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        城市軌道交通工程變形監(jiān)測工作內(nèi)容探討

        2020-07-14 05:15:57徐帥
        關(guān)鍵詞:測量精度變形監(jiān)測

        徐帥

        【摘要】隨著城市化建設(shè)的不斷發(fā)展,汽車的保有量不斷增加,各大城市都出現(xiàn)了不同程度的交通擁堵問題,為了緩解這一現(xiàn)象,人們開始注重軌道交通建設(shè)。就目前的實際狀況來看,有一部分城市軌道旅行過程中經(jīng)常會出現(xiàn)變形的現(xiàn)象,影響了軌道交通工程的正常使用,所以需要采取有效的變形監(jiān)測,保證軌道交通工程的順利進(jìn)行。因此在本文中就針對軌道交通變形監(jiān)測進(jìn)行探討和分析,希望能夠促進(jìn)軌道交通建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。

        【關(guān)鍵詞】軌道交通工程;變形監(jiān)測;測量精度

        【中圖分類號】U231

        【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A

        1、引言

        現(xiàn)如今城市發(fā)展的速度越來越快,各個城市也開始注重軌道交通建設(shè),由于不同城市地質(zhì)條件基礎(chǔ)設(shè)施降水等多種因素的影響,很容易會出現(xiàn)應(yīng)力失衡,導(dǎo)致軌道交通出現(xiàn)變形。針對軌道交通進(jìn)行變形監(jiān)測,能夠很大程度減少由于軌道交通變形而引發(fā)的安全事故,保證軌道交通工程的正常運(yùn)行。在軌道交通建設(shè)過程中,地質(zhì)條件在一定程度上決定了工程項目結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,而且隨著地質(zhì)結(jié)構(gòu)的不斷變化,也有可能會導(dǎo)致局部性或者系統(tǒng)性的工程結(jié)構(gòu)受到影響。

        2、城市軌道交通變形監(jiān)測重要性

        在城市軌道交通實際建設(shè)過程中,應(yīng)對軌道交通進(jìn)行嚴(yán)格的變形監(jiān)測,在建設(shè)過程中對土體開挖、打樁等多個環(huán)節(jié)都需要及時了解,引起軌道交通變形的因素,建立切實有效的管理體系,確保工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,保證其應(yīng)力控制在合理的范圍內(nèi),防止危巖移位,盡量減少軌道交通工程出現(xiàn)變形的概率。另外,在進(jìn)行變形監(jiān)測的時候,還應(yīng)該積極獲得相關(guān)的數(shù)據(jù)信息,做好管理工作,及時了解有可能出現(xiàn)變形的問題,充分發(fā)揮各個方面的作用。另外,對軌道交通進(jìn)行變形監(jiān)測時,還應(yīng)該樹立正確的管理意識,防止在建設(shè)過程中出現(xiàn)風(fēng)險。在現(xiàn)代化城市建設(shè)過程中,使用最有效的變形監(jiān)測方式,對軌道交通變形進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)測,協(xié)調(diào)好各個方面之間的關(guān)系,能夠切實提高監(jiān)測水平,通過對各方面的經(jīng)驗進(jìn)行總結(jié),制定更加科學(xué)合理的工作機(jī)制,切實提高監(jiān)測效果,能夠滿足現(xiàn)階段軌道交通工程建設(shè)的實際需求。

        3、城市軌道交通工程監(jiān)測主要工作內(nèi)容

        3.1 圍護(hù)樁頂水平位移和沉降

        基坑開挖時伴隨著土方的大量卸載,水土壓力重新分布,原有的平衡體系被打破,圍護(hù)樁作為維持新平衡體系的重要存在,承受水土壓力而產(chǎn)生變形,在樁頂位置產(chǎn)生水平位移和沉降。為反映施工期間支護(hù)體系變形情況,必須進(jìn)行圍護(hù)樁頂水平位移和沉降監(jiān)測。

        3.2 圍護(hù)樁體深層水平位移

        圍護(hù)樁體深層水平位移監(jiān)測的設(shè)置是對基坑開挖階段圍護(hù)樁體縱深方向的水平變位進(jìn)行監(jiān)控的需要,其數(shù)據(jù)與樁頂水平位移數(shù)據(jù)、樁頂沉降數(shù)據(jù)聯(lián)合分析,才能真實全面的反映施工期間支護(hù)體系的變形情況。

        3.3 錨桿內(nèi)力

        以了解錨桿的加護(hù)效果和荷載的形成與變化,判斷支護(hù)結(jié)構(gòu)受力安全情況。

        3.4 地下水位變化

        地下水位監(jiān)測主要對地下結(jié)構(gòu)開挖期間或開挖后支護(hù)結(jié)構(gòu)的止水狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控,以防止支護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏水引起坑外大量水土向坑內(nèi)流失,從而導(dǎo)致基坑部分破壞、周圍地面沉降、周邊建筑物破壞或地下管線破壞。

        3.5 地表沉降

        地表沉降是地下結(jié)構(gòu)監(jiān)測施工最基本監(jiān)測項目,它最直接地反映基坑周邊土體變化情況。

        3.6 相鄰地下管線變形

        地下結(jié)構(gòu)開挖時伴隨著土方的大量卸載,周邊水土壓力重新分布,勢必對相鄰地下管線造成一定影響,甚至使管線產(chǎn)生位移。對相鄰地下管線變形進(jìn)行監(jiān)測,及時采取有效措施保證管線安全,不僅關(guān)系到施工的順利進(jìn)行,更關(guān)系到周邊居民的正常生活。

        3.7 建筑物沉降和傾斜

        地下結(jié)構(gòu)的施工會引起周圍地表的下沉,從而導(dǎo)致地面建筑物的沉降,這種沉降一般都是不均勻的,因此將造成地面建筑物的傾斜,甚至開裂破壞,應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格控制。

        3.8 爆破振動監(jiān)測

        在巖土工程中,特別是較大的土石方工程都需進(jìn)行爆破作業(yè),這樣,既提高了效率又縮短了工期。但其負(fù)面影響是將帶來飛石和振動,對施工周圍的建筑物或人都會造成較大的危險。根據(jù)國標(biāo)《爆破安全規(guī)程》(GB6722-86)中規(guī)定:“在特殊建(構(gòu))筑物附近或爆破條件復(fù)雜地區(qū)進(jìn)行爆破時,必須進(jìn)行必要的爆破地震效應(yīng)的監(jiān)測或?qū)iT試驗,以確保被保護(hù)物的安全性”。

        3.9 相鄰地下管線變形

        地下結(jié)構(gòu)開挖時伴隨著土方的大量卸載,周邊水土壓力重新分布,勢必對相鄰地下管線造成一定影響,甚至使管線產(chǎn)生位移。對相鄰地下管線變形進(jìn)行監(jiān)測,及時采取有效措施保證管線安全,不僅關(guān)系到施工的順利進(jìn)行,更關(guān)系到周邊居民的正常生活。

        3.10收斂變形

        基坑收斂監(jiān)測采用精密全站儀測量,使用測量反光標(biāo)志作為測點(diǎn),將測量標(biāo)志固定在豎井井壁,在豎井結(jié)構(gòu)對邊布置測線。隧道內(nèi)收斂變形一般使用收斂計進(jìn)行工作。

        4、城市軌道交通變形監(jiān)測建議

        城市軌道交通過程中進(jìn)行變形監(jiān)測,對覆蓋內(nèi)容進(jìn)行分析以后可以發(fā)現(xiàn),監(jiān)測的重點(diǎn)需要對工程項目的規(guī)格、形態(tài)、位置進(jìn)行認(rèn)真的分析,還應(yīng)該及時了解周圍有可能影響變形的因素。從本質(zhì)來說,軌道交通建設(shè)過程中需要對工程項目變形監(jiān)測進(jìn)行認(rèn)真的分析,總結(jié)影響因素,這也是工程管理中的關(guān)鍵內(nèi)容。所以,施工企業(yè)應(yīng)征樹立正確的意識,使用更加直觀的方式了解工程項目的外部狀況,及時判斷是否出現(xiàn)滲漏或者裂縫的問題,獲得更有價值的數(shù)據(jù)信息,了解工程項目的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),明確是否存在變形的現(xiàn)象,制定切實有效的工作方案。在監(jiān)測過程中需要全面了解是否出現(xiàn)水平或者垂直方向上的位移,對滲漏以及裂縫等多種現(xiàn)象進(jìn)行認(rèn)真的觀察,在獲得相關(guān)的信息以后,對工程項目建設(shè)的整體情況進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)測,切實提高監(jiān)測結(jié)果的準(zhǔn)確性。

        結(jié)語:

        現(xiàn)如今我國城市化發(fā)展的速度越來越快,軌道交通建設(shè)也獲得了人們的廣泛關(guān)注,在施工過程中一旦出現(xiàn)變形問題,將會影響工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。所以,在實際管理過程中一定要制定切實有效的監(jiān)測方案,嚴(yán)格按照監(jiān)測原則和監(jiān)測流程,保證監(jiān)測結(jié)果的準(zhǔn)確性,切實提高工程項目的施工質(zhì)量。

        參考文獻(xiàn):

        [1]李良良,吳光進(jìn).軌道交通工程沉降監(jiān)測技術(shù)及應(yīng)用[J].北方交通,2018(11):85-88.

        [2]顧翀.城市軌道交通隧道變形監(jiān)測方法研究[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2018(25):139.

        [3]王德貞,倪家明,王曉燕.城市軌道交通工程監(jiān)測數(shù)據(jù)分析管理程序的開發(fā)[J].交通節(jié)能與環(huán)保,2018,14(02):89-91.

        [4]楊超,潘東峰,丁吉峰,等.城市軌道交通隧道變形監(jiān)測系統(tǒng)[P].陜西:CN207163433U,2018-03-30.

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