李穌陽(yáng)

摘 要：目前我國(guó)的路橋建設(shè)仍然在施工上存在一些問(wèn)題，這些問(wèn)題導(dǎo)致路橋的質(zhì)量受到嚴(yán)重影響。本文對(duì)路橋工程施工技術(shù)及質(zhì)量控制進(jìn)行分析和探討。

關(guān)鍵詞：路橋工程;施工技術(shù);質(zhì)量

一、路橋工程施工技術(shù)

（一）鉆孔灌注樁水下砼灌注問(wèn)題

（1）堵管

預(yù)防措施：商品砼必須由具有資質(zhì)，質(zhì)量保證有信譽(yù)的廠家供應(yīng)，砼的級(jí)配與攪拌必須保證砼的和易性、水灰比、坍落度及初凝時(shí)間滿(mǎn)足設(shè)計(jì)或規(guī)范要求，現(xiàn)場(chǎng)抽查每車(chē)砼的坍落度必須控制在鉆孔灌注樁施工規(guī)范允許的范圍以?xún)?nèi)。灌注用導(dǎo)管應(yīng)平直，內(nèi)壁光滑不漏水。

（2）樁頂部位疏松

預(yù)防措施：首先保證一定高度的樁頂留長(zhǎng)度。因受沉渣和稠泥漿的影響，極易產(chǎn)生誤測(cè)。因此可以用一個(gè)帶鋼管取樣盒的探測(cè)，只有取樣盒中撈起的取樣物是砼而不是沉淀物時(shí)，才能確認(rèn)終灌標(biāo)高已經(jīng)達(dá)到。

（3）樁身砼夾泥或斷樁

預(yù)防措施：成孔時(shí)嚴(yán)格控制泥漿密度及孔底沉淤，第一次清孔必須徹底清除泥塊，砼灌注過(guò)程中導(dǎo)管提升要緩慢，特別到樁頂時(shí)，嚴(yán)禁大幅度提升導(dǎo)管。嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋深，單樁砼灌注時(shí)，嚴(yán)禁中途斷料。拔導(dǎo)管時(shí)，必須進(jìn)行精確計(jì)算控制拔導(dǎo)管后砼的埋深，嚴(yán)禁憑經(jīng)驗(yàn)拔管。

（二）墩身施工

承臺(tái)混凝土上的雜物需要進(jìn)行及時(shí)的清理。當(dāng)澆筑墩身時(shí)，要分層進(jìn)行，振搗密實(shí)。完成澆筑后，進(jìn)行灌注托盤(pán)和頂帽混凝土。柱頂一般使用人工打磨的方法。

路橋的施工離不開(kāi)鋼材，比如：鋼材模板。模具的強(qiáng)度一定要得到保證，在安裝時(shí)需要涂上脫模劑，再加貼防漏膠條。施工之前的模具取樣試驗(yàn)不能忽視。

（三）蓋梁砼施工控制要點(diǎn)

為確保砼澆筑及外觀質(zhì)量控制，蓋梁砼施工要求如下：

（1）砼拌和質(zhì)量控制要點(diǎn)：要求砼有效拌和時(shí)間不小于90秒，砼坍落度宜控制在90～120mm之間（砼坍落度太小易出現(xiàn)孔洞、露筋等外觀質(zhì)量事故;坍落度太大易出現(xiàn)氣泡、麻面、水文等外觀缺陷），坍落度具體大小根據(jù)當(dāng)時(shí)氣溫、運(yùn)距、部位及砼澆筑速度等因素具體確定，以保證砼的拌和質(zhì)量。（2）砼外加劑的控制：為確保砼強(qiáng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，砼拌和時(shí)外加劑應(yīng)嚴(yán)格按配合比要求進(jìn)行計(jì)量添加，外加劑的添加應(yīng)按每盤(pán)砼拌和用量嚴(yán)格稱(chēng)量加入，高標(biāo)號(hào)砼要嚴(yán)格控制好外加劑使用，要求使用袋裝計(jì)量法添加外加劑。 （3）砼振搗：為確保砼內(nèi)實(shí)、外美，表面光潔、無(wú)氣泡，砼采用分層平行布置振搗點(diǎn)，振搗點(diǎn)間距不大于40厘米，砼分層厚度一般控制在30～50厘米，振搗時(shí)要避免出現(xiàn)過(guò)振、漏振，振搗棒嚴(yán)禁接觸模板，振搗時(shí)間控制在30s～45s/點(diǎn)為宜，一般振搗到砼表面平坦、泛漿及無(wú)氣泡為止。預(yù)應(yīng)力砼振搗時(shí)，搗固棒不能接觸到波紋管，以防止波紋管破裂進(jìn)漿。砼嚴(yán)禁采用不間斷連續(xù)式振搗方式，應(yīng)采用間斷式連續(xù)振搗方式。（4）砼施工連續(xù)性控制：為避免蓋梁出現(xiàn)施工縫或冷接縫，要求蓋梁砼澆筑應(yīng)從墩柱頂向兩端連續(xù)進(jìn)行，上下層砼澆筑間隔時(shí)間不宜超過(guò)90分鐘。澆筑時(shí)必須配備2臺(tái)砼運(yùn)輸罐車(chē)才能進(jìn)行砼澆筑，蓋梁澆筑前砼拌和站要求必須配置發(fā)電機(jī)，以確保因故停電砼能連續(xù)澆筑。（5）砼完成面表面質(zhì)量控制：為確保蓋梁頂面砼平整、密實(shí)、無(wú)裂紋，要求砼表面應(yīng)進(jìn)行二次收面、壓光。

（四）中跨合攏段施工

在合攏中跨前需要做的工作是：移掉一個(gè)T構(gòu)掛籃。合攏段吊架的選擇一般是使用掛籃內(nèi)外?；辛阂约暗啄Ｇ昂髾M梁。合攏段模板施工需要將梁段上預(yù)留孔將掛籃的內(nèi)外模和底模掛在梁段上。合攏段施工的過(guò)程如下：（1）把緊挨著的兩個(gè)T構(gòu)梁面上的雜物全部移除。（2）需要配置配重水箱，將少數(shù)必須機(jī)具放在指定的地方。（3）把相鄰兩個(gè)耐目上的全部觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高準(zhǔn)確無(wú)誤的測(cè)量一遍，之后將永久支座進(jìn)行鎖定。（4）把T構(gòu)對(duì)應(yīng)臨時(shí)支座移除掉，對(duì)臨時(shí)支座拆除后梁面所有觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高進(jìn)行精準(zhǔn)的測(cè)量。（5）要確保合攏段相鄰兩個(gè)梁端頂面標(biāo)高高差和規(guī)定符合，然后才能進(jìn)行合攏段施工。

二、路橋工程施工質(zhì)量控制

（一）對(duì)結(jié)構(gòu)的耐久性要引起足夠的重視

路橋的結(jié)構(gòu)壽命問(wèn)題是路橋的“靈魂”和“生命”，經(jīng)濟(jì)和合理的使用年限是最關(guān)鍵的。在路橋的建設(shè)過(guò)程中，每個(gè)部分的耐久性極限都要考慮到，要經(jīng)常進(jìn)行維修。加固，必要時(shí)進(jìn)行更換，這樣才能有力的確保壽命期限。

（二）健全規(guī)范

對(duì)于路橋建設(shè)方面的規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)以及指南要健全，這樣才能減少一些人為的錯(cuò)誤產(chǎn)生，才能讓路橋的安全性和耐久性得到一定的保障。因此，工程管理部門(mén)要對(duì)文件的組織和編寫(xiě)引起一定的重視并編制合理、科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)一些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要及時(shí)的進(jìn)行修改和補(bǔ)充。

（三）開(kāi)工階段

對(duì)設(shè)計(jì)方案和要求進(jìn)行充分的了解。計(jì)方案和施工要求進(jìn)行充分的了解這是施工前必須進(jìn)行的工作。此外，還需要對(duì)每個(gè)部門(mén)的配合情況進(jìn)行了解。對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的意圖要領(lǐng)會(huì)，實(shí)地考察施工現(xiàn)場(chǎng)，了解現(xiàn)場(chǎng)的水源、電纜等狀況。

（四）施工階段

把好混凝土澆筑和振搗施工質(zhì)量關(guān)。澆筑要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，在這一過(guò)程中要嚴(yán)格遵守“連續(xù)澆灌”這一原則。外界的環(huán)境變化也應(yīng)該考慮到，這樣就能很好的掌握凝土的溫度以及含水量。對(duì)添加劑也要嚴(yán)格的保存和管理。在進(jìn)行振搗時(shí)，不要讓振搗器和鋼筋網(wǎng)接觸，這樣才能保證工程的質(zhì)量。此外，間距和時(shí)間也要處理好。

施工的技術(shù)嚴(yán)格控制。施工單位需要對(duì)技術(shù)和流程實(shí)施嚴(yán)格的把關(guān)，有效的控制。工程中標(biāo)的技術(shù)交底這一步驟和環(huán)節(jié)中，有關(guān)部門(mén)應(yīng)該做好以下工作：和設(shè)計(jì)單位進(jìn)行及時(shí)的溝通，對(duì)設(shè)計(jì)和施工中注意的要點(diǎn)要了解，比如：混凝土質(zhì)量的控制。作為施工單位，在進(jìn)行施工時(shí)需要嚴(yán)格按照規(guī)定的文件進(jìn)行施工。當(dāng)有出入和差錯(cuò)時(shí)，要和設(shè)計(jì)的人員進(jìn)行溝通，以及時(shí)的進(jìn)行調(diào)節(jié)。澆筑模板的構(gòu)建和清理工作也一定要做好。同時(shí)，嚴(yán)格控制水平線和垂直線。為了給混凝土脫模和澆筑質(zhì)量提供基礎(chǔ)，需要將模板清理工作做好。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在路橋施工的過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)路橋施工技術(shù)以及施工質(zhì)量的控制管理，不僅可以有效提高工程施工的質(zhì)量，保證工程的安全性，并且對(duì)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)的效益，降低施工成本以及維修成本具有重要的作用。在公路工程施工的過(guò)程中，加強(qiáng)路橋的施工技術(shù)和施工質(zhì)量控制管理不僅需要建設(shè)者和管理者相互配合，相互協(xié)調(diào)，并且應(yīng)該嚴(yán)格按照工程項(xiàng)目的有關(guān)路橋施工技術(shù)以及質(zhì)量控制的要求實(shí)施，從而使公路工程的施工技術(shù)及質(zhì)量提高，也使企業(yè)在市場(chǎng)上的綜合競(jìng)爭(zhēng)力得到提高。

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