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        傲視群雄

        2020-07-09 03:46:58陳浩
        車主之友 2020年7期
        關(guān)鍵詞:探險者福特車身

        陳浩

        福特探險者在國產(chǎn)之前一直都是保持在40萬-50萬元左右的價格區(qū)間,在這一級別,探險者的特點是非常鮮明的,競爭優(yōu)勢也是有的,但是國產(chǎn)后的探險者卻將價格區(qū)間直接壓到了30萬元左右的起步價,這對于競爭對手可不是個好消息,因為本就產(chǎn)品力不弱的探險者將價格壓低后,更擁有強大的產(chǎn)品力,這款在北美市場引領(lǐng)SUV風(fēng)潮多年的老牌拳頭產(chǎn)品,其歷史幾乎就是SUV流行的歷史,800萬輛的歷史銷量為這款車奠定了太為雄厚的底蘊和基礎(chǔ)。

        我們先來看一下探險者的幾個核心亮點:

        原生前縱置后驅(qū)/四驅(qū)、0~100km/h7.6s、5.9m轉(zhuǎn)彎半徑、超高強度鋼結(jié)構(gòu)車身,承壓強度高達(dá)1700Mpa、超5m長的行政級車身尺寸,超2m車寬,接近1.8m的車高,超過3m(3025mm)的軸距、0~180km/h全速段L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)。

        下面我們一一來看這些核心亮點具體都是什么。

        全新第六代福特探險者采用CD6縱置后驅(qū)平臺原生設(shè)計,該平臺的優(yōu)勢在于動力直線傳輸、前后軸平衡配重、超高強度車身。全新探險者的車身尺寸龐大,長、寬、高分別為:5075mm、2004mm、1778mm,軸距3025mm,無論和漢蘭達(dá)、冠道還是凱迪拉克XT6都要更大,甚至軸距僅比奔馳GLS短了110mm。不是為了和競品對比,而是為了讓大家感受一下探險者的尺寸,因為這輛車的設(shè)計很難讓人從圖片看出它很大,只有站在旁邊才能感受到龐大的車身。

        與Mustang同源的2.3TEcoBoost發(fā)動機配合10擋自動變速器,最大功率203kW(276匹馬力),升功率達(dá)到124匹/L,最大扭矩425N·m,0~100km/h的加速時間為7.6s,要知道這一成績多么強悍,這可是一臺車長超過5m的大尺寸SUV,上次看到這樣的成績是在許多年前的SRT8上面。10檔變速器的齒比更密,同級別更小、更為綿密的達(dá)7.38的擋位齒比范圍設(shè)定。而10擋自動變速器在同級別更是從未有其他車型匹配過。

        全新第六代福特探險者采用CD6縱置后驅(qū)平臺原生設(shè)計,該平臺的的優(yōu)勢在于動力直線傳輸、前后軸平衡配重、超高強度車身。

        新探險者最棒的地方就是駕控體驗:這輛車擁有50:50前后軸平衡配重,為了降低簧下質(zhì)量采用輕量化鋁合金前后懸架,雙球節(jié)彈簧減震支柱前懸架,配備鍛造鋁合金下擺臂,使簧下質(zhì)量比使用鑄鐵材質(zhì)減輕約53.8%,保證更好的轉(zhuǎn)向精度,并給前向縱置發(fā)動機和輪胎以更大的空間,令駕駛操控性提高20%,運動學(xué)衰退降低98%,五連桿式后懸架,采用鋁合金下擺臂,降低行駛動態(tài)剛度,過濾路面多余振動,提升車輛NVH表現(xiàn);減少車輪跳動慣性。雖然有些不合時宜,但是這輛車真的是最適合跑山的一輛大尺寸SUV車型。在底盤和操控層面,同價位同級別沒有競爭對手。良好的路感除了需要優(yōu)秀的懸架還要有高強度的車身支持,探險者采用超高強度鋼結(jié)構(gòu)車身,承壓強度高達(dá)1700Mpa,高強度鋼車身占比超50.8%(600Mpa以上),1300Mpa以上的高強度鋼占整車車架的38.6%(含民用最高1700Mpa最強馬氏體鋼)以及各式硼鋼件,福特全新探險者擁有一套真正意義上的鋼筋鐵骨。

        福特全新探險者擁有“六模智四”地形管理系統(tǒng),擁有6種駕駛模式,采用智能可分離四驅(qū)技術(shù),根據(jù)6種駕駛模式下的適時路況以及駕駛者意圖智能感知和切換,四驅(qū)/后驅(qū)毫秒切換,瞬間實現(xiàn)后100%以及至大50:50前后扭矩分配。

        這輛車配有0-180km/h全速段L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)Co-Pilot360,系統(tǒng)由12個超聲波雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)、4個全景攝像頭及1個前探測攝像頭構(gòu)成,搭載V2X智能交通解決技術(shù)方案,實現(xiàn)自動跟車、居中保持及限速識別。

        前毫米波雷達(dá)探測距離160m,2個后毫米波雷達(dá)探測距離70m,通過與前探測攝像頭協(xié)作,實時探測和傳遞路面信息實現(xiàn)0-180km/h全速段居中巡航能力,iACC全速智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng),帶自動跟車及交通限速標(biāo)識識別TSR功能,搭配LC智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)。V2L(VehicletoLights),使車輛通過接收前方紅綠燈信號,在車機上用語音和圖像提醒駕駛者做出準(zhǔn)確的駕駛動作,如減速、剎車、繞道等。而在安全配置方面,采用BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、PIB碰撞后制動輔助、FCW防碰撞預(yù)警、DAS駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)、FDI前向距離提醒等。APA2一鍵泊車輔助系統(tǒng),憑借車身上的12個超聲波雷達(dá)及360度全景影像可視系統(tǒng),實現(xiàn)垂直和側(cè)方停車自動泊車,泊車全程中駕駛者無需控制方向盤、剎車或加速踏板。

        大塊頭有大智慧,這輛福特全新探險者擁有龐大的車身尺寸和細(xì)致入微的科技配置,外表糙漢,內(nèi)心細(xì)膩。且擁有非常棒的架控體驗,

        大塊頭有大智慧,這輛福特全新探險者擁有龐大的車身尺寸和細(xì)致入微的科技配置,外表糙漢,內(nèi)心細(xì)膩。且擁有非常棒的架控體驗,發(fā)動機綜合油耗控制得也不錯,現(xiàn)在價格剛剛公布也是頗具誠意,30.98萬元起的售價對于消費者來說具有很強的誘惑性。如果對這輛車有什么不滿意的地方我只有兩點要說,第一就是外觀造型,如果能夠再符合潮流一點,再高級一點,這輛車的高品質(zhì)則會體現(xiàn)得更加明顯,第二就是內(nèi)飾屏幕設(shè)計,如果那個縱向的屏幕橫向放置,也會讓內(nèi)飾的品質(zhì)提升一個臺階,但是如果這兩點都做好了,福特探險者可能將會成為這一價格區(qū)間的強大黑馬,從現(xiàn)有的綜合品質(zhì)來看,這輛車幾乎沒有對手。福特最喜歡做的事情就是把看不到的地方都打造得十分強悍,而給人一副看起來十分隨意的外表,這可能也是美式精神的一種體現(xiàn)吧,從這點上來看,探險者真是一輛純正的美式SUV。

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