紀(jì)楠

摘 要：我國(guó)物流企業(yè)應(yīng)在產(chǎn)業(yè)建設(shè)的過(guò)程中積極探索國(guó)家“一帶一路”發(fā)展倡議的具體內(nèi)容，并將其融入自身的發(fā)展過(guò)程中，形成特色優(yōu)勢(shì)，高質(zhì)量完成供應(yīng)鏈整合，持續(xù)提升我國(guó)國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展水平，開(kāi)拓國(guó)際物流貿(mào)易工作的新領(lǐng)域，是提高我國(guó)物流效率的根本途徑。鑒于此，本文研究了“一帶一路”下我國(guó)物流與供應(yīng)鏈整合的相關(guān)問(wèn)題，希望能夠?qū)ΜF(xiàn)實(shí)有所裨益。

關(guān)鍵詞：一帶一路? 我國(guó)物流? 供應(yīng)鏈整合

中圖分類(lèi)號(hào)：F207 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2020）02（b）--02

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展、綜合國(guó)力持續(xù)提升的背景下，“一帶一路”的倡議也引起了世界的重視。作為我國(guó)發(fā)展過(guò)程中最為重要的戰(zhàn)略之一，“一帶一路”如今正在現(xiàn)實(shí)情況中逐步地貫徹與落實(shí)，這也對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)產(chǎn)生了極為重要的影響。引申在國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展方面，在“一帶一路”倡議的實(shí)施背景下，我國(guó)國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展也出現(xiàn)了創(chuàng)新性的因素，無(wú)論是在工作內(nèi)外部環(huán)境方面還是在國(guó)際貿(mào)易服務(wù)方面都出現(xiàn)了嶄新的特征，因此，相關(guān)人士必須要加強(qiáng)對(duì)我國(guó)物流與供應(yīng)鏈整合問(wèn)題的研究，制定更加合理的國(guó)際物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，確保我國(guó)國(guó)際物流業(yè)在“一帶一路”倡議下發(fā)揮更大的作用。據(jù)此，本文對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行分析，具備一定程度上的現(xiàn)實(shí)意義。

1 “一帶一路”倡議的發(fā)展背景與意義

1.1 發(fā)展背景

世界經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)已經(jīng)越來(lái)越明顯，針對(duì)目前的國(guó)際形勢(shì)，我國(guó)提出了“一帶一路”的倡議，在“一帶一路”倡議的作用下，我國(guó)物流與供應(yīng)鏈整合的相關(guān)問(wèn)題也漸漸地引起了人們的重視。毫無(wú)疑問(wèn)，我國(guó)國(guó)際物流企業(yè)想要在服務(wù)貿(mào)易方面對(duì)現(xiàn)有工作進(jìn)行拓展，就必須要結(jié)合“一帶一路”的背景合理進(jìn)行供應(yīng)鏈整合，而完成這一工作的程度與效率也決定著我國(guó)物流事業(yè)的發(fā)展。想要對(duì)整體問(wèn)題進(jìn)行研究，就必須要在一定程度上對(duì)“一帶一路”的發(fā)展背景與意義進(jìn)行明確。從發(fā)展背景的角度來(lái)看，在世界經(jīng)濟(jì)不斷分化的背景下，國(guó)際貿(mào)易投資的格局越來(lái)越復(fù)雜，與此同時(shí)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，已經(jīng)與世界經(jīng)濟(jì)取得了高度的關(guān)聯(lián)，只有更好地解決我國(guó)面臨的問(wèn)題，才能夠提升我國(guó)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)前中國(guó)存在著對(duì)國(guó)外資源依存度較高的問(wèn)題，無(wú)論是油氣還是礦產(chǎn)資源都包括在其中，另外，由于我國(guó)目前處于和平發(fā)展的時(shí)期，因此我國(guó)與國(guó)外的貿(mào)易合作具備了基礎(chǔ)。在這樣的背景下，我國(guó)順應(yīng)了經(jīng)濟(jì)全球化的潮流，提出了“一帶一路”倡議。以上所述，基本就是“一帶一路”倡議的發(fā)展背景。

1.2 意義

從“一帶一路”倡議的角度來(lái)看，“一帶一路”的貫徹落實(shí)使中國(guó)對(duì)國(guó)際合作行為進(jìn)行探索的創(chuàng)新性模式得以實(shí)現(xiàn)，不僅僅有利于維護(hù)世界和平發(fā)展，還能夠促進(jìn)國(guó)際社會(huì)的政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在“一帶一路”倡議下，沿線各國(guó)都可以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的結(jié)構(gòu)，從而構(gòu)建全方位的物流網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)沿線各國(guó)多元化發(fā)展。最后，“一帶一路”倡議的實(shí)施還可以推動(dòng)沿線各國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)需求進(jìn)行刺激，對(duì)消費(fèi)進(jìn)行促進(jìn)，創(chuàng)設(shè)更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，使我國(guó)與沿線各國(guó)能夠在合作的狀態(tài)下達(dá)到多贏的局面。

2 “一帶一路”倡議下我國(guó)物流服務(wù)供應(yīng)鏈概述

在“一帶一路”倡議下，我國(guó)物流與供應(yīng)鏈整合的相關(guān)問(wèn)題也引起了人們的重視。對(duì)于“一帶一路”倡議來(lái)說(shuō)，其覆蓋范圍較廣，不僅僅包括東南亞經(jīng)濟(jì)整合，還涵蓋著東北亞經(jīng)濟(jì)整合，之后將二者融合在一起，通向歐洲，實(shí)現(xiàn)歐洲、亞洲大陸經(jīng)濟(jì)整合的趨勢(shì)。早在秦漢時(shí)代，我國(guó)“一帶一路”倡議就已經(jīng)具備了雛形，當(dāng)時(shí)主要是將以戰(zhàn)略為核心，形成海上、陸地的閉環(huán)。而在21世紀(jì)后，新中國(guó)對(duì)該戰(zhàn)略進(jìn)行了復(fù)興，并以“一帶一路”倡議為基礎(chǔ)創(chuàng)設(shè)了物流互聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)全球物流一體化。“一帶一路”實(shí)施的最終目的在于促進(jìn)我國(guó)與周邊各個(gè)國(guó)家的合作，保持雙方平等的合作關(guān)系，并形成共同發(fā)展的局面。

從供應(yīng)鏈的角度來(lái)看，物流服務(wù)供應(yīng)鏈已經(jīng)在服務(wù)供應(yīng)鏈中占據(jù)了重要的地位，但是直到如今，物流供應(yīng)鏈的基本發(fā)展理念在國(guó)內(nèi)還不完善，尤其是我國(guó)學(xué)術(shù)界對(duì)物理服務(wù)供應(yīng)鏈的定義還存在著分歧，在對(duì)學(xué)術(shù)界不同定義進(jìn)行了歸納整理后，本文認(rèn)為，物流服務(wù)供應(yīng)鏈主要是指以物流能力為主線的鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，這種鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)能夠?yàn)榭蛻魟?chuàng)造優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，并以集合供應(yīng)、系統(tǒng)、一體化為主要特點(diǎn)，將集成物流的供應(yīng)商看作核心，通過(guò)對(duì)上游功能型物流服務(wù)提供商資源的整合，構(gòu)建信息流、物流、資金鏈，對(duì)集成成員企業(yè)的服務(wù)能力進(jìn)行管理。簡(jiǎn)要的說(shuō)，物流服務(wù)供應(yīng)鏈也是一條能力增值鏈，其可以對(duì)各類(lèi)資源進(jìn)行整合，提升供應(yīng)鏈上成員的物流服務(wù)能力，結(jié)合各類(lèi)物流服務(wù)要素形成供應(yīng)商，為客戶提供高質(zhì)量的、具有特色的物流服務(wù)。當(dāng)物流服務(wù)供應(yīng)鏈得到完善，供應(yīng)鏈內(nèi)成員企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力就可以得到加強(qiáng)。

3 “一帶一路”倡議下我國(guó)物流與供應(yīng)鏈的整合措施

3.1 合理整合資源

在“一帶一路”倡議下，我國(guó)物流企業(yè)必須要對(duì)資源進(jìn)行合理的整合，從而形成物流企業(yè)的集群，更好的應(yīng)對(duì)國(guó)際挑戰(zhàn)。在世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜的情況下，我國(guó)物流企業(yè)想要保持競(jìng)爭(zhēng)力，立于不敗之地，就必須要合理的整合資源，對(duì)包括知識(shí)、資金、技能在內(nèi)的資源進(jìn)行交換，對(duì)物理產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，形成物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，在這一問(wèn)題上，政府部門(mén)應(yīng)充分地發(fā)揮自身的主導(dǎo)作用，不僅僅要就物流企業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行引導(dǎo)、規(guī)劃，還必須要促進(jìn)我國(guó)物流企業(yè)與沿線國(guó)家物流企業(yè)的合作，達(dá)成良性競(jìng)爭(zhēng)的局面。最后，我國(guó)物流企業(yè)必須要提升創(chuàng)新能力，積極地學(xué)習(xí)其他國(guó)家物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，提升自身的經(jīng)濟(jì)效益。

3.2 政府加大扶持力度

從政府的角度來(lái)看，其應(yīng)該在現(xiàn)實(shí)情況中加大扶持力度，對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行引導(dǎo)，促進(jìn)其產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。具體地說(shuō)，物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中勢(shì)必會(huì)遇到風(fēng)險(xiǎn)，政府應(yīng)合理地引導(dǎo)物流企業(yè)，讓其對(duì)風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生正確的認(rèn)識(shí)。再者，政府應(yīng)該對(duì)相關(guān)政策進(jìn)行制定，對(duì)物理企業(yè)進(jìn)行扶持，尤其是對(duì)投身于“一帶一路”的物流企業(yè)，政府應(yīng)格外對(duì)其重視并給予相關(guān)的優(yōu)惠政策，對(duì)于一些中小型的物流企業(yè)，政府部門(mén)也應(yīng)該加大投入力度，解決其融資困難的問(wèn)題。

在對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行制定的過(guò)程中，政府部門(mén)應(yīng)保持長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光，對(duì)其進(jìn)行全面的分析、規(guī)劃，從而引導(dǎo)我國(guó)物流企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。與此同時(shí)，政府部門(mén)還需要引入先進(jìn)的信息技術(shù)，對(duì)程序進(jìn)行簡(jiǎn)化，對(duì)辦事機(jī)構(gòu)進(jìn)行精簡(jiǎn)，提升物流企業(yè)辦理業(yè)務(wù)的效率。

3.3 對(duì)物流企業(yè)機(jī)制進(jìn)行創(chuàng)新

我國(guó)物流企業(yè)在機(jī)制方面往往還存在著一定程度上的問(wèn)題，如果不對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行解決，就很可能導(dǎo)致物流企業(yè)在“一帶一路”倡議下出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)因素，導(dǎo)致我國(guó)物流企業(yè)在與沿線國(guó)家物流企業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)中處于下風(fēng)。具體來(lái)說(shuō)，物流企業(yè)各項(xiàng)機(jī)制較為傳統(tǒng)，不利于企業(yè)的發(fā)展，更不利于供應(yīng)鏈的整合，所以其必須要以物流供應(yīng)鏈整合為視角，對(duì)創(chuàng)新式的價(jià)值體系進(jìn)行創(chuàng)建。在該體系中存在著很多的成員企業(yè)，將不同成員企業(yè)進(jìn)行集合就能夠完善物流供應(yīng)鏈，達(dá)成1+1>2的局面。物流企業(yè)應(yīng)該以供應(yīng)鏈的方式集合各個(gè)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源，同時(shí)整合外部平臺(tái)，減少企業(yè)的劣勢(shì)，形成企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，形成可持續(xù)發(fā)展的局面，促進(jìn)物流供應(yīng)商的發(fā)展。

對(duì)信息機(jī)制進(jìn)行構(gòu)建同樣十分重要。很多物流企業(yè)的信息機(jī)制都不夠完善，尤其是在物流供應(yīng)鏈整合的背景下，信息化水平無(wú)法達(dá)到要求，會(huì)直接影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。所以相關(guān)部門(mén)應(yīng)該對(duì)互聯(lián)網(wǎng)物流服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行搭建，集成多種不同的職能，包括對(duì)信息進(jìn)行處理、咨詢等，從而真正地解決問(wèn)題，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，為供應(yīng)鏈的整合提供現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。

3.4 建立綜合交通運(yùn)輸物流體系

建立綜合交通運(yùn)輸物流體系是“一帶一路”倡議下我國(guó)物流與供應(yīng)鏈整合實(shí)現(xiàn)的核心與基礎(chǔ)，所以我國(guó)必須要通過(guò)交通運(yùn)輸物流體系的建設(shè)來(lái)提升綜合運(yùn)輸能力。具體地說(shuō)，我國(guó)可以通過(guò)對(duì)大型物流中心、大型裝卸節(jié)點(diǎn)進(jìn)行建立的方式提升交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的管理水平，為“一帶一路”的實(shí)現(xiàn)提供服務(wù)。

對(duì)于國(guó)內(nèi)目前的綜合交通運(yùn)輸物流中心來(lái)說(shuō)，政府部門(mén)應(yīng)合理對(duì)其進(jìn)行布局，在保證本地配送功能的基礎(chǔ)上提升國(guó)際物流水平，與此同時(shí)，相關(guān)部門(mén)還應(yīng)該在對(duì)國(guó)際物流中心進(jìn)行構(gòu)建的過(guò)程中創(chuàng)設(shè)國(guó)際物流園區(qū)、航空港物流園區(qū)等，達(dá)到最終目的。另外，還應(yīng)該對(duì)貨物快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合理建設(shè)。如此就可以對(duì)社會(huì)物流成本進(jìn)行降低，對(duì)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行構(gòu)建，更好地為“一路一帶”的發(fā)展而服務(wù)。

3.5 創(chuàng)設(shè)人才引進(jìn)機(jī)制

我國(guó)物流企業(yè)應(yīng)該創(chuàng)設(shè)人才引進(jìn)機(jī)制，加強(qiáng)人才的培養(yǎng)，提升從業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平。首先，相關(guān)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該明確對(duì)國(guó)際化物流人才隊(duì)伍進(jìn)行建設(shè)的方法，結(jié)合人才培訓(xùn)與人才引進(jìn)的方式，對(duì)國(guó)際化物流人才隊(duì)伍進(jìn)行建設(shè)，這種方式可以對(duì)物流人才隊(duì)伍的質(zhì)量進(jìn)行提升。其次，企業(yè)應(yīng)對(duì)人才引進(jìn)與培養(yǎng)機(jī)制進(jìn)行創(chuàng)新與完善，除了需要引進(jìn)國(guó)際高端人才之外，還應(yīng)該發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，與高校進(jìn)行緊密的合作，提升物流從業(yè)者的業(yè)務(wù)水平，建設(shè)高端人才隊(duì)伍。最后，在對(duì)人才進(jìn)行培養(yǎng)時(shí)，不僅僅要盡最大努力提升人才的專(zhuān)業(yè)能力，同時(shí)還需要強(qiáng)化物流企業(yè)人才的意識(shí)，尤其是在對(duì)現(xiàn)有工作人員開(kāi)展培訓(xùn)時(shí)，需要讓工作人員了解現(xiàn)今物流發(fā)展的形勢(shì)以及“一帶一路”的深刻意義，讓他們能夠全身心地投入到工作當(dāng)中。當(dāng)物流企業(yè)的人才隊(duì)伍具備較高的質(zhì)量，就可以持續(xù)完善供應(yīng)鏈整合工作，提升我國(guó)物流企業(yè)在國(guó)際層面上的競(jìng)爭(zhēng)力。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)國(guó)際物流企業(yè)想要在服務(wù)貿(mào)易方面對(duì)現(xiàn)有工作進(jìn)行拓展，就必須要結(jié)合“一帶一路”的背景合理進(jìn)行供應(yīng)鏈整合，所以，我國(guó)物流企業(yè)應(yīng)在產(chǎn)業(yè)建設(shè)的過(guò)程中積極探索國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的具體內(nèi)容，并將其融入到自身的發(fā)展過(guò)程中，形成特色優(yōu)勢(shì)，高質(zhì)量完成供應(yīng)鏈整合，持續(xù)提升我國(guó)國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展水平，開(kāi)拓國(guó)際物流貿(mào)易工作的新領(lǐng)域。

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