王江

摘 要：轉(zhuǎn)包生產(chǎn)是中國(guó)航空工業(yè)提高制造能力，與世界先進(jìn)生產(chǎn)水平，質(zhì)量控制和組織管理水平的有效手段，也是中國(guó)航空工業(yè)進(jìn)入世界經(jīng)濟(jì)循環(huán)的有效途徑。然而，現(xiàn)階段我國(guó)航空企業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)尤其是發(fā)展階段在進(jìn)度，質(zhì)量等方面存在諸多問(wèn)題，迫切需要提高項(xiàng)目管理水平。

關(guān)鍵詞：航天零部件;轉(zhuǎn)包生產(chǎn);項(xiàng)目管理;經(jīng)濟(jì)效益

1.國(guó)內(nèi)外航空零部件管理發(fā)展

八十年代初，航天企業(yè)軍事訂單減少，整個(gè)企業(yè)，首先尋找民用貨物，但由于成本，質(zhì)量和服務(wù)的原因，產(chǎn)品不被市場(chǎng)認(rèn)可，最后集中在生產(chǎn)的零件。第一次合作為加工而非備案為技術(shù)，材料和工具，企業(yè)生產(chǎn)，獲得一些勞動(dòng)力成本，加工為起點(diǎn)，以三次開(kāi)發(fā)為基礎(chǔ)進(jìn)行今天的生產(chǎn)轉(zhuǎn)包。外包生產(chǎn)是由制造商提供的產(chǎn)品圖紙，制造標(biāo)準(zhǔn)和原始制造基礎(chǔ)，以及所有企業(yè)完成合同要求出口到國(guó)外。轉(zhuǎn)包生產(chǎn)活動(dòng)實(shí)際上是項(xiàng)目，因?yàn)槿魏瘟悴考?，轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的一部分都具有項(xiàng)目的特點(diǎn)，這是一個(gè)明確的目標(biāo)，必須在一定程度上協(xié)調(diào)相關(guān)活動(dòng)的開(kāi)始，結(jié)束和固定工期。

從轉(zhuǎn)包生產(chǎn)實(shí)踐看，企業(yè)了解國(guó)外航空零部件管理現(xiàn)狀熟悉航天工業(yè)技術(shù)前沿，國(guó)際知識(shí)合作，掌握項(xiàng)目管理的基本方法，為國(guó)際合作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。未來(lái)大型轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，航天工業(yè)企業(yè)全面介紹項(xiàng)目管理方法，具體表現(xiàn)在：設(shè)立項(xiàng)目管理辦公室，成立項(xiàng)目經(jīng)理。然后，實(shí)施合同管理，項(xiàng)目計(jì)劃和承諾時(shí)間表。同時(shí)，材料從國(guó)外采購(gòu)，相關(guān)人員應(yīng)按期到期，價(jià)格，報(bào)關(guān)和索賠工作。

2.發(fā)展航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的意義

2.1迅速提升技術(shù)水平和管理水平

我國(guó)許多國(guó)有航空企業(yè)在技術(shù)水平和管理水平上和國(guó)外同行業(yè)的先進(jìn)企業(yè)相比，有較大的差距。所以，在現(xiàn)階段，國(guó)有航空企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的一個(gè)重要目的，就是引進(jìn)和吸收先進(jìn)的技術(shù)和管理，以促進(jìn)本企業(yè)的跨越式發(fā)展，迅速追趕、縮小差距。

2.2引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備

有些先進(jìn)設(shè)備，由于各種各樣的原因，國(guó)內(nèi)航空企業(yè)無(wú)法直接從國(guó)外購(gòu)入，但因轉(zhuǎn)包生產(chǎn)需要，可以很容易由國(guó)外的發(fā)包公司采購(gòu)引進(jìn)。

2.3鍛煉人才隊(duì)伍

人是生產(chǎn)諸要素中最為活躍、最具創(chuàng)造力、最有價(jià)值的因素，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)最終都會(huì)反映在人才的競(jìng)爭(zhēng)上。轉(zhuǎn)包生產(chǎn)可以鍛煉一支理念新、懂技術(shù)、會(huì)管理、善溝通、能學(xué)習(xí)的人才隊(duì)伍。

2.4鑄就先進(jìn)理念

小規(guī)模企業(yè)的管理主要靠紀(jì)律，中規(guī)模企業(yè)的運(yùn)作主要靠管理，大規(guī)模航空企業(yè)的管理，就得靠企業(yè)文化。人的觀念和思維決定人的行為，反復(fù)的行為就是習(xí)慣，對(duì)于一個(gè)組織來(lái)說(shuō)，眾多人的習(xí)慣就形成了企業(yè)文化。從事轉(zhuǎn)包生產(chǎn)可以學(xué)習(xí)和引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)航空企業(yè)的企業(yè)文化和管理理念。

3.轉(zhuǎn)包生產(chǎn)項(xiàng)目管理與經(jīng)濟(jì)效益分析

3.1建立轉(zhuǎn)包生產(chǎn)多層次的集成計(jì)劃體系

規(guī)劃是執(zhí)行項(xiàng)目的關(guān)鍵步驟。在進(jìn)度計(jì)劃中充分考慮技術(shù)，質(zhì)量，生產(chǎn)，資金，人員等因素。作為國(guó)際合作項(xiàng)目，我們應(yīng)該充分考慮計(jì)劃的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。此外，由于需要與用戶的整體計(jì)劃相關(guān)聯(lián)，公司內(nèi)部計(jì)劃安排的靈活性大大降低，不能隨意更改。設(shè)想一個(gè)好的計(jì)劃，確定項(xiàng)目的工作范圍，進(jìn)度和成本要求，是項(xiàng)目工作有效協(xié)調(diào)的重要標(biāo)志，是控制項(xiàng)目有效實(shí)施的基礎(chǔ)，從某種意義上說(shuō)，科學(xué)項(xiàng)目計(jì)劃是成功項(xiàng)目的關(guān)鍵因素。

3.2建立全新有效的項(xiàng)目控制體系

項(xiàng)目在開(kāi)始階段，即準(zhǔn)備計(jì)劃啟動(dòng)的同時(shí)，需要啟動(dòng)項(xiàng)目實(shí)施控制，關(guān)鍵控制要遵循計(jì)劃目標(biāo)，控制全球?yàn)橹饕獌?nèi)容，采取以下控制方法的項(xiàng)目活動(dòng)，訂單，日程安排，成本等等進(jìn)行有效控制。從某種意義上說(shuō)，項(xiàng)目工作的控制是信息的處理和處理，因此如果信息不時(shí)傳遞，項(xiàng)目經(jīng)理和職能部門的領(lǐng)導(dǎo)就很難獲得準(zhǔn)確的項(xiàng)目信息，正確的決策是難以生產(chǎn)。這可以通過(guò)關(guān)注系統(tǒng)性和可視性的特點(diǎn)來(lái)改善信息渠道。首先是設(shè)計(jì)和使用各級(jí)管理決策，使用一系列可見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)控制圖，將計(jì)劃要求，任務(wù)，工作方法，信息控制清楚地反映出來(lái)，并在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行跟蹤。另外，有必要建立以項(xiàng)目管理部門為核心的快速溝通渠道，如定期項(xiàng)目審查和特殊問(wèn)題。定期檢查會(huì)議上，高層管理人員，項(xiàng)目經(jīng)理，保護(hù)IPT集團(tuán)信息以上各類管控圖是反映全面檢討，及時(shí)采取整改措施，制定新的活動(dòng)。項(xiàng)目經(jīng)理將組織實(shí)施并做出綜合報(bào)告。在完善控制信息系統(tǒng)的過(guò)程中，各種視覺(jué)圖的工業(yè)工程思想和方法制作極大地提高了控制信息的反映，傳遞和處理的速度和效果，這對(duì)于提高各部門工作的控制真正起到了作用積極的作用。

3.3建立經(jīng)濟(jì)效益分析模型

目前航天工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)模型主要有三種：綜合經(jīng)濟(jì)效益指數(shù)模型;二是經(jīng)濟(jì)效益綜合評(píng)價(jià)與優(yōu)化模型。三是綜合經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)的DEA模型。指數(shù)模型是一種基于道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)和經(jīng)濟(jì)效率指數(shù)分解的模型。這是實(shí)用的，但具有一定的主觀性。優(yōu)化模型是在專家評(píng)估過(guò)程分析的基礎(chǔ)上，建立模擬專家評(píng)分理想數(shù)學(xué)模型，并借助計(jì)算機(jī)，計(jì)算和優(yōu)化數(shù)學(xué)模型，優(yōu)化結(jié)果指標(biāo)為最優(yōu)權(quán)重系數(shù)。因此，優(yōu)化模型更客觀，但它需要高樣本容量。DEA方法即數(shù)據(jù)包絡(luò)方法，它采用數(shù)學(xué)規(guī)劃模型對(duì)決策單元進(jìn)行比較（詢問(wèn)被評(píng)估單位的相對(duì)效率），對(duì)于決策單位用DEA方法可以評(píng)價(jià)每個(gè)決策單元的綜合效率的量化指標(biāo)，對(duì)每個(gè)單位的基礎(chǔ)和排序等級(jí)，確定有效的決策單位（即相對(duì)效率最高），并指出決策單位的有效程度，并向部門提出其他參考意見(jiàn)。

3.4加強(qiáng)質(zhì)量管理，細(xì)化質(zhì)量目標(biāo)

國(guó)有航空企業(yè)都建有質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量方針，轉(zhuǎn)包生產(chǎn)可參照?qǐng)?zhí)行，也可另外制定。建立質(zhì)量管理體系的目的之一就是要有效實(shí)現(xiàn)企業(yè)的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)。質(zhì)量方針的描述較為抽象，是一種無(wú)形的東西，它必須通過(guò)具體的質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)才能體現(xiàn)出來(lái)。針對(duì)具體的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)項(xiàng)目，質(zhì)量部門要綜合考慮現(xiàn)行質(zhì)量管理體系要求和顧客的特殊要求，編寫出項(xiàng)目質(zhì)量保證大綱，對(duì)從事轉(zhuǎn)包生產(chǎn)所有人員的責(zé)、權(quán)和行為準(zhǔn)則予以確定，并把顧客的需求轉(zhuǎn)化為企業(yè)可測(cè)量的質(zhì)量目標(biāo)，為全體員工提供關(guān)注的焦點(diǎn)并明確應(yīng)完成的任務(wù)，才能使質(zhì)量管理體系發(fā)揮出應(yīng)有的作用。企業(yè)應(yīng)把追求“零缺陷”作為一項(xiàng)長(zhǎng)期的質(zhì)量目標(biāo)，無(wú)論是管理者還是普通員工都應(yīng)該把“零缺陷”作為衡量質(zhì)量工作好壞的一把標(biāo)尺和本人的工作目標(biāo)。企業(yè)的質(zhì)量目標(biāo)中還應(yīng)體現(xiàn)出企業(yè)有不把不合格品、甚至次品交付到顧客手中的能力。

結(jié)束語(yǔ)

對(duì)于轉(zhuǎn)包生產(chǎn)項(xiàng)目，系統(tǒng)聚類分析方法是一種經(jīng)濟(jì)效益分析的有效方法。該方法應(yīng)用相對(duì)簡(jiǎn)單，可以及時(shí)對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況和有效信息反饋進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤，有利于航空零部件分包生產(chǎn)項(xiàng)目管理和經(jīng)濟(jì)效益的提高。系統(tǒng)聚類分析方法對(duì)分析評(píng)價(jià)指標(biāo)與評(píng)價(jià)指標(biāo)之間的相關(guān)性不敏感。

參考文獻(xiàn)：

[1]許開(kāi)仲.航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析[J].成飛情報(bào)，2013（21）.

[2]許開(kāi)仲.航天零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)項(xiàng)目管理與經(jīng)濟(jì)效益分析[J].航天科技，2010（7）：85.

[3]趙新.航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)技術(shù)管理研究[J].航天科技，2010（7）：85.

（中航西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)股份有限公司，陜西 西安 710089）