陳其良 胡慶邦

摘 要：近些年隨著疫情影響，各個企業(yè)和公司都面臨著巨大挑戰(zhàn)，公司必須從中修煉內功，嚴控生產成本，消除浪費，從而保證在市場中有更大的競爭力。隨著集團這幾年的快速發(fā)展，新建基地也越來越多，新基地的增加使得公司的設備備件庫存也越來越多，所以建立一套科學合理的最小、最大安全庫存模型以及備件的共享體系對企業(yè)管控庫存數量有著重要的意義。

關鍵詞：設備備件;最小和最大安全庫存模型;共享體系

文獻標識碼：A

引言

建立由集團到基地一套規(guī)范化、標準化、現代化的設備備件共享管理體系，以先進的管理理念，科學的管控方法，通過備件編碼統一、備件分類及定義、單個基地最小和最大安全庫存設定、全國/區(qū)域共享庫設定、區(qū)域共享庫內可共享備件安全庫存設定、共享備件物流運輸、IT系統、備件申購源頭管控等維度，開展集團內部各基地間的備件共享，通過源頭申購管控，盤活各基地超庫存及超長期備件，實現集團花小錢辦大事的企業(yè)文化，保證低投入高產出的經濟效益。

主要做法

1備件編碼統一

對于備件編碼統一生產企業(yè)而言， 設備作為企業(yè)的固定資產投資， 遍布各個車間廠房， 不斷為企業(yè)創(chuàng)造利潤， 然而為保證設備正常運轉需要儲備數量龐大、型號繁多的備件便于設備故障維修，需要通過建立統一的備件編碼規(guī)則，形成統一的備件編碼標識，消除各基地、各車間重復建碼的弊端，便于后期查詢共享、共用備件。目前集團已完成設備備件編碼的統一，并已為建立備件共享體系打下了基礎。

2備件分類及定義

在設備維修過程中，為了恢復設備原有的精度和使用性能所需更換的專用零部件稱為備品配件，簡稱備件。

A類為重點備件，該品牌、型號備件在設備上完全無法替代，該備件的缺失將導致該設備的直接停機，無任何其他處理辦法;

B類為一般備件，該備件在設備上可以通過短接或者有其他品牌其他型號的備件可以暫時替代，但不能長時間運行;

C類為不重要備件，該備件的缺失完全不會影響設備停機。

以上分類備件滿足以下條件，按照以下分類進行重點管控

（1）易損程度

易損件：消耗周期在6個月內可預測，需定期采購的備件;

非易損件：消耗周期不可預測，需不定期采購的備件。

（2）存放周期

長周期備件：超2年未消耗，但必須儲備的備件;

呆滯件：因設備升級或其他技改，導致后期無法再使用的備。

3單個基地最小、最大安全庫存設定模型

（1）求解備件消耗概率（運用泊松公式，計算出一個訂貨周期內消耗x個備件的概率）

（2）求解服務水平（備件庫存量能滿足消耗的概率，概率越大，服務水平越高）

（3）求解備件安全庫存（備件最小安全庫存（Dmin）、最大安全庫存（Dmax）與服務水平的對應關系如下：

1）A類備件：Dmin對應FZ（D）=90%，Dmax對應FZ（D）=95%

2）B類備件：Dmin對應FZ（D）=62%，Dmax對應FZ（D）=90%

3）C類備件：Dmin對應FZ（D）=50%，Dmax對應FZ（D）=62%

備注：c為一個訂貨周期內某備件的平均消耗量;x為一個訂貨周期內消耗某備件的數量;D為備件的庫存量。

說明：易損件或計劃性更替物料（國產替代進口、低價替代高價），原則不設置安全庫存。

4全國/區(qū)域共享庫設定

備件實物管理通過共享庫存系統進行虛擬庫管理，實物放置各基地。

4.1共享虛擬庫以及共享原則

全國庫共享原則：

1. 高價值（單價約5000）且消耗周期≥2年（長周期件）的A/B/C類非易損件（如：壓機主電機、切割頭光學鏡頭、定量機、焊接控制器等）;2. 低價值（單價約1000-5000元）且消耗周期 ≥2年的 B/C類非易損備件。

大區(qū)庫共享原則

（1）高價值（單價約5000）且消耗周期在1-2年間的A/B/C類非易損件（如齒輪泵、機器人驅動模塊等）;

（2）低價值（單價約1000-5000元）且消耗周期 1-2年的 B/C類非易損備件。

區(qū)域庫共享原則

（1）高價值（單價約5000）且消耗周期<1年的A/B/C類非易損備件（如空氣馬達、高壓發(fā)生器等）;

（2）低價值（單價約1000-5000）且消耗周期半年-1年的 B/C類非易損備件。

備注：共享原則以外的備件，各基地通過最小、最大安全庫存來管理。

5.區(qū)域庫內可共享備件安全庫存設定模型

（1）求解備件平均消耗量（計算出共享區(qū)域內某共享備件在一個訂貨周期內消耗的平均值E（c））

（2）求解備件消耗概率（運用泊松公式，計算出共享區(qū)域內一個訂貨周期內消耗x個備件的概率）

（3）求解服務水平（計算備件庫存量能滿足消耗的概率，即服務水平）

（4）求解共享備件安全庫存（備件最小安全庫存（Dmin）、最大安全庫存（Dmax）與服務水平的對應關系如下：

1）A類備件：Dmin對應FZ（D）=90%，Dmax對應FZ（D）=95%;

2）B類備件：Dmin對應FZ（D）=62%，Dmax對應FZ（D）=90%;

3）C類備件：Dmin對應FZ（D）=50%，Dmax對應FZ（D）=62%;

備注：k為共享區(qū)域內基地數量，k=1，2，┄，m;為單個共享基地一個訂貨周期內某備件的平均消耗量;D為備件的庫存量。

6共享備件物流運輸方案

運輸交通工具的選取按照最短時間的方式進行

（1）全國庫/大區(qū)庫共享備件：緊急備件原則上要求24小時內完成備件送達，非緊急備件72小時內完成備件送達;

（2）寧波區(qū)域共享：緊急備件原則上要求3小時內完成備件送達，非緊急備件48小時內完成備件送達。

7 IT系統

原集團內部備件庫存管理系統查詢數據只能單個基地查詢，這樣很不利于備件庫存的共享。通過各基地間備件庫存數據的整合，從集團層面建立各基地共享備件庫存查詢系統;

開通共享備件集團間的調撥流程，簡化流程審批步驟，從而提高共享基地間溝通效率，加快備件共享的落地。

8.申購源頭管控

為了充分發(fā)揮大集團運營模式下的資源充分利用，集團通過對備件申報模式的優(yōu)化，將原各基地自行申報，自行采購的模式改為各基地內部評審后上報集團進行統一的申購管控，通過上述共享管理原則，完成各基地每月的備件申報清單和預算的審核。通過一年多的運行，平均每月能在原各基地申報的基礎上下降30%以上的申報量，同時盤活各基地超長期和呆滯備件600萬左右。

結束語

在汽車市場競爭愈發(fā)激烈的大前提下，各品牌汽車行業(yè)只能通過降低制造成本和提高產品自身質量，來獲得未來市場競爭中的一席之地。目前集團內通過單個制造基地管控方式來降低集團設備備件成本已捉襟見肘，只有利用現代化信息技術，通過大數據建立共享平臺，在保障正常生產的前提下，通過集團內各基地間備件共享降低各基地間備件庫存。我們將以此為契機，搭建具有本公司特色的備件共享體系，通過共享降低企業(yè)制造成本，不斷提升質量品質，聯合有共同價值追求的伙伴，戰(zhàn)略協同，資源共享，推動社會與產業(yè)變革發(fā)展，共創(chuàng)社會價值、商業(yè)價值、用戶價值。

（1吉利汽車集團有限公司;2寧波極氪智能科技有限公司，浙江 寧波 315336）