摘 要：在路面的工程建設(shè)完成之后，在使用道路時(shí)，存在著道路與橋梁過(guò)渡段產(chǎn)生病害。由于過(guò)渡段的壓實(shí)程度不足，會(huì)出現(xiàn)橋梁使用后產(chǎn)生過(guò)渡段的沉降而形成車(chē)輛跳投問(wèn)題，這會(huì)嚴(yán)重危及車(chē)輛行駛的安全，也影響到司機(jī)駕駛的舒適性需要工程公司在過(guò)渡段施工時(shí)夯實(shí)路基，做好過(guò)渡段的支撐，提高過(guò)渡段的承載力。因此，就要深入分析目前過(guò)渡段路基路面出現(xiàn)病害的真正原因，來(lái)提出科學(xué)防治策略，以極大消除路面病害產(chǎn)生概率，能夠延長(zhǎng)道路使用時(shí)間。

關(guān)鍵詞：路橋過(guò)渡段;路基路面病害;防治措施

引言：

近年，隨著我國(guó)交通業(yè)快速的發(fā)展，道路橋梁施工作為交通建設(shè)關(guān)鍵一環(huán)，它對(duì)我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、車(chē)輛通行和人們交通出行服務(wù)的改善都有巨大幫助作用。在路橋項(xiàng)目建設(shè)完成之后，使用時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些橋面與路面過(guò)渡段路面產(chǎn)生沉降，及出現(xiàn)一些病害等問(wèn)題，這會(huì)對(duì)于行駛車(chē)輛安全、舒適度都會(huì)帶來(lái)巨大影響，同時(shí)對(duì)車(chē)輛司機(jī)駕駛有更大危害，因此，就要針對(duì)這些病害少出必要的原因分析，提出合理措施，消除車(chē)輛行駛風(fēng)險(xiǎn)要素。

1路橋過(guò)渡段路基病害及影響因素分析

1.1路橋過(guò)渡段路基路面出現(xiàn)病害

在路橋項(xiàng)目建設(shè)中，一些路橋工程竣工之后，使用中，使過(guò)渡段就會(huì)出現(xiàn)路面沉降，而對(duì)正常車(chē)輛行駛帶來(lái)影響，也會(huì)造成車(chē)輛不經(jīng)過(guò)過(guò)路段產(chǎn)生跳車(chē)的問(wèn)題，會(huì)影響到車(chē)輛行駛安全性。對(duì)于過(guò)渡段，一些司機(jī)在行駛，突然剎車(chē)會(huì)造成車(chē)輛的磨損程度加大，產(chǎn)生更多車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用。對(duì)于過(guò)渡段內(nèi)部，出現(xiàn)路面沉降，要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)成本，也會(huì)給道路養(yǎng)護(hù)公司帶來(lái)更多維護(hù)成本[1]。

1.2路橋過(guò)渡段路基路面病害因素

（1）過(guò)渡段壓實(shí)度不足

在研究時(shí)，一些路基軟土壓實(shí)工作中，路橋過(guò)渡段位置比較獨(dú)特，這些大型壓路設(shè)備不能夠在此工作，進(jìn)行全面的碾壓，小型機(jī)械設(shè)備壓實(shí)度不足，會(huì)造成過(guò)渡段的壓實(shí)力度達(dá)不到技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)出現(xiàn)路面沉降的病害。

（2）橋頭軟土地基處理不恰當(dāng)

在工程項(xiàng)目建設(shè)中，路橋施工段出現(xiàn)軟土地基危害嚴(yán)重，需要工程人員高度重視。針對(duì)此項(xiàng)原因，多數(shù)工程人員為了趕工，壓縮建筑工期，在第一層的鉆探實(shí)時(shí)，鉆探鉆孔徑數(shù)量不足，洞口深度也沒(méi)有達(dá)到軟土地基層，這樣在施工時(shí)，路基下面存在著軟土處理軟輔地基，使得公路通車(chē)之后，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間重載，車(chē)輛豎向載荷碾壓，路面路基就會(huì)出現(xiàn)沉降[2]。

（3）路橋過(guò)渡段設(shè)計(jì)不夠恰當(dāng)合理

在一些道路橋梁過(guò)渡地段內(nèi)，為了消除這些沉降問(wèn)題，一般都會(huì)在過(guò)渡段設(shè)計(jì)成搭板式結(jié)構(gòu)，在橋頭設(shè)計(jì)層搭板，構(gòu)造物仍然會(huì)出現(xiàn)過(guò)渡段。不同程度沉降，也會(huì)出現(xiàn)橋頭斷裂的問(wèn)題，這給車(chē)輛行駛也會(huì)帶來(lái)更多跳車(chē)危險(xiǎn)。在路面橋梁豎向載荷下，會(huì)產(chǎn)生一些橋頭不同程度的沉降，如果橋頭搭板設(shè)計(jì)長(zhǎng)度不足，不能夠產(chǎn)生足夠支撐力，那么就會(huì)造成行駛車(chē)輛出現(xiàn)跳車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。

（4）橋頭引道路堤邊坡防護(hù)鞏固問(wèn)題

在橋梁橋頭項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，要求工程人員做好橋頭內(nèi)部填土壓實(shí)工作，主要是填充那些密實(shí)度高、滲水性強(qiáng)土體，要保證土體壓實(shí)之后，有更多的承載力。但是公路竣工之后，正常使用仍然會(huì)發(fā)現(xiàn)路橋過(guò)渡段產(chǎn)生多種不同程度沉降，路坡被雨水沖刷之后的問(wèn)題比較嚴(yán)重，可能會(huì)使得橋頭的填土松動(dòng)程度提升，也使得過(guò)渡段的承載能力下降，進(jìn)而會(huì)誘發(fā)路面下沉，因此會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛調(diào)頭的問(wèn)題。

2路橋過(guò)渡段路基路面病害的防治措施

2.1選擇合適路基填充料，避免出現(xiàn)病害

通過(guò)大量研究發(fā)現(xiàn)路基填料對(duì)于當(dāng)前路基壓實(shí)具有更顯著影響，結(jié)合當(dāng)前路基填筑工程特征，選擇恰當(dāng)路基填料。此外，不同類(lèi)型的土壤與壓實(shí)機(jī)械設(shè)備壓實(shí)次數(shù)及壓實(shí)硬度和攤鋪的厚度都有密切的關(guān)聯(lián)關(guān)系，因此，在路基填土施工時(shí)，應(yīng)該選用最佳硬度的土壤作為填料，填料時(shí)選取材料，要注意這些合理的粗細(xì)骨料的配置以及骨料與碎石的混合瘤的科學(xué)配比，結(jié)合當(dāng)前的項(xiàng)目工作的經(jīng)驗(yàn)，可知傳統(tǒng)的連續(xù)集配料粒徑偏小。在實(shí)際工程建設(shè)中，應(yīng)該增加更多的粗骨料，這樣會(huì)減少交接材料的使用，進(jìn)一步縮減填料時(shí)的收縮程度[3]。

2.2使用過(guò)渡性路面，預(yù)防不均勻沉降產(chǎn)生

對(duì)于那些容易出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象的護(hù)坡臺(tái)，背填土位置之后，將其鋪筑形成調(diào)試鋪砌和瀝青過(guò)渡層及半剛性過(guò)渡，進(jìn)而進(jìn)一步提升路面承載，還要消除那些沉降問(wèn)題。使用中橋時(shí)，來(lái)加固過(guò)渡段橋面，該方法優(yōu)勢(shì)就是能夠快速處理修復(fù)，不會(huì)影響到車(chē)輛的通行，但是整理后路面平衡度不佳，也會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛顛簸問(wèn)題，當(dāng)前在工程建設(shè)中，經(jīng)常會(huì)使用半剛性瀝青材料來(lái)鋪設(shè)過(guò)渡層，其顯著特征就是在出現(xiàn)沉降時(shí)，可以在沉降區(qū)域，鋪設(shè)瀝青混凝土，進(jìn)而保證車(chē)輛能夠穩(wěn)健的行駛，減少車(chē)輛顛簸的問(wèn)題。

2.3增強(qiáng)過(guò)渡段路基強(qiáng)度，消除病害

公司進(jìn)一步增強(qiáng)過(guò)渡段路基的碾壓強(qiáng)度，消除病害，在路基壓實(shí)作業(yè)中，工程人員要使得橋臺(tái)的臺(tái)背、路堤與橋梁護(hù)坡的工程作業(yè)同步推進(jìn)，要使得這兩種施工有一定的力學(xué)相似性。在路基上分層填土作業(yè)中，應(yīng)該采用一層填充覆蓋等其全部鋪設(shè)完成之后，才能夠開(kāi)展二度壓實(shí)施工。在分層碾壓中，每層中鋪土厚度會(huì)達(dá)到15厘米，并且做好充分碾壓。在碾壓路基期間，工程人員要重點(diǎn)把控好施工的流程，先卸土，在平土，之后再給土上灑水，晾曬一段時(shí)間，再使用壓路機(jī)設(shè)備來(lái)壓實(shí)，在壓實(shí)作業(yè)完成之后，要進(jìn)行壓實(shí)度的檢測(cè)。

在工程項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，使用機(jī)械設(shè)備來(lái)攪拌，避免出現(xiàn)粗細(xì)骨料產(chǎn)生離析的問(wèn)題，這時(shí)就可以保證壓實(shí)質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

2.4科學(xué)設(shè)置合理的橋頭搭板

為了減少過(guò)度段產(chǎn)生的病害，那么就要去保護(hù)路段階段的穩(wěn)定，在過(guò)渡段設(shè)計(jì)時(shí)，要設(shè)置更加合理橋頭搭板，將原來(lái)集中部位不均勻轉(zhuǎn)變?yōu)榫鶆虻姆稚ⅰＴ诖畎宓拈L(zhǎng)度范圍內(nèi)，另外設(shè)置科學(xué)合理的橋頭、搭板之后，原來(lái)的柔性路基出現(xiàn)的不均勻沉降量，可實(shí)現(xiàn)均勻式的過(guò)渡，這樣才可以實(shí)現(xiàn)搭板橋梁和路面平順銜接。在給搭板，處理病害期間，要對(duì)過(guò)去出現(xiàn)損壞路面做好快速清理，要增強(qiáng)填筑壓實(shí)度，選擇更好的土壤，并且進(jìn)行分層壓實(shí)之后，在合理的沉降范圍之內(nèi)，設(shè)置橋頭搭板，然后要避免車(chē)輛產(chǎn)生跳躍問(wèn)題，但是設(shè)置了橋頭搭板方法不足，主要是搭板與老路面之間產(chǎn)生結(jié)合，位置容易發(fā)生錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題。

3結(jié)束語(yǔ)

在橋梁過(guò)渡段路面施工工作完成之后，將路橋投入到正常的使用，也會(huì)出現(xiàn)路面沉降病害，有些路面過(guò)渡段沉降不太均勻，就會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛停車(chē)。因而，在過(guò)渡段項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，要求采用合理的工程措施，快速消除病害，延長(zhǎng)路橋使用時(shí)間，如在施工時(shí)，選擇合理路堤填料，消除病害，增強(qiáng)過(guò)渡段的沉降程度，還要設(shè)置橋頭搭板，及對(duì)搭板處病害作業(yè)合理整治，對(duì)原先已經(jīng)破損路基路面，要快速清除之后，換填填料。工程公司采用高端路面鐵路技術(shù)及由工程上掌握路基碾壓的工藝技術(shù)，提高路面施工質(zhì)量，以此來(lái)達(dá)到項(xiàng)目施工技術(shù)方案的要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]盧玉婷.淺談路橋過(guò)渡段路基路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[J].綠色環(huán)保建材，2019，No.147（05）：143+146.

[2]何印山.路橋過(guò)渡段路基路面常見(jiàn)病害及防治措施[J].四川水泥，2020，000（004）：34.

[3]魏禮榮.關(guān)于路基路面的常見(jiàn)病害及防治措施研究[J].建筑與裝飾，2020，000（003）：P.126-126，129.

作者簡(jiǎn)介：

周問(wèn)（1994.06-），男，土家族，貴州省遵義市人，大專(zhuān)，單位：貴州省公路開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司遵義營(yíng)運(yùn)管理中心，助理工程師，現(xiàn)在主要從事高速公路道路與橋梁養(yǎng)護(hù)及工程管理工作。

（貴州省公路開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司遵義營(yíng)運(yùn)管理中心，貴州 遵義 563100）