張瑩

摘 要：在道路橋梁施工中，沉降段的路基路面施工是整個(gè)施工中的重要環(huán)節(jié)，施工人員在進(jìn)行施工的過程中需要具備專業(yè)的技術(shù)和實(shí)踐能力，對(duì)該部分的施工流程和要點(diǎn)全面掌握。此外，施工過程中還需要結(jié)合沉降原因開展對(duì)應(yīng)的改進(jìn)和優(yōu)化措施，防止施工完成之后出現(xiàn)二次沉降問題，保證道路橋梁的施工質(zhì)量。本文作者圍繞道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)和質(zhì)量管控措施進(jìn)行了研究。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面

對(duì)于我國的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，道路橋梁是其中比較重要的內(nèi)容，對(duì)整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的正常運(yùn)行具有重要影響。隨著我國交通運(yùn)輸量逐漸增加，道路橋梁的壓力也在逐漸增大，導(dǎo)致道路橋梁的沉降問題頻繁出現(xiàn)，不僅威脅了人們的出行安全，同時(shí)也對(duì)社會(huì)的穩(wěn)定性造成較大影響。對(duì)此，有關(guān)部門需要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁沉降段路面路基的施工技術(shù)管控。

1 道路橋梁沉降發(fā)生原因分析

1.1臺(tái)背地基變形

道路橋梁在進(jìn)行施工時(shí)經(jīng)常遇到特殊地形，想臺(tái)背在河流兩旁的道路橋梁等，這些區(qū)域的施工首先需要確保地基的穩(wěn)定性，但由于這一地形的土壤中水分含量較高，可塑性較強(qiáng)，在施工中比較容易出現(xiàn)沉降問題，加上地基本身的強(qiáng)度不足，地基的壓縮性不斷增加，在超過50cm的填筑之后非常容易出現(xiàn)地基沉降問題。刺激沉降的另一個(gè)原因是設(shè)計(jì)問題，設(shè)計(jì)人員由于對(duì)鉆探深度和鉆孔數(shù)量未進(jìn)行合理的評(píng)估，導(dǎo)致施工中的軟土地基處理不足。此外，軟土地基技術(shù)的應(yīng)用需要對(duì)地基的具體參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算，否則非常容易出現(xiàn)路基沉降問題。

1.2臺(tái)背回填質(zhì)量問題

道路橋梁施工中，橋臺(tái)基礎(chǔ)需要進(jìn)一步加固才能夠?qū)蚺_(tái)的沉降進(jìn)行有效的控制，但對(duì)于道路橋梁的實(shí)際施工，因?yàn)楦鞣N因素的影響，導(dǎo)致臺(tái)背的回填質(zhì)量難以有效控制，最終影響整個(gè)道路橋梁的施工質(zhì)量，嚴(yán)重的甚至?xí)斐砂踩[患，從而影響道路橋梁系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

1.3設(shè)計(jì)因素導(dǎo)致的沉降問題

道路橋梁的設(shè)計(jì)工作開展時(shí)，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)因素等考量，設(shè)計(jì)人員往往會(huì)采用小跨徑的橋梁，但對(duì)于大河面和大溝壑區(qū)域，這種設(shè)計(jì)方案很容出現(xiàn)橋頭路堤太長等為，在建設(shè)好的道路橋梁投入到使用之后，非常容易出現(xiàn)排水不順暢的情況。此外，一些設(shè)計(jì)人員因?yàn)閷?duì)臺(tái)背、臺(tái)前未能進(jìn)行充分的了解，設(shè)計(jì)方案的防護(hù)能力不足，加上填料帶來的壓力，最終導(dǎo)致路基沉降問題的發(fā)生。

1.4土層結(jié)構(gòu)松散問題

道路橋梁施工中比較常見的橋臺(tái)軟基問題，大部分是由于土層結(jié)構(gòu)松散導(dǎo)致的，在進(jìn)行橋臺(tái)軟基的處理時(shí)，因?yàn)槭┕と藛T在專業(yè)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)等方面存在的不足，導(dǎo)致橋梁非常容易出現(xiàn)下沉問題，這對(duì)道路橋梁的實(shí)際應(yīng)用具有較大的影響。另外，河流地下層淤泥對(duì)于整個(gè)橋梁工程沉降也有較大的影響，進(jìn)而導(dǎo)致交通安全性受到較大的影響。

2 道路橋梁陳江段路基路面施工技術(shù)

2.1 地基回填法

這一施工技術(shù)是通過砂礫回填的方法和灰土回填的方法來對(duì)地基的強(qiáng)度和路面的承載能力進(jìn)行提升。其中的灰土抗水性能較強(qiáng)，硬化后的灰土能夠提高土壤間的依附力度，同時(shí)增加土壤的密實(shí)度，防止使用過程中出現(xiàn)變形問題。在實(shí)際的道路橋梁施工中，需要提前制定好回填計(jì)劃，保證回填施工按照施工進(jìn)度開展，同時(shí)對(duì)于施工中的砂礫大小和用量進(jìn)行科學(xué)的控制，保證施工效果。

2.2沉降段搭板施工技術(shù)

為了保證道路橋梁的沉降段和路基路面的頂段之前保持平行，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)可以根據(jù)沉降位置進(jìn)行搭板設(shè)計(jì)，具體實(shí)施時(shí)需要對(duì)橋頭路堤和橋臺(tái)的沉降量等進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算，保障設(shè)計(jì)方案的有效性，保證道路橋梁的最底部同搭板最頂面始終處于統(tǒng)一位置。對(duì)于沉降段的搭板頂面，采用平行路基的最頂端設(shè)計(jì)，這樣能夠保證搭板設(shè)計(jì)的規(guī)范化。在后續(xù)的施工中，還需要加強(qiáng)錨栓和拉桿的水平穩(wěn)定性，對(duì)路面路基的唯一方向和水平拉桿方向保持一致性。施工人員在施工過程中需要對(duì)距離進(jìn)行準(zhǔn)確的把握，材料的選擇需要保證施工的安全性和穩(wěn)定性。此外，還可以通過土木格柵來對(duì)位移距離和方向進(jìn)行控制，保證路面路基的穩(wěn)定性。

2.3 排水施工技術(shù)

沉降問題的發(fā)生主要原因是積水，對(duì)此，在進(jìn)行道路橋梁路基路面設(shè)計(jì)時(shí)需要保證其排水效果，在進(jìn)行排水施工時(shí)需要設(shè)置邊溝、急流槽等內(nèi)容，其中的截水溝和地表排水管能夠?qū)Φ缆窐蛄旱呐潘鸬搅己玫拇龠M(jìn)效果。排水溝設(shè)置時(shí)則需要對(duì)長度進(jìn)行科學(xué)的控制，根據(jù)道路橋梁周圍環(huán)境和水文情況等盡量就地取材，加強(qiáng)道路橋梁沉降的預(yù)防施工。

2.4 壓實(shí)施工技術(shù)

路面的壓實(shí)是保證道路橋梁路面路基施工質(zhì)量的重要技術(shù)，對(duì)整個(gè)道路橋梁的施工質(zhì)量具有直接的影響。一般情況下，沉降段必須進(jìn)行壓實(shí)之后才可以進(jìn)行正常的通車，保證通車的安全性。在壓實(shí)作業(yè)的過程中，需要對(duì)壓實(shí)后的道路含水量和干水量等參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并結(jié)合其他影響因素指定對(duì)應(yīng)的駝峰水實(shí)曲線，在土壤中的水分含量在最佳時(shí)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，從而最大程度上保證壓實(shí)效果。由于壓實(shí)工作受到氣溫和風(fēng)速等因素的影響，對(duì)此，壓實(shí)作業(yè)需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況選擇對(duì)應(yīng)的碾壓度。

3 總結(jié)

綜合上述所說，道路橋梁施工中的沉降段路面路基施工對(duì)整個(gè)道路的施工質(zhì)量具有重要影響，對(duì)此，在進(jìn)行施工中需要加強(qiáng)對(duì)沉降段的施工技術(shù)管理，通過科學(xué)的設(shè)計(jì)方案和施工管理來保證沉降段的施工質(zhì)量，降低道路橋梁后續(xù)使用中出現(xiàn)問題的幾率。

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