屈先通

摘要：當下經(jīng)濟發(fā)展，我國各個領(lǐng)域發(fā)展形勢良好，在建筑工程方面，計算機建模的出現(xiàn)，各種各樣的技術(shù)不斷被應用，BIM技術(shù)應運而生。BIM技術(shù)全稱為建筑信息模型，三維建模技術(shù)是BIM技術(shù)的核心，以巧妙的方式結(jié)合了計算機技術(shù)和信息，實現(xiàn)了信息的高效集成和建立的可視化模型，工程項目的各項相關(guān)數(shù)據(jù)信息是其應用的基礎(chǔ)。通過建立三維模型，模擬機電施工的實際情況，達到發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的目的，完善工程項目，提高工程效率、質(zhì)量及安全性。機電工程項目作為高速公路的構(gòu)成部分之一，其項目管理水平關(guān)系到高速公路的質(zhì)量和運營效率。本文通過討論BIM技術(shù)在應用方面的具體情況，重點分析了其在高速公路機電工程項目管理中的應用。

關(guān)鍵詞：工程項目;高速公路;機電工程;BIM;應用

中圖分類號：U415.1?文獻標志碼：B

引言

隨著我國科學技術(shù)的發(fā)展，關(guān)于機關(guān)工程領(lǐng)域的技術(shù)性探討也越來越多。BIM技術(shù)作為一項在國外的機電工程項目中已經(jīng)被大量運用的新興技術(shù)，能夠?qū)^復雜的工程項目進行有效而精準的數(shù)字化建模，從而減少后期項目施工過程中出現(xiàn)問題的概率，保障工程項目施工的順利進行。本文將結(jié)合高速公路中機電工程項目的管理需求，對BIM技術(shù)在高速公路機電工程項目管理中的具體運用進行簡要的分析和探討。

1、BIM技術(shù)在高速公路機電工程項目中的應用優(yōu)勢

1.1控制設(shè)計變更

高速公路機電工程項目的特殊性在于包含的內(nèi)容較多。這一特征導致在高速公路機電工程項目實施過程中，常常會因為設(shè)計方案與項目實際不符、管理者提出新要求等原因而產(chǎn)生設(shè)計變更。事實上，設(shè)計變更會影響機電工程項目的實施進度，并增加建設(shè)成本。因此，有必要控制高速公路機電工程項目的設(shè)計變更。在機電工程項目管理中引入BIM技術(shù)后，管理人員可利用BIM技術(shù)在碰撞檢驗方面的優(yōu)勢，及時發(fā)現(xiàn)機電工程項目設(shè)計方面的不足，于前期設(shè)計階段消除設(shè)計變更風險。這一優(yōu)勢為其在高速公路機電工程項目的應用普及奠定了良好的基礎(chǔ)。

1.2促進信息分享

高速公路機電工程項目涉及多個參與方，這些參與方均在高速公路機電工程項目管理方面具備一定的權(quán)限。在機電工程項目管理工作實踐中，各參與方可能因信息分享不暢而出現(xiàn)溝通障礙，進而干擾機電工程項目的順利實施。相對于常規(guī)管理模式，BIM技術(shù)的引入可為高速公路機電工程項目各參與方提供一種更加便捷的信息分享方式：以BIM技術(shù)為核心，構(gòu)建信息交流平臺，允許高速公路機電工程項目各參與方直接從信息交流平臺獲取相關(guān)信息。這樣一來，各參與方均可及時獲取與高速公路機電工程項目有關(guān)的信息資料，因此其相互之間的溝通效果可得到保障。

1.3控制施工成本

高速公路機電工程項目涉及的內(nèi)容較多，尤其是在大型機電工程項目中，其內(nèi)容的復雜性導致這類工程項目的成本偏高，一旦施工過程中的成本控制不當，容易產(chǎn)生不必要的支出，進而增加造價。而BIM技術(shù)具備良好的虛擬施工、碰撞檢查等功能，可精確識別施工中各類資源及成本的消耗，有助于完善高速公路機電工程項目的前期規(guī)劃，進而實現(xiàn)對高速公路機電工程項目成本的有效控制。

2、BIM技術(shù)在高速公路機電工程項目中的應用

2.1工程深度設(shè)計和可視化展示

BIM技術(shù)參與高速公路機電工程深度設(shè)計的管理，主要體現(xiàn)在兩個階段：一是創(chuàng)建模型并將數(shù)據(jù)導入BIM系統(tǒng)進行優(yōu)化設(shè)計;二是在BIM建模過程中對相關(guān)的設(shè)備和管線進行相應的調(diào)整和完善。可視化展示就是在BIM建模過程中根據(jù)設(shè)計圖紙和相關(guān)數(shù)據(jù)，利用軟件創(chuàng)建出機電工程項目的BIM模型。實現(xiàn)機電工程項目設(shè)計可視化展示工程的基礎(chǔ)在于導入數(shù)據(jù)的準確性和全面性。準確的建模，不僅可以使管理者非常直觀地了解工程全貌及整體布局，還能及時檢驗機電工程前期設(shè)計的可行性，查出工程存在的多種隱患，及時制定相應的工程整改預案。

2.2干涉檢測、工程模擬和偏差分析

將BIM模型數(shù)據(jù)信息導入模擬軟件來進行定位檢測和精準分析，并準確模擬出相應標段各種設(shè)備間的交互關(guān)系，不僅能夠提前發(fā)現(xiàn)項目開工后項目管理中會遇到的問題，還能及時對工程進行修改，合理調(diào)配資源并優(yōu)化工程方案。根據(jù)高速公路機電工程項目的管理特點及BIM技術(shù)的應用價值，機電工程施工企業(yè)需委托專業(yè)的軟件公司對傳統(tǒng)的項目管理系統(tǒng)進行二次開發(fā)，并建立基于BIM技術(shù)的現(xiàn)場施工管理系統(tǒng)。該管理系統(tǒng)具有以下幾方面的功能：一是通過動態(tài)對比各分項工程實際進度與計劃進度，實現(xiàn)進度偏差分析和成本偏差分析，并進行沖突預警;二是在預定的日期對已完成工程量、已消耗工程資源和已支出成本與計劃數(shù)據(jù)進行對比，實現(xiàn)工程資源消耗數(shù)據(jù)的精準分析和預警;三是通過動態(tài)對比計劃進度工程價值和實際進度工程價值，精準分析出任意節(jié)點上的成本偏差及相應的影響因素。

2.3控制施工階段的項目質(zhì)量管理

BIM技術(shù)的精確性能夠有助于對高速公路機電工程項目在施工階段進行項目質(zhì)量的控制和管理。目前，我國的項目質(zhì)量管理最小單位為檢驗批，可以通過BIM的模型對每一個檢驗批的具體位置、構(gòu)建材料進行把關(guān)，并及時調(diào)整檢驗批的技術(shù)參數(shù)。在工程實施的項目質(zhì)量管理中，將BIM的3D模型關(guān)鍵坐標與實際坐標統(tǒng)一化后，可以準確獲知高速公路機電設(shè)備的任意結(jié)構(gòu)坐標，實現(xiàn)對項目環(huán)節(jié)工序的精確定位，從而為項目質(zhì)量提供可靠的保障。

2.4施工項目完成后的評價管理

在高速公路機電工程項目施工完成后，對項目進行評價能夠有效總結(jié)出施工經(jīng)驗，對以后的新項目展開也有著非常重要的價值參考意義。通過BIM技術(shù)在3D模型的基礎(chǔ)上增加時間維度，真實記錄并反映出整個施工過程中的設(shè)計變更次數(shù)、變更原因及變更結(jié)果，從而對項目施工的各個階段有一個整體的了解，有利于進行數(shù)據(jù)的記錄和分析，并對項目的完成情況進行總結(jié)與評價。

2.5優(yōu)化高速公路機電項目管理水平

在高速公路機電工程項目之中，主要有以下幾個部分構(gòu)成：①配電、通風、照明系統(tǒng)，②監(jiān)控系統(tǒng)，③充電系統(tǒng)，④通信系統(tǒng)。這四個部分子系統(tǒng)相互構(gòu)成整個項目管理系統(tǒng)，其復雜度較高導致傳統(tǒng)方式管理難度較高。BIM技術(shù)應用通過三維模式的模擬，實現(xiàn)管理的動態(tài)結(jié)合，通過數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化管理水平和管理質(zhì)量。

2.6在資料管理中的應用

在高速公路機電設(shè)備項目數(shù)據(jù)管理方面，數(shù)據(jù)庫有著存儲、刪除、修改和檢索功能。在實際安裝時，可以將安裝的每一個部分資料輸入相關(guān)軟件之中，形成數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，分類管理。調(diào)用數(shù)據(jù)時，該部分的設(shè)備數(shù)據(jù)、項目信息、設(shè)計圖、施工圖、竣工圖、培訓材料，操作程序等一目了然。通過BIM技術(shù)，將設(shè)計圖紙與安裝零件之間形成聯(lián)系，可以根據(jù)設(shè)備快速找到圖紙，實現(xiàn)三維與二維動態(tài)關(guān)聯(lián)。

結(jié)束語

綜上所述，BIM技術(shù)的應用對于高速公路機電工程施工具有重要意義，BIM技術(shù)通過三維立體將整個工程項目直觀地模擬在計算機模型之中。本文通過對BIM技術(shù)優(yōu)勢及作用進行概括分析，分析了該技術(shù)在高速公路機電項目管理之中的具體應用。還需不斷總結(jié)、積極學習、觀察國內(nèi)外動態(tài)發(fā)展，結(jié)合實踐，提出具體的BIM優(yōu)化和改進措施，改進技術(shù)，提高質(zhì)量。

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（作者身份證號碼：130622199101261690）