖軌、基本軌.軌撐、軌撐螺栓、鐵墊板等）進(jìn)行裝卸、鋪設(shè)的吊裝過程中，應(yīng)選取合理的吊裝點(diǎn)，且應(yīng)輕起輕放，嚴(yán)禁扔、撞擊、翻滾組裝件。

3.4軌道粗調(diào)

以加密基標(biāo)為依據(jù)，采用直角道尺（特制）和萬能道尺，通過鋼軌支撐架絲桿調(diào)節(jié)，使軌道目視順直，標(biāo)高、軌距、水平及方向偏差不超過設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，枕木無偏斜。將前后鋼軌用專用夾板連接，并保證接頭對(duì)接，軌縫預(yù)留正確。直線段軌排組裝時(shí)每隔3m布置一套鋼軌支撐架，曲線段每隔2.5m布置一套鋼軌支撐架。軌排經(jīng)初步擺放正位后，以加密基標(biāo)為依據(jù)，采用直角道尺和萬能道尺，通過鋼軌支撐架絲桿對(duì)軌道狀態(tài)進(jìn)行粗調(diào)，要求軌道目視順直或圓順，標(biāo)高、軌距、水平及方向偏差均不超限，枕木無偏斜。

3.5鋼筋綁扎及焊接

調(diào)節(jié)器道床縱向鋼筋使用直徑16mm的HRB400級(jí)鋼筋，橫向及架立筋均采用直徑10mm的HRB400級(jí)鋼筋;橫向鋼筋分為三層，中層鋼筋應(yīng)從軌枕的桁架鋼筋中穿過;道床鋼筋防迷流面積要求為3000㎡，每個(gè)道床內(nèi)選擇兩根縱向結(jié)構(gòu)鋼筋兼作排流條鋼筋，與所有的橫向鋼筋進(jìn)行焊接。

3.6模板安裝

模板與混凝土接觸面上均勻涂刷隔離劑或脫模劑且涂抹時(shí)不得沾污鋼筋和混凝土接觸處;安裝模板時(shí)，應(yīng)分清模板類型，正確安裝，應(yīng)嚴(yán)格按墨線位置支立。其允許偏差為：位置±5mm;垂直度不大于2mm，表面不平整度不大于3mm。

3.7軌道精調(diào)

軌排用經(jīng)過校正的精度允許誤差為0～0.5mm的道尺及直角道尺，對(duì)鋼軌位置、標(biāo)高、方向等依基標(biāo)進(jìn)行精調(diào)，并經(jīng)過測量員的測量復(fù)核，使軌道幾何尺寸全部符合規(guī)定要求，即可進(jìn)行下道工序。

3.8澆筑混凝土

為了避免氣溫及澆筑時(shí)長的影響，防止在澆筑過程中因梁縫變化而帶動(dòng)軌排的移動(dòng)，從而造成精調(diào)完成的調(diào)節(jié)器發(fā)生改變，故需分兩次澆筑，第一次澆筑哪個(gè)部分時(shí)，需將該部分上的所有扣件鎖死，另一部分扣件松掉，待澆筑完成拆除模板后，再次精調(diào)軌道，將未澆筑部分扣件鎖死，已澆筑部分松掉，完成澆筑。

4、鋼軌伸縮器的焊接

如果調(diào)節(jié)器鋪設(shè)時(shí)所處位置的梁縫寬度不等于年平均梁縫寬度，則在鋪設(shè)前應(yīng)根據(jù)下式計(jì)算基本軌伸縮預(yù)留量，如果伸縮預(yù)留量計(jì)算值在±50mm范圍內(nèi)，則鋪設(shè)時(shí)無需設(shè)置預(yù)留伸縮量，調(diào)節(jié)器可按基本軌處于伸縮零點(diǎn)位置進(jìn)行鋪設(shè)。否則，調(diào)節(jié)器鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)調(diào)整基本軌組裝位置，使其處于伸縮預(yù)留量位置其計(jì)算公式如下：

△=W-（Wmax+Wmin）/2

其中，△—基本軌預(yù)留伸縮量，mm;△>0時(shí)，基本軌伸出，△<0時(shí)，基本軌縮進(jìn)。

W—調(diào)節(jié)器鋪設(shè)時(shí)梁縫寬度，mm。

Wmax—冬季梁縫寬度最大值，mm。

Wmin—冬季梁縫寬度最小值，mm。

在焊聯(lián)前，應(yīng)將抬枕裝置枕至基本軌始端范圍內(nèi)的扣件全部松開，按上面公式確定并設(shè)置調(diào)節(jié)器基本軌預(yù)留伸縮量后，再焊聯(lián)。并且焊聯(lián)后再安裝軌撐或彈條并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊螺母，鋼軌焊接接頭應(yīng)打磨平整。

結(jié)語：

在超大橋梁兩端的梁縫位置，鋪設(shè)梁端伸縮裝置及鋼軌伸縮器，有效解決超大梁縫位置鋪設(shè)軌道交通設(shè)備的技術(shù)難題，該施工工藝在實(shí)踐中得到了很好的應(yīng)用，可為下承式梁端伸縮裝置與鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器結(jié)合的施工提供技術(shù)參考。

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[5]鵝公巖大橋P11墩梁縫用TSSF1400（EGY）型梁端伸縮裝置.上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院，2019（06）

作者簡介：

李杰（1983-），男，漢族，重慶，本科，重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司，工程師，軌道交通（線路）。