成學(xué)光

摘 要：與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低碳環(huán)保、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只需要相對(duì)較低的成本就能生產(chǎn)與維護(hù)，優(yōu)勢(shì)眾多故廣泛用于施工現(xiàn)場(chǎng)，能讓工程有序推進(jìn)。為減少意外對(duì)工程進(jìn)度和質(zhì)量的影響，需分析柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的各種故障原因。對(duì)此本文將展開柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足問題研究，研究有效維修對(duì)策，最大化體現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)值。

關(guān)鍵詞：柴油發(fā)動(dòng)機(jī);動(dòng)力系統(tǒng);動(dòng)力不足

前言：由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自身具備了內(nèi)在結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單且維護(hù)起來比較容易的特點(diǎn)，在應(yīng)用當(dāng)中還擁有著成本偏低且低碳環(huán)保的一些優(yōu)勢(shì)特征，故而在實(shí)踐應(yīng)用時(shí)還是非常普遍和廣泛的。那么在實(shí)際應(yīng)用階段為了可以更高效確保柴油發(fā)動(dòng)機(jī)保持穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)以及保障相應(yīng)工程工作的有序推進(jìn)，在設(shè)備應(yīng)用時(shí)期務(wù)必要保障其運(yùn)行質(zhì)量，因此工作人員要明確運(yùn)行期間柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)故障因素以及其有關(guān)狀況。就實(shí)踐應(yīng)用中的一些故障原因來看，柴油機(jī)在長(zhǎng)期的運(yùn)行狀態(tài)下，時(shí)常會(huì)因零部件發(fā)生磨損、操作失誤或不當(dāng)、維修保養(yǎng)工作未能做到位等因素致使發(fā)生動(dòng)力不足現(xiàn)象。總的來說，導(dǎo)致動(dòng)力不足的細(xì)節(jié)因素較多且原因也是相對(duì)較為復(fù)雜的，故而有關(guān)的工作者必須要結(jié)合設(shè)備運(yùn)行實(shí)況來及時(shí)給予相關(guān)解決舉措。

1. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足原因分析

長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)部零件老化與磨損很有可能引起性能降低，此時(shí)的動(dòng)力明顯下降。之所以會(huì)有動(dòng)力不足的情況出現(xiàn)，一方面是因?yàn)槿紵覜]有良好的密封性，導(dǎo)致供油量不足，噴油器的霧化效果不達(dá)標(biāo)，無法供給足夠的氣量。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)部，沒有足夠充分的氧氣，使得燃料無法充分燃燒，影響了動(dòng)力供應(yīng)效果。另一方面是長(zhǎng)時(shí)間使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)部零部件老化，很多零部件的嵌合效果變差，潤(rùn)滑效果降低，沒有正確的安裝和操作，增加了柴油機(jī)磨損，降低了柴油機(jī)輸出功率。

2. 柴油機(jī)動(dòng)力不足原因分析和解決辦法

2.1進(jìn)排氣不通暢

如果柴油機(jī)的空氣濾器堆積了過多的灰塵，導(dǎo)致進(jìn)氣道和濾清器嚴(yán)重堵塞，就會(huì)影響空氣流通性。外部空氣無法進(jìn)入氣缸的內(nèi)部，柴油機(jī)運(yùn)行中因?yàn)閮?nèi)部沒有充分的氧氣，所以燃料無法充分燃燒，導(dǎo)致了動(dòng)力不足現(xiàn)象。如果消聲器與排氣管堆積了大量的碳，則會(huì)影響排氣通暢性，無法及時(shí)排出氣缸廢氣。氣缸中沒有足夠多的新鮮空氣，燃油就沒有充分燃燒，引起了動(dòng)力不足現(xiàn)象，很多時(shí)候遇到這種問題，柴油機(jī)還會(huì)冒有黑煙。該問題的處理，需要設(shè)備使用者定期清理柴油機(jī)的進(jìn)氣道和濾清器，整潔的內(nèi)部環(huán)境，沒有過多污垢和積碳，才能保持柴油機(jī)內(nèi)部空氣流暢。如果發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)冒黑煙，設(shè)備性能下降，必須及時(shí)檢查柴油機(jī)的進(jìn)氣道與濾清器。

2.2進(jìn)排氣沒密封

接頭密封性不佳、排氣管道密封性不好引起的漏氣現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致排氣壓力減小，此時(shí)增壓器轉(zhuǎn)速明顯降低，壓力大幅度下降，柴油機(jī)動(dòng)力明顯不足。接頭或排氣管漏氣可以用肉眼觀察，漏氣部位往往會(huì)堆積很多的碳。此時(shí)接頭、中冷器、進(jìn)氣道會(huì)有漏氣現(xiàn)象，氣體無法進(jìn)入氣缸內(nèi)部，氣缸沒有足夠的空氣，將會(huì)影響燃料燃燒效果，進(jìn)而引發(fā)動(dòng)力不足情況。多數(shù)情況下，在完成柴油機(jī)維修保養(yǎng)后，尤其是清理完排氣系統(tǒng)，完成機(jī)組的重新安裝時(shí)，只需要認(rèn)真檢查就能發(fā)現(xiàn)密封性不佳的問題并第一時(shí)間處理。

2.3氣缸壓縮動(dòng)力差

安裝柴油機(jī)的噴油器時(shí)，構(gòu)件漏氣與損壞，將會(huì)影響柴油機(jī)的性能。燃油燃燒周期變長(zhǎng)，無法充分燃燒，部分燃油跟著廢氣一起排出，浪費(fèi)能源。通過分析得出的是，這種問題情況和氣缸沒有足夠的壓縮壓力有關(guān)，問題的處理需要開展日常監(jiān)察，及時(shí)調(diào)整控制氣缸壓縮壓力。

2.4渦輪增壓器沒有良好的工作狀態(tài)

在柴油機(jī)中，最核心的動(dòng)力構(gòu)件為渦輪增壓器。如果渦輪增壓器運(yùn)行效率降低、增壓壓力減少與燒毀，就會(huì)引起柴油機(jī)動(dòng)力下降的情況。柴油機(jī)設(shè)備使用中，有些駕駛?cè)藛T熄火前習(xí)慣猛踩油門，該方式容易傷害和損毀增壓器，縮短增壓器壽命。熄火前的猛踩油門會(huì)使增壓器短時(shí)間內(nèi)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度大幅度提高，此時(shí)機(jī)油泵停工、柴油機(jī)熄火。潤(rùn)滑環(huán)境比較差的時(shí)候，增壓器高速運(yùn)轉(zhuǎn)，各部件反復(fù)摩擦，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)子軸扭斷和渦輪損壞等情況。

2.5噴油泵沒有及時(shí)的供應(yīng)

有些柴油機(jī)的噴油泵在供油時(shí)候沒有正確調(diào)整噴油泵供油，導(dǎo)致噴油泵嚴(yán)重磨損。供油泵供油出現(xiàn)后燃問題，供油正時(shí)滯后。此時(shí)有一部分燃油并沒有實(shí)現(xiàn)完全燃燒被直接排放干凈，無法充分利用燃油所有的能量，浪費(fèi)了能源，導(dǎo)致柴油機(jī)無法保持充足的動(dòng)力。柴油機(jī)設(shè)備此時(shí)出現(xiàn)黑煙，甚至是排氣管開始冒火花。此時(shí)需要跟蹤檢查供油正時(shí)，第一時(shí)間調(diào)整問題。如果出油閥副、柱塞副嚴(yán)重?fù)p壞，為確保柴油機(jī)能夠正常使用，需要及時(shí)檢修，如有必要甚至需要將有問題的零部件更換為沒問題的零件。

2.6噴油性能差

噴油器的針閥斷裂、噴孔堵塞以及卡滯，都會(huì)引起噴油器彈簧折斷情況。這時(shí)候柴油機(jī)會(huì)冒出許多的黑煙，必須及時(shí)檢修柴油機(jī)。如果噴油器沒有穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，常用判斷方法是斷缸法。如果噴油器有問題且沒有第一時(shí)間檢修，則柴油會(huì)滲入機(jī)油，影響機(jī)油的性能和作用。共軌發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的彈簧斷裂、燃燒過旺、噴油量較高容易出現(xiàn)活塞燒頂情況。

2.7沒有足夠的供油性能

燃油系統(tǒng)的供油效果有限和漏、堵兩種問題有關(guān)。漏說的是供油泵和油箱的低壓油路漏氣問題。堵指的是柴油機(jī)的內(nèi)部濾清器和其他管路嚴(yán)重堵塞。以上問題大多出現(xiàn)在完成發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)之后。如果感覺柴油機(jī)沒有平時(shí)的運(yùn)行狀態(tài)，速度無法提高，動(dòng)力也不夠，排氣溫度和受熱零件溫度不高，則需要分析與排查動(dòng)力不足的根本原因。

2.8調(diào)速器無法正常運(yùn)作

沒有正確安裝柴油機(jī)的調(diào)速器，其彈簧進(jìn)度非常大，甚至出現(xiàn)彈性變?nèi)酢⒄蹟鄦栴}，將導(dǎo)致調(diào)速器帶著噴油器泵齒條運(yùn)行時(shí)動(dòng)力不足，無法供給足夠多的柴油，降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行動(dòng)力。柴油機(jī)本身有著很大的調(diào)控難度，速度難以控制。只有在柴油機(jī)的速度減緩以后，才有完成調(diào)速器彈簧調(diào)整與檢查工作。

2.9潤(rùn)滑效果變差冷卻系統(tǒng)無法正常運(yùn)作

因?yàn)橛偷馁|(zhì)量比較差，沒有符合標(biāo)準(zhǔn)的配合，導(dǎo)致柴油機(jī)的溫度變得比較高，此時(shí)相對(duì)運(yùn)動(dòng)零部件就會(huì)出現(xiàn)比較大的摩擦力與卡澀情況，降低了柴油機(jī)輸出功率。如果遇到這類故障，那么柴油機(jī)的機(jī)油溫度和內(nèi)部溫度就會(huì)升高，此時(shí)甚至能夠聞到燒焦味道。在機(jī)油溫度不斷提高的同時(shí)，柴油機(jī)的內(nèi)部會(huì)有沉悶響聲音。此時(shí)需要按照情況對(duì)柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整，減少柴油機(jī)負(fù)荷。

3. 實(shí)例研究

某市區(qū)通往鎮(zhèn)區(qū)的大客車，裝配了一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。運(yùn)行過程中，駕駛員感覺汽車的動(dòng)力不像平時(shí)一樣充足，原本在爬坡時(shí)候該司機(jī)一般使用三擋，此時(shí)只能使用一檔。通過檢查得出，這輛汽車運(yùn)行時(shí)候，踩油門反應(yīng)不明顯，之后工作人員檢查油管接頭地點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)沒問題以后，對(duì)渦輪增壓器展開了檢查。最終得出該汽車的增壓器嚴(yán)重?fù)p毀，在更換新的增壓器以后順利解決了問題。

結(jié)語：如本文所述，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在社會(huì)中有著廣泛的使用，是社會(huì)生產(chǎn)的重要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)。為延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，日常檢查工作是不不可少的事情。應(yīng)深入分析柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為什么沒有足夠的動(dòng)力，并且總結(jié)故障類型，展開精準(zhǔn)保養(yǎng)與維修，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠早日恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)，減少故障問題對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫建新.內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理[M].人民交通出版社，2009年7月.

[2]張煥成.芻議柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足原因及故障處理對(duì)策[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2018（20）：171-172.

[3]田輝，陳海濤，張萍.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因分析及對(duì)策[J].建筑科技與管理，2011（4）.

[4]趙豐田，徐顯海，方迪.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足故障原因分析[J].汽車維修，2015（2）：15-16.

[5]陳忠.關(guān)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的檢測(cè)與排除[J].現(xiàn)代國(guó)企研究.2017（24）.

（南京飛燕活塞環(huán)股份有限公司，江蘇 南京210000）