劉洋

摘 要 我國(guó)公路運(yùn)作過程中，因?yàn)槭褂媚晗揲L(zhǎng)，且車輛超載通行現(xiàn)象多，路面出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象十分常見，這會(huì)直接影響公路的正常運(yùn)作，阻礙通行。裂縫作為瀝青路面的主要病害問題之一，對(duì)其進(jìn)行有效處理，是公路養(yǎng)護(hù)的重要工作環(huán)節(jié)，而灌縫新技術(shù)的出現(xiàn)，為裂縫問題解決提供了有效途徑，能有效改善路面情況，讓公路可以重新投入使用。本文據(jù)此，先分析瀝青路面出現(xiàn)裂縫的主要原因，然后概述灌縫新技術(shù)施工工藝流程，給相關(guān)工作者以參考。

關(guān)鍵詞 瀝青路面;路面裂縫;灌縫新技術(shù);公路養(yǎng)護(hù)

引言

我國(guó)大部分公路是瀝青公路，瀝青混凝土作為公路建設(shè)主要材料已經(jīng)經(jīng)歷了許多年，其優(yōu)勢(shì)在于耐腐蝕、平滑和堅(jiān)硬，方便施工開展，滿足大部分車輛行駛承重需求。但是，因?yàn)槲覈?guó)公路車輛通行頻繁，時(shí)間一長(zhǎng)，路面難免出現(xiàn)裂縫狀況。為解決這一問題，灌縫新技術(shù)的應(yīng)用十分必要，其能夠高效彌補(bǔ)裂縫，改善路面狀況，保證公路的正常通行，是公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)之一。于此，本文主要分析研究瀝青路面裂縫灌縫新技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用。

1瀝青路面出現(xiàn)裂縫的主要原因

瀝青路面會(huì)出現(xiàn)裂縫的原因有許多，包括瀝青路面結(jié)構(gòu)類型、使用年限及外界氣溫等，但總的來說，可以歸納為下面幾：

其一，施工中，如果瀝青路面基層和土基壓實(shí)度不夠，就會(huì)令路面整體或者基層失穩(wěn)，在此影響下，瀝青路面也會(huì)因此導(dǎo)致老化強(qiáng)度不足狀況。其二，瀝青路面土基、基層，對(duì)季節(jié)交替變化是比較敏感的。例如在一些寒冷的區(qū)域，冬季凍融期間，因?yàn)樗那秩牒吐坊恋乃€(wěn)定性能差，冰凍作用下，路基上層集聚的水分凍結(jié)后，引起路面脹起并開裂[1]。其三，因?yàn)橐恍┑貐^(qū)水文條件不好，所以，會(huì)出現(xiàn)土基和路面基層水穩(wěn)定性差問題。時(shí)間一長(zhǎng)，路基含水率直線上升，自身強(qiáng)度降低，再加上行車作用力，就十分容易出現(xiàn)裂縫。其四，瀝青公路施工的時(shí)候，需要嚴(yán)格依照有關(guān)工藝來推進(jìn)，如果施工工藝存在不足，很可能影響瀝青公路路面粘連性，從而導(dǎo)致瀝青路面裂縫出現(xiàn)。另外，路面設(shè)計(jì)也是一個(gè)問題，如果公路設(shè)計(jì)缺乏嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)性，路面受力不均勻，也會(huì)出現(xiàn)裂縫狀況。

2灌縫新技術(shù)應(yīng)用于瀝青路面裂縫的施工工藝流程

公路路面出現(xiàn)裂縫后，公路養(yǎng)護(hù)采用灌縫新技術(shù)，其應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依照以下施工工藝流程來進(jìn)行：

（1）前期準(zhǔn)備。施工前，要檢查開槽機(jī)和灌縫機(jī)，保證其運(yùn)作順暢，如果出現(xiàn)問題要及時(shí)解決。再對(duì)瀝青路面進(jìn)行檢查、記錄，參考實(shí)際情況來選擇適宜的修補(bǔ)方案。施工時(shí)，灌縫機(jī)啟動(dòng)，要加熱處理施工灌縫過程中要用到的密封膠，令其溶化，期間要注意嚴(yán)格把控溫度，維持在193℃ ～204℃ 間。

（2）材料質(zhì)量控制。裂縫灌縫的修補(bǔ)材料選擇，需要符合相關(guān)的材料標(biāo)準(zhǔn)要求，可選用質(zhì)美價(jià)廉的灌縫材料，但要禁止低標(biāo)號(hào)普通瀝青灌縫材料。其一，材料耐久性必須有所保證，以避免短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)裂紋和硬化的質(zhì)量問題，削弱填縫修補(bǔ)效果。其二，材料的抗疲勞性和延伸性能要好。外界溫度的變化會(huì)影響裂縫寬度，所以，采用的填縫材料也需要參考裂縫寬度能變化伸縮，以避免路面再次出現(xiàn)裂縫。其三，材料的黏結(jié)力要好，這是為了保證材料的裂縫黏結(jié)固定能力和封水能力[2]。其四，材料施工性能要好，一般情況下，施工中，會(huì)考慮材料是否有流動(dòng)性特質(zhì)，這一特質(zhì)在停止施工后，應(yīng)當(dāng)能迅速中止。

（3）開槽。裂縫位置修補(bǔ)前，要用開槽設(shè)備對(duì)該位置先進(jìn)行開槽，參照設(shè)計(jì)要求制作成凹槽形態(tài)。施工時(shí)，要根據(jù)裂縫的實(shí)際情況來確定鋸片高度尺寸，保證符合工程施工所需，提升工程質(zhì)量。另外，施工中需嚴(yán)格控制好開槽的深度尺寸，保持在1.5～2.0m間，且開槽方向也應(yīng)順著裂縫走向，以規(guī)則形狀來處理操作。

（4）清槽。開槽結(jié)束以后，要對(duì)槽縫進(jìn)行清槽工作，搭配使用吹風(fēng)機(jī)和鋼絲刷，將槽縫內(nèi)的碎渣垃圾等清理至槽兩側(cè)，將清理出的雜物放于適當(dāng)距離，再對(duì)槽縫徹底清潔，最大程度上保證槽面能夠和密封膠良好的黏結(jié)在一起。此外，也可應(yīng)用壓縮空氣法來清理槽縫，將槽縫中的雜物與周邊的雜物清理干凈后，工作人員最后清理干凈路面，營(yíng)造良好后續(xù)作業(yè)環(huán)境。

（5）烘槽。裂縫施工中，用熱氣噴槍對(duì)準(zhǔn)之前清理好的公路裂縫實(shí)施加熱去潮操作，保證裂縫縫隙內(nèi)的溫度，產(chǎn)生熱接觸效應(yīng)，從而強(qiáng)化灌縫料和縫壁、縫底間的黏結(jié)。另外，這一過程需要受到嚴(yán)格監(jiān)督，如果烘槽這一環(huán)節(jié)沒做好，路面裂縫中仍舊潮濕或者溫度低，需要暫停施工作業(yè)，直到完全烘干以后才能繼續(xù)施工，不然無法保證裂縫和密封膠之間的有效黏結(jié)，從而影響施工有效性。

（6）選取密封膠。施工中，要選擇適宜的密封膠材料，選擇時(shí)要考慮公路所處地區(qū)氣候狀態(tài)和周圍的自然環(huán)境狀況，控制好溫度，確保處于200～210℃范圍內(nèi)才能使用。

（7）灌膠。灌膠是施工中最為重要的一個(gè)步驟，在這過程中，施工人員需控制要灌縫機(jī)走向，灌縫第一遍時(shí)，需間隔相應(yīng)的時(shí)間段后再次找平灌縫，使公路裂縫表面呈T字密封層。而且，要參考?xì)鉁貭顟B(tài)來控制好灌入膠體高度，夏天這樣氣溫高的季節(jié)，灌縫膠體應(yīng)當(dāng)稍微高于路面，冬天氣溫低的季節(jié)，灌縫膠體應(yīng)當(dāng)稍微低于路面[3]。

（8）養(yǎng)護(hù)。等待灌膠徹底冷卻之后，將瀝青公路路面上的其他殘余碎渣清除干凈。以上環(huán)節(jié)均嚴(yán)格完成后，等待2h，車輛便可以重新正常通行。一般正常狀態(tài)下，灌縫的密封膠完全冷卻，大概需要約15min～20min的時(shí)間。交通開放時(shí)間，主要參考外部環(huán)境和氣溫，具體情況具體確定。

3結(jié)束語

總而言之，我國(guó)瀝青公路路面裂縫是一常見問題，會(huì)影響公路的使用壽命，并埋下安全隱患，不利于交通正常通行。公路養(yǎng)護(hù)需要立足公路出現(xiàn)裂縫的原因，如路面基層和土基壓實(shí)度不夠、季節(jié)交替變化較敏感、水文條件不好、施工工藝不足等，有效應(yīng)用灌縫新技術(shù)來修復(fù)公路。做好前期準(zhǔn)備、材料質(zhì)量控制、開槽、清槽、烘槽、選取密封膠、灌膠及養(yǎng)護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，最優(yōu)化施工修補(bǔ)效果，使瀝青公路能安全高質(zhì)量的重新投入交通運(yùn)作。

參考文獻(xiàn)

[1] 王昌均.瀝青路面裂縫灌縫新技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].人民交通，2019，（6）：74-75.

[2] 牛京娟.瀝青路面裂縫灌縫新技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].山西建筑，2018，44（36）：130-131.

[3] 齊從軍.試論瀝青路面裂縫灌縫新技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].四川水泥，2018，（12）：364.