外型科幻狀如膠囊 東風(fēng)首款L4級(jí)5G無人駕駛汽車量產(chǎn)下線

近日，由東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司技術(shù)中心自主開發(fā)的首款L4級(jí)5G自動(dòng)駕駛汽車——東風(fēng)Sharing-VAN在東風(fēng)公司技術(shù)中心產(chǎn)品工程部試制線量產(chǎn)下線。

據(jù)介紹，東風(fēng)Sharing-VAN全稱為“東風(fēng)Sharing-VAN 1.0 Plus”，由4個(gè)激光雷達(dá)、1個(gè)毫米波雷達(dá)、16個(gè)超聲波雷達(dá)和12個(gè)攝像頭構(gòu)成的“千里眼”“順風(fēng)耳”，具備一鍵招車、動(dòng)態(tài)限速、環(huán)島通行、動(dòng)態(tài)避障、多車編隊(duì)、自動(dòng)泊車及后臺(tái)招車、遠(yuǎn)程控制和調(diào)度監(jiān)控等13項(xiàng)功能，且外型科幻，狀如膠囊。

下線后，首批共6輛東風(fēng)Sharing-VAN 1.0 Plus將駛向位于山東省青島市的國(guó)家海洋實(shí)驗(yàn)室，在智能園區(qū)進(jìn)行載人擺渡、運(yùn)送物品等運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。

截至目前，東風(fēng)Sharing-VAN 1.0 Plus已經(jīng)收到來自北京、浙江、廣東和湖南等地70多輛新車訂單，涉及無人微公交、無人物流車、清掃消殺車等多個(gè)車型。

東風(fēng)技術(shù)中心智能網(wǎng)聯(lián)部副部長(zhǎng)李凱介紹說，使用5G通信技術(shù)的東風(fēng)Sharing-VAN，在車聯(lián)網(wǎng)和北斗系統(tǒng)的加持下，還能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控駕駛，“遇到緊急狀況時(shí)，后臺(tái)可以通過遠(yuǎn)程遙控接管車輛，時(shí)延只有5～6毫秒?！?/p>

東風(fēng)公司副總工程師、東風(fēng)公司技術(shù)中心主任談民強(qiáng)表示，東風(fēng)Sharing-VAN 1.0 Plus是東風(fēng)探索共享出行新模式的最新成果，它的推出是東風(fēng)公司技術(shù)中心著力推進(jìn)技術(shù)商品化的又一里程碑事件。東風(fēng)Sharing-VAN 1.0 Plus量產(chǎn)下線推動(dòng)了東風(fēng)公司技術(shù)中心“三項(xiàng)制度”改革，也表明了東風(fēng)公司技術(shù)中心已經(jīng)形成了工業(yè)化生產(chǎn)能力，在L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化，同時(shí)開啟了東風(fēng)公司技術(shù)中心轉(zhuǎn)型發(fā)展的新征程，將助力東風(fēng)公司實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

蔚來推出新款家用充電樁操作更簡(jiǎn)便

日前，蔚來推出了新款家用充電樁。與第一代家用充電樁相比，新款充電樁在多方面有了改進(jìn)，不過充電功率依舊是最大功率7千瓦。據(jù)官方介紹，在設(shè)計(jì)初期，設(shè)計(jì)人員參考了很多蔚來車主的改善建議。

新款充電樁主體更加精巧，長(zhǎng)寬高分別為218/345/153毫米，小巧的體積對(duì)安裝空間的需求更低。另外，新樁采用分體式設(shè)計(jì)，使用起來更加靈活、方便。新款充電樁還改進(jìn)了急停自動(dòng)復(fù)位的操作邏輯。當(dāng)充電樁急停后需要解除時(shí)，由原來的旋轉(zhuǎn)按鈕操作，改為拔槍即可解除急停。

恩智浦新一代高效能汽車平臺(tái)將采用臺(tái)積電5nm制程

近日，恩智浦半導(dǎo)體和臺(tái)積電宣布合作協(xié)議，恩智浦新一代高效能汽車平臺(tái)將采用臺(tái)積電5nm制程。

臺(tái)積電表示，基于雙方在16nm制程合作的多個(gè)成功設(shè)計(jì)，臺(tái)積電與恩智浦?jǐn)U大合作范圍，針對(duì)新一代汽車處理器打造5nm系統(tǒng)單晶片（SoC）平臺(tái)。

通過采用臺(tái)積電5nm制程，恩智浦產(chǎn)品將解決多種功能和工作負(fù)載需求，包含聯(lián)網(wǎng)座艙、高效能網(wǎng)域控制器、自動(dòng)駕駛、先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)、混合推進(jìn)控制與整合底盤管理。

據(jù)悉，恩智浦將采用臺(tái)積電5nm強(qiáng)效版制程（N5P），與前一代7nm制程相較，其速度提升約20%，功耗降低約40%。

臺(tái)積電介紹稱，恩智浦在車輛控制、汽車安全、車載娛樂與數(shù)字儀表板方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn)。

恩智浦的5nm研發(fā)最初奠基于已建構(gòu)的S32架構(gòu)，將成為具擴(kuò)展性與通用軟件環(huán)境的全新架構(gòu)，進(jìn)而進(jìn)一步簡(jiǎn)化并大幅提升軟件效能，滿足未來汽車需求。恩智浦將運(yùn)用5nm技術(shù)的運(yùn)算能力和功耗效率，滿足先進(jìn)汽車架構(gòu)對(duì)高度整合、電源管理和運(yùn)算能力的需求。

恩智浦與臺(tái)積電預(yù)計(jì)，將于2021年交付首批5nm制程樣品給恩智浦的主要客戶。

中國(guó)研發(fā)出“超級(jí)鋼”可用于輕型汽車/軍用車輛

日前，香港大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)通過增加材料屈服強(qiáng)度，以啟動(dòng)新的增韌機(jī)制，成功研制出“超級(jí)鋼”。據(jù)介紹，“超級(jí)鋼”效能比目前航空航天用的馬氏體時(shí)效鋼更高，而成本卻只有其五分之一。該研究成果為實(shí)現(xiàn)“超級(jí)鋼”的工業(yè)化應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)，未來有望應(yīng)用于制造高級(jí)防彈衣、高強(qiáng)橋梁纜索、汽車及裝甲運(yùn)兵車的輕量化、航空航天領(lǐng)域、建筑領(lǐng)域的高強(qiáng)螺栓和螺母等方面。

Velodyne激光雷達(dá)將用于自動(dòng)駕駛農(nóng)用車

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Velodyne日前宣布，與智能農(nóng)業(yè)解決方案開發(fā)商AGROINTELLI達(dá)成一項(xiàng)為期3年的銷售協(xié)議。AGROINTELLI將在其生產(chǎn)的Robotti自動(dòng)駕駛運(yùn)載工具中使用Velodyne激光雷達(dá)傳感器，提高田間作業(yè)效率，幫助專業(yè)農(nóng)戶節(jié)省時(shí)間和資金。

Velodyne介紹稱，Robotti將使用Velodyne的Puck傳感器在農(nóng)田間進(jìn)行安全高效的導(dǎo)航。它支持多種設(shè)備，例如精密播種機(jī)、機(jī)械行間除草機(jī)和谷物條播機(jī)。Robotti可執(zhí)行針對(duì)特定場(chǎng)域的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，包括播前整地、播種、除草和施肥等。

Robotti適用于傳統(tǒng)農(nóng)場(chǎng)和有機(jī)農(nóng)場(chǎng)等場(chǎng)合，農(nóng)民可以讓機(jī)器人自動(dòng)工作，也可以使用應(yīng)用程序通過平板電腦手動(dòng)控制機(jī)器人。Velodyne表示，Puck傳感器提供豐富的3D計(jì)算機(jī)感知數(shù)據(jù)，可進(jìn)行實(shí)時(shí)物體和自由空間探測(cè)，以支持安全導(dǎo)航和可靠操作。Puck是一種小型緊湊型激光雷達(dá)傳感器，量程達(dá)100米。