龍翔

摘 要：隨著科技的更新?lián)Q代，民航獲得了巨大的發(fā)展空間，飛機逐漸的成為了重要的交通工具，在人們出行中發(fā)揮著重要的作用。但在民航業(yè)發(fā)展的同時，安全一是是人們廣為關(guān)注的熱點，隨著近幾年飛機事故頻發(fā)，更是引發(fā)了社會熱議，對航空業(yè)的安全管理有了更高的要求。在航空安全管理中，航空安全信息則是確保民航運行的重要基礎(chǔ)，合理有效的管理民航安全信息有助于做好飛機運行中的安全防范工作。

關(guān)鍵詞：民航;安全信息;管理;問題;措施

隨著我國航空事業(yè)的發(fā)展，飛機這種遠距離的交通工具，逐漸的得到了普及。在民航事業(yè)發(fā)展的過程中，飛機的安全性尤為關(guān)鍵。民航安全信息管理是飛機安全飛行的基本保障，所以在當今，航空事業(yè)的安全信息管理問題得到了社會的廣泛關(guān)注。民航安全信息管理的問題不僅影響著空中運輸業(yè)的發(fā)展，還涉及到人們的生命財產(chǎn)安全。因此，本文分析了民航安全信息管理存在的問題，并提出了幾點解決措施，希望能夠為民航事業(yè)的安全發(fā)展提供一點借鑒。

一、民航安全信息管理的問題

（一）安全信息獲取難度大

在民航安全信息管理工作中，收集信息則是一切工作開展的基礎(chǔ)，若是沒有全面、時效性強、可靠性強的原始數(shù)據(jù)作為依據(jù)，民航安全信息管理工作就不能順利的開展。在新時期，我國民航安全信息的收集途徑主要有：事故和事故征候報告;自愿報告系統(tǒng);安全數(shù)據(jù)收集系統(tǒng);事故征候強制報告系統(tǒng);操作數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)等。但是，由于民航業(yè)尚未形成健全的安全信息報告體系，管理制度不夠完善，導致系統(tǒng)在運行的過程中，會存在信息遲報、瞞報、漏報等現(xiàn)象。另外，在現(xiàn)階段的民航業(yè)中，在信息調(diào)查的方面不僅缺乏有效的鑒定技術(shù)和手段，對于信息數(shù)據(jù)的挖掘、整合效率過低，導致一些具有價值的數(shù)據(jù)指標沒有流入安全信息管理系統(tǒng)中，影響了安全信息管理工作的開展。

（二）安全信息共享效率低

在現(xiàn)階段我國民航事業(yè)的發(fā)展過程中，民航安全信息管理工作存在著很多的問題，影響了民航業(yè)的發(fā)展。其中民航安全信息在內(nèi)、外部的信息交流和共享上的發(fā)展進程較為緩慢，還沒有形成健全的信息交流和共享機制，導致信息孤島的現(xiàn)象尤為嚴重，這不僅浪費了安全信息資源，更難發(fā)揮其對安全事故的預防作用。信息的價值在與利用，而利用程度的高低取決于信息的傳遞和共享程度。但是由于民航企業(yè)內(nèi)部的安全信息交流不夠充分，在安全信息傳遞的過程中缺乏針對性，并沒有實現(xiàn)安全信息的最大價值。另外，不同的民航企業(yè)之間由于競爭關(guān)系，很少愿意將安全信息進行共享，這嚴重的降低了安全信息共享的效率，也影響了安全信息價值的發(fā)揮。

（三）安全信息利用率不高

對于信息數(shù)據(jù)的收集，是為了實現(xiàn)信息應用的目的。但是，在現(xiàn)階段的安全信息分析過程中，存在數(shù)據(jù)分類不仔細、統(tǒng)計不靈活、模型分析不完善等問題，對于航空安全信息的利用率并不高，這就很難發(fā)揮其價值。在現(xiàn)階段，有很多的民航企業(yè)對航空信息管理系統(tǒng)的應用，只是簡單的進行信息記錄，并沒有對這些信息數(shù)據(jù)進行有效的分析，這就很難為制定降低安全風險的措施。另外，在民航企業(yè)的運行機制中，對于一些風險較小的事件并不夠重視，也沒有及時的將信息進行傳遞和共享，導致安全信息失去了原本的作用，這就會留下安全隱患，不利于民航企業(yè)的長久發(fā)展。

二、民航安全信息管理的措施

（一）完善安全信息報告制度

在《民航安全監(jiān)管若干政策意見》中，對于民航安全信息管理做出了明確的指示，民航局實施了主動報告安全信息的減免處罰政策，鼓勵和支持民航業(yè)從業(yè)人員主動報告不安全的事件信息，并且會保護上報人的個人信息。因此，民航企業(yè)需要完善安全信息報告制度，采取激勵政策，重視上報信息的后續(xù)驗證和反饋工作，民航局和民航企業(yè)需要定期對報告制度進行修訂，確保安全信息報告制度符合現(xiàn)階段民航事業(yè)的發(fā)展，為民行業(yè)的發(fā)展提供良好的服務。

（二）建立安全信息共享平臺

在民航業(yè)的發(fā)展中，民航安全信息沒有得到充分的利用，失去了其原有的價值。因此，民航局支持和鼓勵第三方來建立安全信息共享平臺，在簽訂保密協(xié)議的基礎(chǔ)上，促使各個民航企業(yè)實現(xiàn)安全信息的共享，便于收集更多的航空安全數(shù)據(jù)。另外，安全信息共享平臺能夠?qū)κ占降男畔⑦M行全面、系統(tǒng)性的分析，并能夠依據(jù)行業(yè)的安全形勢進行風險評估和預警，將民航業(yè)中存在的具有普遍性的安全問題提煉出來，并實現(xiàn)信息的共享，確保民航企業(yè)能夠及時的采取有效的措施預防風險。此外，作為安全信息共享平臺的管理者，必須遵循保密性原則和無處罰原則，對于安全信息上報人進行保密，確保上報人的利益。

（三）重視對安全信息的利用

民航企業(yè)在獲取安全信息后，必須對安全信息進行有效、全面的分析，才能夠?qū)ζ溥M行高效的利用。因此，民航企業(yè)就要重視對安全信息的分析，建立安全信息分析中心，規(guī)范安全信息的分析流程，確保安全信息分析環(huán)節(jié)的制度化、專業(yè)化、規(guī)范化，能夠為民航業(yè)的發(fā)展提供更大的價值。在世界上的很多國家里，對于安全信息分析系統(tǒng)的建設比較重視，比如歐盟聯(lián)合航空事故和事故征候報告系統(tǒng)。隨著我國空中交通事業(yè)的發(fā)展，安全信息分析系統(tǒng)也逐漸的得到完善，有效的提升了安全信息數(shù)據(jù)的交流和共享速度，增強了安全信息的利用價值，為民航企業(yè)的發(fā)展提供可靠的決策依據(jù)。另外，民航企業(yè)要重視安全信息的利用，確保安全信息的時效性，并能夠?qū)κ占陌踩畔⑦M行有效的分析和研究，并將其及時的反饋到民航的整個行業(yè)中，確保能夠?qū)崿F(xiàn)對安全信息的有效利用。

三、結(jié)束語

綜上所述，在新時期下，空中交通實現(xiàn)了快速的發(fā)展，飛機更是成為人們出行的首選交通工具，為人們的出行帶來了極大的便利，與此同時，飛機的安全問題也得到了人們的熱議。由于在現(xiàn)階段的民航安全信息管理工作中依舊存在很多的問題，所以民航企業(yè)必須重視安全信息管理工作的重要性，提升安全信息管理工作的效率和質(zhì)量。因此，在當下民航事業(yè)的發(fā)展中，就要立足時代發(fā)展的需求，并依據(jù)我國對于航空安全信息管理的要求，積極主動的學習先進的經(jīng)驗，制定與民航發(fā)展相適應的安全信息管理系統(tǒng)，才能夠有效的確保民航安全的運行，實現(xiàn)長久的發(fā)展。

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