張陽

摘 要：橋式起重機在使用過程中容易出現(xiàn)各類風(fēng)險事故問題，對施工造成嚴重阻礙，甚至危及施工人員的人身安全，所以更需在檢驗檢測中重視危險源辨識，明確具體危險事故，據(jù)此采取更具針對性、實效性的應(yīng)對辦法，以提高設(shè)備應(yīng)用的安全性，為施工順利開展提供必要保障。本文以LEC法對橋式起重機使用危險源加以辨識，并詳細探究安全隱患，提供必要的安全施工建議，以期為相關(guān)施工安全管理工作提供一些參考。

關(guān)鍵詞：橋式起重機;應(yīng)用過程;危險源辨識;檢驗檢測

前言

作為一類特種設(shè)備，橋式起重機廣泛應(yīng)用于建筑施工中，以其良好的使用特性發(fā)揮重要應(yīng)用價值。但經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)，橋式起重機安全事故發(fā)生率在各類起重機應(yīng)用中高居首位，而且大部分安全事故都發(fā)生在具體施工使用中，造成的危害性也相對較大，更需對其進行使用中的危險源辨識，識別具體危險源以及相關(guān)特性，包括危險源可產(chǎn)生的事故隱患及其控制的有效方法，以此實現(xiàn)對危險事故的及時遏止，保證施工投用中的安全穩(wěn)定[1]。

1.危險源辨識方法的選擇

危險源辨識方法有很多種，本文將選擇LEC法進行檢驗分析，該類方法是對作業(yè)條件危險性的評價，總體而言相對簡單，以L*E*C=D的公式為基礎(chǔ)，其中L指的是事故發(fā)生概率，E指的是人體暴露頻次，也可結(jié)合施工中相關(guān)需求予以增加，對人、物進行綜合測量，C指的是事故危害性，D指的是危險分數(shù)，其數(shù)值越大，表明該事故發(fā)生危害性越高。不過該種方法也存在一定的局限性，比較明顯的一點是L值概率不定以及E值考慮中的局限性，所以本文為增加分析可靠性，引進新參數(shù)M，指代管理抵消因子，如果對事故問題進行具體的制度規(guī)范、技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)交底等管理工作，可以有效抵消在L值與E值中可能出現(xiàn)的偏差問題，以此保證分析結(jié)果的準確性，所以最終公式調(diào)整為：L*E*C*M=D。

2.LEC法具體分析流程

2.1基礎(chǔ)數(shù)據(jù)內(nèi)容整理

基于LEC法的基本概述可知，需對橋式起重機使用過程中相關(guān)危險事故加以整理，并對其具體對應(yīng)的概率值加以評估。在危險事故的整理中，主要通過收集一些常發(fā)事故問題，對其進行整理分析，進而得出下表：

在該表中主要選擇了18組危險事件，其中Lx具體指代數(shù)據(jù)事故發(fā)生的概率問題，作為后續(xù)計算的評測基礎(chǔ)數(shù)據(jù)之一，其中前三項S1、S2、S3為主要危險事故，隨后都是從該三項事故中具體分析得出的事故內(nèi)容，在進行最終危險源分析時，應(yīng)將主要危險事故作為基礎(chǔ)參考，而后續(xù)內(nèi)容則作為危害源進行側(cè)重分析。

其次是暴露頻次的數(shù)據(jù)表，在該表的數(shù)據(jù)采集中，主要從施工持續(xù)時長加以分析，而且將會結(jié)合施工參與的區(qū)域性進行頻次的適當(dāng)調(diào)整，將以往人體暴露時長轉(zhuǎn)變?yōu)闃蚴狡鹬貦C應(yīng)用時長加以判定，但因為起重、吊裝施工所使用的都是同一機械設(shè)備，所以在該檢測中，E值可以作為一個常量數(shù)據(jù)，將其限定為數(shù)據(jù)Ex。具體數(shù)據(jù)值設(shè)定為0-10之間，起重機使用時間越久，Ex數(shù)值也會隨之增加，對最終危險事故的危害性也起到重要的影響作用。具體數(shù)據(jù)評測表可如下圖所示，這里所說的連續(xù)作業(yè)是在施工場地中，處于發(fā)動狀態(tài)的情況下，包括進出場的檢測環(huán)節(jié)，以此保證對各使用場景下的充分考慮。

再者是危險事故發(fā)生后的危害程度，該數(shù)據(jù)在此次應(yīng)用中也是一個常量，以Cx為其數(shù)據(jù)值，以施工影響、經(jīng)濟損失、人員危害情況作為重要區(qū)別指標，對其具體危害程度加以確定，設(shè)定具體數(shù)據(jù)值為0-10之間，隨危害性增加而數(shù)值不斷增加，對最終危害性具有較大影響。如下表所示，本文在認定時即以人員安全、施工影響、經(jīng)濟損失為順序量化，也可結(jié)合具體施工需要進行必要的調(diào)整。

在管理抵消因子方面，主要是對橋式起重機使用中所采取的運維管理、技術(shù)應(yīng)用等措施應(yīng)用有效性加以分析，記作Mx，數(shù)值設(shè)定為0-10之間，按管理嚴謹性提高而依次遞減，比如規(guī)整制度嚴格落實，確保安全培訓(xùn)定期開展等可考慮較低數(shù)值，在此檢測中仍為常量，只對最終結(jié)果產(chǎn)生影響。具體如下表所示，主要以制度、部門、監(jiān)督為順序量化，也可結(jié)合具體使用需求進行必要調(diào)整。

2.2具體評估結(jié)果及分析

具體結(jié)果需要將上述數(shù)據(jù)依照L*E*C*M=D的公式加以判斷，D值的大小將會直接對危害程度造成影響，可以劃分為三個等級：一級危險源為D≥3000，二級危險源為D≥500，三級危險源為D<500。在具體計算中，主要危險事件不會參與到危險源的測算，不過其會對危險源測算內(nèi)容產(chǎn)生一定的影響，以此保證危險源辨識結(jié)果具有更準確效果。上述15項危險源均具有一定的危害，基本保持在二級程度，具體可以劃分為三類，設(shè)備、人為、環(huán)境，其中設(shè)備類危險源為S5、S6、S7、S8、S9、S10、S12、S13、S14、S16、S18，而人為類為S4和S15，環(huán)境類為S17，通過對危險源的判斷，也對其具體危害性加以明確，從而更能針對性地對這些危險源加以控制，減少對施工安全的危害[2]。

3.橋式起重機使用過程中危險源防范措施

該類起重機在使用中的危險源主要包括設(shè)備、環(huán)境以及人為操作三個方面，本文據(jù)此對其危害事故發(fā)生的防控提出一些改進建議，以期增強施工安全維護。

設(shè)備危險源在具體防范中仍需加強管理，應(yīng)建立更加完善的設(shè)備管理機制，對所選用的起重機型號、性能、技術(shù)要求等方面都要加以考慮，保證所選用設(shè)備滿足施工工程所需設(shè)備標準，并在起重機進場時進行全面檢驗，保證其能夠正常、穩(wěn)定操作，并將檢查數(shù)據(jù)記錄歸檔，作為備查資料[3]。設(shè)備危險源中很多內(nèi)容其實都與人為因素有關(guān)，施工操作不合理或是設(shè)備運維保養(yǎng)不當(dāng)?shù)榷紩?dǎo)致危險事故發(fā)生，所以在設(shè)備危險源防范上要多結(jié)合人為因素加以討論，同理，對于環(huán)境危險源而言，諸如施工環(huán)境混亂等也同樣與人為因素有很大關(guān)聯(lián)，需要技術(shù)人員在施工前進行必要的現(xiàn)場檢測，比如地面平穩(wěn)性、障礙物，以及施工中為施工人員提供必要的防護裝置等等，也與人為管理息息相關(guān)，所以在危險源防范中更要立足于施工管理方面的強化，以此實現(xiàn)對危險源的有效管控。

其一，要注意機械設(shè)備操作的規(guī)范性。起重機在使用過程中要注意檢驗檢測工作的規(guī)范開展，對結(jié)構(gòu)安裝規(guī)范性、精確性等加以檢測，確保設(shè)備安全穩(wěn)定才可投用，結(jié)合檢驗結(jié)構(gòu)的建議，定期進行設(shè)備檢測，及時發(fā)現(xiàn)存在的故障隱患，以避免具體使用中出現(xiàn)安全事故;在具體施工前要由技術(shù)人員先組織施工人員進行技術(shù)交底工作，使每個人都清楚具體施工中各自的責(zé)任和具體施工內(nèi)容，確保施工有序開展;制定嚴格的管理制度，對起重機操作的各項規(guī)范要點加以明確，務(wù)必使各施工人員都對施工風(fēng)險加以重視，樹立安全施工意識，提高警惕心，減少可能發(fā)生的安全事故;定期開展操作技術(shù)培訓(xùn)教育，并滲透安全施工理念，使施工人員心理及技術(shù)均得以強化。

其二，加強機械設(shè)備運維保養(yǎng)。應(yīng)建立更加完善的設(shè)備檢修機制，每次設(shè)備啟用前以及完工后都要對其進行全面檢查，以及時發(fā)現(xiàn)安全隱患加以處理;定期進行設(shè)備的全面檢修與清潔，對老化、磨損、毀壞的零部件要及時更換，制動器、電氣設(shè)備、鋼絲繩以及吊鉤等易出現(xiàn)故障問題的部位更要作為主要檢測點，并對各檢修保養(yǎng)過程加以記錄，做好檔案管理，為設(shè)備安全維護提供更多支持[4]。

其三，建立風(fēng)險管理機制。要加強施工現(xiàn)場的管理，制定合理的作業(yè)規(guī)劃，明確施工開展后各部門工作任務(wù)，做好設(shè)備運行記錄與管理工作，及時提醒施工不規(guī)范問題，盡量避免施工事故發(fā)生;完善現(xiàn)場救援機制，對起重機使用中三項主要危險事件分別制定風(fēng)險應(yīng)對辦法，一旦危險事故發(fā)生要及時采取對應(yīng)措施，盡可能降低危險事故造成的危害，

4.結(jié)語

本文以LEC法對橋式起重機使用過程中危險源加以辨識，發(fā)現(xiàn)其中主要存在設(shè)備、環(huán)境及人為三類危險源，尤其是人為操作方面，其也是造成設(shè)備危害性發(fā)生的主要因素，所以本文又進一步分析了三類危險源防范的具體措施，希望各施工企業(yè)在使用該類起重機時多加強安全施工管理，保證設(shè)備規(guī)范使用，注意定期維護管理，規(guī)范開展檢驗檢測工作等，以盡可能減少設(shè)備使用中出現(xiàn)的安全事故，以此為安全施工提供更多保障。

參考文獻：

[1]周旭升，湯磊.橋式起重機使用環(huán)節(jié)重大危險源辨識研究[J].中國特種設(shè)備安全，2019，35（11）：16.

[2]湯磊，楊志勇等.橋式起重機吊物墜落的故障樹分析[J].安全，2018，39（11）：40.

[3]溫溢恒.起重機械檢驗中的危險源及防護措施分析[J].科技風(fēng)，2018（19）：158.

[4]白坤橋.探析起重機械檢驗中危險源的辨識與防護[J].山東工業(yè)技術(shù)，2019（02）：5.